A Liftback - это маркетинговый термин, используемый для описания хэтчбека.
В 1973 году Toyota внедрила эвфемизм Liftback для описания Celica фастбэк хэтчбек и использовал название Liftback GT для североамериканского рынка.
Liftback не представляет собой концептуально новый дизайн, а представляет собой новую этикетку для типа автомобиля, который уже использовался в 1965 Renault 16 и 1971 Chevrolet Vega.
- тенденция к именованию продолжается: Audi и BMW изобретают дополнительные эвфемизмы для описания своих хэтчбеков автомобилей Sportback (Audi) и Gran Turismo / Гран Купе (БМВ). Tesla Model S - это 5-дверный fastback хэтчбек, но производитель называет его седаном.
Термин «фастбэк » не взаимозаменяем с «лифтбеком», так как фастбэк может иметь фиксированное заднее стекло а не открывающийся люк. Фастбэк - это автомобиль с непрерывным уклоном от крыши к заднему. бампер ;
1991 Seat ToledoНекоторые считают, что наклон заднего стекла является ключевым определяющим фактором в термине «лифтбэк». задняя грузовая дверь или люк расположены под горизонтальным углом. В результате, при открытии люк поднимается больше вверх, чем назад, что является подъемным действием.
Термин «фастбэк хэтчбек » также не взаимозаменяем с Liftback, потому что некоторые notchback хэтчбеки называются Liftback.
В Европе термин Liftback может означать трехсекционный дизайн с профилем, аналогичным седан, хотя длина задней «третьей коробки» может быть разной.
Третья коробка может отсутствовать (Nissan Primera P12 ), очень короткая или рудиментарная (1985 Toyota Celica лифтбэк) или достаточно длинный, чтобы его можно было спутать с обычным седаном, который может предлагаться вместе с ним (Mazda 6 GG1, Opel Vectra C ). В то время как большинство современных лифтбэков имеют плавные плавные линии, из-за которых сложно определить, где заканчивается одна «коробка» и начинается другая, то же самое относится и к седанам, из-за чего с первого взгляда трудно различить два стиля кузова.
Фастбэк хэтчбеки под названием Liftback были основой предложений производителей сегмента D в Европе с 1990-х до конца 2000-х годов. став популярным в 1980-х годах. Производители обычно предлагали одну и ту же модель сегмента D в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относились Ford Mondeo, Mazda 626 и 6, Nissan Primera, Opel Vectra. и Insignia, и Toyota Carina и Avensis. В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, а также модели, доступные только в виде 5-дверного лифтбэка или 5-дверного универсала. Часто лифтбэк и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а у пятидверной версии автомобиля с лифтбэком была сохранена полная длина заднего свеса обычного седана багажник.
Этот термин использовался, в частности, в маркетинговых целях Toyota, например, для различения двух 5-дверных версий Corolla E90, продаваемых в Европе., один из которых был обычным 5-дверным хэтчбеком с почти вертикальным задним люком, а другой - 5-дверным лифтбеком.
Audi, BMW и Mercedes-Benz не были частью этой тенденции в 1990-х годах, поскольку они не предлагали свой D-сегмент и представительские автомобили тогда как 5-дверные лифтбэки. Однако, начиная примерно с 2009 года, Audi и BMW начали продавать лифтбэки, но изобрели новые эвфемизмы, назвав их Sportback (Audi) или Gran Turismo / Gran Coupe (BMW). Интересно, что это произошло вскоре после того, как некоторые другие производители начали исключать лифтбэки D-сегмента из своей европейской линейки.
Второе поколение Skoda Superb, выпускавшееся в 2008-2015 годах, представляет собой автомобиль. который функционирует и как хэтчбек, и как седан. Крышка багажника "Twindoor" открывается с помощью петель, расположенных под задним стеклом, или вместе с задним стеклом с помощью петель на крыше.
В США, 5-дверные хэтчбеки гораздо менее популярны, но их популярность растет.