Войти
| Ford Expedition | |
|---|---|
 2007-2014 Expedition | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Производство | 1996 – настоящее время |
| Год выпуска | 1997 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный Внедорожник |
| Тип кузова | 4 -дверь Внедорожник |
| Компоновка | |
| Связанный | Lincoln Navigator |
| Хронология | |
| Предшественник |
|
Ford Expedition - это полноразмерный внедорожник производства Ford. Представленный в 1997 модельном году как преемник Ford Bronco, Expedition стал первым полноразмерным внедорожником Ford, проданным с четырехдверным кузовом. На протяжении всего производственного цикла Ford Expedition был заимствован из производимого Ford F-150 соответствующего поколения, с общими кузовными и механическими компонентами. Ford Expedition четвертого поколения начал производство 2018 модельного года. Подобно конфигурации Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition продается в стандартной и увеличенной длине (Ford Expedition EL / Max); проданный с 2007 года, последний функционально служит заменой Ford Excursion.
. С 1997 года подразделение Lincoln продавало Ford Expedition как Lincoln Navigator, первый проданный полноразмерный внедорожник. от роскошного автомобильного бренда в Северной Америке (Expedition никогда не продавался как Mercury ). Третий автомобиль Ford с фирменной табличкой Expedition, полноразмерный внедорожник, следует за концептуальным автомобилем F-150 Eddie Bauer 1992 года и пакетом отделки салона 1995 года на двухдверном Ford Explorer Sport.
. Ford Expedition собирался на сборочном заводе в Мичигане в Уэйн, штат Мичиган (ранее дом для Ford Bronco). После 2009года Ford Expedition был перемещен на Kentucky Truck Завод в Луисвилле, Кентукки.
Экспедиция предложена до девяти пассажиров в моделях до 2007 года (с опцией переднего многоместного сиденья в первом ряду); Модель 2007 – настоящеевремяExpeditions имеет ковшеобразные сиденья в первом ряду и вмещает восемь пассажиров. Он был оснащен стандартным двигателем V8 с октября 1996 по 2014 год, когда он был заменен на более компактный, но более эффективный и мощный 3,5-литровый EcoBoost V6 в 2015 модельном году. Он похож на Lincoln. Navigator, особенно в комплектации High-End Limited (2005 – настоящее время) или King Ranch (2005–2017; 2020 – настоящее время); оба были представлены в 2005 модельном году. В 2011 модельном году базовая модель получила обозначение XL, модернизированный XLT, а новая для 2011 XLT Premium пришла на замену отделке Eddie Bauer (1997–2010), которая была постепенно исключена из всей линейки автомобилей Ford.. По состоянию на 2010 год было продано более 1 545 241 экспедиции (как стандартной, так и EL / Max). Модифицированная версия Special Service Vehicle доступна для правоохранительных органов, пожарных и служб скорой медицинской помощи.
Ford Expedition также известен как один из самых длинных -стойные автомобили на дороге. Имея 5% транспортных средств с пробегом более 200 000 миль, он занял 4-е место в исследовании 2016 года, проведенном iSeeCars.com и включившим 10 самых долговечных автомобилей. Expedition также был последним автомобилем Ford, сохранившим свой старый дизайн, найденный в начале-середине 2000-х годов. Это означает, что вплоть до 2017 года он сохранил задние фонари треугольной формы и фары округло-прямоугольной формы наряду с общей квадратной формой кузова.
| Первое поколение (UN93) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 22 июля 1996 г. - март 2002 г. |
| Годы модели | 1997–2002 гг. |
| Сборка | Уэйн, Мичиган, United Штаты |
| Конструктор | Боб Айкинс (1993) |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | |
| Родственные | Ford F-150. Lincoln Blackwood. Lincoln Navigator |
| Powertrain | |
| Двигатель | 4,6 л Triton 16V V8. 5,4 лTrit on 16V V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая E4OD автоматическая. 4-ступенчатая 4R100 автоматическая. 4-ступенчатая 4R70W с автоматической коробкой передач. Раздаточная коробка (модели 4x4). 2-ступенчатая BorgWarner 4406. Высокий диапазон Передаточное отношение : 1,00: 1. Низкий диапазон передаточное отношение: 2,64: 1 |
| Размеры | |
| Колесная база | 1996–98: 119,0 дюйма (3023 мм). 1998–2002 годы: 119,1 дюйма (3025 мм) |
| Длина | 204,6 дюймов (5,197 мм) |
| Ширина | 78,6 дюйма (1, 996 мм) |
| Высота | 1996–98 4WD: 76,4 дюйма ( 1,941 мм). 1996–98 2WD: 74,9 дюйма (1902 мм). 1998–2000 4WD: 78,4 дюйма (1,991 мм). 1998–2000 гг. 2WD: 76,5 дюйма (1,943 мм). 2000– 02 4WD: 76,6 дюйма (1946 мм). 2000–02 2WD: 74,3 дюйма (1887 мм) |
Ford Expedition XLT Известный внутри компании Ford как UN93, первое поколение Expedition было разработано в рамках программы UN93 с 1993 по 1996 год под руководством главного инженера Дейла Клодепьера стоимостью 1,3 миллиарда долларов США. Первоначальное планирование началось в 1991 году параллельно с разработкой PN96 F-серии, до того, как программа UN93 была полностью одобрена в 1993 году. Утверждение стиля было завершено в начале 1993 года (на 3 1/2 года раньше, чем в 1996 году) под руководством главного дизайнера Боба Айкинса. Дизайн UN93 был заморожен к сентябрю 1993 года, за 34 месяца до начала производства в июле 1996 года.
Совершенно новый полноразмерный внедорожник был представлен 9 мая 1996 года и запущен 2 октября 1996 года как модель 1997 года.. Он заменил стареющий двухдверный Ford Bronco. XLT был базовой моделью. Экспедиция включала опциональные трехрядные сиденья, кресла капитана первого ряда, доступные кресла капитана второго ряда, кожаные сиденья, освещенные подножки, зеркала бокового обзора с подогревом, электрическую лунную крышу, двухзонный климат-контроль и Ford АудиосистемаMach audioс тыловым сабвуфером. Многие из этих функций были стандартными для версии Эдди Бауэра.
Expedition была доступна с автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac с двухступенчатым двухдиапазонным BorgWarner 4406 раздаточной коробкой и центральным многодисковым дифференциал. ControlTrac был представлен в 1995 году и имел четыре выбираемых режима: два высоких, автоматический, четыре высоких (блокировка) и четыре низких (блокировка). Два режима High и автоматический режим с автоматической блокировкой были недоступны.
Независимая передняя подвеска с короткими и длинными рычагами (SLA) с чувствительным к скорости рулевым управлением с усилителем была объединена с многорычажной задней подвеской. 274>ведущая ось. Дополнительное оборудование включало защиту днища кузова для бездорожья, задний дифференциал повышенного трения Traction-Lok и комплект для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации.
Опционально была пневматическая пневматическая подвеска с электронным управлением, которая поднимала и опускала автомобиль в зависимости от дорожных условий и нагрузки. Система также включала режим опускания на колени для облегчения входа и выхода, а также загрузки груза.
