Войти
 Тонкин на борту Тла-о-куи-ахт | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Владелец: | Эдмунд Фаннинг |
| Оператор: | Эдмунд Фаннинг |
| Строитель: | Адам и Ноа Браун |
| Заложен: | 1 марта 1807 года |
| Запущен : | 26 мая 1807 г. |
| Приобретено: | 1807 |
| Судьба: | Продан Pacific Fur Company |
| США | |
| Владелец: | Джон Джейкоб Астор |
| Оператор: | Джонатан Торн |
| Приобретен: | 23 августа 1810 г. |
| Судьба: | Взорван 16 июня 1811 г. в пролив Клейокуот, остров Ванкувер |
| Затонул: | 1811 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Кора |
| Тоннаж : | 269 или 290 BOM |
| Длина : | 96 футов (29 м) |
| Силовая установка: | Парус, трехмачтовый |
| Вооружение: | 10 орудий, приспособленных для 22 |
Tonquin было 290-тонным американским торговым судном, первоначально эксплуатируемым Fanning Coles, а затем Pacific Fur Company (PFC), дочерняя компания American Fur Company (AFC). Его первым командиром был Эдмунд Фаннинг, который в 1807 г. отправился в Империю Цин за ценными китайскими товарами. Судно было оборудовано для следующего путешествия в Китай, а затем продано Немецко-американский предприниматель Джон Джейкоб Астор. Включенный в его замысловатые планы по захвату части прибыльной североамериканской торговли мехом, корабль был предназначен для создания и снабжения торговых постов на северо-западном побережье Тихого океана. Ценные меха животных, закупленные и уловленные в этом регионе, затем отправлялись в Китай, где потребительский спрос на определенные шкуры был высоким.
Тонкин покинул Нью-Йорк и направился к реке Колумбия в конце 1810 года. Оттуда судно пересекло Атлантический океан и достигло Фолклендских островов в декабре. Капитан Джонатан Торн высадил там восемь сотрудников PFC, хотя в тот же день они были арестованы после того, как другие люди пригрозили убить Торна. Пройдя мыс Горн в Тихий океан, Тонкин посетил Королевство Гавайи в феврале 1811 года. Были закуплены столь необходимые свежие продукты и продукты животного происхождения и 24 Коренной гавайец Канакас, нанятый после переговоров с Камехамеха I и Каланимоку. Наконец, Тонкин достиг реки Колумбия 22 марта 1811 года. В последующие дни попытки найти безопасный путь через бар Колумбии убили восемь человек.
В мае 1811 года начались работы на единственном торговом посту, основанном Тонкином, Форт Астория, на современном побережье Орегона. После завершения строительства корабль отбыл из форта с большей частью торговых товаров и продуктов общего назначения, намереваясь торговать ими с коренными племенами на побережье острова Ванкувер. Когда в июне команда начала торговаться с Тла-о-куи-ахт туземцами на проливе Клейокуот, возник спор из-за плохого обращения капитана Торна со старейшиной. Все члены экипажа, кроме четырех, были убиты вооруженным тла-о-куи-ахтом во главе с вождем Виканинишем. Выжившие намеренно взорвали пороховой магазин корабля, и Тонкин был разрушен и затонул. Хосеахал, переводчик Куино, ранее нанятый Торном, был единственным членом экипажа, который пережил весь инцидент и вернулся в Форт Астория. Находясь там, он провел несколько бесед с Дунканом Макдугаллом и дал единственный подробный отчет о том, как был уничтожен Тонкин.
Тонкин был построенный Адамом и Ноем Брауном в сухом доке в Нью-Йорке в 1807 году.
Тонкин был впервые приобретен Fanning Coles для участия в Old China Trade. Первоначально экипаж корабля состоял из 24 человек, включая капитана Эдмунда Фаннинга. 26 мая 1807 года она вышла из гавани Нью-Йорка и направилась в порт Гуанчжоу. За пределами портовых городов Китая Тонкин пережил тайфун при пересечении банка Маклсфилда. Оттуда судно прошло архипелаг Ваньшань, направляясь в Гуанчжоу. Перед возвращением в Соединенные Штаты Тонкин был задержан коммодором Эдвардом Пелью. Очевидно, Фаннинг ранее был знаком как с Пелью, так и с его отцом, и после обсуждения с Пелью, Фаннинг впоследствии получил разрешение начать обратный рейс, покинув порт 18 ноября 1807 г.
