Войти
 Открытка Марсельезы | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Марсельеза |
| Тезка | Марсельеза |
| Строитель | Арсенал де Брест |
| Положил | 10 января 1900 г. |
| Запущен | 14 июля 1900 г. |
| Введен в эксплуатацию | Октябрь 1903 г. |
| Пораженный | 1929 г. |
| Судьба | Распалась, декабрь 1933 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Броненосный крейсер класса Gloire |
| Смещение | 9,996 т (9838 длинных тонн ) |
| Длина | 139,78 м (458 футов 7 дюймов) (в / в ) |
| Луч | 20,2 м (66 футов 3 дюйма) |
| Проект | 7,55 м (24,8 футов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 3 вала, 3 паровые машины тройного расширения |
| Скорость | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Диапазон | 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 615 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Французский крейсер Марсельеза был один из пяти Глуар -класса броненосных крейсеров, построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale) в первом десятилетии 20 - го века. Оборудованные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли предназначались для службы в боевом флоте. Построенная в 1903 году, « Марсельеза» присоединилась к своим родственным кораблям в Северной эскадре ( Escadre du Nord). В следующем году он был переведен в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée), где служил флагманом, но вернулся в Северную эскадру в 1908 году. Вместе с двумя своими сестрами корабль вернулся в Средиземное море в следующем году, но был назначен во 2-ю эскадрилью ( 2 e Escadre) в 1911 году, так как подразделения, базирующиеся на северо-западе Франции, были переименованы.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Марсельезе было поручено патрулировать Ла-Манш, чтобы обеспечить блокаду Германии, и она продолжала выполнять свои обязанности до 1915 года. Позже в том же году ее перевели во Французскую Вест-Индию, где она разыскивала немецких торговых рейдеров и сопровождали конвои до конца войны. Корабль служил в Балтийском море после войны и был переведен в резерв в 1921 году. « Марсельеза» использовалась в качестве учебного артиллерийского корабля в 1925–1929 годах и была разобрана в 1933 году.
Вид справа и план броненосных крейсеров класса Gloire В Глуар -класса корабли были разработаны в увеличенных и улучшенных версий предыдущего Gueydon класса по Эмилю Бертен. Суд измеряется 139.78 метров (458 футов 7) общих, с пучком 20,2 м (66 футов 3 дюйма) и осадкой 7,55 метров (24 футов 9 дюймов). Они вытеснили 9 996 метрических тонн (9838 длинных тонн ). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых.
Двигательная установка сестер состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, производимый водотрубными котлами, но типы механизмов у них различались. У Марсельезы были четырехцилиндровые двигатели, питаемые от 28 котлов Бельвиль, которые были разработаны для выработки в общей сложности 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), что позволяло им развивать максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Во время ходовых испытаний 5 августа 1903 года корабль достиг 21,64 узла (40,08 км / ч; 24,90 миль / ч) с мощностью 21 805 лошадиных сил (16038 кВт). Крейсера перевозили достаточно угля, чтобы иметь дальность полета 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Основной аккумулятор из Глуар класса состоял из двух скорострельного (QF) 194 мм Modele 1893-1896 пушки установлены в одинарной турели носовой и кормовой части надстройки. Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7 мм Modèle 1893–1896 гг. И шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893 года. Четыре из 164,7-мм орудий находились в двух одинарных крыльевых башнях на каждом бортовом борту, а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе. Для защиты от торпедных катеров они несли восемнадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса, все из которых были одинарными. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, два из которых были подводными, а три - надводными. Два из них были на каждом борту, а пятая труба в корме. Все надводные трубы были на шарнирных опорах. Корабли различались по количеству морских мин, которые они могли нести, и Марсельеза была оборудована хранилищами на 14 мин.
Класс Gloire были первыми французскими броненосными крейсерами, у которых ватерлинии бронепояса были сделаны из лицевых броневых листов Харви. Ремень имел толщину от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие торцевые пластины были изготовлены из никелевой стали. За поясом находилась перемычка, поддерживаемая продольной водонепроницаемой переборкой. Верхняя бронепалуба соприкасалась с верхом пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы соответствовать низу пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма).
Башни главного калибра были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Харви, но в их барбетах использовались 174-миллиметровые (6,9 дюйма) листы из обычной стали. Лицевая и боковые стороны вспомогательных турелей имели толщину 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, имели толщину 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищавшие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицо и борта боевой рубки имели толщину 174 миллиметра.