Стандартным был 4,6-литровый Triton V8 с опциональной версией 5,4 литра. Первое поколение Expedition было оценено как автомобиль с низким уровнем выбросов (LEV). Последний двигатель в сочетании с тягово-сцепным устройством для тяжелых условий эксплуатации и соответствующим передаточным числом осей может обеспечить буксировочную способность 8100 фунтов (3674 кг).
| Название двигателя | Конфигурация | Год выпуска | Мощность | Трансмиссия | |
|---|---|---|---|---|---|
| Мощность | Крутящий момент | ||||
| Ford 2-клапанный Triton V8 | 4,6 л (281 куб. Дюйм) SOHC 16V V8 | 1997–1998 | 215 л.с. (160 кВт) | 290 фунт-фут (393 Н · м) | 4-ступенчатая 4R70W автомат (1997-2002). 4-ступенчатая E4OD автомат (1997-1998). 4-ступенчатая 4R100 автомат ( 1998-2002) . Раздаточная коробка (4x4):. 2-ступенчатая BorgWarner 4406;. Высокий диапазон 1: 1, низкий диапазон: 2,64: 1 |
| Ford Triton 2- клапан V8 | 5,4 л (330 куб. дюймов) SOHC 16V V8 | 230 л.с. (172 кВт) | 325 фунт-фут (441 Н · м) | ||
| Ford Triton 2- клапан V8 | 4,6 л (281 куб. дюйм) SOHC 16V V8 | 1999–2002 | 240 л.с. (179 кВт) | 291 фунт-фут ( 395 Нм) | |
| Ford Triton 2-клапанный V8 | 5,4 л (330 куб. Дюймов) SOHC 16V V8 | 260 л.с. (194 кВт) | 350 фунтов Ft (475 Н · м) | ||
В стандартную комплектацию входили две подушки безопасности дополнительная удерживающая система (SRS) с двусторонней защитой пассажиров. Подушки безопасности регулируют силу срабатывания в зависимости от тяжести аварии. Среди функций: SecuriLock со смарт-ключом и иммобилайзером двигателя , контрольные лампы приближения, четырехколесная антиблокировочная тормозная система (ABS), боковые дверные балки, аварийное отключение топливного насоса и трехточечные ремни безопасности для всех рядов сидений с натяжными и блокирующими втягивающими устройствами.
Опциональная система SRS с четырьмя подушками безопасности и 4-сторонней защитой пассажиров была доступна для моделей 2000–2002 годов. Это включало установленные на сиденье боковые подушки безопасности туловища.
. В модели 2001 года была представлена система BeltMinder, которая обнаруживает, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности.
| NHTSA NCAP оценка аварийности: | |||
|---|---|---|---|
| 1997–2000 | 2001–2002 | ||
| Передний водитель: |   | Передний водитель: | |
| Передний пассажир: | | Передний пассажир: | |
| Боковой водитель: | Не тестировался | Боковойводитель: | Не тестировался |
| Боковой задний пассажир: | Не тестировалось | Боковой задний пассажир: | Не тестировалось |
| Перевертывание Сопротивление (RWD ): | Не тестировалось | Сопротивление опрокидыванию (RWD): | |
| Сопротивление опрокидыванию (4WD ): | Не тестировалось | Сопротивление опрокидыванию (4WD): | |
Никаких серьезных косметических или механических изменений. Добавлен новый цвет кузова: Wedgewood Blue. Ограниченная доступность для двигателя 4.6 Windsor по сравнению с двигателем Romeo. Этот ограниченный выпуск был доступен только для Ultimate Tow Package
1999–2002 гг. Реконструкция В 1999 модельном году был проведен рестайлинг, аналогичный рестайлингу 1999 модельного года Ford F-150. В обновление были включены новая передняя решетка, которая теперь опускалась ниже по центру, решетка исправлена, а также новый передний бампер, в котором противотуманные фары интегрированы в нижнюю обшивку и увеличен центральный воздухозаборник. И 4,6-литровый, и 5,4-литровый двигатели V8 получили обновления, включая большую мощность и крутящий момент. Режим Two High для моделей с автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac был исключен, оставив только режимы Auto, Four High (блокировка) и Four Low (блокировка). Приборная панель также впервые получила обновленные элементы управления радио и кондиционером, а также пересмотренную приборную панель и цифровой одометр.
1999 Eddie Bauer Expedition Доступные функции на моделях 2000 года включали скрытую радиоантенну (встроенную в оконное стекло задней четверти), Gentex автоматическое затемнение электрохроматический зеркала заднего вида, указатели движения по полосе на зеркалах бокового вида (раньше на стеклянной части зеркала). Нижняя обшивка переднего бампера и подножки с подсветкой былизаменены набежевый цвет Arizona, чтобы дополнить стандартную внешнюю отделку кузова Arizona Beige на моделях Eddie Bauer. Estate Green Clearcoat Metallic заменяет Spruce Green Clearcoat Metallic, а Arizona Beige Metallic заменяет Harvest Gold Clearcoat Metallic в цветовой палитре.
Новые пакеты отделки включали модель XLT. Версии XLT могли быть опциональны с пакетом XLT No Boundaries, который включал однотонную черную окраску с хромированной решеткой и специальные легкосплавные диски. Версии Eddie Bauer могли быть опциональны с пакетом Eddie Bauer Premier, который включал либо монохромный Arizona beige, либо сплошную черную окраску с окрашенными легкосплавными дисками и обновленными кожаными сиденьями. Система обратного зондирования стала необязательной.
Никаких серьезных косметических или механических изменений. Прошлогодняя модель для UN93. Это также был последний год выпуска комплектаций XLT No Boundaries и Eddie Bauer Premier.
| Второе поколение (U222) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Март 2002– июль 2006 |
| Год выпуска | 2003–2006 |
| Сборка | Уэйн, Мичиган, США |
| Конструктор | Тайлер Блейк (1999) |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | |
| Сопутствующие товары | Ford F-150. Lincoln Navigator |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,6 л Triton 16V V8. 5,4 л Triton 16V / 24V V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая 4R70W автомат. 4-ступенчатая 4R75E автоматическая.. раздаточная коробка (модели 4x4).. 2-ступенчатая BorgWarner 4416. передаточное число высокого диапазона : 1,00: 1. Передаточное число нижнего диапазона: 2,62: 1 |
| Размеры | |
| Колесная база | 3023 мм (119,0 дюйма) |
| Длина | 205,8 дюйма (5227 мм) |
| Ширина | 78,7 дюйма (1999 мм) |
| Высота | 2005–06 годы 4WD: 76,6 дюйма (1946 мм). 2005–06 годы 2WD: 76,7 дюйма (1948 мм). 2002–04:77,6 дюйма (1971 мм) |
Модернизированная экспедиция второго поколения разработывалась под кодовым названием программы U222 с 1996 по 2002 год. под руководством главного автомобильного инженера Ford Стива фон Ферстера и главного программного инженера Джона Крафчика с 1998 по 2002 год. Проектные работы начались в 1997 году, когда руководство выбрало предложение Тайлера Блейка и заморозило его производство в 1999 году. UN93- Кузовные мулы были замечены в испытаниях в 2000 году, а полные прототипы были запущены в конце 2000 года. Новая экспедиция представлена на Североамериканском международном автосалоне 2002 года в январе. Он был выпущен в мае 2002 года в качестве модели 2003 года и имел новую четырехколесную независимую длинноходную систему подвески, ставшую первым полноразмерным внедорожником, в котором полностью использовалось агентство Ental Protection Agency Tier 2 правила на год раньше, чем требуется. 4,6-литровый двигатель получил полностью переработанный блок цилиндров из литого алюминия, оптимизированный для снижения веса и улучшения NVH. 5,4-литровый двигатель получил полностью переработанный чугунный блок цилиндров с компьютерными ребрами жесткости и ребрами жесткости, а также более толстые боковые юбки и усиление фланца масляного поддона. Новый блок цилиндров помог снизить вибрацию двигателя и нежелательный шум, обеспечивая при этом повышенную производительность.
