Серийные номера испытаний самолетов Соединенного Королевства используются для внешней идентификации самолетов, выполняющих полеты в пределах Соединенного Королевства без полного Сертификата летной годности. Они могут использоваться для испытаний экспериментальных и прототипов самолетов или модификаций, а также для полетов перед доставкой для иностранных заказчиков и иногда обозначаются как маркировка класса «B».
Первоначальный набор маркировок был введен в 1929 году, каждой компании была присвоена буква, которая следовала за номером, иногда с дефисом или пробелом между ними. Например, A был присвоен Armstrong Whitworth Aircraft, а A 1 использовался в марте 1930 года на Armstrong Whitworth Starling. Иногда Hawker и Vickers также добавляли буквы PV к маркировке, чтобы указать на частное предприятие (это тип разработки, не оплачиваемый Министерством авиации ).
Презентация была изменена, чтобы выглядеть как военный сериал по соображениям безопасности во время Второй мировой войны. Например, прототип de Havilland Mosquito была присвоена тестовая маркировка E-0234.
После возврата к исходной системе в 1946 году 1 января 1948 года была введена новая система. Каждой компании был присвоен номер, который после обозначения британской национальности G, а затем - индивидуального идентификационного номера. Например, Blackburn Airplane Motor Company было присвоено G-2, а первое присвоение G-2-1 было использовано на Miles Messenger использовался в качестве испытательного стенда для двигателя Cirrus Bombardier. Компании могли назначать и повторно использовать идентификаторы по своему усмотрению, некоторые из них в последовательности от 1 и других серийный номер производителя самолетов использовался как часть маркировки, например G-51-200 был Britten Norman Islander с серийным номером производителя 200. Распределение кодов от несуществующих компаний были перераспределены.
Размещение | Компания | Примечания |
---|---|---|
A | Armstrong Whitworth Aircraft | Заменено компанией G-1 в 1948 г. |
B | Blackburn Airplane Motor Company | Заменен G-2 в 1948 г. |
C | Boulton Paul | Заменен G-3 в 1948 г. |
D | Заменен G-4 в 1948 г. | |
E | de Havilland | Заменен G-5 в 1948 году |
F | Fairey Aviation | Заменен G-6 в 1948 году |
G | Gloster Aircraft | Заменен G-7 в 1948 году |
H | Handley Page | Заменен G-8 в 1948 году |
I | Hawker Aircraft | Заменен на G-9 в 1948 году |
J | Parnall Aircraft | Не используется в 1946 году |
J | Reid Sigrist | С 1947 года заменен на G-10 в 1948 году |
K | Avro | Заменен на G-11 в 1948 году |
L | Saunders-Roe | Заменен на G-12 в 1948 году |
M | Short Brothers | Заменен на G-14 в 1948 |
N | Supermarine | Заменен на G-15 в 1948 году |
O | Vickers Armstrongs | Заменен на G-16 в 1948 году |
P | Westland Aircraft | Заменен на G-17 в 1948 году |
R | Bristol Airplane | Заменено G-18 в 1948 году |
S | Spartan Aircraft | Не использовался в 1936 году |
S | Heston Aircraft | Заменен на G-19 в 1948 году |
T | General Aircraft | Заменен на G-20 в 1948 году |
U | Phillips Позже Пауис Miles Aircraft | Заменен на G-21 в 1948 году |
V | Airspeed | Заменен на G-22 в 1948 году |
W | GJ Weir | 1933–1946 |
X | Percival Aircraft | Заменен на G-23 в 1948 году |
Y | British Aircraft Manufacturing | Не используется к 1938 году |
Y | Канлифф-Оуэн | 1940–1947, заменен на G-24 в 1948 году |
Z | Auster Aircraft | Заменен на G-25 в 1948 году |
AB | Гидросамолеты Slingsby | Заменены на G-26 в 1948 году |