Еще одно судно, принадлежащее Fanning Coles., Надеюсь, встретился в этот же день. После встречи с его капитаном Рубеном Брамли Фаннинг продолжил плыть к Бокка Тигрис. Находившаяся там эскадра британских судов остановила Тонкин и задержала его на сутки. На следующий день прибыл приказ от коммодора Пеллью, в котором говорилось, что Тонкин должен быть немедленно освобожден, и послал Фаннинга «свои извинения за ваше задержание и свои добрые пожелания, чтобы вы могли благополучно и безопасно пройти». Перед отъездом главных британских офицеров был проведен тост за Соединенные Штаты и Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии. Фаннинг вернулся в Нью-Йорк с полным грузом ценных торговых товаров 6 марта 1808 года.
Второе путешествие Тонкина, организованное в 1808 году, было сосредоточено на активных торговля сандаловым деревом в Тихом океане. В прошлом году капитан Брамли из «Надежды» заключил договоренность с группой из айтокей на Фиджи. Сандаловое дерево Santalum yasi должно было быть срублено, собрано и обработано iTaukei до возвращения Брамли через 18 месяцев. Тогда еще действовавший Закон об эмбарго 1807 г. был потенциальным препятствием на пути реализации этого зарубежного проекта. Коулз и Фаннинг оба отправились в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы запросить федеральное разрешение на рейс на Фиджи. Там они встретились с Альбертом Галлатином, секретарем казначейства. Галлатин отправил предложение президенту Томасу Джефферсону, который официально одобрил его.
Тонкин был отправлен на Фиджи 15 июня 1808 года. Капитаном был назначен Брамли с Коулзом и Фаннингом на борту. Из Нью-Йорка судно пошло на юг через Атлантический океан и проплыло мимо части побережья Бразилии, а затем острова Гоф. Пройдя мыс Горн, корабль продолжил движение на запад и 8 октября 1808 года приземлился в проливе Кинг-Джордж в современной Западной Австралии. Там была разбита палатка. дать возможность членам экипажа с цингой выздороветь. Местные группы нунгар часто навещали американцев в их палатке. Посредством знаков нунгар инициировал потенциальные коммерческие сделки, заявляя о своих мирных намерениях, бросая оружие. Только после того, как американцы сложат огнестрельное оружие, между двумя группами начнется оживленная торговля. Американские товары, такие как бусы, металлические пуговицы и ножи, часто обменивались в обмен на изготовленные в Нунгар каменные инструменты и продукты питания. Заболевшие члены экипажа выздоровели в последующие дни. Тонкин покинул пролив 21 октября в Тонгатапу, где местные жители продавали экипажу запасы «свиней, хлебных фруктов, [и] батата» среди других продуктов.
10 декабря Тонкин миновал Вата и на следующий день приземлился в Вануа-Леву. Поприветствованные группой мужчин тукей, несущих дары фруктов, американцы проинформировали своих хозяев о предыдущем соглашении, заключенном по сандаловому дереву. Вскоре высокопоставленные лица отправились передавать новости в другое место. Вскоре после восхода солнца на следующий день мужчины итаукеи подарили свежие кокосы, хлебное дерево, свиней и ямс со своих собранных каноэ. Местный лидер Тайнахоа прибыл со своими последователями и объявил, что он собрал и накопил согласованное количество сандалового дерева. В течение часа американцы и Тайнахоа вели дискуссию на борту Tonquin. Он сказал торговцам, что несколько британских кораблей из Порт Джексон посетили и все еще стояли на якоре поблизости во время отсутствия Брамли. Однако он настаивал на том, что им не продавали сандал, поскольку он объявил табу на продажу сандалового дерева среди своих подчиненных.
Сандал постепенно доставлялся Тонкину от подданных. Тынахоа. Этот процесс занял несколько месяцев, хотя ожидание того стоило. Позже Фаннинг заявил, что весь корпус и часть палубы были загружены сырьем. Табу было официально снято Тайнахоа, что позволило ожидающим британским купцам, наконец, закупить собственные запасы сандалового дерева. Тонкин отправился в Гуанчжоу 22 марта 1809 года. Плывя примерно к северо-западу от Вануа-Леву, были замечены острова современного Вануату и Соломоновы острова, а также части Федеративных территорий. Штаты Микронезии, такие как Капингамаранги, которые Фаннинг назвал островами Экватора. После входа в порт Гуанчжоу груз сандалового дерева был продан в обмен на различные китайские товары. Тонкин благополучно вернулся в Нью-Йорк.
