HMS Ark Royal (R09)

редактировать
Авианосец класса Audacious 1955 года Королевского флота

17 HMS Ark Royal North Atlantic июль 76.jpg HMS Ark Royal с Phantom FG.1 и Buccaneer Самолет S.2 на палубе, 1976 г.
История
Великобритания
Имя :Ark Royal
Заказано:18 марта 1942 г.
Строитель:Каммелл Лэрд, Биркенхед
Заложен:3 мая 1943 г.
Спущен на воду:3 мая 1950 г.
Введен в эксплуатацию:22 февраля 1955 г.
Списан:14 февраля 1979 г.
Пострадал:февраль 1979 г.
Хоумпорт:HMNB Девонпорт
Идентификация:номер вымпела : R09
Девиз:Желание не покоится
Псевдоним (ы):Могущественный ковчег
Судьба:Сдан на слом 1980
Общие характеристики
Класс и тип:Audacious-class авианосец
Водоизмещение:
  • 36 800 тонн (в исходном состоянии)
  • 43 060 тонн 53,950 тонн при полной нагрузке (1978)
Длина:804 футов (245 м)
Ширина:
  • 112 футов (34 м) (в заводской t)
  • 171 фут (52 м) (1978)
Осадка:
  • Стандартная 10 м (33 футов)
  • Глубина 9,5 м (31 фут)
Движущая сила:
  • 8 трехбарабанных котлов Адмиралтейства в 4 котельных
  • 4 комплекта зубчатых турбин Parsons, 4 вала
  • Мощность: 152000 л.с. (113000 кВт)
Скорость:31,5 узла (58,3 км / ч)
Дальность:
  • 7000 морских миль (13000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
  • 5000 морских миль (9300 км) при 24 узлов (44 км / ч)
Дополнение:2250 (2640 вкл. персонал)
Датчики и. системы обработки:

После 1970 года:

Навигационный радар типа 974
2 x РЛС дальнего действия типа 965
Тип 963 Радиолокатор захода на посадку с управляемой несущей
РЛС типа 986 используются синхронно с 965,987x2 Fwd и кормовым определением высоты, 993 Средние радиолокаторы для всех диапазонов E / F
Вооружение:
Самолеты:
  • В состоянии постройки: 50
  • 38 после ремонта 1967–1970 годов

HMS Ark Royal (R09) был авианосцем класса Audacious из Royal Navy и, когда он был списан в 1979 году, был последним оставшимся Обычная катапульта и задержанный авианосец. Он был первым авианосцем, оборудованным угловой кабиной пилота при вводе в эксплуатацию; ее родственный корабль, HMS Eagle, был первым авианосцем Королевского флота с угловой палубой после модификации в 1954 году. Ark Royal был единственным судном за пределами США, которое управляло McDonnell Douglas Phantom в море.

Содержание
  • 1 Конструкция и модификации
  • 2 История эксплуатации
  • 3 Наследие
  • 4 Самолеты и эскадрильи
  • 5 Командир
  • 6 В популярной культуре
  • 7 См. Также
  • 8 Ссылки
  • 9 Внешние ссылки
Строительство и модификации
Ark в конце 1950-х, до того, как был убран подъемник на палубе порта

Ark Royal был кораблем-сестрой HMS Eagle, который первоначально назывался HMS Audacious, отсюда и название класса. Четыре корабля класса Audacious были заложены, но два (HMS Africa и оригинальный HMS Eagle) были списаны, когда Вторая мировая война закончилась, а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба уцелевших корабля подверглись серьезной модернизации на протяжении всей своей жизни.

18 марта 1942 года был заключен контракт с Cammell Laird из Birkenhead / Sheffield на постройку судна номер 1119. Первоначально судно было обозначено Непреодолимый, но перед запуском был переименован в Ark Royal. Непосредственно предыдущий Ark Royal, также авианосец, был торпедирован у Гибралтара 14 ноября 1941 года, в результате чего погиб один член корабельной роты.

Она была спущена на воду в 1950 году, и ее завершение заняло еще пять лет. Он был введен в строй 22 февраля 1955 г. [Naval Aviation News].

