Войти
Линкор Рома в 1940 году Начиная с 1890-х годов, итальянская Regia Marina (Королевский флот) приступила к постройке серии современных линкоров. Ранние разработки отличались небольшими размерами, легкой броней и высокой скоростью по сравнению с современными зарубежными аналогами. Первая конструкция линкора до дредноута, класса Ammiraglio di Saint Bon, была ограничена бюджетными ограничениями, установленными законодательными органами. Два корабля были заказаны тезкой класса, адмиралом Симоной де Пакоре Сен-Бон, хотя на дизайн также повлиял Бенедетто Брин, сменивший ди Сен-Бон на посту военно-морского министра после его смерти. Брин спроектировал следующую пару линкоров, класс Regina Margherita. Эти корабли были больше, чем предыдущий класс, и предназначались для борьбы с австро-венгерскими линкорами класса «Габсбург», которые тогда строились. Сам Брин погиб во время строительства. Витторио Куниберти спроектировал следующий класс небольших дредноутов, Regina Elena class, которые на момент завершения были самыми быстрыми линкорами в мире. Все эти корабли служили в итало-турецкой войне 1911–12 годов, где они в основном использовались для обеспечения морской артиллерийской поддержки сухопутных войск Италии, как Османский флот. в основном ограничивался портом.
К тому времени, когда Regina Elenas был построен в начале 1900-х, британский линкор HMS Dreadnought был завершен, революционная конструкция позволила все предыдущие линкоры устарели. Поэтому понадобился новый линкор типа «дредноут». Новый корабль был Данте Алигьери и был спроектирован контр-адмиралом. Итальянский флот построил еще пять линкоров двух аналогичных конструкций: классы Conte di Cavour и Andrea Doria. Эти шесть дредноутов составили ядро итальянского флота во время Первой мировой войны, поскольку следующий класс с четырьмя кораблями был отменен. И итальянские, и австро-венгерские военно-морские силы приняли осторожную политику в отношении флота и ни один из них не решил рискнуть своими крупными кораблями в крупном сражении; в результате итальянская линия фронта провела войну в гавани и не участвовала в боях. Тем не менее, дредноут Леонардо да Винчи был уничтожен взрывом журнала в августе 1916 года. Дредноут Бенедетто Брин также был разрушен внутренним взрывом в сентябре 1915, и ее сестра Регина Маргарита была потоплена немецкой миной в декабре 1916 года. Оставшиеся линкоры классов Ammiraglio di Saint Bon и Regina Elena были списаны после окончания войны.
В межвоенный период итальянский флот - вместе с остальными основными военно-морскими державами - был ограничен Вашингтонским военно-морским договором, который предоставил Италии паритет с французским флотом. У итальянцев было 70 000 длинных тонн (71 000 т) тоннажа линкоров, доступных для новых судов, прежде чем они достигнут своих договорных ограничений, но они избегали нового строительства в 1920-х годах из-за серьезных бюджетных проблем и во избежание гонки морских вооружений с Францией. Эти финансовые ограничения также вынудили итальянцев отказаться от Данте Алигьери в 1928 году. Тем не менее, Regia Marina решила использовать свой избыточный тоннаж к началу 1930-х годов, в результате чего были построены четыре линкора типа Littorio. Два были закончены в начале Второй мировой войны и широко использовались для сопровождения конвоев во время Североафриканской кампании. Третий корабль, Roma, был закончен в 1942 году, но был потоплен в сентябре 1943 года немецкой радиоуправляемой бомбой, когда Италия капитулировала перед союзниками. Четвертый корабль, Impero, так и не был достроен, а был потоплен американскими бомбардировщиками и списан после окончания войны. Два уцелевших корабля, Литторио и Витторио Венето, были сданы союзникам и позже разобраны на металлолом. Из оставшихся в живых членов класса Конте ди Кавур Конте ди Кавур был списан после окончания войны, а Джулио Чезаре был сдан Советскому Союзу в качестве военных репараций. Только два линкора типа «Андреа Дориа» просуществовали в Италии в течение значительного периода времени после завершения боевых действий; оба служили учебными кораблями до середины 1950-х годов, когда они тоже были разобраны на металлолом.