Тонкин был продан за 37 860 долларов (что эквивалентно 619 000 долларов в 2019 году) американцам немецкого происхождения бизнесмен Джон Джейкоб Астор 23 августа 1810 года. Астор приобрел судно, чтобы возглавить свои планы по закреплению плацдарма в продолжающейся морской торговле мехом на северо-западном побережье Тихого океана Северной Америки. Тонквин был назначен в Pacific Fur Company (PFC) для достижения этой главной коммерческой цели. PFC была дочерней компанией, финансируемой в основном Американской меховой компанией, первоначальным меховым предприятием, основанным Астором в 1808 году. Астор смогла получить услуги военно-морского флота США лейтенанта Джонатана Торна и поставили его командовать 10-пушечным торговым судном.
8 сентября 1810 года Тонкин покинул гавань Нью-Йорка, направляясь в Колумбию. Река на северо-западе Тихого океана. Груз на борту включал товары для торговли мехом, семена, строительные материалы для торгового поста, инструменты и раму шхуны для прибрежной торговли. Экипаж состоял из 34 человек, включая капитана, 30 из которых были подданными Великобритании. На борту находились четыре партнера компании: Дункан Макдугалл, Дэвид и Роберт Стюарт и Александр Маккей. Кроме того, было 12 клерков и 13 канадских путешественников, плюс четыре торговца: кузнец Август Руссель; Иоганн Коастер, плотник; Иов Айткем, строитель лодок; и Джордж Белл, бондарь.
Покинув национальные воды Соединенных Штатов, Тонкин поплыл на юго-восток в Атлантику. 5 октября корабль оказался в пределах видимости Боа Виста на островах Кабо-Верде. Принудительная политика впечатления Соединенным Королевством заставила Торна опасаться проплывающих мимо британских судов. Следовательно, он решил не оставаться во владениях Королевства Португалии и избегал островов Зеленого Мыса. Проплыв вдоль побережья Западной Африки, Тонкин уступил дорогу Южной Америке. У берегов Аргентины обрушился сильный шторм, разрушивший многие паруса и добавив две дополнительных утечки в корпусе. По мере продолжения плавания запасы пресной воды сократились до трех жабр в день на каждого члена экипажа.
Судно приземлилось на Фолклендских островах 4 декабря для ремонта и взять на себя запасы воды с подходящим источником пресной воды, расположенным в Порт Эгмонт. Капитан Торн отправился в плавание 11 декабря без восьми человек, включая напарника Дэвида Стюарта, Габриэля Франчера и Александра Росс. Имея только лодку, восемь человек провели более шести часов в гребле, прежде чем догнали Тонкина. Роберт Стюарт быстро пригрозил Торну остановить корабль, сказав, что если он откажется, то «в этот момент ты мертв». Этот показ заставил Торн приказать экипажу Тонкина отплыть и забрать застрявшую команду. Действия Торна привели к росту напряженности между ним и сотрудниками Pacific Fur Company. Общение между работниками компании больше не велось на английском языке, чтобы капитан не участвовал в обсуждениях. Партнеры компании вели переговоры на своем исконном шотландском гэльском, а наемные работники PFC использовали канадский французский. Атмосфера «их шуток и распевания своих диковинных песен» очень расстроила Thorn. 25 декабря Тонкин благополучно прошел вокруг мыса Горн и поплыл на север в Тихий океан.
Тонкин достиг Королевства Гавайи на 12 февраля 1811 г., бросил якорь в заливе Кеалакекуа. Возможность того, что люди покинут корабль в пользу островов, стала серьезной угрозой. У Торна не было выбора, кроме как помириться с партнерами по PFC, чтобы контролировать команду. Несколько человек покинули корабль, но благодаря сотрудничеству близлежащих коренных гавайцев они вернулись. Одного человека пороли, другого заковали в цепи. Торн собрал всю команду и сотрудников PFC и заставил людей остаться на корабле. В конце концов, коммерческие сделки начались с гавайцами; экипаж закупил капусту, сахарный тростник, фиолетовый батат, таро, кокосы, арбуз хлебное дерево, свиньи, козы, две овцы и домашняя птица для «стеклянных бус, железных колец, игл, хлопчатобумажной ткани». Курьер правительственного агента Джон Янг приказал Тонкину навестить его за мясом, а затем получить аудиенцию у короля Камехамеха I, который проживал на Оаху.
