Войти
| British Rail Class 222 Meridian | |
|---|---|
 East Midlands Railway 222104 at London St Pancras | |
 Обновленный интерьер стандартного класса на борту поезда East Midlands Trains Class 222 Meridian | |
| В эксплуатации | 2004 – настоящее время |
| Производитель | Bombardier Transportation, Брюгге |
| Фамилия | Voyager |
| Заменено | |
| Построено | 2003–2005 гг. |
| Восстановлено | 2011–2012 |
| Построено | 27 комплектов |
| Количество в эксплуатации | 27 комплектов |
| Формирование | 4 и 9 вагонных комплектов (в заводских условиях). 4, 5 и 7 вагонных комплектов (настоящее время) |
| Номера флота | 222001–222023. 222101–222104 |
| Оператор (ы) | East Midlands Railway |
| Обслуживаемые линии | Main Line Мидленд. Oakham to Kettering Line |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Сталь |
| Длина кабины | 23,85 м (78 футов 3 дюйма) конечные вагоны. 22,82 м (74 фута 10 дюймов) другое |
| Ширина | 2,73 м (8 футов 11 дюймов) |
| Максимальная скорость | 125 миль / ч (200 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | Один на автомобиль, Cummins QSK19 19-литровый 6-цилиндровый турбонаддув- Дизель |
| Выходная мощность | 750 л.с. (560 кВт) на автомобиль |
| Классификация UIC | 1A'A1 '+ 1A'A1' +... + 1A'A1 ' |
| Тормозная система (и) | Реостатическая |
| Система (и) безопасности | AWS, TPWS |
| Система сцепления | Dellner |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) |
British Rail Class 222 - это дизельный многоканальный поезд высокоскоростной поезд, способный 125 миль / ч (200 км / ч). Двадцать семь комплектов были построены компанией Bombardier Transportation в Брюгге, Бельгия.
Класс 222 Meridian аналогичен поездам Класс 220 Вояджер и Класс 221 Супер Вояджер, которые используются CrossCountry и Avanti West. Побережье, но у него другой интерьер. В поездах класса 222 под полом размещено больше компонентов, чтобы освободить место внутри кузова. Построенные для Midland Mainline и Hull Trains, сегодня все они эксплуатируются East Midlands Railway.
Отремонтированный интерьер первого класса на борту East Midlands Trains Class 222 Все они оборудованы Cummins QSK19 дизельный двигатель мощностью 750 л.с. (560 кВт) при 1800 об / мин. Он питает генератор, который подает ток на двигатели, приводящие в движение две оси на автобус. Между каждой дозаправкой можно проехать около 1350 миль (2170 км).
Класс 222 имеет реостатическое торможение с использованием двигателей в обратном направлении для выработки электроэнергии, которая рассеивается в виде тепла через резисторы, расположенные на крыше каждого вагона; это снижает износ тормозных колодок.
Как и в случае с классом 220, используются легкие тележки B5000 - они легко узнаваемы, поскольку видна вся внешняя поверхность колеса с внутренними осевыми подшипниками.
Класс 222 оснащен соединителями Dellner, как и в поездах класса 220 Voyager и класса 221 SuperVoyager, хотя эти блоки не могут работать вместе, поскольку электрические соединения класса 222 несовместимы с Поезда классов 220 и 221.
Все подразделения класса 222 обслуживаются в специальном депо Derby Etches Park, к югу от железнодорожной станции Дерби.
Подразделения класса 222 в настоящее время работают в следующих формациях:
Железная дорога Ист-Мидлендс: семь вагонов с 236 стандартными местами и 106 местами первого класса.
Железная дорога Ист-Мидлендс: пять вагонов со 192 стандартными сиденьями и 50 местами первого класса
Железная дорога Ист-Мидлендс: четыре вагона со 132 стандартными сиденьями и 33 первого класса. Сиденья класса
Блоки на четыре и пять автомобилей могут быть объединены для создания служб из девяти или десяти автомобилей в часы пик. При соединении вместе вагоны AG находятся в переднем блоке, а задние вагоны маркируются J, K, L, M, N, а места первого класса в вагонах J и K.
Первоначально 23 для Midland Mainline были заказаны четыре и девять автомобилей. Со временем они были постепенно преобразованы в нынешние формации. У четырехвагонных единиц, заказанных Hull Trains, при постройке можно было расширить до пяти вагонов, если потребуется.
Центральная магистраль 222001 в Лондон Сент-Панкрас 
Поезда Ист-Мидлендс 222013 возле Клэй-Кросс За исключением определенных участков маршрута, никакие маршруты, обслуживаемые East Midlands Railway, не электрифицированы к северу от Бедфорда, и все его поезда дизельные.
Midland Mainline 31 мая 2004 года представила первые из 23 единиц класса 222, назвав их Meridian. Они заменили все Turbostars класса 170 и некоторые из высокоскоростных поездов, имеющие лучшее ускорение, чем они оба.