Оба двигателя имели юбки поршней, покрытые материалом, снижающим трение на основе тефлона, и снабжены материалом низкого напряжения., кольца с низким расходом масла. Кроме того, новый безотказный режим охлаждения обеспечил защиту даже в случае катастрофической потери охлаждающей жидкости (например, при проколе радиатора). В случае потери охлаждающей жидкости блок управления двигателем отключает подачу топлива в другие цилиндры, чтобы снизить риск повреждения двигателя из-за перегрева. Клапаны продолжают работать,чтобыпрокачивать охлаждающий воздух через цилиндры. Система охлаждения была разработана для поддержания идеального температура двигателя даже при длительном 15-процентном градиенте при погоде 46 ° C (115 ° F). Система безвозвратной подачи топлива помогла снизить выбросы в результате испарения за счет обеспечения постоянного давления в топливных форсунках через насос высокого давления.
Были введены новые активные гидравлические опоры двигателя, предотвращающие индуцирование трансмиссией вибрации в шасси. За счет оптимизации этих опор двигателя блок двигателя может действовать как гаситель массы, поглощая резонанс шасси, повышая комфорт езды.
Пассажирская кабина Expedition была лучше герметизирована, чем раньше, чтобы исключить навязчивый внешний шум, достигающий обитатели. Шум от ветра, силового агрегата, дороги и кузова был снижен за счет улучшения внутренней акустики за счет новых демпфирующих материалов, в общей сложности 10 изолирующих опор кузова срезаемого типа, усиленного уплотнения кузова и панелей, переработанных резиновых уплотнителей дверей и широкого использования внутренней структурной акустики поролон в верхних стойках средней, верхней и нижней стойках D и днище. Шум от дороги был уменьшен на 2 децибел, утечка воздуха через кузов уменьшилась на 56 процентов, вероятность нарушения шума герметиком уменьшилась с 15 процентов до менее 0,5 процента, а шум ветра, измеренный на скорости 80 миль в час (130 км / ч), был уменьшен. уменьшено с 35 сонов до уровня мирового класса в 29 сонов.
Экспедиция также претерпела тщательный внешний и внутренний косметический редизайн. Expedition представила совершенно новую переднюю панель, решетку радиатора, фары, отделку кузова, заднюю панель, задние фонари и дверь багажного отделения. Внутренняя отделка и отделка были улучшены с помощью совершенно нового салона с новой приборной панелью, дверными панелями, натуральной алюминиевой отделкой и плюшевым ковровымпокрытие. ested
Перед тем, как закончился 2003 модельный год, Ford обновил подножки на Expeditions, оснащенных отделкой Eddie Bauer. Ранее в этом модельном году модели Eddie Bauer получили стандартные черные подножки. Ближе к концу модельного года были вновь представлены подножки бежевого цвета Arizona, чтобы дополнить бежевый кузов Arizona, который входил в стандартную комплектацию Эдди Бауэра. Подножки в цвет кузова ранее предлагались в Экспедиции первого поколения с 2000 по 2002 год.
Никаких серьезных косметических или механических изменений. Модель Expedition Eddie Bauer Premier представлена после того, как отсутствовала в модельном ряду 2003 года. Монохромная окраска с затемненными фарами и специальными легкосплавными дисками были стандартными для версий Eddie Bauer Premier. Новая модель Expedition XLT Sport дополнена внешней отделкой кузова серого цвета Dark Shadow. Комплектация FX4 была переименована в NBX.
Экспедиция получила новые рейлинги на крыше, которые заменили стандартные скользящие поперечные багажники на крыше. Модель Eddie Bauer Premier пришла на смену модели Eddie Bauer Premier (хотя обычная модель Eddie Bauer все еще доступна) в новом высоком уровне отделки салона, в ней были хромированные рейлинги на крыше, хромированные алюминиевые диски, убираемые зеркала бокового обзора с усилителем PowerFold и выхлопная труба с хромированными наконечниками. Также представлен верхний уровень отделки салона King Ranch с кожаными сиденьями Castano. Базовый 4,6-литровый двигатель Triton V8 был снят с производства 2005 модельного года, поскольку 5,4-литровый Triton V8 стал стандартным для всех экспедиций и обновлен с использованием 24-клапанных технологий и регулируемых фаз газораспределения. Наряду с обновлением двигателя V8 модели 2005 года, Expedition также получила значительно обновленную версию четырехступенчатой автоматической коробки передач 4R70W.
Новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач ISsion, теперь называемая 4R75E, оснащенная полностью электронной технологией Smart Shift. Датчик частоты вращения улучшил управление трансмиссией и послужил для полностью электронного планирования переключения передач. Скорости микропроцессора трансмиссии были улучшены для лучшей отзывчивости и точности системы управления. Трансмиссия обучается и рассчитывала крутящий момент на следующей передаче и планировании точки переключения на основе прогнозируемых характеристик Экспедиция на следующей передаче. Для модели Expeditions 2005 года трансмиссия 4R75E обозначена буквой «B » на этикетке соответствия требованиям безопасности расположенной в дверном косяке со стороны водителя. Для модели Экспедиции 2006 года трансмиссия 4R75E обозначается буквой «Q ».
Никаких серьезных косметических или механических изменений. Прошлогодняя модель для U222. Обновлены зеркала заднего вида с автоматическим затемнением Gentex. Позже в течение модельного года были добавлены два новых цвета кузова. Это были Pewter metallic и Dark Copper metallic. Интерьер Medium Flint Gray также был добавлен к моделям Limited позже в течение модельного года. Хромированный выхлоп стал стандартом на моделях King Ranch. 2006 год станет последней моделью для комплектаций NBX. Ультразвуковой задний парктроник и боковые шторки безопасности SafetyCanopy предлагались отдельные опции. Регулируемые подголовники были также добавлены к передним сиденьям взамен неразъемных.
12 апреля 2006 г. три полных автомобиля второго поколения Транспортные средства Ford Expedition Eddie Bauer размера Ford завершили 32-дневную наземную экспедицию. Это было путешествие длиной 28 000 миль (45 000 км) по Северной Азии и арктической тундре. Шесть членов команды: внедорожник Алексей Михайлов и Александр Бородин, технический директор Андрей Родионов и профессиональныеорожники: Сергей Горячев, Виктор Паршиков и Алексей Симакин. Маршрут пролегал по вечной мерзлоте . и дважды пересек Северный полярный круг. Посещенные достопримечательности включали место пропажи американского летчика Карла Бен Эйлсона и место рождения русского исследователя Семена Дежнева. Самая северная точка маршрута находилась на 69 ° 42 ′ северной широты (Певек ). Самая восточная точка посещения была 169 ° 40 ′ западной долготы (мыс Дежнева ). Температура достигла -36 ° C (-32 ° F), и команда обнаружила без и полярный циклон. На следующий день примерно с каждого автомобиля было убрано 200 кг (440 фунтов) снега.
