Войти
| Международный аэропорт Аджи Пангеран Туменгунг Праното. Международный аэропорт Бандар Удара Аджи Пангеран Туменгунг Праното | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||
| Оператор | UPBU Kelas II APT Pranoto | ||||||||||
| Обслуживает | Самаринда | ||||||||||
| Местоположение | Самаринда, Восточный Калимантан, Индонезия | ||||||||||
| Открыт | 24 мая 2018 г. | ||||||||||
| Высота AMSL | 82 фута / 25 м | ||||||||||
| Координаты | 0 ° 22′25 ″ ю.ш. 117 ° 15′20 ″ в.д. / 0,37361 ° ю.ш. 117,25556 ° в.д. / -0,37361; 117.25556 Координаты : 0 ° 22'25 ″ ю.ш. 117 ° 15'20 ″ в.д. / 0,37361 ° ю.ш. 117,25556 ° в.д. / -0,37361; 117.25556 | ||||||||||
| Веб-сайт | www.aptpranotoairport.com | ||||||||||
| Карты | |||||||||||
 . Калимантан регион в Индонезии | |||||||||||
  AAP Местоположение в Самаринда Показать карту Самаринды  AAP Местоположение в Калимантане Показать карту Калимантана  AAP Местоположение в Борнео Показать карту Борнео  AAP Местоположение в Индонезии Показать карту Индонезии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Международный аэропорт Аджи Пангеран Туменггунг Праното (IATA : AAP , ICAO : WALS ) или APT Pranoto Airport , это главный аэропорт в Самаринде, столице Восточного Калимантана, Индонезии. Он находится в районе Сунгай Сиринг. Аэропорт также в просторечии известен как аэропорт Сунгай Сиринг , чтобы отличать его от своего предшественника, ныне закрытого аэропорта Теминдунг. Аэропорт назван в честь Аджи Пангерана Туменгунг Праното, первого губернатора Восточного Калимантана, который занимал этот пост с 1957 по 1961 год.
Аэропорт начал коммерческую эксплуатацию 24 мая 2018 года, заменив аэропорт Теминдунг. Аэропортом управляет UPBU Kelas II APT Pranoto, Генеральный директорат гражданской авиации Министерства транспорта.
Аэропорт Сунгай Сиринг был разработан как замена бывшего аэропорта Самаринда (широко известного как аэропорт Теминдунг) Первоначально построенный в 1973 году. Расположенный в густо застроенном районе Сэй Пинанг с единственной взлетно-посадочной полосой, ведущей к населенным пунктам, Temindung имел ограниченные возможности для расширения, чтобы справиться с постоянно увеличивающимся воздушным движением. К 2000-м годам Теминдунг стал одним из самых загруженных аэропортов Калтима - он намного превышал свои годовые расчетные возможности по пассажирским и грузовым перевозкам. Один из каждых 25 рейсов испытывал задержку, в основном из-за нехватки места для самолетов, выходов и взлетно-посадочной полосы.
Исследование планирования, проведенное в 1992 году департаментами гражданской авиации и общественных работ, выявило район Сунгай Сиринг как возможный сайт замены аэропорта. Вдали от перегруженного центра города маршруты полетов будут пролегать над Северной Самариндой, а не над густонаселенными городскими районами, что обеспечит эффективную круглосуточную работу нескольких взлетно-посадочных полос. Генеральный план аэропорта Сунгай Сиринг (SGS) был завершен в 1995 году. Однако в 1998 году правительство отложило проект по финансовым и экономическим причинам. Исследование местоположения аэропорта было проведено индонезийскими консультантами. Это исследование предложило четыре рекомендуемых места для общего стратегического развития в Самаринде. Один из четырех предполагал построить новый аэропорт в Макромане; второй предполагал новый аэропорт в Паларане; третий предполагал открытие нового аэропорта в Сунгай Сиринг; а четвертый предполагал строительство нового аэропорта в Байуре. В ноябре 2003 года губернатор Калтима объявил, что было принято решение об исследовании местоположения аэропорта. Стратегия заключалась в замене аэропорта в Сунгай Сиринг.
Консультанты сообщили, что аэропорт может быть открыт раньше всего в июне 2009 года. Однако по решению правительства эта дата была изменена на декабрь 2007 года. Строительство нового аэропорта началось в 2005 году.
Строительство велось очень медленно; Специалисты посчитали, что для этого авиационного проекта достаточно всего 2–3 лет. Будущее строительства аэропорта было неопределенным после того, как Panitia Pengadaan BSB манипулировала выдвижением PT NCR в качестве подрядчика. Первоначально считалось, что BPKP предпочла держать все под контролем и временно минимизировать финансовые обязательства по проекту, поэтому остановила все строительство. На практике в аэропорту не успели закончить расследование. Однако Калтим дал дополнительный год.
Строительство нового аэропорта было только частью Генерального плана MP3EI, который также включал строительство новых автомобильных и железнодорожных путей к аэропорту. Детальный проект терминала аэропорта был предоставлен консорциуму во главе с Васкитой Карья и Airmas Asri в качестве специалистов-проектировщиков по аспектам, связанным с аэропортом. Архитекторами проекта были PT Waskita Karya.
Аэропорт был официально открыт на церемонии открытия президентом Индонезии Джоко Видодо и губернатором Авангом Фаруком on 24 мая 2018 года, завершение двенадцатилетнего строительства стоимостью 0,4 миллиарда долларов США.
Аэропорт занимает территорию в 470 гектаров (1,8 кв. Миль). В аэропорту 4 выхода на посадку, из них 4 выхода на мостик и. Все реактивные мосты могут обслуживать Airbus A320. В аэропорту есть одна взлетно-посадочная полоса, длина которой составляет 2250 метров (7380 футов), а ширина - 45 метров (148 футов). В будущем планируется удлинить взлетно-посадочную полосу до 3000 м для размещения широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A330, Boeing 747, Boeing 767 и Боинг 777. Общая пропускная способность аэропорта составляет 1,5 миллиона пассажиров в год, а площадь терминала - 16 468 м (177 260 кв. Футов).
Авиационный портал 
СМИ, относящиеся к Международному аэропорту Аджи Пангеран Туменгунг Праното на Wikimedia Commons
 | У Wikivoyage есть путеводитель по Международному аэропорту Аджи Пангеран Туменгунг Праното. |
