Войти
 Canadarm2 устанавливает PMM Leonardo | |
| Тип миссии | Сборка ISS |
|---|---|
| Оператор | НАСА |
| COSPAR ID | 2011-008A |
| SATCAT номер | 37371 |
| Продолжительность миссии | 12 дней, 19 часов, 4 минуты, 50 секунд |
| Пройденное расстояние | 8 536 190 километров (5 304 140 миль) |
| Характеристики космического корабля | |
| Космический корабль | Спейс шаттл Discovery |
| Стартовая масса | Орбитальный аппарат: 121840 кг (268620 фунтов). Стек: 2 052 610 кг (4525 220 фунтов) |
| Сухая масса | 92 867 кг (204736 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 6 |
| Члены | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 24 февраля 2011 г., 21:53:24 (2011-02-24UTC21: 53: 24Z) UTC |
| Место запуска | Космический центр Кеннеди, LC-39A |
| Конец миссии | |
| Дата приземления | 9 марта 2011 г., 16:58:14 (2011-0 3-09UTC16: 58: 15Z) UTC |
| Место посадки | Кеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 15 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрический |
| Режим | Низкая Земля |
| Высота перигея | 208 километров (129 миль) |
| Высота апогея | 232 километра (144 мили) |
| Наклонение | 51,6 ° |
| Период | 88,89 минут |
| Эпоха | 25 февраля 2011 г. |
| стыковка с ISS | |
| стыковочный порт | ПМА-2. (Гармония вперед) |
| Дата стыковки | 26 февраля 2011 г., 19:14 UTC |
| Дата отстыковки | 7 марта 2011, 12:00 UTC |
| Время стыковки | 8 дней, 16 часов, 46 минут |
  . Слева направо: Элвин Дрю, Николь Стотт, Эрик Бо, Стивен Линдси, Майкл Барратт и Стив Боуэн Программа космических шаттлов ← STS-132 STS-134 → | |
STS-133 (ISS сборка полет ULF5 ) была 133-й миссией в программе НАСА Space Shuttle ; во время миссии Space Shuttle Discovery состыковался с Международной космической станцией. Это была 39-я и последняя миссия Discovery. Миссия стартовала 24 февраля 2011 г. и приземлилась 9 марта 2011 г. Экипаж состоял из шести Америки астронавтов, все из которых ранее участвовали в космических полетах, во главе с командиром Стивеном Линдси. Экипаж присоединился к длительному экипажу из шести человек, которые уже находились на борту космической станции. Примерно за месяц до старта один из первоначальных членов экипажа, Тим Копра, получил травму в результате велосипедной аварии. Его заменил Стивен Боуэн.
Миссия доставила на космическую станцию несколько предметов, в том числе Постоянный многоцелевой модуль Леонардо, который был оставлен на постоянной станции. Шаттл также доставил на МКС третий из четырех ExPRESS Logistics Carrier, а также гуманоидного робота по имени Робонавт. Миссия ознаменовала собой 133-й полет программы "Спейс шаттл" и 39-й и последний полет "Дискавери", при этом орбитальный аппарат провел в космосе в общей сложности целый год (365 дней).
Выполнение задания повлияла серия задержек из-за технических проблем с большим баком и, в меньшей степени, с полезной нагрузкой. Запуск, запланированный на сентябрь 2010 года, перенесен на октябрь, затем на ноябрь, а затем, наконец, на февраль 2011 года.
PMM Leonardo в Центре обработки данных космической станции (SSPF) STS-133 покинул Леонардо (названный в честь знаменитого итальянского эпохи Возрождения изобретателя Леонардо да Винчи ), одного из трех многоцелевых логистических модулей (MPLM), на космической станции как постоянный многоцелевой модуль (PMM). PMM Leonardo добавил столь необходимое пространство для хранения на МКС и был запущен с почти полной загрузкой полезных нагрузок.
Строительство Леонардо MPLM итальянским космическим агентством началось в апреле 1996 года. В августе 1998 года, после завершения первичного строительства, Леонардо был доставлен в Космический центр Кеннеди (KSC). В марте 2001 года Леонардо совершил свой первый полет на Discovery в рамках STS-102. Взлетардо в отсеке полезной нагрузки Discovery на STS-102 стал первым из семи полетов MPLM до STS-133.
После приземления «Дискавери» после миссии STS-131 Леонардо был переведен обратно в Цех обработки космической станции в Космическом центре Кеннеди. Леонардо немедленно начал модернизацию и реконфигурацию, чтобы преобразовать его для постоянного подключения к космической станции и облегчить обслуживание на орбите. Некоторое оборудование было снято, чтобы уменьшить общий вес Леонардо. Эти удаления приводят к чистой потере веса 178,1 фунта (80,8 кг). Дополнительные модификации Леонардо включает установку модернизированной многослойной изоляции (MLI) и защиты от орбитального мусора от микрометеороидов (MMOD), чтобы повысить способность PMM выдерживать потенциальные удары микрометеороиды или орбитальный мусор ; Планарный отражатель был установлен по запросу Японского космического агентства (JAXA).
После причаливания к космической станции содержимое Леонардо было опустошено и перемещено в соответствующие места на МКС. После того, как JAXA Коунотори 2 (HTV-2) прибыл в феврале 2011 года, теперь ненужное стартовое оборудование Леонардо было перенесено на HTV2 для окончательного уничтожения в атмосфере Земли.
Мероприятия по изменению конфигурации Леонардо после STS-133 включают несколько смен бригады станции.
ELC-4 поднимается со своего рабочего стенда в SSPF. 