Транспортные средства были модифицированы с помощью передних защитных ограждений, а также передних и задних универсальных бамперов, лебедок, багажников для сафари и т. Д. мощные внедорожные фонари и дополнительная обшивка днища двигателей. Два автомобиля буксировали двухосный прицеп служебный прицеп. Два из них также были оснащены гусеничной системой гусеницы, поставляемой Mattracks. Системы с резиновыми гусеницами использовались тогда, когда условия были необходимы для обычных шин. На обоих автомобилях, оснащенных системой Mattracks, отказал задний стабилизатор поперечной устойчивости. Транспортные средства также установлены газовыми плитами (для приготовления пищи) и дополнительными топливными баками большие емкости (смонтированы в заднем грузовом отсеке) и иногда работали на некачественном бензине.
| Третье поколение (U324) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Также называется | Ford Expedition Special Service Vehicle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производство | 2 августа 2006 г. - 2 июля 2017 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы модели | 2007–2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка | Уэйн, Мичиган, США (2007-2009). Луисвилл, Кентукки, США (2009-2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кузов и шасси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Платформа Ford T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родственные | Ford F-150. Lincoln Mark LT. Lincoln Navigator | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | 5,4 л Triton 24V V8 (2006–2014 гг.). 3,5 л EcoBoost V6 (2014–2017 гг.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая 6R75 автомат. 6-ступенчатая 6R80 автомат. 6-ступенчатая 6R80 при отключении питания, мехатроник устройство просто считывало последнюю сохраненную запись данных из памяти системы, поэтому трансмиссии не приходилось полностью переучивать] стиль вождения владельца.
Кроме того, Expedition оснащена тем же 5,4-литровым двигателем Triton V8, мощностью 300 л.с. (220 кВт) и крутящим моментом 365 фунт-сила · фут (495 Н · м) от предыдущего поколения. При правильном оснащении тягово-сцепным устройством для тяжелых условий эксплуатации внедорожник может буксировать до 9 200 фунтов (4 130 кг). Экспедиция классифицируется по экологической классификации Tier 2, Bin 5 / ULEV 2 Ultra Low Emission Vehicle. Внедорожная геометрия для углов подхода, съезда и съезда с рампы составляет 22 °, 21 ° и 18 ° соответственно. Минимальный рабочий просвет (самая низкая точка) составляет 8,7 дюйма (220 мм). Дорожный просвет под днищем (общий) составляет 9,1 дюйма (230 мм). Выбираемый автоматический постоянный режим Control Trac по-прежнему предлагается полный привод с двухступенчатым двойным диапазоном. Раздаточная коробка BorgWarner 4417 с интеллектуальным блокирующим центральным многодисковым дифференциалом и возможностью «смещения крутящего момента». Электронная противобуксовочная система для четырех колес входит в стандартную комплектацию, а защита днища для бездорожья является дополнительной опцией. Была добавлена новая внедорожная программа по умолчанию с перекалибровкой отклика дроссельной заслонки, которая автоматически активируется при выборе режима Four Low (блокировка). Expedition может обеспечить внедорожное передаточное число, равное 41,06: 1, с передаточным числом нижнего диапазона 2,64: 1 и передаточным числом задней оси 3,73: 1. Внедорожник также претерпел несколько косметических изменений как внутри, так и снаружи. Передняя часть Expedition теперь оснащена фирменной решеткой Ford с тремя «полыми перекладинами», которая дополняет грузовик внедорожника, близкий к пикапам F-150 и Super Duty. Также были добавлены новые сложные ступенчатые многогранные фары, боковые зеркала заднего вида с обновленными светодиодными указателями выезда с полосы, более гладкий кузов и переработанные задние фонари. Интерьер получил новую приборную панель, которая в конечном итоге появится на Super Duty 2008 года, новую центральную консоль, а также обновленные кресла капитана первого ряда, дверные панели и внутреннюю отделку. Чтобы еще больше снизить проникновение внешнего шума для более тихой и изолированной езды, было добавлено новое ламинированное акустическое и солнечное лобовое стекло SoundScreen с более толстым ламинированным боковым стеклом. Новый внедорожник был представлен на Хьюстонском автосалоне, а не на Североамериканском международном автосалоне, Большом Лос-Анджелесском автосалоне, или Нью-Йоркский международный автосалон, где представлено большинство новых моделей, поскольку 20 процентов всех продаж Expedition приходится на Техас. Третье поколение Expedition поступило в продажу в августе 2006 года. Первая Expedition 2007 года, сошедшая с конвейера Ford, была подарена Фордом семье Питера из Ямайка, Куинс, Нью-Йорк as часть эпизода сериала American Broadcasting Company Extreme Makeover: Home Edition, который был показан 7 мая 2006 года. В конце 2014 года стандартная колесная база третьего поколения U324 Экспедиционный и длиннобазный U354 Expedition EL / Max подвергся а. Силовые агрегаты
Изменения модельного года2008В 2008 модельном году стали доступны выдвижные / выдвижные подножки с электроприводом, а также система резервной камеры заднего вида. Камера, которая установлена под центральной накладкой задней двери Expedition, использует технологию «картинка в зеркале» с автоматическим затемнением в зеркале заднего вида Gentex для отображения того, что она видит. Expedition King Ranch также был повторно представлен после того, как отсутствовал в модельном ряду 2007 модельного года. Модели Expedition XLT теперь получают нижнюю часть кузова в цвет кузова, заменяя предыдущую черную пластиковую отделку и являясь последним модельным годом Ford для варианта сиденья передней скамьи с девятью пассажирами в полноразмерных внедорожниках Ford от Ford Motor Company (Ford прекратил выпуск 9 моделей. - вариант переднего сиденья пассажира на 2009 год и вперед на старых полноразмерных внедорожниках Ford с 2009 года по настоящее время) 2009В июле 2008 года завод Ford в Уэйне, штат Мичиган начал производство моделей 2009 года до завершения работы заводов в декабре того же года. В январе 2009 года производство Expedition было перенесено на завод Kentucky Truck Assembly в Луисвилле вместе с его родственным внедорожником, Lincoln Navigator и Ford F-Series. Супер долг. Этот завод использовался для производства Ford Excursion до 2005 года. 6-ступенчатая автоматическая 6R75 от Expedition была заменена улучшенной версией 6-ступенчатой автоматической 6R80. 6R80 отличается более надежными внутренними компонентами, новой логикой программного обеспечения и режимом буксировки / перевозки (заменяет блокировку повышающей передачи), в котором используется новая логика переключения градиента подъема / спуска для повышения производительности при буксировке или транспортировке тяжелых грузов. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач может компенсировать высоту, уклон / уклон и текущие условия нагрузки. Эта система также снижает тенденцию трансмиссии «искать» правильную передачу (и) и обеспечивает торможение двигателем при спуске с холма. Вариант передних сидений с девятью пассажирами был снят с производства в 2009 модельном году, оставив только вариант с восемью пассажирами с двумя передними ковшеобразными сиденьями и двумя задними многоместными сиденьями. и хромированные значки "Экспедиция" были удалены с левой и правой передних дверей. Хромированная табличка с названием «Экспедиция» на задней двери багажного отделения осталась. Дополнительные функции включали теперь стандартную возможность FlexFuel, которая может работать с бензином, E85 (85% этанола / 15% бензина) или любой их комбинацией, и недавно установленная система заправки топливом EasyFuel без крышки. 