В это время она претерпела изменения, и по завершении она заметно отличалась от своего родственного корабля. Незадолго до ее спуска с верфи Cammell Laird изображение корабля, окрашенного белым подшерстком, было сделано фотографом-фотохудожником Э. Шамбре Хардман. Он много раз выставлялся под названием «Где строятся великие корабли», а затем «Рождение Королевского ковчега». На момент ввода в эксплуатацию у него была кабина пилота с частичным наклоном на 5,5 °, две паровые катапульты, способные запускать самолеты весом до 30 000 фунтов (14 000 кг), подъемник с борта палубы с левого борта (первое британское судно, оснащенное таким устройство), модифицированное вооружение и новую систему приземления . Ark Royal был первым кораблем, который был построен с наклонной полетной палубой и паровыми катапультами, в отличие от того, что они добавлялись после запуска. Эти нововведения позволили самолету одновременно приземляться и взлетать с авианосца. Ее полетная палуба была построена размером 800 на 112 футов (244 на 34 м).

Ark Royal в 1957 году.

Прошло еще четыре года, прежде чем она приступила к ходовым испытаниям.

Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее 4,5-дюймовые (110-мм) пушки переднего левого борта были сняты для улучшения операции самолета над наклонной палубой. Четыре года спустя были убраны подъемник левого борта палубы и передние 4,5-дюймовые орудия правого борта. После переоборудования 1964 года осталась только одна спаренная 4,5-дюймовая артиллерийская установка на корме по левому и правому борту. С 1967 по февраль 1970 года она подверглась переоборудованию, которое было серьезной перестройкой ее структуры, но только строгим обновлением ее электронного оборудования и ограничивалось изменениями, необходимыми для работы версии Phantom от RN. До и во время ремонта опасения по поводу затрат, возраста корпуса и меняющихся политических взглядов на военно-морские требования угрожали ремонту и даже вероятностью того, что корабль может быть списан, несмотря на убедительные аргументы в пользу сохранения и модернизации авианосца.

Ремонт обошелся примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов; намного меньше, чем модернизация Eagle, но также добавлены несколько улучшений, которые позволили ей с комфортом управлять более крупными самолетами Phantom и Buccaneer Mk.2. Ее модификации включали в себя полную кабину экипажа под углом 8,5 °, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, уздечки, тяжелые дефлекторы реактивной струи (оба из которых Eagle не получил) и тяжелые предохранительные тросы. Было проложено 1200 миль новых кабелей, но корабль не был полностью перемонтирован и сохранил старую электрооборудование постоянного тока. Также были добавлены модифицированный остров (с другой компоновкой, чем у Eagle) и частично новый электронный комплект, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как 983 высотомера, были сохранены, и она не получила набор 3-D радаров воздушного поиска, который она сестра установила вместо этого две двухрядные версии 966 стандартной системы дальнего действия RN 965 и один из новых 986 комплектов. Примечательно, что Ark Royal был первым и единственным носителем RN, оснащенным системой подхода авианосца USN, радаром AN-SPN 35, повышающим возможности и безопасность ночных самолетов. Размер ее полетной палубы был увеличен по левому борту, что дало ей дополнительное пространство на палубе для авиагруппы, которого не было у Eagle. Она также была оснащена четырьмя ракетными пусковыми установками Seacat для оборонительного вооружения, которые действовали в 1973 году. Примечательно, что не было ничего, кроме капитального ремонта ее паровых турбин и котлов, а это означало, что механически она была очень устаревшей; однако снятие с производства Eagle означало, что какое-то время основные запасные части были доступны. В соответствии с новой государственной политикой Ark Royal тогда планировалось, что в соответствии с новой государственной политикой утилизировать авианосцы не более пяти лет. Интенсивное техническое обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (с судами технического обслуживания RN всегда в ее рабочих группах.), был в состоянии поддерживать его в плавании до конца 1978 года, хотя участившиеся механические и электрические отказы привели к его снятию с эксплуатации в начале 1979 года.

Первоначально при вводе в эксплуатацию на корабле было до 50 самолетов, в состав которых входило Sea Hawks, Sea Venoms, Gannets, Skyraiders и различные вертолеты. Поскольку более поздние типы самолетов росли в размерах и сложности, ее авиагруппа упала ниже 40, когда она оставила службу в 1978 году.

История эксплуатации
Ark Royal (фон), работающая с USS Independence (на переднем плане) в Северной Атлантике, 1971 г.

Ark Royal участвовал во многих учениях в составе британского флота и эскадрилий НАТО (Организация Североатлантического договора ), но не видел боевое дежурство. Она не участвовала в Суэцком кризисе в Египте в 1956 году, примерно через год после ввода в эксплуатацию, потому что она ехала туда, когда у нее был подшипник главного карданного вала, и ей пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. Орел заменил ее в Суэце. В 1963 году она провела испытания нового типа самолета с вертикальным / коротким взлетом и посадкой (V / STOL), Hawker P.1127, который позже превратился в Hawker Siddeley Harrier. Этот же самолет, который теперь был модернизирован и разработан как British Aerospace Sea Harrier, позже был принят в качестве основного ударного средства будущего третьего и последнего Ark Royal с 1980 года.