ELC-4 в исходной конфигурации. Express Logistics Carrier (ELC) - это стальная платформа, предназначенная для поддержки внешних полезных нагрузок, средств на правый борт космической станции и левые фермы с видом на дальний космос или на Землю. На STS-133 «Дискавери» доставил ELC-4 к станции, которая должна быть размещена на нижней внутренней системе пассивного крепления (PAS) фермы правого борта 3 (S3). Общий вес ELC-4 составляет 8 235 фунтов.
Экспресс-носитель логистики 4 (ELC-4) нес несколько орбитальных запасных единиц (ORU). Среди них был радиатор системы отвода тепла (HRSR), оборудование поддержки полета (FSE), которое занимает всю сторону ELC. Другими первичными ORU были ExPRESS Pallet Controller Avionics 4 (ExPCA # 4). HRSR, запущенный на ELC4, был запасным, если необходимо, для одного из шести радиаторов, которые являются внутренней активной системой терморегулирования станции.
Члены экипажа Робонаут2 и STS-133 позируют фотографу рядом с тренером лаборатории Destiny. (На фото изображен первый член экипажа Тим Копра, который позже заменил Стивен Боуэн.) Discovery доставил гуманоидного робота Робонаута2 (также известный как R2) на Международная космическая станция (МКС). Условия микрогравитации на борту космической станции предоставляют идеальную возможность для таких роботов, как R2, с космонавтами. Основная начальная задача робота - обучить инженеров тому, как ловкие роботы ведут себя в космосе, в итоге, благодаря обновлениям и усовершенствованиям, астронавтам, выходящим в открытый космос, выполнять научную работу после того, как его функциональность будет подтверждена на космической космической станции. Это был первый человекоподобный робот в космосе, размещенный на борту Леонардо ПММ. После того, как Robonaut2 был распакован, он начал начальную работу внутри модуля Destiny для эксплуатационного тестирования, но со временем его местоположение и его приложения могли расширяться.
Робонавт2 изначально разрабатывался как прототип для использования на Земле. На пути к МКС R2 получил несколько обновлений. Материалы внешней оболочки были заменены, чтобы соответствовать строгим требованиям МКС по воспламеняемости. Было добавлено экранирование, чтобы уменьшить электромагнитные помехи, встроенные процессы были модернизированы, чтобы повысить устойчивость R2 к излучению. Оригинальные вентиляторы были установлены на более тихую, чтобы приспособиться к жесткой среде шумовой среды станции, а энергосистема была изменена для работы в системе постоянного тока станции. Провести испытания, чтобы убедиться, что робот может выдержать суровые условия в космосе и существовать в нем. R2 также прошел испытания на вибрацию, имитирующие условия, в которых он будет находиться во время запуска на борту Discovery.
Робот весит 300 фунтов (140 кг) и сделан из никелированного углеродного волокна и алюминия. Высота R2 от талии до головы составляет 3 фута 3,7 дюйма (100,8 см), а ширина в плечах - 2 фута 7,4 дюйма (79,8 см). R2 оснащен 54 серводвигателями и имеет 42 степени свободы. Системы R2, оснащенные процессорами 38 PowerPC, работают от 120 вольт постоянного тока.
Датчик DragonEye, как его видел член экипажа Экспедиции 26. Space Shuttle Discovery также нес полезную нагрузку Цели испытаний на разработку (DTO) 701B с использованием Advanced Scientific Concepts, Inc. и дальности DragonEye 3D Flashlight (LIDAR ). Добавление импульсного лазерного навигационного датчика было третьим случаем, когда космический шаттл оказал помощь коммерческой космической компании SpaceX после STS-127 и STS-129. DragonEye на STS-133 включает в себя несколько улучшений конструкции и программного обеспечения по версии с версией, установленной на STS-127 для повышенной производительности. Его включение в STS-133 было частью заключительного пробного запуска перед его полным внедрением на космический корабль SpaceX Dragon, который совершил свой первый полет в декабре 2010 года.
Навигационный датчик обеспечивает три сигнала. -мерное изображение по времени пролета одиночного лазерного импульса от датчика до цели и обратно. Он предоставляет информацию как о дальности, так и о мобильных устройствах, которые могут отражать свет обратно, такие как герметичный ответный адаптер 2 (PMA2) и те, которые находятся в лаборатории японской станции Kibo.
DragonEye DTO был установлен на существующий узел носителя системы управления траекторией Discovery на стыковочной системе орбитального корабля. SpaceX собирала данные параллельно с системой Discovery (TCS). И TCS, и DragonEye "посмотрели" на ретрорефлекторы, которые есть на станции. После миссии SpaceX сравнила данные, собранные DragonEye, с данными собранными TCS, чтобы оценить DragonEye.
Датчик был установлен на Discovery на две недели позже, чем планировалось, из-за отказа лазерного стержня во время испытаний.
STS-133 несло подписали более 500000 студентов, участвовавших в программе «Подписи студентов в космос» 2010 г., которые спонсировали НАСА и Lockheed Martin. Студенты поставили свои подписи на плакатах в мае 2010 года в рамках ежегодного празднования. Благодаря студентам также получили стандартные уроки, включенную в космическую тему. Программа Подписи студентов в Космосе активна с 1997 года. За это время почти семь миллионов подписей учащихся из 6,552 были отправлены в ходе десяти миссий космических шаттлов.