5,4-литровый двигатель V8 / FlexFuel также увеличил его мощность до 310 л.с. (231 кВт), в то время как номинальный крутящий момент остался прежним - 365 фунт-футов (495 Нм). Модель 2009 года также увеличила максимальную буксировочную способность до 9 200 фунтов (4200 кг) для версии 4x2 и до 9 000 фунтов (4 100 кг) для версии 4x4. Новые развлекательные функции, добавленные в 2009 модельный год, включали опциональную Ford SYNC и совершенно новую голосовую активацию на DVD мульти-развлекательную / навигационную систему с жидкокристаллическим сенсорным дисплеем. Система камеры заднего вида теперь интегрирована для отображения видеопотока через экран навигации вместо зеркала заднего вида, однако зеркало заднего вида по-прежнему используется для отображения изображений в экспедициях, не оснащенных навигационной системой. Новая навигационная система имеет до 10 гигабайт места для хранения более чем 2400 песен, функцию музыкального автомата, экранное отображение фотографий, iPod / Zune возможность загрузки и подзарядки, копирования компакт-дисков. и интегрированная совместимость с мобильными телефонами и Bluetooth; недавно совместимый Sirius Travel Link, который позволяет водителям получать доступ к информации о пробках, погоде, спорту и местным спискам фильмов; и режим «Маршрут» для информации о дорогах и улицах. Рулевое колесо также имеет функцию наклона и элементы управления радио, в том числе кнопки Ford SYNC, позволяющие водителю нажимать кнопку и использовать голосовые команды для активации системы, что стало стандартом для Eddie Bauer, Limited и King Ranch. Функция наклона с радиоуправлением была необязательной для XLT во время заказов на строительство завода в Уэйне, но после того, как производство переместилось в Луисвилл, она стала стандартной. По запросу в представительстве Ford в США в качестве дополнительных принадлежностей можно установить HD-радио. Новинкой 2009 года были стандартные подвесные сиденья второго ряда с подогревом на моделях Limited и King Ranch только с многоместным сиденьем второго ряда или дополнительными ковшеобразными сиденьями. 2010Никаких серьезных косметических или механических изменений. Для 2010 модельного года дополнительные пакеты теперь были переименованы (в Rapid Specified Order Codes) и обновлены (100 для XLT, 200 для Эдди Бауэра, 300 для Limited, 400 для King Ranch) для более новых моделей. Он также объявил, что модели 2010 года теперь будут оснащаться системой Ford MyKey и системой контроля раскачивания прицепа в качестве стандарта для всех комплектаций. В "US News World Report модели 2010 года заняли 6-е место среди 11 лучших доступных внедорожников большого размера". Дизельная версия для 2010 модельного года не прошла этап планирования. Датчик дождя дворники были добавлены в качестве дополнительной опции для Эдди Бауэра, но входят в стандартную комплектацию версий Limited и King Ranch. 2011Никаких серьезных косметических или механических изменений. HD Radio стал стандартом для всех отделок, а двойная система DVD, которая размещалась в области подголовника, стала дополнительной функцией. Еще одно изменение, которое было внесено в отдел отделки начального уровня: Expedition предлагает недавно обозначенный st andard XL начальный уровень с нижней черной обшивкой, в то время как отделка уровня XLT была обновлена вместе с новой отделкой XLT Premium с золотым покрытием, заменив отделку уровня Эдди Бауэра.Кроме того, серебристая отделка была добавлена в качестве внешней отделки как часть недавно опционального XLT Premium Пакет Sport Appearance. Обе модели Limited и King Ranch получили новую окраску. и внутренняя отделка. Ограниченная отделка салона также имеет хромированную решетку для разнообразия. 2012 2012 Ford Expedition Без серьезных косметических или механических изменений. Вариант сидений с подогревом второго ряда был добавлен в XLT Premium, а передние парковочные ассистенты стали стандартной функцией в комплектациях Limited и King Ranch. 2013Никаких серьезных косметических изменений; однако варианты отделки XL и XLT Sport были исключены, оставив только отделки XLT, XLT Premium, Limited и King Ranch. Обновления, внесенные в модели 2013 года (которые поступили в продажу в августе 2012 года), включали систему управления тормозами прицепа, которая идет в комплекте с пакетом буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации, новый внутренний модуль управления переключением, который позволяет настраивать шестиступенчатую автоматическую трансмиссию. изменение спроса на двигатель, 10 уровней оснащения, три новых цвета (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic и Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat) и новые 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, которые были доступны как в комплектациях Limited, так и King Ranch.. Последняя отделка также отличалась хромированными багажниками на крыше и боковыми зеркалами. Еще одно заметное изменение можно найти на приборной панели водителя, с изменяющимися сторонами датчика температуры и уровня топлива. 2014Никаких серьезных косметических изменений. Предлагаются только три комплектаций: XLT, Limited и King Ranch. Sirius XM с Navlink и HD-радио добавляется к XLT в качестве дополнительной функции. Вместо адаптивной пневматической пневматической подвески с регулировкой нагрузки доступна новая, более тихая механическая подвеска Nivomat с адаптивным гидравлическим выравниванием нагрузки. При надлежащем оснащении Expedition по-прежнему обеспечивает максимальную буксировочную способность с буксировочной способностью прицепа с тормозом 9 200 фунтов (4 173 кг или 4,6 тонны). 2015 Обновленный Ford Expedition 2015 18 февраля 2014 года Ford представил промежуточное обновление для Expedition (U324) и Expedition EL (U354), дублированных U3242 и U3542 соответственно для 2015 модельного года. «2» обозначает вторую фазу U324 и U354. Дебют состоялся на автосалоне Даллас-Форт-Уэрт 19 февраля 2014 года; потому что Техас (особенно Даллас и Хьюстон) - важный рынок. Несмотря на снижение продаж на 27% с 2008 года, Ford намерен продолжать производство Expeditions. Ford начал производство обновленных Expedition (и Expedition EL, которые продолжат конкурировать с Suburban и Yukon XL) примерно в первом квартале 2014 года, а в июле 2014 года разместил модели 2015 года в дилерских центрах. Ford объявил о трехуровневых комплектациях XLT., Limited и King Ranch по-прежнему будут предлагаться вместе с новой топовой отделкой Platinum. 