Гран-при Бельгии 1968 года - 1968 Belgian Grand Prix

Гран-при Бельгии 1968 года
Детали гонки
Дата	9 июня 1968 года
Официальное название	XXVIII Grand Prix de Belgique
Местоположение	Circuit de Spa-Francorchamps, Francorchamps, Spa, Бельгия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Длина трассы	14,100 км (8,761 мили)
Расстояние	28 кругов, 394,800 км (245,317 миль)
Погода	Пасмурная погода, Сухая
Поул-позиция
Водитель	Крис Амон	Ferrari
Время	3: 28,6
Самый быстрый круг
Водитель	Джон Сёртиз	Honda
Время	3: 30,5 на 5 круге
Подиум
Первый	Брюс Макларен	Макларен - Форд
Второй	Педро Родригес	BRM
Третий	Джеки Икс	Ferrari
Лидеры круга

Гран-при Бельгии 1968 года был Формулой-1 автогонки, проводившиеся на трассе Спа-Франкоршам 9 июня 1968 года. Это была гонка 4 из 12 на обоих чемпионатах мира 1968 года. гонщиков и Международный кубок 1968 года для производителей Формулы-1. Гонку с 28 кругами выиграл пилот McLaren Брюс Макларен после того, как стартовал с шестой позиции. Педро Родригес занял второе место в команде BRM, а пилот Ferrari Джеки Икс занял третье место.

• 1 Классификация
  • 1.1 Квалификация
  • 1.2 Гонка
• 2 Примечания
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 Ссылки
• 5 Дополнительная литература

Соответствующий

Поз	Нет	Драйвер	Конструктор	Время	Зазор
1	22	Крис Амон	Феррари	3: 28,6	—
2	7	Джеки Стюарт	Матра - Форд	3: 32,3	+3,7
3	23	Джеки Икс	Феррари	3: 34,3	+5,7
4	20	Джон Сёртиз	Хонда	3: 35,0	+6,4
5	6	Денни Халм	Макларен - Форд	3: 35,4	+6,8
6	5	Брюс Макларен	Макларен - Форд	3 : 37,1	+8,5
7	14	Пирс Кураж	BRM	3: 37,2	+8,6
8	11	Педро Родригес	BRM	3: 37,8	+9,2
9	3	Джо Зифферт	Lotus - Ford	3: 39.0	+10,4
10	16	Брайан Редман	Купер - BRM	3: 41,4	+12,8
11	12	Ричард Эттвуд	BRM	3: 45.2	+ 16.6
12	15	Люсьен Бьянки	Купер - BRM	3: 45.9	+17.3
13	10	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра	3: 52,9	+24,3
14	1	Грэм Хилл	Лотус - Форд	4: 06.1	+37.5
15	2	Джеки Оливер	Lotus - Ford	4: 30.8	+1: 02.2
16	17	Джо Боннье	Макларен - BRM	4: 34.3	+1: 05.7
17	19	Йохен Риндт	Брэбэм - Репко	4: 46,7	+1: 18,1
18	18	Джек Брэбэм	Брэбэм - Репко
Источник:

Раса

Поз	Нет	Драйвер	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	5	Брюс Макларен	Макларен - Форд	28	1:40: 02.1	6	9
2	11	Педро Родригес	BRM	28	+ 12.1	8	6
3	23	Джеки Икс	Ferrari	28	+ 39,6	3	4
4	7	Джеки Стюарт	Матра - Ford	27	Без топлива	2	3
5	2	Джеки Оливер	Лотос - Ford	26	Трансмиссия	15	2
6	15	Люсьен Бьянки	Купер - BRM	26	+ 2 круга	12	1
7	3	Джо Зифферт	Lotus - Ford	25	Давление масла	9
8	10	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра	25	+ 3 круга	13
Возвращение	14	Пирс Кураж	BRM	22	Двигатель	7
Ret	6	Denny Hulme	McLaren - Ford	18	Halfshaft	5
Ret	20	Джон Сёртиз	Honda	11	Подвеска	4
Ret	22	Крис Амон	Ferrari	8	Радиатор	1
Возвращение	16	Брайан Редман	Купер - BRM	6	Выделено	10
Возвращение	12	Ричард Аттвуд	BRM	6	Oil Pipe	11
Ret	18	Джек Брэбхэм	Брэбэм - Repco	6	Дроссель	18
Ret	1	Graham Hill	Lotus - Ford	5	Halfshaft	14
Ret	19	Йохен Риндт	Брэбэм - Repco	5	Двигатель	17
Ret	17	Джо Боннье	McLaren - BRM	1	Wheel	16
Источник:

• После введения «погружения» крылья самолета на носовой части автомобиля F1 от Lotus на предыдущей гонке, Гран-при Монако 1968 года, Ferrari добавила антикризисное крыло на стойке для своего ведущего пилота Автомобиль Криса Эймона, и он занял поул-позицию и был на 4 секунды быстрее в квалификации, чем следующая самая быстрая машина Джеки Стюарта, хотя Амон утверждал, что показал такое же время круга без крыльев. У товарища по команде Амона Джеки Икса не было крыльев на его машине. Команда Брэбэма также установила заднее крыло на машину Джека Брэбэма, соединенное с пикирующими самолетами на носу для противодействия подъемной силе; он квалифицировался 10-м. Крылья были добавлены к машине Икса (и многие другие команды скопировали эту идею для своих машин) для следующей гонки в Зандвоорте. По ходу сезона 1968 года многие команды Формулы 1 стали использовать крылья на стойках, прикрепленные непосредственно к элементам подвески - копируя практику спортивных автомобилей Chaparral - для увеличения скорости прохождения поворотов и сокращения времени прохождения круга. Ferrari никогда не использовала крылья на стойках, прикрепленные к подвеске, продолжая использование крыльев на стойках, установленных непосредственно на шасси.
• На седьмом круге Брайан Редман сошел с трассы, когда его подвеска вышла из строя, и он врезался в бетонный барьер. и в припаркованную машину. Его Купер загорелся, но Редман отделался тяжелым переломом правой руки и несколькими легкими ожогами.
• Рекорды:
  • Самая быстрая скорость круга - Джон Сёртиз (241,140 км / ч)
  • Наибольшее количество соревнований - Джек Брэбэм (100)
  • Самая высокая средняя скорость гонки - Брюс Макларен (236,797 км / ч)
• Вехи:
  • Участник сотой гонки Джек Брэбэм (водитель)
  • 10-й самый быстрый круг Джон Сёртиз (водитель)
  • 1-я победа - McLaren (Производитель автомобилей)
• Последняя победа: Брюс Макларен

Положение в чемпионате пилотов Поз Пилот Очки 1 Грэм Хилл 24 2 Денни Халм 10 14 3 Брюс Макларен 9 1 4 Джим Кларк 9 10 5 Педро Родригес 6 Источник:

Положение в чемпионате конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Lotus - Ford 29 2 McLaren - Ford 17 1 3 BRM 12 1 4 Cooper - BRM 9 1 5 Ferrari 7 Источник:

• Примечание : Вкл. Для обоих наборов результатов включены пять лучших позиций.

• Lang, Mike (1982). Гран При! Том 2. Издательская группа Хейнс. С. 66–67. ISBN 0-85429-321-3.
• Лоуренс, Майк (1999). Brabham + Ralt + Honda: История Рона Торанака. Публикации по автогонкам. ISBN 1-899870-35-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | coauthors =()
• Най, Дуг (1986). История автокурса автомобиля Гран-при 1966–85. Публикация Хэзлтона. ISBN 0-905138-37-6. На сайте указан пустой неизвестный параметр: | coauthors =()

.