Также на борту Discovery были флагов, закладок и нашивок, которые были распространен, когда шаттл вернулся на Землю. В рамках миссии также были запущены два небольших космических корабля Lego в образовательном партнерстве между Lego и НАСА. Астронавты также несли личные сувениры, в том числе медальоны, связанные с их школами или военной карьерой, а также Уильяма Шекспира «фигурку» с английского факультета Техасского университета, чучело талисман жираф из детской больницы Германа при Техасском университете, футболки из неполной средней школы Ломакс в Ла-Порт, штат Техас, синяя гавайская рубашка из Управления образования НАСА Космического центра Джонсона и рубашка из добровольческой пожарной части.
| должности | Астронавт | |
|---|---|---|
| командир | Стивен Линдси. Пятый и последний космический полет | |
| Пилот | Эрик Бо. Второй космический полет | |
| Специалист миссии 1 | Николь Стотт. Второй и последний космический полет | |
| Специалист миссии 2 | Элвин Дрю. Второй и последний космический полет | |
| Специалист миссии 3 | Майкл Барратт. Второй космический полет | |
| Специалист миссии 4 | Ст ивен Боуэн. Третий космический полет | |
НАСА объявило об экипаже STS-133 18 сентября 2009 года, и обучение началось в октябре 2009 года. Первоначальный экипаж состоял из командира Стивена Линдси, пилота Эрика Бо, и специалисты миссии Элвин Дрю, Тимоти Копра, Майкл Баррат и Николь Стотт. 19 января 2011 года, примерно за месяц до запуска, было объявлено, что Стивен Боуэн заменил первый член того состава Тима Копра после, как Копра был ранен в велосипедной аварии. Все шесть членов экипажа ранее совершали как минимум один космический полет; Пятеро членов экипажа, все, кроме командира Стивена Линдси, входили в группу астронавтов 18 НАСА, все они были отобраны в 2000 году.
Командующий миссией Стивен Линдси передал свои должности начальника отдела астронавтов должность Пегги Уитсон для руководства миссией. Впервые два члена экипажа находились в составе экипажа, когда было объявлено о назначении экипажа, поскольку Николь Стотт и Майкл Барратт находились на борту МКС в составе экипажа. Во время STS-133 Элвин Дрю стал последним афроамериканским астронавтом, который летал на космическом шаттле, поскольку афроамериканцы не были в составе экипажей STS-134 и . СТС-135. Совершив полет на борту Atlantis' STS-132, Боуэн стал первым астронавтом НАСА, который был запущен в двух последовательных миссиях, пока Дуг Херли не стартовал на борт. Crew Dragon Demo-2 в мае 2020 года, после предыдущего запуска на STS-135.
Экипаж фотографируется на KSC (включая Боуэна).
Плакат миссии (с Копрой вместо Боуэна).
Линдси, крайняя слева, представляет монтаж к Бараку Обаме, на которого смотрят члены экипажа Барратт, Бо, Стотт и Боуэн.
Миссия помечена:
12 октября 2010 года экипаж STS-133 прибыл в Космический центр Кеннеди для демонстрационного теста терминального обратного отсчета (TCDT). TCDT состоял из тренировок как для экипажа, так и для стартовой группы, моделировали последние часы до запуска. Во время TCDT экипаж прошел ряд упражнений, включающих подготовку по спасению и моделирование дня запуска, которое включало все, что должно было произойти в день запуска, за исключением запуска. Командир Стив Линдси и пилот Эрик выполнили аварийную посадку и другие аспекты полета на учебно-тренировочном самолете Шаттл (STA). Что касается TCDT, команда также получила брифинг от инженеров НАСА, в котором рассказывалось о работе, которая была проведена на Discovery во время обработки STS-133. После успешного выполнения всех задач TCDT, экипаж вернулся в Космический центр Джонсона 15 октября 2010 года.
Полет на борту НАСА учебно-тренировочных самолетов Т-38, шесть астронавтов вернулись в Космический центр Кеннеди 28 октября 2010 года для окончательной подготовки к запуску.
Экипаж собрался для демонстрационного испытания обратного отсчета до терминала.
Стартовая панель 39A во время демонстрационного терминального теста обратного отсчета.
15 января 2011 года Тимоти Копра, на тот момент был назначен ведущим выходцем в открытый космос, который получил травму в результате велосипедной аварии недалеко от своего дома в Хьюстоне, якобы сломав бедро. Его заменил Стивен Боуэн 19 января 2011 года. Замена не повлияла на запланированную дату запуска. На сегодняшний день это самый близкий к запланированному запуску член экипажа космического челнока. Во время программы Apollo, Джек Свигерт заменил Кена Маттингли за три дня до запуска Apollo 13.
STS -133 используем был запущен 16 сентября 2010 года. В июне 2010 года дата запуска была перенесена на конец октября 2010 года, и миссия должна состояться до запуска STS-134, который, в свою очередь, был перенесен на февраль. 2011 г. У STS-133 был самый продолжительный период вертикального потока (170 дней) с STS-35 (185 дней).
9 сентября 2010 года Discovery был перемещен из своего ангара в Цехе обработки орбитальных аппаратов (OPF) -3 в ближайший 52-этажный Сборочный корпус (VAB). Шаттл вышел из БКП-3 в 06:54 по восточноевропейскому времени, и опрокидывание было выполнено в 10:46 по восточному поясному времени, когда открытие остановилось в передаточном проходе VAB. Поездка на четверть мили между ОБТК-3 и VAB стала 41-м опрокидыванием Discovery. Первоначально опрокидывание было запланировано на 06:30 EDT 8 сентября 2010 года. Перемещение не началось из-за отсутствия систем пожаротушения из-за прорвавшейся водопроводной магистрали возле VAB и поворотного бассейна, который выходит к стартовым площадкам шаттла.