Семь комплектов были девятью вагонами класса 222 «Меридианы», предназначенными для расширенного обслуживания Лондон-Сент-Панкрас - Лидс, но после того, как поезда были заказаны, Управление стратегических железных дорог решило не разрешать им пользоваться услугами. Меридианы с девятью вагонами использовались на рейсах Лондон- Ноттингем и некоторых Лондон- Шеффилд.
Когда были заказаны поезда, Midland Mainline переоценила количество пассажиров первого класса, и в четырехвагонных меридианах было меньше сидений стандартного класса, чем в трехвагонных Turbostars, которые они заменили. В автобусе D впоследствии была рассекречена часть кресел первого класса для пассажиров стандартного класса.
В конце 2006 года компания Midland Mainline удалила по одной тележке из каждого из девяти вагонов и расширила семь из четырех вагонов, используя снятые тележки.
Компания Midland Mainline назвала некоторые подразделения следующим образом:
| Номер подразделения | Имя | Дата с названием | Имя |
|---|---|---|---|
| 222 004 | Город Шеффилд | 29 марта 2007 г. | Лорд-мэр Шеффилда, советник Джеки Дрейтон |
| 222005 | Город Ноттингем | 30 января 2007 г. | Лорд-мэр Ноттингема, советник Дес Вильсон |
| 222006 | город Лестер | 7 марта 2007 г. | лорд-мэр Лестера, советник Пол Уэстли |
| 222007 | город Дерби | 17 мая 2007 г. | мэр Дерби, советник Джон Ахерн |
Имена были удалены, когда франшиза перешла к East Midlands Trains.
После формирования новой железнодорожной франшизы Ист-Мидлендс в ноябре 2007 года весь парк меридианов класса 222 был унаследован компанией East Midlands Trains, которая управляла расширенной железнодорожной франшизой Ист-Мидлендс, включая все маршруты, ранее выполнявшиеся Midland Mainline.
East Midlands Trains назвала следующие меридианы:
| Номер подразделения | Имя | Дата с названием | Имя | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 222001 | The Entrepreneur Express | 22 сентября 2011 г. | Тим Шовеллер, управляющий директор East Midlands Trains | Назначен, чтобы начать Фестиваль предпринимателей 2011 СДЕЛАНО |
| 222002 | Компания Катлерс | 18 октября 2011 | Памела Ливерсидж, Мастер Катлер | Названа в честь успешное партнерство между East Midlands Trains и Sheffield |
| 222003 | Tornado | 24 марта 2009 г. | Тим Шовеллер, управляющий директор East Midlands Trains | Driving автомобиль 60163 назван так, как он имеет тот же номер, что и Торнадо |
| 222004 | Детская больница Шеффилда | 26 февраля 2013 г. | Майкл Воган, Чарити Патон | Отметить успешное партнерство East Midlands Trains и детской больницы Шеффилда |
| 222006 | The Carbon Cutter | 31 мая 2011 г. | Филип Хаммонд, министр транспорта | В ознаменование введения эко-режима во флоте |
| 222008 | Дерби Этчес Парк | 13 Сентябрь 2014 г. | Дэвид Хорн, управляющий директор компании East Midlands Trains | В рамках дня открытых дверей в парке Дерби Этчес |
| 222011 | Батальон Шеффилд-Сити 1914-1918 гг. | 11 ноября 2014 года | Рон Уилтшир, Королевский британский легион представитель | Назван в честь батальона Шеффилд-Сити, сражавшегося в Первой мировой войне |
| 222015 | 175 лет Derby's Railways 1839–2014 | 18 июля 2014 | Пол Аттербери, эксперт по антиквариатам Roadshow и железнодорожный автор | К отметка 175 лет железным дорогам в Дерби |
| 222022 | Инвестируйте в Ноттингем | 19 сентября 2011 г. | Джон Коллинз, лидер городского совета Ноттингема | Названа, чтобы начать День инвестиций в Ноттингем в 2011 году |
East Midlands Trains 222005 в Дерби В 2008 году были внесено в комплекты: из восьмивагонных меридианов убран еще один вагон, за исключением 222 007, который сокращен до пяти вагонов. Затем излишки автобусов были добавлены к оставшимся четырехвагонным меридианам, чтобы получить шесть комплектов из семи вагонов (222 001-222 006) и 17 комплектов из пяти вагонов (222 007-222 023). Это происходило с марта по октябрь 2008 г.; В рамках этого процесса два вагона первого класса, удаленные из 222 007, были переведены в стандартный класс и частично первый класс.