12 сентября 2013 года (в тот же день, когда GM представила свои внедорожники следующего поколения) журнал Autom obile опубликовал шпионский снимок экспедиции 2015 года, на котором были видны измененная выхлопная труба и более вертикальная передняя панель, которая имела более высокий размер. более широкая решетка радиатора, напоминающая грузовики F-150 и Ford F-Series Super Duty. На официальных фотографиях, опубликованных 18 февраля 2014 г., виден совершенно новый агрессивный броненосец, похожий на тройку. решетчатая решетка со ступенчатыми решетками, напоминающими ступенчатую броню на спине броненосца. Были добавлены совершенно новые более тонкие фары в дополнение к совершенно новому переднему бамперу с увеличенным нижним воздухозаборником. Новый бампер также имеет нижнюю хромированную планку и двойные светодиодные противотуманные фары по бокам хромированной планки. Добавлен Brightwork на задней двери багажного отделения; и выхлопная труба была перемещена прямо, вместо того, чтобы делать поворот на 90 градусов за правым задним колесом. Expedition оставалась кузовом на раме (BOF), что позволяло внедорожнику сохранять свое опоры для тяжелых грузовиков для т хозяйственные и транспортные нужды. Полноразмерный внедорожник получил 3,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC Ti-VCT EcoBoost V6 с алюминиевым блоком цилиндров, парными турбокомпрессорами., прямой впрыск и сдвоенный независимый с изменяемой фазой фаз газораспределения. Выходная мощность для EcoBoost V6 будет иметь мощность около 365 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента и будет единственным представленным двигателем, после 5,4-литрового V8, который был доступен в моделях 2007–2014 гг. Ford хочет сделать Expedition более экономичным. Несмотря на переход с V8 на V6, Expedition действительно увеличила свою MPG до 16 (город) / 23 (шоссе) для 2WD и 15 (город) / 21 (шоссе) для 4WD, но теперь она находится на одном уровне с GM. крупногабаритные внедорожники, которые также могут похвастаться такими же MPG, что и Expedition. Помимо нового двигателя, Expedition получила обновленную 6-ступенчатую 6R80 SelectShift интеллектуальной мануальной коробкой передач с ручным режимом переключения. Expedition также имеет новый сервоусилитель руля с электроприводом и систему компенсации дрейфа (PDC), которая обнаруживает боковой ветер и компенсирует его.. Интерьер остался таким же, как у предыдущих моделей, но с улучшенными материалы и переработанная центральная консоль, теперь заимствованная из F-150 2009-2014, а не из Super Duty 2008-2010. Также новинкой является последняя версия 8-дюймовой MyFord Touch с сенсорным экраном информационно-развлекательной и телематической системой. Пусковое зажигание двигателя с интеллектуальным доступом было добавлено, а переключатель режима полного привода (для моделей с 4x4) был изменен и перемещен. Элементы управления подрулевыми переключателями были перемещены над переключателем режимов полного привода, чтобы освободить место для обновленных элементов управления аудиосистемой и климатом на центральной консоли. Новые функции 2015 года включали опциональную измененную систему независимой подвески четырех колес. с интеллектуальной системой непрерывного регулирования демпфирования (CCD), которая постоянно меняет настройки подвески на основе 46 параметров и предлагает комфортный, нормальный и спортивный режимы. Expedition - первый автомобиль Ford в Северной Америке с постоянно регулируемым демпфированием. Другие новые дополнительные функции включают информационную систему для слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении, а также камеру заднего вида и приложения для информационно-развлекательной системы, которые помогают при буксировке и вождении по бездорожью, все из которых являются стандартными. в отделке Platinum, элементы сидений и интерьера которой включают кожу Brunello, красно-винный цвет с акцентами в виде полос под смокинг и французскую строчку, или черную кожу с акцентами Agate Grey. выбираемый автоматический постоянный Control Trac Система полного привода по-прежнему предлагается, но получает три новых внедорожных электронных систем в виде Hill Ascent Assist (HAA), Hill Descent Control (HDC) и Ford Truck Apps ( FTA). FTA дает информацию о ориентации / геометрии на бездорожье, состоянии системы 4x4 и состоянии системы контроля тяги в режиме реального времени. Электронная система контроля тяги четырех колес (управление блокировкой тормозного дифференциала) была перекалибрована, чтобы учесть более высокий выходной крутящий момент нового EcoBoost V6 и более раннюю передачу крутящего момента. EcoBoost Performance Тяжелый 6155 фунтов (3+ тонны), испытанный, 2015 Expedition Platinum с 3.5 EcoBoost V6 и выбираемым автоматическим постоянным полным приводом ControlTrac, работал с тактовой частотой от 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды. Полноразмерный внедорожник может разгоняться до 100 миль в час за 18,2 секунды, до 110 миль в час за 24,3 секунды и ограничен электроникой безопасностью до 113 миль в час. Expedition имеет почти идеальное 50:50 переднее и заднее сбалансированное распределение веса и центр тяжести, расположенный на 28,5 дюйма. Expedition Platinum в среднем 39,2 миль в час в слаломном беге 610 футов и тяговое усилие 0,78 г. в тестировании дорожного холдинга трелевочная площадка. Экстренное торможение на высокой скорости с 70 миль в час до 0 (полная остановка) было завершено за 170 футов. Для сравнения, главный соперник Expedition потребовал на целых 10 футов больше времени, выполнив тот же тест аварийного торможения за 180 футов. Для 2016 модельного года большинство функций, представленных с 2015 года, были перенесены. Тем не менее, Expedition начала добавлять обновленную усовершенствованную SYNC3 Ford к своим комплектациям в качестве дополнительной функции для XLT и стандартной для Limited, King Ranch и Platinum. Limited добавила аудиосистему Sony Premium Audio в качестве стандарта. 2017В июне 2016 года Ford начал продавать Expedition 2017 модельного года без каких-либо существенных изменений и продолжал предлагаться в комплектациях XLT, Limited, King Ranch и Platinum. Это последний год третьего поколения Expedition and Expedition EL (U324) и (U354) Четвертое поколение (2018 – настоящее время)
 Вид сзади Экспедиция четвертого поколения, известная внутри компании в Ford Motor Company под обозначением «U553» был представлен 7 февраля 2017 года на тренировочном центре Dallas Cowboys, Ford Center в Фриско, Техас, перед его Чикаго Автосалон дебют. Производство новой Expedition началось 25 сентября 2017 года. Машины поступили в дилерские центры в ноябре 2017 года. Совершенно новая Expedition была разработана в секрете под кодовым названием программы U553 и имеет функцию кузов на- Архитектура рамы (BOF) из высокопрочного легкого материала, состоящего из борсодержащей стали и алюминия. Четырехдверный кузов изготовлен из алюминиевого сплава, а рама - из борсодержащей стали. U553 перейдет на совершенно новую полутонную гидроформованную платформу T3 (шасси ), которая является модифицированной версией полутонной платформы, лежащей в основе P552 Ford F-150 2015.. Платформа T3 будет использовать новую конструкцию четырехколесной независимой системы подвески. Ожидается, что обновленные системы трансмиссии (двигатели и трансмиссии), включая вариант Hybrid с запатентованной параллельной гибридной системой электропривода, помогут повысить топливную экономичность. Expedition получит новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач 10R80 SelectShift Ford, которая будет иметь искусственный интеллект переключение, электронный выбор диапазона, ручной режим переключения передач и управление с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.. Главным инженером Expedition следующего поколения является Джеки Маршалл ДиМарко, который также является главным инженером пикапа нового поколения F-150. Фотографы-шпионы запечатлели ранние инженерные тестовые мулы U553 в конце 2015 года. который имел грубый сильно модифицированный непроизводственный кузов F-150 SuperCrew на шасси платформы T3, предназначенной для производства. В конце 2016 года фотографам-шпионам удалось сделать снимки реальных первых предсерийных прототипов U553 с корпусом для производственных целей на платформе для производственных целей. Стиль и внешний вид U553 Expedition вдохновлен U502 Explorer вместе с элементами P552 F-150, транспортного средства, на котором базируется новая Expedition, и будет иметь более аэродинамический и обтекаемый силуэт, с наклонным ветровым стеклом и наклонной линией крыши. что приведет к спойлеру задней двери багажника. Задняя стойка