Два SRB были запущены как полетный набор 122 подрядчиком Alliant Techsystems и состояли из одного нового сегмента, оставшиеся сегменты повторно использовались в 54 предыдущих полетах шаттла, относящихся к STS-1. Внутри VAB инженеры прикрепили к Discovery большой ремень, и орбитальный аппарат повернули вертикально. Орбитальный аппарат был поднят в высокий отсек, где его внешний бак (ET-137) и ускорители ждали стыковки. Во время стыковки внутренней гайка, выскользнула из положения и упала внутрь отсека. Изначально инженеры были отключены, что орбитальный аппарат придется снять с инопланетянина и вернуть в горизонтальное положение для ремонта. Однако они успешно проникли в область внутри кормового отсека и переставили гайку, чтобы завершить ремонт. Прикрепление орбитального аппарата к инопланетянину («твердому помощнику») было завершено рано утром 11 сентября 2010 года в 09:27 по восточному поясному времени.
44-й выход шаттла на стартовую площадку должен был начаться 20 сентября 2010 года в 20:00 по восточному поясному времени. НАСА разослало более 700 приглашений рабочих шаттла, чтобы они могли привезти свои семьи посмотреть путешествие Дискавери к колодка. Тем не менее, шаттл начал свой 3,4-мильный переход от VAB до площадки раньше, чем планировалось, примерно в 19:23 EDT 20 сентября 2010 года. Discovery занял около шести часов, чтобы прибыть на площадку 39A. Шаттл был закреплен на стартовой площадке к 01:49 EDT следующего дня.
Discovery опускают на внешний топливный бак и твердотопливные ракетные ускорители в High Bay 3 Сборочного корпуса.
Space Shuttle Discovery прикреплен к стартовой площадке 39A 21 сентября 2010 года.
Открытие на стартовой площадке 39А 1 февраля 2011 года.
Обнаружение было замечено вскоре после отката вращающейся структуры обслуживания 23 февраля 2011 года.
14 октября 2010 года, Инженеры на стартовой площадке впервые представили небольшую утечку в топливопроводе для двигателей системы орбитального маневрирования (OMS) Discovery. Утечка была обнаружена после того, как они заметили рыбный запах, исходящий из кормовой части шаттла, что было воспринято как признак паров топлива в воздухе. При осмотре утечка открыта на фланце, расположенном на границе двух топливопроводов в кормовой части Discovery. По трубопроводу был пропеллент монометилгидразин (MMH), один из двух химических веществ (другой - окислитель, тетроксид азота ), привод для зажигания двигателей OMS. Инженеры заменили полетную крышку воздушной полумуфты (AHC). Однако новый колпачок не смог решить проблему, поскольку паровые проверки еще показывают признаки утечки. Был активирован аспиратор для сбора пара в месте утечки, продолжить работу в других местах в районе кормовой части Discovery.
Считалось, что утечка была в поперечном фланце - проблема с уплотнениями. 18 октября 2010 г., после полуденного обзора инженеры попросили проверить момент затяжки шести болтов предполагаемого негерметического фланцевого фитинга и при необходимости подтягаемого фитинга. Последующие испытания на герметичность снова показали признаки просачивания, и проблема потребовала опорожнения левого и правого резервуаров OMS шаттла и уникального ремонта на месте на площадке, чтобы избежать решения отката. 23 октября 2010 года инженеры завершили снятие и замену уплотнения на правом фланце поперечной подачи OMS после того, как образование (связанная с вакуумом процедура, используемая для полной очистки водопровода от токсичного MMH) было завершено перед графиком более чем на сутки. Позже испытания показали, что новые уплотнения были правильно и выдерживали давление без дополнительных признаков просачивания. Нормальные операции с пусковой площадкой начались вскоре после того, как менеджерам было разрешено продвигаться с подтверждением даты запуска 1 ноября 2010 года, с перезагрузкой топлива в баки OMS, начинающейся утром 24 октября 2010 года.
2 ноября, готовя Discovery к запуску, инженеры сообщили о проблеме с электричеством в резервном контроллере главного двигателя (MEC), установленном на двигателе № 3 (SSME-3). Ранее утром инженеры заявили, что проблема была решена, однако возникла проблема, вызванная еще одной проблемой в системе, и было заказано дополнительное устранение неполадок. После этого последовал поиск неисправностей, которые показали, что проблема связана с «переходным загрязнением» в выключателе. Директор по испытаниям NASA Стив Пейн, обращаясь к журналистам, сообщил, что после устранения неполадок и отключения питания контроллер заработал нормально. Однако в то же время, когда проблема не была решена, было замечено неожиданное падение напряжения.
На встрече группы управления миссией (MMT), состоявшейся позже в тот же день, менеджеры решили отменить запуск в течение как минимум 24 часов для обоснования полета.
Техник начинает устранение протекающего устройства быстрого отключения GUCP. 5 ноября 2010 года была предпринята попытка запуска Discovery, водородный Утечка была обнаружена на несущей пластине шлангокабеля (GUCP) во время процесса заправки. Пластина была точка крепления между резервуаром и 17-дюймовой трубой, которая могла переносить газообразный водород из резервуара в факельную трубу, где он сгорел. Все шло по плану с «быстрым заполнением» бака во время заправки, пока не был обнаружен первый признак утечки. Во-первых, была зафиксирована утечка 33 000 промилле, которая затем снизилась до уровня ниже 20 000 промилле. Предел Launch Commit Criteria был 40–44 000 ppm. Утечка наблюдалась только во время переключения выпускного клапана на «открытие» для выпуска газообразного водорода из резервуара в факельную трубу. Контроллеры сделали цикл клапана, чтобы усилить давление и попытаться закрыть уплотнение. На этом этапе утечка увеличилась и осталась на высоком уровне 60 000 ppm (вероятно, даже при более высоком значении), что указывает на серьезную проблему с уплотнением GUCP.