| Вооружение | Количество и тип основного вооружения |
|---|---|
| Броня | Толщина поясной брони |
| Водоизмещение | Водоизмещение корабля при полной боевой нагрузке |
| Двигательная установка | Количество валов, тип силовой установки и максимальная скорость / мощность в лошадиных силах |
| Сервис | Даты начала и окончания работ на корабле и его дальнейшая судьба |
| Положено | Дата киль начал сборку |
| Введен в эксплуатацию | Дата ввода корабля в эксплуатацию |
Ammiraglio di Saint Bon на ходу Первый из современных линкоров итальянского флота, класс Ammiraglio di Saint Bon был меньше своих современников из-за ограничений, наложенных Итальянское правительство и нерешительность военно-морского конструкторского состава по поводу того, какой линкор следует построить. Они были разработаны под руководством адмирала Симоне ди Пакорет Сен-Бон, тезки головного корабля, и Бенедетто Брина. В конечном итоге небольшие размеры кораблей, слабая главная батарея и низкая скорость сделали их неэффективными крупными кораблями, поскольку они были недостаточно сильны, чтобы сражаться с иностранными линкорами, и слишком медленными, чтобы догнать крейсеры.
Оба корабля служили в действовал в эскадрилье в начале своей карьеры и участвовал в итало-турецкой войне 1911-1912 гг. Они участвовали в итальянских наступлениях в Северной Африке и на острове Родос, но не участвовали в боях с османским флотом. С началом Первой мировой они были вынуждены укрывать оборонительные корабли и провели войну в Венеции. Корабли были выброшены вскоре после окончания войны, оба были подбиты в 1920 году.
| Корабль | Вооружение | Броня | Замешивание | Двигатель | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введена в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Аммираглио ди Сен Bon | 4 × 10 дюймов (254 мм) пушки | 9,8 дюйма (249 мм) | 10531 длинная тонна (10700 т) | 2 вала, 2 двигатели тройного расширения, 14000 л.с. (10400 кВт), 18 кн (33 км / ч ; 21 миль / ч ) | 18 Июль 1893 г. | 24 мая 1901 г. | Выброшено, 1920 |
| Эмануэле Филиберто | 9 940 длинных тонн (10 100 т) | 5 октября 1893 г. | 16 апреля 1902 г. | Выброшен, 1920 | |||
Regina Margherita на ходовых испытаниях в 1904 г. Образцы экспериментов в итальянском строительстве капитальных кораблей продолжились с классом Regina Margherita. Негативный опыт с классом Ammiraglio di Saint Bon убедили t Конструкторы во главе с Бенедетто Брином спроектировали более крупный линкор, который мог бы сражаться с зарубежными аналогами. Новый класс был разработан специально для противодействия новым линкорам типа Габсбург из австро-венгерского флота. Для этого корабли были вооружены 12-дюймовыми (305-мм) орудиями, ставшими стандартом для большинства линкоров того времени до дредноута. Как это было типично для итальянских крупных кораблей того времени, броневая защита была снижена для обеспечения высокой скорости. Брин погиб во время строительства, и итальянский флот назвал второе судно в его честь.
Два корабля также участвовали в итало-турецкой войне, вместе с классом Ammiraglio di Saint Bon в 3-м дивизионе. флот. Бенедетто Брин принял участие в нападении на Триполи в октябре 1911 года, и оба корабля участвовали в кампании по захвату Родоса в восточной Эгейском море. Класс Regina Margherita устарел к началу Первой мировой войны и был сокращен до учебных кораблей. Оба были потеряны во время войны: Бенедетто Брин в результате внутреннего взрыва в Бриндизи в сентябре 1915 года и Регина Маргарита в результате взрыва немецкой шахты в декабре 1916 года.