Она была частью патруля Бейры, проводившего военно-морскую блокаду Родезии в 1965 году. Белая книга обороны 1966 года планировал конец британских авианосцев в начале 1970-х годов, но она вошла в док для переоборудования, чтобы предотвратить увольнение на верфи и возможные политические проблемы. Новое правительство пересмотрело дело авианосцев, обнаружив, что самолеты берегового базирования не могут обеспечить адекватное прикрытие британских концернов «к востоку от Суэца ».

9 ноября 1970 года, участвуя в учениях НАТО, она столкнулась с Бравым, советским военно-морским флотом эсминцем типа Котлин, который преследовал Арк Ройал ( обычная практика во время холодной войны ). Арк Ройал получил незначительные повреждения, а советский эсминец получил незначительные повреждения и два экипажа пропали без вести. Командир Арк Ройал, капитан Рэй Лиго, был освобожден от вины на последующем военном трибунале.

Phantom FG.1 на Ark Royal в 1972 году

Корабль, показанный в британском телесериале 1960-х годов Не только... но также с Питером Куком и Дадли Мур. Когда заказы закончились, с катапульты в море были выпущены предметы, в том числе пианино и туалет с вымпелом.

К 1970 году Ark Royal насчитывала 39 самолетов. Обычно это 12 Phantom FG MK.1 из 892-й морской эскадрильи, 14 Buccaneer S MK.2 из 809-й эскадрильи, 4 Gannet AEW (Airborne Early Warning ) Mk.3s из B эскадрильи 849, 6 Sea King HAS Mk.1 из 824-й эскадрильи, 2 Wessex HAR Mk.1 из корабельной эскадрильи и один Gannet COD Mk.4. позже заменен на AEW3. Buccaneers также использовались в качестве самолетов-заправщиков, использующих дозаправщики, и в качестве самолетов-разведчиков дальнего действия с установленными в бомбоотсеках камерами. В июле 1976 года она представляла Великобританию на праздновании двухсотлетия США в Форт-Лодердейле, Флорида.

. В 1972 году пираты на борту «Арк Ройал» приняли участие в миссии дальнего удара по Британскому Гондурасу в Центральной Америке незадолго до обретения независимости в качестве конституционной монархии под названием Правительство Ее Величества Белиза для предотвращения возможного гватемальского вторжения, которое давние территориальные претензии.

В 1977 году под флагом адмирала сэра Генри Лича, главнокомандующего флотом KCB, Ark Royal возглавил церемонию награждения и празднования королевского флота королевы Елизаветы II <156 Серебряный юбилей>в Спитхеде.

В середине 1970-х корабль вернулся на телевидение. Был снят крупный документальный сериал BBC Sailor, показывающий жизнь на борту корабля во время развертывания Западной Атлантики с февраля по июль 1976 года. Ее командиром в то время был капитан Уилфред Грэм, позже ставший флаг-офицером Портсмута, а командиром корабля (старшим офицером) был командир Дэвид Коулинг. Музыкальной темой программы была "Sailing " Рода Стюарта - песня, которая стала ассоциироваться с кораблем и его преемником. Она посетила Форт-Лодердейл, Флорида с 30 мая по 14 июня 1978 года.

Арк Ройал вместе с USS Nimitz во время остановки в Норфолке, Вирджиния во время своего пребывания в 1978 году. Окончательное развертывание WESTLANT

Она вошла в HMNB Devonport 4 декабря 1978 г. и списана 14 февраля 1979 г. Как и ее сестра Игл, у нее была относительно короткая (24 года) жизнь, а когда Белый Ensign спустился в последний раз. В Королевском флоте больше не было самолетов в море, и эта ситуация сохранялась до ввода в строй легких авианосцев класса Invincible с их дополнением к самолетам вертикального взлета и посадки Sea Harrier. начало 1980-х. 29 марта 1980 года Министерство обороны (MOD) объявило, что она будет продана на металлолом, и таким образом прекратил планы по ее сохранению. Она покинула Девонпорт 22 сентября 1980 года на буксире, чтобы быть отправленной на слом в Cairnryan около Stranraer в Шотландии, прибыв 28 сентября. Когда она прибыла к разбойникам, ее сестринский корабль «Орел» находился в финальном процессе разбивки там. Распад Ark Royal длился до 1983 года. В течение этого периода многие бывшие члены экипажа отправились на причал в отдаленном уголке Лох-Райана, чтобы отдать дань уважения, некоторые довели до слез, когда увидели, что корабль разрывается на части. Однако различные части корабля остаются в качестве сувениров или памятников; например, якорь (вместе с якорем от ее сестринского корабля «Игл») у Музея авиации флота в RNAS Yeovilton. Один из других ее якорей находится в Армада-Уэй, Плимут, недалеко от Плимут-Хоу.