Директор по запуску шаттла Майк Лейнбах охарактеризовал утечку как «значительную», аналогичную той, что наблюдалась на STS-119 и STS-127, хотя частота была выше. по величине и произошел раньше в процессе заправки.
Техники начинают устанавливать новый GUCP на внешнем резервуаре. После дня, необходимого для обеспечения безопасности резервуара продувки оставленного водородного газа газообразным гелием, инженеры НАСА подготовились к отсоединению вентиляционного рукава и значительного количества строк до первого взгляда на GUCP. Ночью 9 ноября техники начали отключать GUCP, отсоединить и опускую линию вентиляции водорода. Команды выполнили предварительную проверку летной пломбы и быстрое отключение перед отправкой в лаборатории для тщательного анализа. Инженеры сообщили о неравномерном (асимметричном) сжатом внутреннем уплотнении, а также, что оборудование для низкого отсоса, похоже, имеет менее концентрическую посадку, чем показано измерение перед заправкой. Инспекции также подтвердили, что состояние оборудования не соответствовало наблюдениям, задокументированным при его установке на внешний резервуар внутри VAB.
Утром 12 команд начали установку нового GUCP и завершили работу GUCP в течение следующих двух дней. Новая пластина была проверена на внешнем резервуаре на сборочном предприятии Michoud и значительно улучшена значения концентричности, чем были получены со старым и удаленным GUCP. Техники дополнительных измерений, чтобы обеспечить наилучшее выравнивание вновь установленного GUCP. 15 ноября команды приступили к установке летных пломб и быстрому разъединению.
Структурные трещины во внешнем топливном баке. 
Трещина пены в межбаковой секции. 
Техники заполняют пенопластовую изоляцию на секции отремонтированных стрингеров. Дополнительно при осмотре бака выявлены трещины в пенопластовой изоляции на фланце между промежуточным баком и баллоном с жидким кислородом. Предполагается, что трещины образовались примерно через час после того, как сверххолодное топливо начало поступать во внешний бак во время попытки запуска 5 ноября. Первыми на стартовой площадке были обнаружены трещины в баке.
Изоляция была вырезана для дополнительного осмотра, и были обнаружены две дополнительные 9-дюймовые металлические. трещины по обе стороны от нижележащего структурного выступа, называемого «стрингер S-7-2». Затем менеджеры НАСА решили отрезать дополнительный пену и наблюдали еще две трещины на стрингере, известном как S-6-2, рядом с двумя исходными трещинами. Они были обнаружены слева от снятой пены на участке фланца между промежуточным баком и баллоном с жидким кислородом. Однако эти трещины, по-видимому, подверглись меньшему воздействию, чем другие обнаруженные. На стрингерах с правой стороны трещин не обнаружено. НАСА подозревало, что использование в резервуарах легкого алюминиево-литиевого сплава способствовало возникновению проблемы трещин. Ремонт начался, пока шаттл оставался на площадке. Вокруг известного места повреждения было возведено экологическое ограждение, чтобы облегчить текущий ремонт и в экстренной ситуации применить изоляцию из свежей пены. 18 ноября в рамках ремонта технические специалисты установили новые металлические секции, названные «дублерами», потому что они вдвое толще оригинального металла стрингеров, использовали дополнительную прочность, для замены двух треснувших стрингеров на внешнем баке Discovery.
Сканирование стрингеров на фланце жидкого кислорода / межбаковых баллонов было завершено 23 ноября. 29 ноября НАСА также провело сканирование нижнего жидкого водорода / межбаковых стрингеров фланца.
Руководители программ определили анализ и ремонт, которые потребовались для безопасного запуска шаттла, и этот анализ был рассмотрен на специальном Совете по контролю за требованиями программы (PRCB), состоявшемся 24 ноября. На встрече менеджеры объявили, что окно запуска, доступное в начале декабря, будет опущено, и будет установлена новая цель - 17 декабря, но предупредили, что запуск может быть перенесен на февраль 2011 года. После рассмотрения декабрьской модели движения космической станции после осмотра Дата запуска квадроцикла Johannes Kepler, НАСА определило потенциальное окно запуска в середине / конце декабря 2010 года. 17 декабря 2010 года была предпочтительнее, потому что она позволила шаттлу доставлять больше хранимого кислорода к Международной космической станции, чтобы помочь ему справиться с проблемами образования кислорода, с имеющимся экипаж имел дело в течение нескольких месяцев. «Мы сказали руководству агентства, что явно не готовы к окну с 3 декабря по 7 декабря, наступит на следующей неделе», - Джон Шеннон, менеджер SSP НАСА, на пресс-конференции, состоявшейся после специальной PCRB. «Мы оставим эту возможность открытой для запуска периода на 17 декабря, но для подтверждения этого необходимо собрать много данных».
Дата запуска 24 февраля 2011 года было официально назначено после заседания по рассмотрению готовности к полету 18 февраля 2011 года. Анализ предыдущих проблем, включая соединение вентиляционной линии GUP, пену внешнего бака и трещины в стрингерах внешнего бака, был признан положительным. Кроме того, правила запуска, которые требовали 72-часового перерыва между стыковками на международной космической станции, угрожали запустить запуск по крайней мере на день из-за задержки запуска беспилотного Иоганна Кеплера ESA. ATV корабль снабжения. Вместо этого менеджеры продолжить обратный отсчет, допуская возможную отставку; если бы возникли проблемы с стыковкой с квадроциклом, STS-133 простоял бы в течение 48 часов. Квадроцикл Kepler успешно пристыковался в 10:59 UTC, 24 февраля 2011 года.
| Попытка | Запланированная | Результат | Поворот | Причина | Точка принятия решения | Weather go ( %) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 ноября 2010 г., 16:40:00 | очищены | — | технические | 29 октября 2010 г., 10:00 (Выдержка T-11 часов) | 80% | Утечка из контейнера OMS |
| 2 | 2 ноября 2010 г., 16:18:00 | очищено | 0 дней, 23 часа, 38 минут | технический | (выдержка T-11 часов) | 70% | Утечка в контейнере OMS |
| 3 | 3 Ноя 2010, 15:52:00 | очищено | 0 дней, 23 часа, 34 минуты | технический | 2 ноября 2010, 17:40 am (встроенное удержание T-11) | 70% | Электрическая неисправность в резервном контроллере SSME. |
| 4 | 4 ноября 2010 г., 15:29:54 | очищено | 0 дней, 23 часа, 38 минут | погода | 4 ноября 2010 г., 6:25 | 20% | На брифинге, предшествующем заправке, было принято решение переустановить часы на удержание T-11 и отложить ~ 24 часа из-за дождя. |
| 5 | 5 ноября 2010, 15:04:01 | очищено | 0 дней, 23 часа, 34 минуты | технический | 5 ноября 2010 г., 12:00 (Удержание Т-6) | 60% | Утечка водорода обнаружена на несущей пластине шлангокабеля (GUCP) |
| 6 | 24 февраля 2011 г., 4:53:24 pm | успех | 111 дней, 1 час, 49 минут | 90% | Часы были переведены на T-5 минут, чтобы дать время решить компьютерную проблему на пульте офицера по технике безопасности. Проблема была решена, и часы перезапустились вовремя, чтобы позволить Discovery запуститься за две секунды до конца окна запуска. |
космический шаттл Discovery успешно стартовал с космического центра Кеннеди. Стартовая площадка 39A в 16:53:24 EST 24 февраля 2011 г. Лифт Первоначально выкл. было установлено на 16:50:24 EST, но было отложено на 3 минуты из-за небольшого сбоя в компьютерной системе, используемой Офицером безопасности стрельбища (RSO) для Восточного хребта. После достижения разрешения на запуск Открытие потребовалось 8 минут и 34 секунды, чтобы достичь орбиты. Примерно через четыре минуты после начала полета было замечено, что от внешнего бака оторвался кусок пены. Считалось, что пена не представляет угрозы, поскольку высвободилась после того, как шаттл покинул атмосферу Земли. Во время восхождения Discovery менеджеры НАСА также сообщили. Эти потери также произошли после аэродинамически чувствительных периодов, когда обломки серьезно повредили шаттл, и поэтому считались безопасными. Инженеры НАСА объяснили потери пены до состояния, называемого «криокачивание». Когда внешний бак заполнен жидким водородом, воздух, заключенный в пене, сначала сжижается. Во время полета на орбиту, когда уровень водорода в баке падает, он нагревается, и сжиженный воздух снова превращается в газ. Давление, вызываемое из-за изменения состояния организма, может вызвать отрыв пены в резервуаре.
На орбите экипаж STS-133 открыл дверцы отсека для полезной нагрузки и активировал K u диапазонная антенна для высокоскоростной связи с Центром управления полетами. Пока активировалась антенна как диапазон u, Элвин Дрю и пилот ЭБУ активировали систему дистанционного управления шаттлом (SRMS), также известную Canadarm. Позже в тот же день изображения внешнего резервуара во время запуска были переданы по нисходящей линии связи для анализа.
Ракеты Space Shuttle Discovery в последний раз выводятся на орбиту, 24 февраля 2011 года.
Воспроизвести медиа Видео по запуску STS-133 (2 мин 32 с).
«Дискавери» стартует со стартовой площадки 39А.
Крупный план запуска с площадки 39А.
В день полета 2 экипаж Discovery начал подготовку к стыковке с Международной станцией (МКС). День начался с запуска двигателя системы орбитального маневрирования (OMS), получив название NC2 burn, чтобы помочь Discovery догнать МКС. Командир Стив Линдси, пилот Эрик Бо и специалист миссии Эл Дрю начал осмотр панелей из армированного углеродом углерода (RCC) с помощью системы датчиков орбитальной стрелы (OBSS). Линдси и Бо начали проверку правого крыла и носовой части крыла и продолжили осмотр левого крыла; на заполнение всего опроса ушло около шести часов. Дрю присоединился к Майклу Барратту и Стиву Боуэну для проверки и подготовки их двух единиц внекорабельной мобильности (EMU) для двух выходов в открытом космосе, которые будут проводиться во время миссии. Позже в тот же день экипаж проверил средства рандеву, чтобы убедиться, что они работают. В конце дня произошел еще один запуск двигателя СУО, известный как возгорание NC3.
Орбитальный аппарат пристыковался к МКС на Третий день полета - 13-й визит Discovery на МКС. Стыковка произошла вовремя в 19:14 UTC. Трудный союз между двумя транспортными средствами был отложен на 40 минут из-за относительного движения между станцией и шаттлом, что привело к отставанию экипажа от графика дня. Наконец, в 21:16 UTC были открыты люки, и экипаж встретил экипаж STS-133. После церемонии встречи и инструктажа по технике безопасности основной работы экипажа ExPRESS Logistics Carrier 4 (ELC-4). ELC-4 был извлечен из отсека полезной нагрузки «Дискавери» удаленнымпулятором космической станции (SSRMS), также известным как Canadarm2, которым управляли Николь Стотт и Майкл Барратт. SSRMS передал его систему удаленного манипулятора космического шатта (SSRMS), которым управляли Бо и Дрю, в то время как SSRMS переместился в мобильную базовую систему (MBS). Оказавшись там, SSRMS взял ELC-4 обратно из SSRMS и установил его на своем месте в локации фермы S3. ELC-4 был установлен на своем окончательном месте в 03:22 UTC 27 февраля. Пока шла роботизированная передача, Боуэн и Линдси переносили предметы, которые были необходимы для 4-го дня полета и выхода в открытый космос в 5-й день полета.