| Корабль | Боеприпасы | Броня | Водоизмещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Fate | |||||
| Регина Маргарита | 4 × 12 дюймов (305 мм) пушки | 6 дюймов (152 мм) | 14093 длинных тонны (14 319 т) | 2 вала, 2 двигателя тройного расширения, 20000 л.с. (15000 кВт), 20 узлов (37 км / ч ; 23 миль / ч ) | 20 ноября 1898 г. | 14 апреля 1904 г. | затоплено, 1916 г. |
| Бенедетто Брин | 14737 длинных тонн (14973 т) | 30 января 1899 | 1 сентября 1905 | Разрушен, 1915 | |||
Регина Елена на якоре Последний класс итальянских дредноутов был разработан Витторио Куниберти, военно-морской архитектор, чей проект первого "a Линкор «ll-big-gun» быстро сделал бы класс «Регина Елена» устаревшим. Эти корабли пожертвовали двумя из 12-дюймовых орудий, чтобы получить мощную вторичную батарею из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий. Их высокая скорость - самая быстрая из всех построенных в то время линкоров, включая революционный турбинный с двигателем HMS Dreadnought - позволяла им также атаковать крейсеры.
Все четыре корабля. служили в 1-й дивизии итальянского флота во время итало-турецкой войны и были «рабочими лошадками» в операциях в Северной Африке и в восточном Средиземноморье. Во время Первой мировой войны корабли базировались в основном в Бриндизи, Таранто и Валоне ; они не видели боевых действий во время войны из-за осторожной политики флота, принятой как итальянскими, так и австро-венгерскими военно-морскими силами. Корабли оставались в составе итальянского флота в течение нескольких лет после войны, но все были списаны и разобраны на металлолом к 1927 году.
| Корабль | Вооружение | Броня | Смещение | Двигатель | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введена в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Регина Елена | 2 × 12 дюймов | 9,8 дюйма | 13 914 длинных тонн (14 137 т) | 2 вала, 2 двигателя тройного расширения, 20 000 л.с. (15000 кВт), 22 kn (41 км / ч ; 25 миль / ч ) | 27 марта 1901 г. | 11 сентября 1907 г. | Выброшен, 1923 |
| Витторио Эмануэле | 18 сентября 1901 | 1 августа 1908 | Выброшен, 1923 | ||||
| Рома | 20 сентября 1903 | 17 Декабрь 1908 г. | Выброшен, 1927 | ||||
| Неаполь | 21 октября 1903 г. | 1 сентября 1908 | Выброшен, 1926 | ||||
Данте Алигьери на большой скорости Данте Алигьери был первым линкором-дредноутом, построенным ВМС Италии и был разработан контр-адмиралом. Призыв Куниберти к тяжелой артиллерии, направленной на усиление залпового огня, привел к размещению четырех тройных 12-дюймовых орудийных башен вдоль центральной линии. Это позволяло стрелять залпом всех двенадцати орудий, в то время как первое поколение британских дредноутов могло стрелять только восемью из своих орудий. Данте Алигьери был первым линкором, который установил свою главную батарею в тройную башню, хотя австро-венгерский SMS Viribus Unitis был построен первым.
Корабль имел очень ограниченный срок службы. В начале Первой мировой войны он был флагманом 1-й боевой эскадрильи, базирующейся в Таранто. Но из-за политики сдержанности, принятой итальянским флотом, Данте Алигьери и другие линкоры итальянского флота не видели действий. Финансовые ограничения в послевоенный период вынудили флот списать корабль, чтобы сократить военно-морской бюджет. Соответственно, 1 июля 1928 года корабль был подбит и продан на слом.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Данте Алигьери | 12 × 12 в пушках | 10 дюймов | 21600 длинных тонн (21947 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 32190 л.с. (24000 кВт), 22,83 kn (42,28 км / ч ; 26,27 миль / ч ) | 6 июня 1909 г. | 15 января 1913 г. | Исключено, 1928 |
Conte di Cavour в первоначальном виде Первый образец итальянских дредноутов второго поколения, класс Conte di Cavour, также был разработан Эдоардо Масдеа. Они были заказаны в ответ на французские Курбе -класс линкоров. В них исправлены многие недостатки предыдущей конструкции; наиболее значительным улучшением стало значительно более эффективное расположение главной батареи. s были расположены в сдвоенных башенках, стреляющих над тройными турелями вперед и назад, а третья тройная башня была размещена на миделе. Все тринадцать орудий могли вести огонь с борта, но дуги стрельбы для большинства орудий были значительно улучшены.