Гравюра с изображением Марсельезы на якоре Марсельеза, названная в честь французского государственного гимна, была санкционирована военно-морской программой 1898 года и была заказана из Брестского Арсенала 19 июня 1899 года. Корабль был заложен 10 января 1900 года, спущен на воду 14 июля 1900 года и завершен в октябре 1903 года. Стоимость ее строительства составила 22 031 750 франков. Марсельеза изначально была назначена в 1-ю крейсерскую дивизию ( 1 re Division de croiseurs) Северной эскадры. Корабль доставил президента Франции Эмиля Лубе в Неаполь, Италия, с государственным визитом в апреле 1904 года, а затем в октябре был передан легкой эскадре ( Escadre légère) Средиземноморской эскадры. К сентябрю 1905 года, она была флагманом контр - адмирала ( Contre-AMIRAL ) Пол Кэмпион, командир эскадрильи, и оставался таковым до тех пор, пока она была кратко в резерв в июле 1907 года.
«Марсельеза» была вновь введена в строй в январе 1908 года в качестве флагмана контр-адмирала Тьерри, командира 2-й крейсерской дивизии Северной эскадры. Контр-адмирал Поль Овер сменил Тьерри к июлю 1909 года. После реорганизации в октябре, когда Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадрилью ( 1 re Escadre), а Северная эскадрилья стала 2-й эскадрильей, Марсельеза и ее сестра Глоар были назначены во 2-ю легкую. Дивизия ( 2 e Division légère (DL)) 1-й эскадрильи. Когда линкоры класса Danton начали поступать на вооружение в августе 1911 года, французский флот снова реорганизовался: 2-я эскадрилья была переименована в 3-ю, а 2-ю DL, включая Марсельезу, была переименована в 3-ю DL и передана в 3-ю эскадру к 4 сентября.. В тот день корабль участвовал в обзоре флота, проводившемся президентом Арманом Фальером у Тулона. После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадрилью, а 3-я DL была переименована в 1-ю крейсерскую эскадрилью. Контр-адмирал Альбер Руайе поднял свой флаг на борту « Марсельезы » 10 ноября 1913 года.
Когда 3 августа началась Первая мировая война, 1-я крейсерская дивизия была переименована в 1-ю легкую дивизию и переброшена в Шербур. Отсюда они обеспечивали дальнее прикрытие для кораблей, блокирующих западный вход в Ла-Манш. 1-й DL прикрывал транспорты, переправлявшие 6-ю британскую пехотную дивизию из Саутгемптона в Сен-Назер 9–10 сентября. 27 октября французские патрули в Ла-Манше были реорганизованы, и Марселю было поручено усилить более мелкие крейсера, которые теперь проводят патрулирование.
После того, как в 1915 году восточный вход в Ла-Манш был заблокирован противолодочными сетями и минными заграждениями, броненосные крейсеры больше не требовались, и к 1916 году Марсельезу отправили в Вест-Индию. ее сестры были назначены в 3-й DL, которому было поручено патрулировать Вест-Индию в поисках немецких торговых рейдеров. Третий DL был распущен 18 мая 1917 года, а оставшиеся крейсеры в Вест - Индии были назначены на 4 - DL, который был переименован в Атлантическом и Антильских отдела ( Отдел де l'Atlantique и др дез Антильских) на 1 июня 1917 года Марсельезы сопровождают конвой из девяти буксиров из Бразилии в Агадир, Французское Марокко, в августе и посетил Дакар, Французская Западная Африка, в сентябре. Во время визита корабль был заражен комарами, что привело к вспышке малярии, которая заразила 420 человек из ее экипажа из 520 человек. Она смогла обслужить только два внешних машинных отделения, и у нее было достаточно кочегаров для достижения скорости 4. узлов (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Марсельеза достигла своей базы в Фор-де-Франс в колонии Мартиника 12 ноября, но эпидемия не прекратилась до следующего месяца. Перед дивизией была поставлена задача сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США, начиная с 15 февраля 1918 года. 25 июня она была переименована в Атлантическую дивизию.
Марсельеза была назначена в Балтийскую дивизию ( Division de la Baltique) 18 декабря 1918 года и оставалась там до тех пор, пока ее не сменил броненосный крейсер Gueydon в ноябре 1919 года. Корабль был назначен в Атлантическую дивизию в марте 1920 года и входил в состав эскорта. 29 июня на океанском лайнере SS George Washington, который переправлял президента США Вудро Вильсона из Европы в США. «Марсельеза» была переведена в резерв в 1921 году и стала учебным кораблем в Тулоне в 1925–1929 годах. Она была исключена из военно-морского регистра в 1929 году; 13 февраля 1932 года корабль был переименован в Marseilles II, осужден в тот же день и списан в Брегайоне в декабре 1933 года.
