Войти
Тоттенхэм-Хейл   | |
|---|---|
 | |
  Тоттенхэм-Хейл Местоположение Тоттенхэм Хейл в Большом Лондоне | |
| Местоположение | Тоттенхэм Хейл |
| Местный орган власти | Лондонский район Харингей |
| Управляется | Большая Англия |
| Код станции | TOM |
| Категория DfT | D |
| Количество платформ | 5 (2 Лондонского метрополитена, 3 National Rail (пронумерованные 2-4)) |
| Доступно | Да |
| Зона оплаты проезда | 3 |
| Ежегодный вход и выход из Лондонского метрополитена | |
| 2014 |  11,91 млн |
| 2015 | 11,95 млн |
| 2016 | 13,21 млн |
| 2017 |  12,47 млн |
| 2018 | 17,26 миллионов |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2014–15 | 5,745 миллиона |
| - обмен | 0,645 миллиона |
| 2015–16 | 6,926 миллиона |
| - обмен | 0,353 миллиона |
| 2016–17 | 7,939 миллиона |
| - обмен | 0,367 миллиона |
| 2017–18 | 8,171 миллиона |
| - обмен | 0,366 миллиона |
| 2018–19 | 8,532 миллиона |
| - обмен | 0,396 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 1840 | Открыт (NER) |
| 1968 | Открыто (линия Виктория) |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 35 '18 "N 0 ° 03'35" W / 51,588333 ° N 0,059722 ° W / 51,588333; -0,059722 Координаты : 51 ° 35'18 ″ N 0 ° 03'35 ″ W / 51,588333 ° N 0,059722 ° W / 51,588333; -0.059722 |
 Транспортный портал Лондона | |
Tottenham Hale - это пересадочная станция National Rail и London Underground, расположенная в Tottenham Hale на севере Лондон, Англия. В национальной сети железных дорог он находится на главной линии Западной Англии, в 6 милях (9,7 км) от Лондон-Ливерпуль-стрит и обслуживается Большой Англией и Станстед Экспресс. В метро он находится на линии Victoria между Blackhorse Road и Seven Sisters. Станция находится в зоне 3 Travelcard.
Станция была открыта в 1840 году, а в 1968 году были добавлены услуги метро. Строится новое здание станции, и дополнительная платформа добавляется как часть схемы восстановления.
Места, обслуживаемые Тоттенхэм Хейл Поезда в предыдущие годы включали Лондон Сент-Панкрас (через Железную дорогу Тоттенхэма и Хэмпстеда), Норт-Вулидж через платформы низкого уровня в Стратфорд (после Дворцовая линия ворот была сокращена) и Йорк (через Кембридж и Грейт-север и Грейт-Истерн-Джойнт ). До недавнего времени следующей станцией, служившей к югу от линии до Ливерпуль-стрит, была Клэптон, но только небольшое количество поездов в и из Тоттенхэм-Хейл обслуживало Клэптон. Клэптон теперь обслуживается исключительно поездами ветки Чингфорд, за исключением последнего поезда в Хертфорд-Ист с понедельника по пятницу, который останавливается в Клэптоне перед Тоттенхэм-Хейлом.
Станция открылась 15 сентября 1840 года как Тоттенхэм на линии Северной и Восточной железной дороги (NER) от Стратфорда в восточном Лондоне до Броксборна в <132.>Хартфордшир. В 1844 году Северная и Восточная железные дороги были арендованы Восточной уездной железной дорогой, которая взяла на себя эксплуатацию линии. Линия первоначально была проложена до ширины 5 футов (1524 мм); однако это уже было признано нестандартным, и в период с 5 сентября по 7 октября 1844 года вся сеть была изменена на 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартной колеи.
12 сентября 1858 г. пассажирский поезд столкнулся с товарными вагонами, которые были переведены на главную линию. Никто серьезно не пострадал. Восемнадцать месяцев спустя, 20 февраля 1860 года, на станции произошла серьезная железнодорожная авария, когда локомотив сошел с рельсов, в результате чего погибли машинист, пожарный и семь пассажиров.
Железная дорога Восточных графств была захвачена Великим Восточная железная дорога в 1862 году.
До 1868 года Тоттенхэм-Хейл был железнодорожной станцией для перевозки скота из Восточной Англии. Там были выгружены поезда, и скот погнали за много миль вниз по нынешней дороге A10 в сторону Лондона. В 1868 году была открыта связь (которая была удалена) с Железной дорогой Тоттенхэма и Хэмпстеда, и движение крупного рогатого скота было переведено в парк Тафнелл, который был ближе к месту скотоводческого рынка у Каледониан-роуд.
Четыре года спустя, в 1872 году, был открыт маршрут через Клэптон, предлагающий немного более прямой путь к Ливерпуль-стрит.
В 1875 году к названию станции был добавлен суффикс «Хейл»; он был удален в ноябре 1938 года, а затем восстановлен в 1968 году.
В 1882 году линия, проходящая через Тоттенхэм-Хейл, стала частью главной грузовой железнодорожной артерии, с открытием Грейт-Северной и Грейт-Восточной совместной железной дороги. Это обеспечило связь Грейт-Истерн от угольных месторождений на севере до Лондона. Это привело к тому, что в 1913 году была добавлена вторая пара бегущих линий, известных как медленные линии. Медленные линии, существующие сегодня, ранее были известны как быстрые линии.
29 августа 1913 года почтовый поезд, идущий на север (перевозивший пассажиров), врезался в заднюю часть грузового поезда к югу от станции на Южном перекрестке Тоттенхэма. Причиной стал сигнал, переданный при опасности в условиях тумана. Два пассажира были тяжело ранены, 16.
Район всегда был подвержен наводнениям, один из худших случаев произошел между 18 и 22 февраля 1919 года, когда река Ли вышла из берегов и железнодорожное движение было приостановлено.
В 1919 году, помимо двух основных линий, было несколько частных подъездных путей, обслуживающих местную промышленность. Другие подъездные пути в этом районе использовались для очистки пассажирского подвижного состава, когда он не использовался.
В 1923 году работа перешла к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге, а после национализации в 1948 году станция стала частью Британских железных дорог Восточный регион.
12 февраля 1927 года пассажирский экспресс на железнодорожном переезде столкнулся с грузовиком. Из-за тумана поезд не двигался с большой скоростью.
4 октября 1929 года еще одна авария произошла на Северном перекрестке Тоттенхэма (к югу от станции), когда товарный поезд пропустил сигнал об опасности и был сбит пассажирским поездом. Погибших не было.
21 марта 1944 года (во время Второй мировой войны) рядом со станцией упало несколько зажигательных бомб, разрушив прибрежную хижину.
В 1961 году связь из Тоттенхэма Саут Перекресток линий Тоттенхэм и Хэмпстед был закрыт.
14 июля 1967 года было получено разрешение на строительство для добавления станции лондонского метро линии. Станция была переименована в Тоттенхэм-Хейл 1 сентября 1968 года, когда она стала пересадочной станцией с лондонским метрополитеном при открытии первого этапа линии Виктория.
Линия Lea Valley между Copper Mill Junction и Cheshunt была электрифицирована на 25 кВ в 1969 году. В это время были удалены многие подъездные пути для частных товаров. До электрификации между 1958 и 1969 годами пассажирские перевозки между Чешант и Лондонской Ливерпуль-стрит через Тоттенхэм-Хейл обычно обслуживались дизельными многоканальными двигателями класса 125 (которые были специально построены для этой линии).
Когда в 1980-х годах была введена секторизация, станция обслуживалась Сетью Юго-Восток до приватизации British Railways.
В конце 1990-х, одновременно с началом движения Stansted Express до аэропорта Станстед была полностью перестроена станция British Rail в Тоттенхэм-Хейл; Одновременно была реконструирована и станция метро. Никакой оригинальной викторианской станции в настоящее время не существует.
С приватизацией железных дорог Великобритании в 1994 году деятельность станции была первоначально передана бизнес-подразделению, которое пришло на смену старой структуре British Railways, прежде чем она была передана West Anglia Great Northern (WAGN) в январе 1997 года.
Станция Тоттенхэм-Хейл в 2007 году 
Реконструкция станции в 2014 году Первоначально принадлежала Prism Rail, National Экспресс приступил к эксплуатации в июле 2000 года. В 1994 году ответственность за операционную инфраструктуру перешла к Railtrack.
. В августе 2002 года управление сигнализацией было передано Интегрированному электронному центру управления на Ливерпуль-стрит (IECC).
В 2004 году франшиза WAGN была заменена на One, она была переименована в National Express East Anglia.
В следующем году из-за финансовых трудностей компания Railtrack была заменена на Network Rail.
. С 11 декабря 2005 г. новый сервис в / из Стратфорда вновь ввел прямое пассажирское сообщение между een Тоттенхэм-Хейл и Стратфорд через в основном грузовую линию через Уолтемстоу-Марш. В течение многих лет единственной службой на этом маршруте был парламентский «поезд-призрак» в Энфилд-Таун через Стратфорд, который использовался для экономии длительных процедур закрытия (для пассажиров).
В феврале 2012 года работа станции снова изменилась, и франшиза перешла на Greater Anglia.
Автовокзал Тоттенхэм-Хейл расположен рядом с железнодорожной станцией.
После беспорядков в Англии в 2011 году, которые начались в Тоттенхэме, была проведена реконструкция станций метро, автобусных и железнодорожных станций для привлечения инвестиций в этот район. В 2014 году был завершен проект автобусной и железнодорожной развязки стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов для Тоттенхэм-Хейл. В рамках проекта автовокзал был покрыт кровлей из материала ETFE, который также используется в Eden Project. Крыша автовокзала была признана финалистом конкурса Haringey Design Awards 2018 за лучший городской дизайн и национальным финалистом конкурса Structural Steel Design Awards 2015 года.
Автовокзал Тоттенхэм-Хейл  | |
|---|---|
 Автовокзал в 2009 году | |
| Местоположение | Tottenham Hale. Haringey |
| Управляется | Transport for London |
| Автобусные остановки | 4 |
| Автобусные операторы | |
| Connections | Рядом со станцией Тоттенхэм-Хейл |
Следующие автобусные маршруты обслуживают автовокзал Лондонские автобусы, маршрут 41, 76, 123, 192, 230, W4, N41 и N73.
Тоттенхэм-Хейл обслуживается поездами Greater Anglia и на линии Victoria в лондонском метро.. Станция обслуживает следующие маршруты:
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Семь сестер в направлении Брикстон | линия Виктория | Blackhorse Road в сторону Walthamstow Central | ||
 National Rail | ||||
| London Liverpool Street | Greater Anglia West Anglia Main Line | Cheshunt | ||
| Lea Bridge | Нортумберленд Парк | |||
| Хакни-Даунс | Пондерс-Энд | |||
| Лондон Ливерпуль-стрит | Большая Англия. Станстед-Экспресс | Чешант | ||
| Харлоу Таун | ||||
| Бишопс-Стортфорд | ||||
| Будущее развитие | ||||
| Предшествующий станция |  Crossrail | Следующая станция | ||
| Далстон (Лондон) в сторону Хэмптон-Корт или Шеппертон or. Чессингтон Саут или Эпсом | Кроссрейл. Линия 2 | Нортумберленд-Парк в направлении Броксборн | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Южный Тоттенхэм | Железная дорога Тоттенхэма и Хэмпстеда | Терминус | ||
Транспорт для Лондона имеет активные планы по расширению станции.
В частности, предлагаемая модернизация станции Тоттенхэм-Хейл включает следующие элементы:
Полные планы можно увидеть на веб-сайте Haringey Council.
Требуется финансирование для увеличения количества линий от Coppermill Junction (между Lea Bridge и Tottenham Hale) и Энджел-Роуд, чтобы обеспечить регулярное движение четырех поездов в час для долины Ли.
В феврале 2013 года целевая группа Crossrail бизнес-группы London First, под председательством бывшего государственного секретаря по транспорту Эндрю Адонис, опубликовал свои рекомендации по Crossrail 2, отдавая предпочтение маршруту, почти идентичному региональному варианту, предложенному TfL в 2011 году. Отчет был одобрен Network Rail.
. Это предложение предусматривает восстановление четырех путей через Тоттенхэм-Хейл и прямое сообщение с юго-западом Лондона.
Четыре из последних оставшихся в Лондоне троллейбусных столбов раньше стояли на Ферри-лейн, когда он пересекал железнодорожные пути возле станции. С 2016 года они были удалены.
Butt, R.V.J. (1995). Справочник железнодорожных станций: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией Тоттенхэм-Хейл. |