Три корабля имели ограниченную карьеру во время Первой мировой войны и не участвовали в боевых действиях. В ночь с 2 на 3 августа 1916 года Леонардо да Винчи был потоплен внутренним взрывом. Она была воспитана в 1919 году; флот планировал отремонтировать и модернизировать его, но не имел достаточных средств, и он был продан в 1923 году. Два уцелевших корабля были серьезно перестроены в середине 1930-х годов, и оба участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны. В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года оба корабля были атакованы британскими торпедоносцами в битве при Таранто. Конте ди Кавур был серьезно поврежден и не был полностью отремонтирован, когда Италия капитулировала в сентябре 1943 года. Джулио Чезаре тем временем спасся невредимым и участвовал в сражениях у мыса Спартивенто и Первого Сирта в Ноябрь 1940 г. и декабрь 1941 г. соответственно. После окончания войны Конте ди Кавур был списан, а Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу. Переименованный в Новороссийск, он был окончательно затоплен в октябре 1955 года на старой немецкой шахте, оставшейся со времен Второй мировой войны. Ее обломки позже были спасены в 1957 году и впоследствии разбиты.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Силовая установка | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введена в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Конте ди Кавур | Орудия 13 × 12 дюймов | 10 дюймов (254 мм) | 24,250 длинных тонн (24,639 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 31,278 л.с. (23,324 кВт), 22,2 кН (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч) | 10 августа 1910 г. | 1 апреля 1915 г. | Списано, 1947–52 |
| Джулио Чезаре | 24 801 длинная тонна (25 199 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 30 700 л.с. (22 900 кВт), 21,56 узлов (39,93 км / ч; 24,81 мили в час) | 24 июня 1910 г. | 14 мая 1914 г. | Ceded в СССР, 1948 г. | ||
| Леонардо да Винчи | 24,677 длинных тонн (25073 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 32,300 л.с. (24,100 кВт), 21,6 кН ( 40,0 км / ч; 24,9 миль / ч) | 18 июля 1910 | 17 мая 1914 | Затонул, 1916 | ||
Андреа Дориа после ее реконструкции в 1937 году вице-адмирал отвечал за дизайн следующего линкора класса Андреа Дориа. В этот класс вошли два судна - Andrea Doria и Caio Duilio - и дизайн был основан на предыдущем Conte di Cavour с небольшими изменениями. Эти два корабля были заказаны в ответ на французский класс Бретань. Как и в случае с Conte di Cavours, два линкора класса Andrea Doria были значительно модернизированы в конце 1930-х годов по аналогичным направлениям: центральная башня была удалена, силовая установка была полностью заменена на более эффективную технику, а вторичная батарея была заменена на новую. орудия, установленные на башне.
Два корабля вступили в строй в 1916 году и базировались в Таранто вместе с остальной частью основного флота на протяжении Первой мировой войны. Оба корабля участвовали в инциденте на Корфу. в 1923 году. Работы по модернизации кораблей завершились после вступления Италии во Вторую мировую войну. Кайо Дуилио был поврежден в битве при Таранто, а Андреа Дориа не пострадал. Оба корабля участвовали в Первой битве при Сирте, хотя только Андреа Дориа вступила в бой с британскими войсками. Два корабля пережили войну и были единственными линкорами, которые союзники разрешили Италии оставить после завершения военных действий. Они прослужили в итальянском флоте еще десять лет, пока не были выброшены в середине 1950-х.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Андреа Дориа | 13 × 12 в орудиях | 10 дюймов | 24,729 длинных тонн (25,126 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 30 000 л.с. (22 000 кВт), 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч)) | 24 марта 1912 г. | 13 марта 1916 г. | Выброшено, 1956 |
| Кайо Дуилио | 24,715 длинных тонн (25,112 т) | 24 Февраль 1912 г. | 10 мая 1915 г. | Выброшен, 1956 | |||
