Эшфордский паровой центр

Ashford Steam Center

Black Five 45110 в Ashford Steam Center
Ashford Steam Center в Кенте
Основание	1968
Распад	1976
Местоположение	Уиллсборо, Эшфорд, Кент. TR 021 416
Координаты	51 ° 08′17 ″ N 0 ° 53′17 ″ E / 51,138 ° с.ш. 0,888 ° в. Д. / 51,138; 0,888 Координаты : 51 ° 08′17 ″ N 0 ° 53′17 ″ E / 51,138 ° N 0,888 ° E / 51,138; 0,888
Тип	Эксплуатационный железнодорожный музей
Основатель	Эсмонд Льюис-Эванс
Владелец	Совет Британских железных дорог

[ v t ]Эшфордский паровой центр
Обозначения
Юго-Восточная главная линия до Тонбридж Мейдстон-Ист-Лайн Эшфорд-Уэст Эшфорд Интернэшнл Маршлинк-лайн до Гастингс до Рамсгейт через Кентербери-Уэст Эшфордский паровой центр Юго-восточная магистраль - Фолкстон-Сентрал

Эшфордский паровой центр недолго просуществовал железнодорожный музей в Уиллсборо, Эшфорд, Кент, Соединенное Королевство. Он был расположен в бывшем паровозике, который находился к востоку от железнодорожной станции Эшфорд. Музей открылся в 1968 году и закрылся в 1976 году.

• 1 История
• 2 Подвижной состав
  • 2.1 Локомотивы
  • 2.2 Составные единицы
  • 2.3 Вагоны
  • 2.4 Прочие единицы подвижного состава
• 3 Ссылки

Эшфордский паровой центр был основан Эсмондом Льюис-Эвансом. Он занимал бывшее паровозное депо, которое находилось к востоку от железнодорожной станции Эшфорд. Навес с его вертушки, бункеровка этап и водонапорная башня был построен Южная железная дорога в 1931 году перестал использоваться для обслуживания паровозов в июне 1962 года, после чего он стал использоваться для обслуживания тепловозов. Паровой центр был основан в 1968 году. 11 апреля 1971 года компания Southern Electric Group организовала поездку по паровому центру Man of Kent '71 на поезд. Класс 71 локомотив E5005 и 4TC набор 427.

В 1974 году центр открывался один раз в месяц, во второе воскресенье месяца. В то время на территории было около десятка локомотивов. Из-за растущей задолженности паровой центр был закрыт в мае 1976 года, а его подвижной состав разогнан. В 1989 г. машинный цех и прилегающая территория были расчищены, а территория использовалась для хранения автомобилей. С 2005 года большая часть участка продана под жилищную застройку.

Следующие единицы подвижного состава базировались в Ashford Steam Center.

Локомотивы

Происхождение	Колесо. Расположение	Класс	Примечания	Фотография
SECR	0-6-0	C	№ 592. Перемещен на закрытие пункта Bluebell Railway.
SECR	0-4-4T	H	No. 263, в простой зеленой ливрее. После закрытия локомотив был переведен на Bluebell Railway.
SR	4-6-2	MN	№ 35028 Clan Line, в полной зеленой ливрее British Railways.
SR	4 -6-0	N15	№ 777 Сэр Ламиэль.
SECR	0-6-0	O1	№ 65, в простой зеленой ливрее. Куплен у British Railways компанией Lewis-Evans в 1968 году. После закрытия предприятия переехал на участок в графстве Кент, а затем на Bluebell Railway в 1996 году.
LMS	4-6-0	Black Five	Нет. 45110, в черной ливрее British Railways.
Боярышник Лесли	0-4-0ST		Приобретено у Блю Серкл, Суонскомб Обществом энтузиастов железной дороги Грейвсенда. Переехал в Colne Valley Railway в мае 1976 года.
Боярышник Лесли	0-4-0ST	Munition	Сингапур, бывший- HMNB Chatham. Перемещен в Железнодорожный музей Ратленда после закрытия.
CF du Nord	4-6-0	3.513	Де Глен комплекс № 3.628. Построен в 1908 году для CF du Nord, ставшего частью SNCF после национализации. Пригнан из Франции в начале 1970-х годов. До железной дороги долины Нене после закрытия, где работал первый поезд. Продан Музею науки, Лондон, но позже продан частному владельцу. Локомотив был возвращен во Францию ​​для восстановления в Лонгвилле, Сена и Марна компанией AJECTA.
Norges Statsbaner	2-6-0	NSB Class 21c	Нет. 376 Король Хокон VII.
		Беспопожарный локомотив	Списан в 1984 вместо причитающейся арендной платы.
Hudswell Clarke	0-6-0		D810 Enterprise, дизель-механический прототип Двигатель Paxman Hi-Dyne Утилизация 1992

Несколько единиц

Источник	Класс	Примечания	Фотография
SR	4RES	DMBTO №11161. Возвращен в строй в 2012 году в составе подразделения 4COR 3402 на East Kent Railway.
SR	4DD	Блок № 4902, British Rail синий ливрея. Три автомобиля из четырехвагонного блока, как движущиеся машины, так и прицеп. Прицеп был списан в 1984 году вместо причитающейся арендной платы.
SR	5BEL	Pullman Kitchen First No S280S Audrey. Синие и серые ливреи British Rail. На East Somerset Railway в мае 1978 года. Продан в 1980 году для использования в Venice-Simplon Orient Express.

вагоны

Origin	Номер	Тип	Примечания	Фотография
SECR	950	Тормоз Birdcage	Построен для лодочных поездов Юго-Восточной и Чатемской железной дороги, с введение нового коридорного пароходного поезда в первые годы существования Южной железной дороги, затем он был оставлен в качестве запасного, переведен в третий класс. Впоследствии он нашел применение в одном из «длинных» наборов Восточной секции, пока не превратился в фургон-столовую при отступлении. Переехал на ферму недалеко от Эшфорда в 1983 году, затем на Bluebell Railway в сентябре 1998 года. Он находится в непригодном состоянии на Bluebell Railway.
Pullman	№ 243 Lucille	Parlor Первый	Построен в 1928 году компанией Metro Cammell для службы LNER Queen of the Scots. Передан в 1963 году в Южный регион Британских железных дорог для использования на Bournemouth Belle. Снялся в 1967 году и прибыл в Эшфорд в следующем году. После закрытия Люсиль оставалась на объекте до тех пор, пока в мае 1985 года не была продана для использования на Venice-Simplon Orient Express.
Pullman	№ 306 Orion		, построенной в 1951 году для использования на Золотая стрела. Выведен 1 октября 1972 г. и прибыл в Эшфорд в том же месяце. Переехал в Peco Modelrama, Beer, Devon после закрытия.
Pullman	No 238 Phyllis	Parlor First	Построен для LNER в 1928 году. Прибыл в Эшфорд в 1968 году. В 1983 году переехал в Молаш, Кент, а затем в. Хранится на Bluebell Railway в 1997 году. Продан компании Venice-Simplon Orient Express в 2000 году.
Pullman	№ 43 Sapphire		Построен для SECR в 1910 году, перестроен в 1937. К Лавендер Лайн в 1984 году. Продан в 1988 году частному владельцу и использовался в ресторане по адресу Сиберн, Тайн энд Уир.
NSB	1001	Тормоз на четыре колеса	Перемещен на Great Central Railway после закрытия. Позже переехал в Брессингем, Норфолк.

Другой подвижной состав

На Викискладе есть материалы, связанные с Ashford Steam Center.