JBW

JBW Cars был британским производитель гоночных автомобилей в конце 1950-х, который был конструктором Формулы-1 конструктором с 1959 по 1961 год.

Брайан Нейлор, водитель-любитель из Стокпорта, профинансировал своего механика Фреда Уилкинсона на создание ряда спортивных автомобилей, которые были конкурентоспособны на национальных полях второго уровня, но не были конкурентоспособными на международной арене. Помимо создания собственных спортивных гонщиков, JBW также подготовила и подала заявку на участие Cooper в одноместных гоночных автомобилях, чтобы Нейлор мог участвовать в Формуле-2 и в отдельных соревнованиях Формулы-1..

После двух сезонов участия в гонках Формулы-2 с JBW Cooper T43 и T45, Брайан Нейлор решил принять участие в гонках Формулы-1. в 1959 году. Для достижения этой цели Фред Уилкинсон сконструировал автомобиль - JBW Type 1 - на который сильно повлиял современный дизайн Купера, и нес его Maserati 2,5 л (150 куб. дюймов). двигатель за водителем. Впервые JBW-Maserati появился на предсезонной BRDC International Trophy не-чемпионской гонке в Сильверстоуне 2 мая 1959 года. Нейлор прибыл слишком поздно, чтобы указать время в квалификации., и сошел с дистанции на 41-м круге гонки из-за отказа коробки передач. 18 июля Нейлор появился на автомобиле JBW на Гран-при Великобритании 1959 года в Эйнтри. Хотя ему удалось пройти квалификацию впереди таких известных гонщиков, как Тони Брукс, Джек Фэйрман и Айвор Буэб, снова JBW подвел Нейлора, и трансмиссия автомобиля вышла из строя. на 18-м круге. Один финальный выход в том году закончился неудачей даже в квалификации, после того как Нейлор пострадал во время тренировки на гонке Gold Cup в Oulton Park 26 сентября.

JBW Type 1 не появлялся снова до следующей гонки International Trophy, 14 мая 1960 года. В то время как Нейлор и JBW-Maserati квалифицировались на 25-м и последнем месте, к финишу он продвинулся вверх. до 11-го места, машина впервые преодолела дистанцию ​​в соревнованиях. К несчастью для Нейлора, первая гонка сезона чемпионата мира 1960, Гран-при Монако 1960, не дала таких положительных результатов, и он снова не прошел квалификацию. Однако его следующая гонка, Гран-при Великобритании 1960 обеспечила Брайану Нейлору лучший результат в истории чемпионата, после того как он вернулся домой на 13-м месте, получив 18-е место. Его рост формы продолжился на мероприятии Brands Hatch 1 августа, где он финишировал 11-м. Казалось, что дела у команды JBW даже улучшаются, когда Нейлор квалифицировался на JBW-Maserati на 7-м месте на Гран-при Италии 1960 на Монце, но его удача начала меняться и на 42-м круге вышла из строя коробка передач. Еще одна гонка за звание чемпиона мира (в США ) и два не связанных с чемпионатом соревнований в оставшейся части сезона 1960 года привели к досрочному выбытию.

У JBW-Maserati были и другие выступления в событиях 1961 года, но каждый раз Нейлор не смог финишировать. Автомобиль также работал с 1,5-литровым двигателем Maserati на некоторых мероприятиях, не относящихся к чемпионату, но без лучшего результата. Для чемпионата мира 1961 и большинства других соревнований Формулы-1 Нейлор и Уилкинсон решили переключиться на мощность Coventry Climax и переделали автомобиль JBW в соответствии с их FPF, 1,5 л (92 куб. Дюйма) рядный 4 двигатель. Этот новый автомобиль - JBW Type 2 - впервые появился на гонке British Empire Trophy в Сильверстоуне (по иронии судьбы это событие Межконтинентальной Формулы), но не смог финишировать. Ему также не удалось достичь финишного флага на своем единственном чемпионате мира, Гран-при Италии 1961 года, но всего неделю спустя Нейлор показал свой лучший результат в истории, когда он занял 9-е место в 1961 году. Международный золотой кубок в Оултон-парке. Нейлор только еще раз появился в JBW-Climax и сошел на первом круге Brands Hatch -hosted. В конце сезона 1961 года, когда состояние здоровья ухудшалось, Нейлор ушел из соревнований и уволился из JBW Cars.

(клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (результаты выделены курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	WCC
1957	Cooper T43	Climax L-4	D		ARG	MON	500	FRA	GBR	GER	PES	ITA				н / д 1	н / д 1
				Брайан Нейлор						13
1958	Купер T45	Кульминация L4	D		ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	н / д 2	н / д 2
				Брайан Нейлор								Ret
1959	JBW Type 1	Maserati L4	D		MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	США			0	NC
				Брайан Нейлор					Ret
1960	JBW Type 1	Maserati L4	D		ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	США		0	NC
				Брайан Нейлор		DNQ					13		Ret	Ret
1961	JBW Type 2	Climax L4	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	США				0	NC
				Брайан Нейлор							Ret

1Чемпионат конструкторов не присуждался до 1958 г... 2Не соответствует критериям для получения очков конструкторов.

• "JBW Cars". GrandPrix.com. Проверено 9 октября 2007 г.
• "JBW Type 1". Гран-при Гонки. Архивировано с оригинального 9 октября 2007 г. Получено 9 октября 2007 г.
• "JBW Type 2". Гран-при Гонки. Архивировано с оригинального 9 октября 2007 г. Получено 9 октября 2007 г.
• «F1-Nicht-WM Rennen 1946-1985». Проект 009900. Архивировано с оригинального 28 января 2008 г. Получено 9 октября 2007 г. (Результаты гонок вне чемпионата.)
• «Архивы Формулы-1». GEL Motorsport Информация. Проверено 9 октября 2007 г. (Результаты гонок на чемпионате мира.)