Последняя эскадрилья 1970-1978 гг.
ЭскадрильяТип самолетаКоличество. самолетовРоль
809 NAS Buccaneer S2 14Strike
892 NAS Phantom FG1 12Fleet Air Defense
849B NAS Gannet AEW3 4Airborne Early Warning
Gannet COD4 1Carrier On Board Delivery
824 NAS Sea King HAS2 7Противолодочная война
КорабльWessex HAS1 2Поиск и спасение
Наследие

В то время как карьера Ark Royal длилась 24 года от время ее ввода в эксплуатацию (ее имя было нарицательным) столько же времени она потратила на ремонт; ремонт и резерв и модернизация как в наладонном обслуживании (12 лет). От инженеров требовалось немало усилий, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии в перерывах между верфями. Арк Роял плохо сохранился во время его длительного строительства с 1942 по 1955 год, и большая часть его оборудования устарела к моменту завершения, включая устаревшую электрооборудование постоянного тока, дополненное позже некоторыми системами переменного тока, что привело к тому, что корабль испытывал регулярные дефекты и механические поломки.. Орел был более надежным и хорошо построенным кораблем и проводил в море гораздо больше времени, чем ее сестра. Утилизация Ark Royal в 1980 году, через два года после Eagle, ознаменовала конец обычных операций с неподвижным крылом на борту авианосцев Royal Navy. Она принесла столько нововведений, но ее замена не была оснащена ни одним из них. Была дискуссия о сохранении ее как корабля-музея, и были собраны некоторые частные средства; МО не санкционирует эти усилия. Музей авиации флота впоследствии имитировал остров корабля и полетную палубу в центральном зале как выставку «Опыт авианосца».

Авианосец класса «Кентавр» HMS Hermes остался на вооружении после нее, но в 1971 году был преобразован в вертолетный авианосец, а затем в V / STOL носитель. Гораздо меньший по размерам авианосец класса «Инвинсибл» мог нести только самолеты и вертолеты с вертикальным / коротким взлетом и посадкой. Два новых авианосца класса класса Queen Elizabeth, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2017 и 2020 годах, изначально были предназначены для эксплуатации самолетов V / STOL. Несмотря на рекомендации экспертов, и в попытке сократить расходы, правительство Великобритании потребовало, чтобы новые авианосцы были модифицированы для использования обычных самолетов CATOBAR (взлет с катапульты и подъем с барьером / остановка). Установка электромагнитных катапультов потребовала бы огромных структурных изменений и модернизации выработки энергии кораблями, что оказалось невозможным и привело к решению вернуться к исходной конфигурации.

Самолеты и эскадрильи
Вид сверху на Арк Ройал в 1970 году
Командующие офицеры
В популярной культуре

Корабль был показан в 1976 BBC телесериале Sailor, который был одним из первых летать на стене документальные фильмы.

См. также
Ссылки

Примечания

Библиография

  • Бивер, Пол (1979). Ark Royal, Иллюстрированная история последнего обычного авианосца Королевского флота. Кембридж: Патрик Стивенс.
  • Беббингтон, Ден (апрель 2017 г.), «Арк Ройал», Ships Monthly: 56–59.
  • Блэкман, Реймонд (1973). Корабли Королевского флота. Лондон: Макдональд и Джейн.
  • Чесно, Роджер (1984). Авианосцы мира с 1914 г. по настоящее время; Иллюстрированная энциклопедия. Аннаполис: издательство военно-морского института.
  • Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1982. Лондон: Conway Maritime Press.
  • Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) - 25 лет спустя». Военно-морской флот. 69 (4): 5–9. ISSN 1322-6231.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Ark Royal (R09).
Предыдущий. 91 HMS Ark Royal. 1955–1978Преемник. R07
Последняя правка сделана 2021-05-22 09:01:41
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте