Войти
Тренто (в центре) и Больцано (фон) в процессе В 1920-х и 1930-х годах итальянская Regia Marina (Королевский флот) построила серию тяжелых крейсеров в рамках программы модернизации для использования тоннажа, выделенного Италии. для крейсеров по международным военно-морским договорам того периода. Всего было построено семь судов по трем проектам: два крейсера типа Trento, четыре крейсера типа Zara и Bolzano, модифицированная версия Trento. дизайн. Изначально Regia Marina намеревалась построить шесть крейсеров, которые будут работать как две трехкорабельные дивизии, но Pola класса Zara использовалась в качестве флагмана флота пока линкоры типа Conte di Cavour перестраивались, был заказан седьмой корабль. Семь кораблей представляли разногласия внутри высшего военно-морского командования: одна фракция предпочитала высокую скорость за счет защиты брони (что привело к появлению Тренто и Больцано), а другая предпочитала более тяжелую броню в обмен на пониженную максимальную скорость (которая произвела Zaras). Все корабли были официально построены в соответствии с ограничениями, налагаемыми Вашингтонским военно-морским договором, а именно стандартным водоизмещением 10 000 длинных тонн (10 000 т) и вооружением 203 миллиметра (8,0 в) орудия главного калибра, хотя все они превышали предел смещения.
Все семь кораблей прошли обширную службу во время Второй мировой войны, где они неоднократно вступали в бой с элементами британского Королевского флота. Итальянские тяжелые крейсеры участвовали в боях за Калабрию, Таранто, мыс Спартивенто, мыс Матапан, Первый и Второй Сирт между 1940 и 1943 годами. Три корабля «Зарас» - Зара, Фиуме и Пола - были потоплены в ночных боях с близкого расстояния с британцами линкоров в битве у мыса Матапан в 1941 году, Тренто был торпедирован и потоплен британскими войсками в июне 1942 года, а Больцано был сильно поврежден британской подводной лодкой в августе 1942 года, в результате чего она не попала в поле зрения. действий до конца войны. Соединенные Штаты тяжелые бомбардировщики совершили налет на Ла Маддалена в апреле 1943 года, потопив Триест и серьезно повредив Горицию; последнее судно и Больцано позже подверглись нападению итальянских коммандос, когда Италия находилась под немецкой оккупацией в 1944 году, чтобы помешать немцам их отремонтировать и повторно активировать. Они оба были выращены и списаны после войны.
| Вооружение | Номер и тип основного вооружения |
|---|---|
| Броня | Максимальная толщина бронепояса |
| Водоизмещение | Корабль водоизмещение при полной боевой нагрузке |
| Двигательная установка | Количество валов, тип силовой установки и максимальная скорость / создаваемая мощность |
| Обслуживание | даты начала и окончания работ на корабле и его окончательная судьба |
| Заложен | Дата начала сборки киля |
| Введен в эксплуатацию | Дата, когда судно было введен в эксплуатацию |
Тренто в начале ее карьеры Крейсеры типа Trento были заказаны в 1924 году в ответ на французские крейсеры типа Duquesne, начатые в том же году. Итальянское военно-морское командование потребовало, чтобы предлагаемые крейсеры имели очень высокую максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч); Вашингтонский военно-морской договор 1922 года ограничил стандартное водоизмещение новых крейсеров до 10 000 длинных тонн (10 160 т), а их основное вооружение - до 203-мм (8 дюймов) орудий. Чтобы сохранить конструкцию в рамках ограничений при достижении требуемых высшим командованием скоростей, конструкторский состав был вынужден резко сократить масштаб броневой защиты. Их слабая броня вынудила офицеров Regia Marina потребовать более защищенных судов для постройки крейсеров следующего класса. По иронии судьбы, высокие скорости, достигнутые Тренто и Триестом, могли быть достигнуты только при очень легких водоизмещениях, а в эксплуатации они могли развивать только 31 узел (57 км / ч; 36 миль в час), такую же скорость, как и у более прочного Zaras.
После того, как Италия вступила в Вторую мировую войну в июне 1940 года, Тренто и Триест участвовали в обширных действиях против британских войск, в том числе в битвах за Калабрию, мыс Спартивенто и мыс Матапан в июле и ноябре 1940 г. и марте 1941 г. соответственно. В ноябре 1941 г. Триест был торпедирован подводной лодкой HMS Utmost ; Большую часть следующего года она провела в ремонте. Тем временем Тренто также присутствовал во время безрезультатных Первых и Второй битв при Сирте. Итальянский флот предпринял попытку атаковать конвой британской операции «Гарпун» в июне 1942 года, и по пути Тренто был дважды торпедирован, сначала с помощью торпедоносца Bristol Beaufighter и затем 15 июня потоплен подводной лодкой HMS Umbra с очень тяжелыми человеческими жертвами. Триест был переведен в Ла-Маддалена, Сардиния, где он был позже потоплен тяжелыми бомбардировщиками США 10 апреля 1943 года.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Движущая сила | Обслуживание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложено | Введено в эксплуатацию | Fate | |||||
| Trento | 8 × 203 мм (8 дюймов) / 50 калибр ружья | 70 мм (2,8 дюйма) | 13 334 длинных тонны (13 548 т) | 4 вала, турбины Парсонса, 36 узлов (67 км / ч; 41 миля в час), 150 000 л.с. (110 000 кВт) | 8 февраля 1925 года | 3 апреля 1929 года | Потоплен, 15 июня 1942 года |
| Триест | 22 июня 1925 года | 21 декабря 1928 года | Потоплен, 10 апреля 1943 г. | ||||
Zara в 1930-х гг. Пока Trentos еще строились, элементы итальянского военно-морского командования начали сомневаться в эффективности новых судов, которые жертвовали броневой защитой в пользу очень высокие скорости. Они выступали за более сбалансированную конструкцию, которая включала бы более комплексную броню, сохраняя при этом батарею из восьми 203-мм орудий и скорость не менее 32 узлов (59 км / ч; 37 миль в час). Для достижения этих целей высшее командование разрешило конструкторам превысить предел в 10 000 тонн и поручило им принять как можно больше изменений для снижения веса. Они включали использование легкой двигательной установки, удаление торпедных аппаратов из конструкции и отказ от смываемой палубы Trentos в пользу пониженной главной палубы. Тяжелая броня Zaras делала их наиболее защищенными крейсерами, построенными любым флотом до тех пор, пока в 1945 году не был заложен класс Соединенных Штатов Америки.
Все четыре корабля участвовали в боевых действиях в Калабрия, мыс Спартивенто и мыс Матапан; в последнем бою Пола был выведен из строя торпедой торпедоносца Swordfish, запущенного британским авианосцем HMS Formidable ; Зара и Фиуме были отделены от остального флота для защиты Полы, и все три и пара эсминцев были потоплены в ближнем ночном бою с боевыми кораблями Бархэм, Доблестный и Варспайт. Гориция, единственный оставшийся в живых член класса, участвовал в Первой и Второй битвах за Сирт в декабре 1941 и марте 1942, соответственно. В то время как корабль был пришвартован в Ла-Маддалене 10 апреля 1943 года, в результате крупной атаки тяжелых бомбардировщиков ВВС США был затоплен Триест и три бомбы попали в Горицию, причинив серьезный ущерб. Она все еще находилась в ремонте в Специи, когда Италия сдалась союзникам в сентябре, и она была захвачена немецкими войсками, когда они оккупировали большую часть страны. 22 июня 1944 года итальянские водолазы использовали пилотируемые торпеды «Колесница», чтобы войти в гавань и потопить Горицию, хотя Гориция пережила атаку. В конечном итоге она была продана на металлолом в 1949 году.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Движение | Сервис | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Зара | 8 × 203 мм / 53 кал. пушки | 150 мм (5,9 дюйма) | от 13,944 до 14,330 длинных тонн (от 14,168 до 14560 т) | 2 вала, турбины Парсонса, 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч), 95 000 л.с. (71 000 кВт) | 4 июля 1929 г. | 20 октября 1931 г. | Затонул 29 марта 1941 г. |
| Фиуме | 29 апреля 1929 г. | 23 ноября 1931 года | Потоплен 29 марта 1941 года | ||||
| Пола | 17 марта 1931 года | 21 декабря 1932 года | Потоплен 29 марта 1941 года | ||||
| Гориция | 17 марта 1930 г. | 23 декабря 1932 г. | Отключено пилотируемыми торпедами в 1944 г., списано в 1949 г. | ||||
Больцано в мирное время К 1928 году итальянский флот начал перестраивать линкоры типа Conte di Cavour, и в результате Pola был построен с увеличенным мостом так что она могла временно служить в качестве флагмана флота . Тогда он был бы недоступен для запланированного крейсера с тремя кораблями дивизии, и поэтому флот приказал седьмой крейсер заменить Пола. Требования к конструкции нового судна вернулись к требованиям, принятым для Trentos, поскольку высшее руководство военно-морского флота продолжало считать, что скорость важнее брони. В базовую конструкцию Trento был внесен ряд изменений, включая использование более длинного 53-го калибра. орудия, принятые на Zaras, новые котлы и приподнятую форекс палубу.
Как и остальные итальянские тяжелые крейсеры, Больцано присутствовал на основных боевых действиях флота в течение первых двух лет война в Средиземном море. Он был легко поврежден в Калабрии и вступил в бой с британским боевым крейсером Славой на мысе Спартивенто, хотя ни одно судно не пострадало. Возвращаясь с неудавшейся попытки перехватить британский конвой в августе 1941 года, Больцано был торпедирован британской подводной лодкой HMS Triumph. Ремонт был завершен к ноябрю, но в августе 1942 года он снова был торпедирован подводной лодкой HMS Unbroken, получив серьезные повреждения. Она все еще не использовалась в Специи, ожидая ремонта, когда Италия капитулировала перед союзниками 3 сентября 1943 года; 8–9 сентября немецкие войска заняли Специю. В ночь с 21 на 22 июня 1944 года группа британских и итальянских пловцов - Италия снова вступила в войну на стороне союзников - вошла в Ла Специю, используя пилотируемые торпеды Chariot, чтобы потопить Больцано и Горицию, чтобы предотвратить потопление немцев. их как блокпоста. Больцано удалось потопить, но Гориция осталась на плаву. В конечном итоге Больцано был поднят в 1949 году, а затем распался.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Пропульсивная установка | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Заказана | Судьба | |||||
| Больцано | 8 × 203 мм / 53 кал. пушки | 70 мм | 13,665 длинных тонн (13,884 т) | 4 вала, турбины Парсонса, 36 узлов, 150 000 л.с. | 11 июня 1930 г. | 19 августа 1933 г. | Потоплен 21 июня 1944 г. |