Вид на носовую часть, носовую часть днища и кабину экипажа Discovery во время Маневр по тангажу на рандеву.
Вид на кормовую часть основной части Discovery, часть отсека полезной нагрузки, вертикальный стабилизатор и блоки системы орбитального маневрирования время Об / мин.
Воспроизвести медиа Видео РПМ.
Открытие вскоре после стыковки с Международной космической станцией 26 февраля 2011 года.
На этой фотографии показаны стыкованные Discovery и Dextre.
В 4-й день полета Стотт и Барратт захватили система датчиков стрелы орбитального корабля (OBSS) с помощью Canadarm2 и сняли ее с правого порога Отсек полезной нагрузки Discovery. После того, как он был схвачен и выведен из отсека с полезной нагрузкой, система дистанционного манипулятора Шаттл зацепилась за конец OBSS и приняла передачу Canadarm2. OBSS был захвачен рычагом космической станции, потому что SRMS не смог добраться до него из-за проблем с зазором, и его нужно было переместить в сторону, чтобы можно было удалить постоянный многоцелевой модуль (PMM) из отсека полезной нагрузки. После передачи OBSS ко всему экипажу STS-133 присоединились командир МКС Скотт Келли и бортинженер Паоло Несполи, которые дали серию интервью СМИ в полете. Интервью проводились на радио Weather Channel, WBZ в Бостоне, Массачусетс, WSB-TV в Атланте, США и WBTV в Шарлотт е, Северная Каролина. Экипаж также выполнил дополнительные перевозки грузов на МКС и обратно. В течение дня Дрю и Боуэн готовили инструменты, которые будут использовать во время выхода в открытый космос в 5-й день полета. Позже к ним присоединились экипаж шаттла и командир МКС Келли и бортинженер Несполи для ознакомления с процедурой выхода в открытый космос. После осмотра Боуэн и Дрюели кислородные маски и вошли в шлюзовой шлюз Quest для стандартного лагеря перед выходом в открытый космос. Шлюз был понижен до 10,2 фунтов на квадратный дюйм на ночь. Это было сделано, чтобы помочь выходцам в открытый очистить кровь азотом и предотвратить декомпрессионную болезнь, также известную как изгибы.
Стив Боуэн и Элвин Дрю выполнили первый в миссии выход в открытый космос (выход в открытый космос) в 5-й день полета. После пробуждения в 06:23 EST экипаж начал подготовку к выходу в открытый космос. Около 08:20 по восточному стандартному времени состоялось совещание между экипажем станции и Центром управления полетами, последовательные дальнейшие подготовительные работы к выходу в открытый космос, включая разгерметизацию шлюза. Боуэн и Дрю переключили свои скафандры на питание от внутренней батареи в 10:46 EST, ознаменовав начало выхода в открытый космос 1.
Во время выхода в открытый космос Боуэн и Дрю установили кабель питания, соединяющий модули Unity и Tranquility, чтобы обеспечить резервный источник питания, если он потребуется. Затем они переместили вышедший из строя насос аммиака, который был заменен в августе 2010 года, из временного местоположения на Внешнюю площадку для хранения 2. Позже операции с роботизированной рукой SSRMS были отложены из-за технических проблем со станцией управления роботом в модуле «Купол».
После установки клина под камерой на ферме S3 для обеспечения зазора с недавно установленного ExPRESS Logistics Carrier -2, выполняющего японский эксперимент под названием «Сообщение в бутылке» для сбора образца вакуума и других второстепенных задач, выход в открытый космос закончился через шесть часов и 34 минуты в 17:20 EST.
Боуэн и Дрю (частично скрытые в центре) во время первого выхода в открытый космос
Боуэн и Дрю во время первого выхода в открытый космос
В 6-й день полета произошел полет. установка постоянного многоцелевого модуля Леонардо (PMM) в надир, или обращенный к Земле, порт модуля Unity станции. После завершения установки началось внешнее оснащение Леонардо, интегрировать его в МКС постоянного модуля. Боуэн и Дрю провели обзор процедуры второго выхода миссии в открытом космосе, прежде чем начать свой лагерь перед выходом в открытый в воздушном шлюзе Quest.
Боуэн и Дрю провели второй выход в открытый космос STS-133 в 7 день полета. Дрю снял теплоизоляцию с платформы, а Боуэн заменил насадку. кронштейн на модуле Колумб. Затем Буэн установил камеру на роботе Dextre и удалил изоляцию с электронной платформы Dextre. Дрю установил свет на грузовую тележку и отремонтировал смещенную теплоизоляцию клапана на ферме. Тем временем экипаж МКС и шаттла вошел в PMM Леонардо, чтобы начать внутреннее оснащение модуля.
В 8-й день полета началась переброска груза Леонардо ПММ внутрь МКС. Экипаж также получил в этот день свободное время.
9-й день полета оборудования, использовавшееся при выходе Дрю и Боуэна в открытом космосе, было изменено. Совместная пресс-конференция экипажа также была проведена через спутник, после чего экипаж получил больше свободного времени.