U553 Expedition будет более наклонена вперед, повторяя наклоненную вперед заднюю стойку U502 Explorer, представленного в 2011 году. Вдобавок кузов Expedition будет иметь скульптурные стороны с характерными линиями, как у U502 Explorer, в отличие от кузова. прямые стороны плиты текущей Экспедиции. Дизайн передней решетки и фары Expedition вдохновлен рестайлингом P552 F-150, при этом передний бампер после рестайлинга сохранил дизайн и внешний вид, аналогичные его предшественнику, U324 Expedition. Он также увеличил колесную базу стандартной версии на 3 дюйма и ее длину на 4 дюйма, уменьшив высоту на один дюйм (потеряв при этом 300 фунтов), чтобы освободить больше места для ног и пространства. Expedition ( U553) станет одним из первых транспортных средств в Северной Америке, который будет использовать новую высокоскоростную систему шины данных транспортного средства Controller Area Network 3 (CAN-3) нового поколения. Электрическая архитектура CAN-3 сродни нервной системе человека и позволяет различным бортовым микропроцессорам и электронным системам управления транспортными средствами «Экспедиции» обмениваться данными или «общаться» друг с другом с помощью электронных данных, которые отправляются и принимаются. Благодаря высокоскоростной шине CAN-3 Expedition может учиться и реагировать быстрее, чем раньше. Expedition будет доступна с выбираемым автоматическим постоянным полным приводом, который распределяет крутящий момент через двухскоростной двойной диапазон раздаточная коробка с электронной блокировкой межосевого многодискового дифференциала. Новый задний дифференциал с электронной блокировкой будет доступен для дополнения системы 4x4. Как центральная, так и задняя системы блокировки будут объединены с электронной системой контроля тяги (ETC) для всех четырех колес, которая имитирует блокировку переднего дифференциала с помощью ABS, «блокирующего тормоз» переднего дифференциала. К электронным вспомогательным средствам бездорожья Expedition Hill Descent Control (HDC) и Hill Ascent Assist (HAA) добавится система Terrain Management System, адаптированная из Ford Raptor. Terrain Management может работать с режимом 4L, как Ford Raptor, и имеет 7 (семь) режимов движения на выбор, включая нормальный, эко, спорт, буксировку / транспортировку, гравий / снег, грязь / колеи и песок. Система полного привода имеет 3 (три) режима прямого привода, включая 2H, 4A и 4L. Режим 4H теперь был исключен из выбора, поскольку компьютер Terrain Management теперь управляет электронной центральной блокировкой системы полного привода. Система Terrain Management задействует электронный центральный замок для разделения крутящего момента между передними и задними колесами 50:50 в режиме прямого привода 4A, когда выбраны режимы «Грязь / Колеи» или «Песок». В режиме прямого привода 4L включается электронный центральный замок независимо от выбранного режима движения по бездорожью. Кнопка «нажать, чтобы заблокировать / разблокировать» расположена рядом с диском режима движения для работы электронного заднего замка. Внедорожные геометрические фигуры для приближения, съезда и съезда с рампы немного улучшились на 23,3 °, 21,9 ° и 21,4 ° пролета препятствий. Минимальный рабочий просвет (самая низкая точка) увеличивается на целый дюйм, с 8,7 до 9,8 дюймов. Expedition (U553) сертифицирован Обществом автомобильных инженеров «Независимый стандарт буксировки SAE J2807 для буксировки прицепа с тормозами не более 9 300 фунтов (4 218 кг или 4,65 тонны). Рейтинг буксировки увеличился на 100 фунтов по сравнению с предыдущим поколением и продолжает оставаться наивысшим рейтингом буксировки среди полноразмерных внедорожников. Expedition также будет иметь Pro Trailer Backup Assist, полуавтономную систему , которая позволяет Expedition двигаться задним ходом с прицепом. Водитель управляет системой с помощью диска управления, в то время как Expedition управляет всем рулевым управлением и ограничивает скорость движения задним ходом. Среди новых функций, которые были включены в четвертое поколение Expedition, есть 360-градусная камера и система помощи при парковке. которые могут значительно упростить парковку, наряду с дополнительными функциями безопасности, которые будут использовать как камеру, так и радар, и включать автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения, активный круиз-контроль и мониторы слепых зон. Кроме того, есть два порта USB в каждом ряду, четыре розетки на 12 В и бытовая розетка на 120 В. Ford также стал партнером компании Sling, которая обеспечивает возможность просмотра контента кабельного телевидения на задней развлекательной системе с двумя экранами, а также на персональных планшетах с Wi-Fi в автомобиле. Контент Wi-Fi может использоваться на 10 устройствах и оснащен функциями Apple CarPlay и Android Auto, совместимыми с Ford SYNC3 и Ford Pass. Также имеется не менее 40 различных пространств и подстаканников для хранения предметов. Двойной панорамный люк на крыше доступен в качестве дополнительной функции. Четвертое поколение Expedition будет доступно только в четырехуровневой комплектации, поскольку отделка King Ranch (с 2005–2017 гг.) Была снята с производства после 2017 модельного года. Три основных комплектаций, XLT, Limited и первоклассный Platinum, будут доступны для постоянных клиентов, а четвертый вариант, XL, будет доступен только компаниям по аренде, корпоративным автопаркам и государственным учреждениям. так как у них не будет многих функций, как у вышеупомянутых трех обрезков. Expedition по-прежнему сохранит свои уникальные (стандартные) восемь пассажирских мест на всех комплектациях, как и раньше, с дополнительными семиместными сиденьями. Рекомендуемая производителем розничная цена, указанная Ford для четвертого поколения Expedition, будет выше, чем у предыдущего поколения, начиная с 52 000 долларов США для XLT и 63 000 долларов США для комплектаций ограниченного уровня. Безопасность и защитаВсе модели Expedition 2018 оснащены силовой четырехколесной дисковой антиблокировочной тормозной системой (ABS) с усилителем тормозов и электронным распределением тормозного усилия (EBD), шестью стандартными подушками безопасности, включая систему Safety Canopy, которая обеспечивает боковые шторки безопасности с возможностью складывания. технология и датчик опрокидывания, замки для безопасности детей задних дверей, система LATCH (нижние якоря и страховочные якоря для детей), индивидуальная система контроля давления в шинах (TPMS) и система аварийного оповещения SOS https: //www.ford.com/suvs/expedition/models/expedition-xlt/. У Expedition есть доступный пакет помощи водителю, который оснащает автомобиль интеллектуальной технологией помощи водителю, включая помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов и вперед предупреждение о столкновении, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света и дворники с датчиком дождя. Набор стандартных функций безопасности включает пассивную противоугонную систему SecuriLock, сигнализацию по периметру, систему личной безопасности, клавиатуру доступа без ключа SecuriCode, MyKey, а также доступные датчики наклона и вторжения. Expedition SSVExpedition SSV 2018 является версией Expedition XLT только для флота и предлагает аналогичное стандартное оборудование. Expedition XLTНачнем с линейки Expedition 2018 года с комплектацией XLT, которая доступна в конфигурации 4X2 или 4X4, а также в стиле MAX. Стандартные функции включают тканевую обивку, доступ без ключа с кнопкой запуска, восемнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава, многоместное сиденье второго ряда 60/40 с сиденьем CenterSlide, систему помощи при трогании с подъема