Поезда с семью вагонами почти исключительно используются на скоростном сообщении между лондонским Сент-Панкрас и Шеффилдом. Они не обслуживают лондонский вокзал Сент-Панкрас- Лидс, хотя обслуживаются через Шеффилд. Пятивагонные поезда в основном используются между лондонским Сент-Панкрас и Шеффилдом, Ноттингемом или Корби на полускоростных рейсах. Поезда с четырьмя вагонами дополняют поезда с пятью вагонами на этих услугах.
В декабре 2008 года меридианы класса 222 начали работу на ежечасных линиях от Лондона Сент-Панкрас - Шеффилд, поскольку они имеют более быстрое ускорение, чем высокоскоростные поезда, и поэтому смогли сократить время в пути из Шеффилда в Лондон на 12 минут. Затем почасовая служба Ноттингема была переведена в High Speed Train, чтобы прикрыть меридианы, которые теперь работают с почасовой службой скоростной службы Sheffield.
В феврале 2009 года 222 101 и 222 102 были переведены из Hull Trains в East Midlands Trains, и были быстро перекрашены в белую ливрею East Midlands Trains. 222 104 следовали из Hull Trains позже в том же году. 222 103 последовали через несколько месяцев после 222 104 после завершения ремонта (см. Ниже). 222 103 был восстановлен после двухлетнего перерыва в ремонте после того, как установка упала из домкратов на заводе Bombardier, Crofton работает в начале 2007 года.
В 2019 году, после награждения Министерства транспорта франшизы Ист-Мидлендс Абеллио, весь парк из 222 передан новому оператору East Midlands Railway в августе 2019 года.
Поезда корпуса 222104 at Doncaster 
Интерьер стандартного класса на борту Hull Trains Class 222/1 Hull Trains представил единицы класса 222 Pioneer, чтобы заменить его Class 170 Turbostars в мае 2005 года. Эти установки сократили время в пути между Халлом и Лондонским Кингс-Кросс на 20 минут. У Pioneers была другая цветовая гамма интерьера и меньше сидячих мест первого класса, чем у Meridian.
Флот First Hull Trains состоял из четырех четырехвагонных пионеров, названных в честь «современных пионеров», связанных с Халлом.
| 222101 | Профессор Джордж Грей |
| 222102 | Профессор Стюарт Палмер |
| 222103 | Доктор Джон Годбер |
| 222104 | Сэр Терри Фаррелл |
Поезда первого корпуса решила использовать только блоки класса 180 с 2009 года. В 2008/09 году лайнеры класса 222 были переведены на поезда Ист-Мидлендс и теперь маркируются как Meridians.
East Midlands Trains отремонтировали весь свой флот класса 222. Ремонт включал новые чехлы на сиденья и коврики в стандартном классе. Первый класс получил новые кожаные чехлы на сиденья, а также новую цветовую гамму и ковры. Ремонт начался в феврале 2011 года и был завершен к весне 2012 года.
Все планируется вернуть в Eversholt Rail Group к концу 2022 года как Class 810s замените их на услуги EMR Intercity, хотя есть вариант, что CrossCountry будет сдавать эти блоки в аренду для получения дополнительной мощности.
В 2005 году HSBC Rail принял поставку семи девятивагонных поездов, запланированных для использования компанией Midland Mainline на маршруте Лондон-Лидс, но поезда были оставлены без движения, когда Стратегическое управление железных дорог предотвратило Midland Mainline от использования этой услуги. HSBC Rail связалась с Железными дорогами Северной Ирландии и Иарнрод Эйрианн с целью сдачи в аренду этих единиц для использования Enterprise. Использование этих поездов на линии Белфаст-Дублин было одним из множества вариантов, которые также включали покупку дополнительных железнодорожных вагонов класса или каскадного тренерского состава. В конце концов, поезда поступили в эксплуатацию с MML, обеспечивающим скоростное сообщение из Лондона в Ноттингем, тем самым выпустив высокоскоростные поезда. Для использования поездов Железными дорогами Северной Ирландии потребовалась бы значительная модификация, включая сокращение каждого поезда с девяти до восьми вагонов (максимальная длина станций на линии Белфаст-Дублин) и их преобразование с стандартный калибр от до ирландского калибра (5 футов 3 дюйма).
Grand Central, после объявления о своей работе открытого доступа к Sunderland летом 2006 года, планировал предоставлять свои услуги с использованием пяти устройств класса 222, с намерением начать к концу того же года. Однако этого так и не произошло, и запланированная дата начала была перенесена, пока компания искала альтернативы. Grand Central, наконец, начал работу в декабре 2007 года с использованием трех высокоскоростных поездов.
| Класс | Оператор | No. в эксплуатации | Год постройки | Машин в комплекте | Количество единиц. |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 222/0 | East Midlands Railway | 6 | 2003-2005 | 7 | 222001-222 006 |
| 17 | 5 | 222007-222 023 | |||
| Класс 222/1 | 4 | 2005 | 4 | 222 101-222 104 |
 | На Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к British Rail Class 222. |