Внутреннее оснащение PMM Леонардо продолжилось в 10-й день полета. Кроме того, рассматривалась возможность фотосессии МКС с использованием пристыкованных космических кораблей, но она отклонена
Наряду с продолжимся оснащением постоянного многоцелевого модуля Леонардо, в 11-й день полета день полета, перед полетом, была проведена проверка средств рандеву. Экипаж шаттла попрощался с экипажем МКС, покинул станцию и закрыл люк между орбитальным аппаратом и МКС. В этот день также производилась установка центральной камеры.
«Дискавери» провела окончательную расстыковку с МКС в 12-й день полета, и его последний облет предшествовал окончательному отделению от станции. Поздняя проверка системы термозащиты компании Discovery была проведена с использованием OBSS до того, как OBSS был поставлен на причал.
Экипаж «Дискавери» разместил свое оборудование в кабине экипажа перед проведением проверки системы управления полетом и огневого испытания система управления реакцией. Перед размещением антенны шаттла K u был проведен последний инструктаж по подготовке к спуску с орбиты.
В последний день миссии экипаж «Дискавери» провел дальнейшее изготовление к выходу с орбиты и закрыл двери отсека для полезной нагрузки шаттла. «Дискавери» в Космическом Кеннеди в посадочной площадке шаттла в последний раз 9 марта 2011 года в 11:58:14 EST. Успешный спуск с орбиты и возвращение в атмосферу закончились посадкой. Шаттл был остановлен при остановке колес.
Спейс Шаттл Дискавери приземляется в последний раз на Зоне приземления Шаттла 9 марта 2011 года.
Воспроизвести медиа Видеозапись приземления STS-133.. (2 мин 30 с)
Два выхода в открытый космос (EVA) были запущены во время миссии.
| Выход в открытый космос | Выходящие в открытый космос | Начало (UTC ) | Конец (UTC) | Продолжительность |
|---|---|---|---|---|
| EVA 1 | Стив Боуэн. Элвин Дрю | 28 февраля 2011 г.. 15:46 | 28 февраля 2011 г.. 22:20 | 6 часов 34 минуты |
| Дрю и Боуэн установили удлинительный кабель между узлами Unity и Tranquility, чтобы обеспечить резервный источник питания, если он потребует. Затем выходящие в открытый космос переместили вышедший из строя аммиак насосный модуль, который был заменен в августе из своего временного положения на Внешнюю складскую платформу 2, примыкающую к шлюзу Quest. Затем Дрю и Боуэн установили клин под камерой на Ферма S3 для обеспечения зазора от недавно установленного ELC-4. системы рельсовых тележек, Станция Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), которыйает вращающиеся солнечные батареи для установки Солнца, используемая для перемещения роботизированной руки станции по ферме. следней требований было «наполнить» специальный баллон космическим вакуумом для японской учебной нагрузки. Бутылка будет частью экспоната общественного музея. | ||||
| EVA 2 | Стив Боуэн. Элвин Дрю | 2 марта 2011 г.. 15:42 | 2 марта 2011 г.. 21:56 | 6 часов 14 минут |
| Дрю снял теплоизоляцию с платформы, в то время как Боуэн поменял крепежный кронштейн на модуле Columbus. Затем Буэн установил камеру на роботе Dextre и снял изоляцию с электронной платформы Dextre. Дрю установил свет на грузовую тележку и отремонтировал смещенную теплоизоляцию клапана на ферме. | ||||
НАСА начало традиции воспроизводить музыку для астронавтов во время программы Близнецы и впервые использовало музыку, чтобы разбудить экипаж во время Аполлона 15. Каждая дорожка специально выбирается, часто имеет космонавтов, и обычно имеет особую принадлежность к отдельному члену экипажа или применимо к их повседневной деятельности.
НАСА впервые открыло для публики процесс отбора для STS-133. Публику пригласили проголосовать за две песни, которые использовались, чтобы разбудить астронавтов во время предыдущих миссий, чтобы разбудить экипаж STS-133.
| Flight Day | Song | Artist | Играли для | Links |
|---|---|---|---|---|
| День 2 | "Глазами Небес " | Брайан Стоукс Митчелл | Майкл Р. Барратт | WAV, MP3 |
| День 3 | "Roundup Вуди " | Всадники в небе | Элвин Дрю | WAV, MP3 |
| День 4 | «Java Jive» | Манхэттен Перевод | Стивен Линдси | WAV, MP3 |
| День 5 | "Oh What a Beautiful Morning " | Дэви Ноулз и Back Door Slam | Николь Стотт | WAV, MP3 |
| День 6 | "Счастливы вместе " | Черепашки | Стивен Боуэн | WAV, MP3 |
| День 7 | "Скорость звука " | Coldplay | Эрик Бо | WAV, MP3 |
| День 8 | "Город слепящих огней " | U2 | Экипаж STS-133 | WAV, MP3 |
| День 9 | «Ритуал / Древняя битва / 2-я Кройка» | Джеральд Фрид - (Композитор) | STS- 133 Экипаж | WAV, MP3 |
| День 10 | "Огайо (Вернись в Техас) " | Боулинг для супа | Команда STS-133 | WAV, MP3 |
| День 11 | "Космический корабль Суперзвезда " | Призма | STS-133 Crew | WAV, MP3 |
| День 12 | Тема для "Star Trek " | Голос за кадром Уильям Шатнер. Песня Александра Куража | STS-133 Crew | WAV, MP3 |
| День 13 | "Blue Sky" (Live) | Большой Тодд и монстры | Экипаж STS-133 | WAV, MP3 |
| День 14 | "Coming Home" | Гвинет Пэлтроу | Экипаж STS-133 | WAV, MP3 |
Портал космических полетов 
Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайтов или документов ссылки управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
 | Викискладе есть материалы, связанные с STS-133. |
 | Викиновости есть новости по теме: |
