Войти
Бистон  | |
|---|---|
 Станция Бистон в 2012 году | |
| Местоположение | Бистон, Брокстоу. Соединенное Королевство |
| Ссылка на сеть | SK533362 |
| Управляется | Железной дорогой Ист-Мидлендс |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | BEE |
| Классификация | Категория DfT D |
| История | |
| Открыто | 1839 (1839) |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,610 млн. |
| Обмен | 85,292 |
| 2015/16 |  0,574 миллиона |
| Обмен | 83522 |
| 2016/17 | 0,535 миллиона |
| Обмен | 84844 |
| 2017/18 | 0,546 миллиона |
| Interchange | 88,827 |
| 2018/19 | 0,566 миллиона |
| Interchange | 59,523 |
| Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Характеристика | Железнодорожная станция Бистон, включая навес первой платформы и укрытия на первой и второй платформах |
| Обозначен | 11 марта 1987 г. (исправлено 5 декабря 2014 г.) |
| Номер ссылки | 124 7961 |
Железнодорожная станция Бистон - это железнодорожная станция уровня II, внесенная в список на Главной линии Мидленда, которая обслуживает город Бистон в Ноттингемшир, Англия. Он расположен в 3,2 мили (5,1 км) к юго-западу от железнодорожной станции Ноттингема и в 750 метрах (0,5 мили) к юго-востоку от транспортной развязки Бистон, где ходят местные автобусы и Ноттингем. Экспресс Транзит трамваи. Станция управляется East Midlands Railway.
Станция Бистон находится на главной линии Мидленда, в 123 милях 22 цепях (198,4 км) от Лондона, на подъезде к Ноттингем. Есть две платформы: платформа 1 на севере для поездов в направлении Ноттингем и Линкольн и платформа 2 на юге для поездов в сторону Лондона, Лестера, Бирмингем и Дерби. К платформам можно подняться либо по ступенькам от моста Station Road, либо по коротким пандусам от Station Road для платформы 1 или Technology Drive для платформы 2.
East Midlands Trains Меридиан 222019 звонит в Бистон со службой Лондон-Ноттингем. 
British Royal Train с 67026 Diamond Jubilee после визита Елизаветы II в Ноттингем 13 июня 2012. Услуги в Beeston предоставляются East Midlands Railway и CrossCountry, при этом первая предоставляет большинство услуг и управляет станцией. Обычно в каждом направлении ходят 4 поезда в час. Две железные дороги Ист-Мидлендс, курсирующие между Лондоном и Ноттингемом, проходят через Бистон, одна из которых (через Лафборо, Лестер, Маркет-Харборо, Кеттеринг, Веллингборо, Бедфорд и Luton Airport Parkway ) звонки в каждом направлении, как и Лестер- Lincoln Central через Newark Замок и Замок Ньюарк / Ноттингем- Мэтлок через услуги Дерби. Здесь также останавливается ежечасный маршрут CrossCountry Nottingham- Birmingham New Street через Дерби, а также несколько поездов, следующих в / из Cardiff Central. Существует также одно ежедневное прямое сообщение CrossCountry в южном направлении до Борнмута через Дерби, Бирмингем-Нью-Стрит и Рединг.
| Предшествующая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Лонг-Итон. | CrossCountry. Бирмингем - Ноттингем | Ноттингем | ||
| Дерби | CrossCountry. Ноттингем - Борнмут. (Ограниченное обслуживание, только в южном направлении) | |||
| Аттенборо | Ист-Мидлендс Железная дорога. Деруэнт-Вэлли-Лайн | |||
| Ист-Мидлендс-Паркуэй | Ист-Мидлендс-Рэйлэй. Лестер-Линкольн | |||
| Лафборо | Ист-Мидлендс-Рейлэй. Мидленд-Майн-Лайн | |||
Количество пассажиров, пользующихся станцией, за последние годы значительно увеличилось, в число удобств входят: билетная касса и автоматы по продаже билетов, кафе, стойки для велосипедов, автостоянка и стоянка такси.
Дерби - Ноттингем участок Маршрута 6 Национальной велосипедной сети проходит мимо станции и обеспечивает свободный от движения велосипедный маршрут до Un iversity of Nottingham.
Network Rail давно стремится расширить обе платформы до 69 метров.
Поезда Ист-Мидлендс давно стремятся обеспечить подъемники на железнодорожной станции Бистон.
Станция в 1840 году Станция была построена в 1839 году для железной дороги округов Мидленд. Услуги начались 4 июня 1839 года. В 1844 году железная дорога округов Мидленд объединилась с железной дорогой Северного Мидленда и железной дорогой Бирмингема и Дерби, чтобы сформировать Мидлендская железная дорога.
Первая станция из Ноттингема, в то время она была очень популярна среди горожан, которые хотели провести день в сельской местности, желая «свежего воздуха и отдыха».
Первоначальное здание вокзала, которое было немногим больше, чем коттедж, было заменено в 1847 году существенно большим зданием из белого кирпича с деревянной отделкой, которое существует до сих пор. Он примечателен резными баржевыми досками, некоторыми оставшимися диагональными остекленными окнами и псевдогеральдическими щитами с буквами «MR» и «1847». Деревянные навесы платформы и прилегающий навес из кованого железа и стекла были установлены в 1871 году. Деревянные навесы платформы изначально располагались на железнодорожной станции Саутуэлла, а после перестройки Саутуэлла были перенесены в Бистон.
Рост Бистона привел к значительному расширению возможностей станции в эдвардианский период. Пристройка с большим залом бронирования, комнатой ожидания для дам и отделением посылок была добавлена к задней части здания вокзала, увеличив его площадь вдвое.
Станция в 1967 году 
Фронт станции Бистон в 2006 году В 1937 году Мидлендская железная дорога разработала план строительства дополнительного зала ожидания на платформе 2, но этот план так и не был реализован.
Мемориальная доска на мосту Station Road. Железнодорожный переезд , решетка пешеходный мост и сигнальная будка просуществовали до 1969 года, когда Бистон и Стейплфорд Городской округ Совет построил автомобильный мост («Стейшн-Бридж») через железную дорогу, чтобы уменьшить задержки движения, вызванные частым закрытием железнодорожного переезда. Это эффективно заменило пешеходный мост между двумя платформами.
С падением количества пассажиров в 1980-х годах вся станция пострадала от вандализма и запущенности, и British Rail предложила полностью снести ее. Активная кампания местного гражданского общества и историков железнодорожного транспорта привела к тому, что в 1987 году здание вокзала было внесено в список . В начале 1990-х годов была подана отдельная заявка на включение в список, в который также были включены убежища на платформе. За этим последовала реставрация того, что осталось от здания 1847 года и навесов. Пристройка (без архитектурных отличий) была снесена, обнажив оригинальные фронтоны на северной стороне здания.
Первоначальная кладка платформ сохранилась до 2004 года, когда платформы были полностью перестроены.
28 января 2004 г.
5 февраля 2004 г.
6 февраля 2004 г.
18 февраля 2004 г.
18 февраля 2004 г.
Восстановленные платформы, 21 июля 2005 г.
В период с 20 июля по 25 августа 2013 года услуги станции были сокращены из-за схемы реконструкции и отказа от Ноттингема. Он служил конечной станцией для поездов из Лондона через Ист-Мидлендс-Парквей и из Дерби, с частым маршрутным автобусом, заменяющим рельсы, курсирующим в / из Ноттингема, в то время как западный конец станции и подъездные пути были реконструированы.
| Дата | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| ок. 1839 г. | Мистер Кэмпбелл | |
| около 1844 года | Джонатан Рэйвен | В справочнике Ноттингемшира описан как смотритель станции |
| около 1848 года | Джозеф Типпер | |
| ???? - 1850 - 1854 - ???? | Джон Суэйн | |
| ок. 1864 | Фредерик Муссон | |
| ок. 1867 | Артур Монтегю Кейли | |
| декабрь 1869 - 1883 | Сэмюэл Теодор Баннинг | Его зарплата составляла 24 шиллинга в неделю. Здесь он оставался более 13 лет и получал авансы на 9 лет, пока его зарплата почти не увеличилась до 120 фунтов стерлингов в год. |
| 1883 - 1892 гг. | Уильям Фостер | Раньше на станции Альфретон. Впоследствии начальник станции Трент Джанкшен |
| 1892–1920 | Джон Уильямс | Ранее начальник станции в Систоне |
| 1920–1929 | А. Марстон | Затем начальник станции в Бакстоне |
| 1929-1933 гг. | Г. Брэдшоу | |
| 1933 - | Гарольд Смит | В прошлом начальник станции в Шепсбридже, Честерфилд |
| 1942-1947 | Уильям Джинкс | |
| 1947 - ???? | Ф. Ричардсон |
На железной дороге работало большое количество местного населения. Перепись 1881 года в Бистоне показывает, что 141 мужчина работал на железной дороге, хотя нет никаких свидетельств того, что все они работали в Бистоне.
В 1864 году Джон Эш числится кассиром.
Лесли Блад работал в кассе с 1926 по 1939 год, когда его повысили до должности смотрителя станции Сток Голдинг.
Сэр Нил Коссонс, ныне председатель English Heritage, в юности работал младшим носильщиком.
Старый дом начальника станции в 2006 году  | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к железнодорожной станции Бистон. |
Координаты : 52 ° 55′14 ″ с.ш., 1 ° 12′29 ″ з.д. / 52,92056 ° с.ш., 1,20806 ° з.д. / 52.92056; -1.20806
