Войти
Региональные железные дороги Брендинг на плакате в поезде, по-прежнему отображается по умолчанию в 2007 году British Rail был имидж национализированной железной дороги владельца и оператора в Великобритании, Совета британских железных дорог, использовавшегося с 1965 года до его распада и распродажа с 1993 г.
Из первоначального стандартизированного корпоративного имиджа возникло несколько суббрендов для маркетинговых целей, а затем и для подготовки к приватизации. Эти бренды охватывают железнодорожные сети, услуги для клиентов и несколько классов новых поездов.
Учитывая размер флота British Rail, из-за времени, необходимого для перекраски подвижного состава, с точки зрения физических поездов смена бренда поездов может занять много лет. Ситуация усугубилась с приватизацией, когда одни и те же услуги часто использовали 3 или 4 разных цвета.
После приватизации несколько брендов исчезли, хотя некоторые торговые марки, такие как ScotRail, Merseyrail, Eurostar и Freightliner все еще существуют сегодня.
Символ двойной стрелки, появившийся с созданием бренда British Rail в 1960-х годах, по-прежнему остается после приватизации как объединяющий брендинг, используемый приватизированной сетью National Rail, и показан на большинство билетов, станций, расписания и рекламы, но не на поездах.
В соответствии с Законом о транспорте 1962 года ответственность за работу государственных железных дорог British Railways была передана из торговое название и дочерняя компания Британской транспортной комиссии в отдельную публичную корпорацию под Советом Британских железных дорог.
Поскольку последние паровозы были будучи отозвана (завершена в 1968 году) в соответствии с Планом модернизации 1955 года, публичное название корпорации было переименовано в 1965 году в British Rail, в которой был введен символ двойной стрелки, стандартный шрифт (названный Rail Алфавит ) и ливрея BR синий, применяемая почти ко всем локомотивам и подвижному составу.
Первым появившимся крупным суббрендом BR был бренд InterCity. Это было дополнено брендом InterCity 125 в 1976 году в связи с введением InterCity 125 High Speed Train.
. В 1980-х годах при секторизации синяя окраска была прекращена, поскольку организация была преобразована из от региональной структуры к отраслевой. Бренд Intercity был перезапущен, и были представлены пассажирские бренды Network SouthEast и Regional Railways, поскольку эти подразделения представили множество суббрендов. Грузовые перевозки были разделены на секторы Trainload Freight, Railfreight Distribution и Rail Express Systems.
В конце 1980-х - начале 1990-х годов новые конструкции составных поездов, представленные для замены подвижного состава, также принесли новые торговые марки, часто связанные с другими мероприятиями по брендингу, такими как Networkers, специально созданная для Network SouthEast.
В 1990-х годах BR создала подразделение European Passenger Services для обслуживания пассажиров через туннель под Ла-Маншем под бренд Евростар. После задержек со строительством он работал с 1994 г., пока в 1996 г. не перешел к консорциуму Лондонских и Континентальных железных дорог как Eurostar.
В рамках подготовки к приватизации сектор грузовых перевозок был дополнительно разделен на более мелкие предприятия. функции, как региональные подразделения Trainload Freight, или дальнейшее разделение по клиентскому рынку, например, интермодальные перевозки, каждая со своим собственным брендом. Поскольку почти все грузовые компании перешли прямо на EWS, большинство из этих брендов просуществовали недолго.
A Первый Северо-Западный Класс 156 на станции Romiley Junction, недалеко от Манчестера в 2001 году. Он окрашен в бывшую сеть Северо-Запад Региональные железные дороги ливрея. 
Класс 90 в Манчестер-Пикадилли в рамках British Rail в рамках InterCity.| Торговая марка | Классы агрегатов | |
|---|---|---|
| Дизельные агрегаты | ||
| Blue Pullman | 251 | |
| Trans-Pennine | 124 | |
| Heritage | от 100 до 131 | |
| InterCity 125 (или высокоскоростной поезд) | 253, 254 ( позже Класс 43 и Марка 3 буксировали тренерский запас) | |
| Пэйсер (или Шкипер в Западном регионе) | 140, 141, 142, 143, 144 | |
| Sprinter-family | Sprinter | 150 |
| Super-Sprinter | 153, 155, 156 | |
| 'Express-Sprinter' или 'Express' | 158 | |
| South Western Turbo | 159 (сеть SouthEast) | |
| Turbo- семейство | Network Turbo | 165 |
| Network Express Turbo | 166 | |
| Clubman | 168 | |
| Electric Units | ||
| Advanced Passenger Train | 370 | |
| Blue Train | 303, 311 | |
| Clacton Express | 309 | |
| Eurostar | 373 | |
| InterCity 225 * | 91 и Mark 4 буксируемый тренерский запас | |
| Networker | 365, 465, 466 | |
| Wessex Electric | 442 | |
† Clubman никогда не эксплуатировался British Rail. Network SouthEast планировала, что это их новое сообщение с Бирмингемом (через Chiltern Main Line ), и назвала его Clubman, но вмешалась приватизация. Новые частные операторы, Chiltern Railways (бывшие менеджеры Chiltern Line) заказали 5 168 / 0s, которые лишь внешне отличались от единиц, запланированных NSE в 1996 году.
* 186>InterCity 225 не является составной частью - комплекты состоят из одного электровоза класса 91, 9 вагонов Mark 4 и автофургона Mark 4 . Трейлер.