Чертеж класса Франческо Караччоло Следующий дизайн итальянского линкора представлял собой важный качественный шаг вперед. Дизайн был разработан контр-адмиралом и должен был соответствовать новейшим иностранным линкорам, таким как британский класса Queen Elizabeth. Новые корабли должны были быть вооружены главной батареей из восьми 15-дюймовых (380-мм) орудий и иметь максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час), что намного выше, чем у любой современной конструкции. Класс Франческо Караччиоло был заказан в 1914 году; головной корабль был заложен в том же году, а остальные три судна были заложены в 1915 году. После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, работы резко замедлились, поскольку ресурсы были направлены на более неотложные нужды. К марту 1916 года работы над кораблями полностью прекратились, а три корабля, начатые в 1915 году, были списаны вскоре после окончания войны. В 1919 году ВМС Италии рассматривали возможность достройки Francesco Caracciolo как авианосца, похожего на британский HMS Argus, или как авианосец гидросамолет, но оба предложения были слишком дорогими. для безденежного флота. В конце концов, она была разобрана на металлолом в 1926 году.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Силовая установка | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложена | Введена в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Франческо Караччоло | Пушки 8 × 15 дюймов (380 мм) | 11,875 дюйма (301,6 мм) | 34 000 длинных тонн (34 546 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 105 000 л.с. (78 000 кВт), 28 узлов (52 км / ч) ; 32 миль в час) | 16 октября 1914 г. | — | слом, 1926 |
| Кристофоро Коломбо | 14 марта 1915 г. | выброшен, 1921 | |||||
| Маркантонио Колонна | 3 марта 1915 года | ||||||
| Франческо Морозини | 27 июня 1915 года | ||||||
Визуализация CG Roma Последней группой итальянских линкоров был класс Littorio. Эти корабли, которые весили более 40 000 длинных тонн (41 000 т) стандартное водоизмещение, нарушили систему ограничения военно-морских вооружений, созданную Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. батарея из девяти 15-дюймовых орудий в трех тройных башнях, и они включали в себя новую систему защиты от воды, разработанную компанией. Литторио и Витторио Венето были заложены в 1934 году и завершены в начале 1940 года; вторая пара, Roma и Impero, была заложена в 1938 году. Roma была закончена в середине 1942 года, в то время как Impero не была завершена.
Первые два корабля вступили в строй в августе 1940 года, вскоре после того, как Италия присоединилась к мировой войне II. Литторио был сильно поврежден во время налета на Таранто в ноябре 1940 года, и ремонт длился до марта 1941 года. Витторио Венето не был поврежден и в том же месяце принял участие в битве при мысе Спартивенто. В марте 1941 г. он был поврежден британскими бомбардировщиками-торпедоносцами после безрезультатного сражения у мыса Матапан. Оба корабля вернулись в бой для Первой и Второй битвы при Сирте в январе и марте 1942 года соответственно. К концу года Roma был готов к эксплуатации и заменил Littorio в качестве флагмана флота. После того, как Бенито Муссолини отошел от власти в июле 1943 года, Литторио был переименован в Италию. Во время капитуляции Италии в сентябре 1943 года Рома был сбит парой управляемых планирующих бомб Fritz-X ; ее магазины с боеприпасами взорвались мощным взрывом, и она быстро затонула. Italia был сбит одним Fritz-X и получил серьезные повреждения. Соединенные Штаты и Великобритания получили Италию и Витторио Венето соответственно по мирному договору; оба корабля были списаны в конце 1940-х, как и неполный Имперо.
| Корабль | Вооружение | Броня | Водоизмещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| Литторио / Италия | 9 × 15 дюймов пушки | 11 дюймов (279 мм) | 45 236 длинных тонн (45 962 т) | 4 вала, 4 турбины с редуктором, 128 200 л.с. (95 600 кВт), 30 кН (56 км / ч; 35 миль / ч) | 28 октября 1934 г. | 6 мая 1940 г. | слом, 1948–55 |
| Витторио Венето | 45 029 длинных тонн (45 752 т) | 28 октября 1934 г. | 28 апреля 1940 г. | Списано, 1948–51 | |||
| Рома | 45 485 длинных тонн (46 215 т) | 18 сентября 1938 г. | 14 июня 1942 г. | затоплено, 1943 г. | |||
| Impero | 45 236 длинных тонн (45 962 т) | 14 мая 1938 г. | — | сдано в лом, 1948 г. –50 | |||
Портал линкоров  | На Викискладе есть материалы, связанные с линкорами Италии. |