. 162>Гонолулу, команду приветствовали Франсиско де Паула Марин и Исаак Дэвис. Марин выступала в качестве переводчика на переговорах с Камехамеха I и Каланимоку, видным гавайским правительственным чиновником. Помимо своей работы в дискуссии между гавайским монархом и офицерами PFC, Марин также выступал в качестве лоцмана, проводившего корабль в порт, за что получил пять испанских долларов. Двадцать четыре гавайских канака были наняты на трехлетнюю службу, половина - на меховом предприятии, а другая половина - в качестве рабочих на Тонквине. Один из гавайцев, Наукане, был назначен Камехамехой I для наблюдения за интересами этих рабочих. Наукейн получил имя Джон Кокс, когда был на Тонкине, а позже присоединился к Северо-Западной Компании. Тонкин и его команда покинули Гавайское королевство 1 марта 1811 года.
Тонкин (слева) в 1811 году на реке Колумбия Река Колумбия была достигнута 22 марта 1811 года, но ее опасная планка оставалась неподвижной. серьезная проблема. Торн послал пятерых человек в лодке, чтобы попытаться определить местонахождение канала, но бурный прибой опрокинул судно, и его команда погибла. Двумя днями позже затонула еще одна попытка еще одной небольшой лодки. Из пяти членов экипажа, в которые входили два гавайских канака, выжили только американец и гавайец. Всего восемь человек погибли, пытаясь найти безопасный маршрут мимо бара Columbia. Наконец, 24 марта Тонкин перешел в устье Колумбии и бросил якорь в Бейкерс-Бэй. Затем персонал поднялся на пятнадцать миль вверх по реке до современной Астории, штат Орегон, где они потратили два месяца на создание форта Астория. Некоторые торговые товары и другие материалы, из которых состоял груз, были перевезены на новый торговый пост. Во время этой работы произошли небольшие сделки с любопытными Chinookan Clatsop людьми.
Карта острова Ванкувер с врезкой пролив Клейокуот регион 5 июня 1811 года Тонкин покинул Бейкерс-Бэй с командой из 24 человек и отплыл на север к острову Ванкувер для торговли с различными нуу-ча-нултами народами, живущими на западном побережье острова. Александр Маккей был на борту корабля в качестве суперкарго, а Джеймс Льюис - клерком. Около Острова Разрушения, член нации Кино, Хосеахаль, был нанят Торном в качестве переводчика, который Макдугалл записал как «Хосахаль» в записи компании. У него была сестра, вышедшая замуж за Тла-о-куи-ата, фактор, который был приписан его более позднему выживанию на острове Ванкувер.
Когда он стоял на якоре в проливе Клейокуот., команда Тонкин занималась торговлей мехом с туземцами. Члены соседней нации тла-о-куи-ахт в большом количестве сели на корабль для торговли. Коммерческие сделки заключались между опытным старейшиной Нокамисом и Торном. Торн предложил курс обмена, который не удовлетворил старейшину, который хотел по пять одеял на каждую проданную шкуру меха. Эти обсуждения продолжались в течение дня, и Торн все больше разочаровывался в непримиримости коренных жителей к принятию его условий. Переводчик позже сообщил Макдугаллу, что Торн «впал в страсть к Ноокамису», взяв один из мехов Ноокамиса и ударив его им по лицу. После этой вспышки Торн приказал кораблю подготовиться к отплытию, а «Тла-о-куи-ахт» все еще был на борту.
Тла-о-куи-ахт посовещались между собой и 15 июня, когда Тонкин собирался покинуть этот район, снова предложили обменять свои запасы меха. Они предложили, чтобы в обмен на кожу сотрудники ПФК продали три одеяла и нож. Макдугалл вспоминал, что «шла оживленная торговля, пока все индейцы, сидящие на палубах корабля, не получили по кусочку ножа». Насилие сразу же вспыхнуло, когда воины во главе с Виканинишем напали на экипаж на борту, убив всех, кроме четырех человек. Трое членов экипажа спаслись на лодке во время беспорядка, а один тяжело раненый Джеймс Льюис остался на борту корабля. На следующий день, 16 июня, Льюис якобы затопил Тонкина, зажег запал, который взорвал пороховой магазин корабля, когда «Тла-о-куи-ахт» вернулся, чтобы ограбить корабль; от взрыва могло быть убито более 100 местных жителей. Члены экипажа, которым удалось спастись во время первоначальной бойни, якобы были схвачены и замучены до смерти тла-о-куи-ахт после взрыва. Единственным известным выжившим из экипажа был Хосеахал, который вернулся в Форт Астория с помощью известного нижнего чинуканца дворянина Комкомли. Его отчет - единственный, в котором подробно описывается судьба Тонкина.
Известные тезки в Тофино, Британская Колумбия, Тонкин-Вэлли и Тонкин-Пасс, были названы в честь Тонкина. В 2008 году на стадии планирования находился фильм о событиях, закончившихся разрушением Тонкина в 1811 году.