и систему управления спуском на подъеме (только модели 4X4), MyFord w / SYNC-радио с 4,3-дюймовым ЖК-дисплеем, SiriusXM спутниковым радио и аудиосистемой с девятью динамиками, 3,5 л EcoBoost Twin-Turboch, бензиновый двигатель V6 двигатель мощностью 375-400 лошадиных сил и 470-480 фунт-фут крутящего момента, дистанционный запуск, складывающееся с помощью электропривода сиденье третьего ряда и многое другое. Ключевым отличием от 2017 года является то, что аудиосистема премиум-класса с объемным звуком и развлекательная система на задних сиденьях больше не доступны в качестве опции для моделей XLT, а также кнопка запуска и складывающаяся с электроприводом третья часть. Рядные сиденья теперь входят в стандартную комплектацию (эта функция была опциональной на XLT 2017 года). Пакет для буксировки прицепа, сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних и задних сидений, информационно-развлекательная система SYNC 3 с опциональной GPS-навигацией, панорамный люк с электроприводом, передние ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией, внедорожный пакет FX4 (Только для моделей 4X4), двадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава и другие функции комфорта и удобства являются дополнительными. Expedition LimitedExpedition Limited 2018 имеет конструкцию 4X2 или 4X4., каждый с большей сборкой MAX. Ключевые особенности Limited включают в себя Wi-Fi в автомобиле с доступной функцией SYNC Connect, подъемные ворота, активируемые ногой без помощи рук, и стандартные 20-дюймовые сверхблестящие алюминиевые диски с темными окрашенными карманами. Двигатель 3.5 EcoBoost работает с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. У Limited также есть топливный бак объемом 23,3 галлона. Радиатор двигателя для тяжелых условий эксплуатации и двухступенчатый автоматический полный привод с нейтральной буксировкой являются дополнительными. Limited имеет такую же мощность и управляемость, что и XLT, хотя и поставляется со стандартными всесезонными шинами. Стандартные характеристики мощности и управляемости включают двухколесную заднюю трансмиссию, многорычажную независимую заднюю подвеску, реечное рулевое управление с электронным усилителем мощности (EPAS), систему AdvanceTrac с системой контроля устойчивости, которая предназначена для обеспечения устойчивости и тяги за счет снижения вероятности вращения ведущего колеса, контроля раскачивания прицепа, контроля тяги и задней оси без ограничения проскальзывания 3.15 на модели 4x2. Сборка 4X4 Limited и сборка 4X2 MAX имеют стандартное передаточное число 3,31, а сборка 4X4 MAX имеет передаточное число 3,73. Система управления рельефом и система помощи при трогании с холма и управление спуском с холма доступны для моделей 4x4. Дополнительные функции Limited включают в себя систему полного привода Control Trac, заднюю ось 3.31 без ограничения проскальзывания или задний мост с электронным дифференциалом повышенного трения 3.72, подвеску с плавным регулированием демпфирования (CCD) и интегрированный контроллер тормозов с пакетом Heavy Duty Trailer Tow. В отличие от модели XLT, Limited имеет стандартный двухзонный электронный автоматический контроль температуры (DEATC) и дополнительный задний климат-контроль. Стандартные развлекательные функции включают аудиосистему Harman BO Play с 12 динамиками, систему связи и развлечения с улучшенным распознаванием голоса SYNC 3, SYNC Connect и FordPass, SiriusXM Radio и HD Radio. В кабине есть перфорированные ковшеобразные передние сиденья с кожаной отделкой, подогревом и вентиляцией, подвесные сиденья второго ряда с подогревом, выдвижные и выдвижные сиденья второго ряда с электроприводом, складывающиеся и регулируемые сиденья третьего ряда и третьи - подголовники с электроприводом складывания. Складывающиеся с электроприводом сиденья второго ряда и скользящие ковшеобразные сиденья являются дополнительными. Limited имеет шесть мультимедийных USB-портов для интеллектуальной зарядки, по два в каждом ряду, и концентратор беспроводной зарядки на центральной консоли. В салоне также есть 15 подстаканников, аналоговые указатели оборотов и скорости с цифровыми второстепенными датчиками и 8-дюймовый центральный дисплей. Другие стандартные элементы интерьера включают систему управления грузом и защиту, педали тормоза и акселератора с регулировкой мощности, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, четыре розетки на 12 В и источник переменного тока 110 В / 150 Вт. электрическая розетка, поворотный диск переключения передач, декоративные элементы из дерева и обогреваемое кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном / выдвижением и регулировкой звука. В кабине есть система освещения входа и окружающего освещения, с подсветкой карты, установленной над передней потолочной консолью, купольными фонарями на втором и третьем рядах и задним фонарем грузового пространства. Системы кнопочного запуска с интеллектуальным доступом, система дистанционного запуска и информационная система слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и мониторингом буксировки прицепа также входят в стандартную комплектацию. Дополнительные внутренние функции включают усовершенствованный диспетчер грузовых автомобилей, усовершенствованную систему активной помощи при парковке, систему удержания полосы движения, помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов, Pro Trailer Backup Assist и адаптивный круиз-контроль. Подножки с возможностью автоматического раскрытия являются стандартными для Expedition Limited и Limited MAX. Каждый из них имеет уникальный цвет с акцентами из полированной нержавеющей стали с магнитной краской. Среди других стандартных функций экстерьера - прерывистые передние и задние дворники, антиобледенитель стеклоочистителя, обогреватель и омыватель заднего стекла, галогенные противотуманные фары, четырехлучевые фары с отражателем, галогенный луч прожектора, лампы накаливания в задних фонарях, руки. -бесплатно открываемая ногами задняя дверь и ручной подъемник ios. Traction control systems, both mechanical and electronic, are optional. Mechanical traction control(1997–2006) Both first and second generation Ford Expeditions (UN93 and U222) had an optional Traction-Lok rear limited-slip differential (LSD). The clutch packs inside the LSD tend to be weak, will wear over time, gradually losing their ability to transfer torque, and LSD will function like an open-type differential. The front differential on four-wheel drive models are open-type differential. The AdvanceTrac electronic stability control for the 2003 model year. The Traction-Lok option was dropped aft er the2006 model year, but a limited slip differential was reintroduced during the 2015 model year. Electronic traction control(2003–present) AdvanceTrac electronic stability control was introduced for the 2003 model year as an optional extra on the second generation Ford Expedition (U222). Bundled with the electronic stability control system is four-wheel electronic traction control (functions at all wh eels) for Expeditions with four-wheel drive. Two-wheel drive Expeditions only receive two-wheel electronic traction control for rear wheels. AdvanceTrac was made standard equipment on all third generation Expeditions (U324). The traction control system uses four-wheel, four-sensor, four-channel anti-lock braking system (ABS) to apply and release the disc brakes on the drive wheel that has lost traction. The ABS clamps down on the slipping drive wheel or wheels, "brake locking" the differential, which can transfer up to 100 percent of supplied torque to the opposing drive wheel with better traction. By ABS "brake locking" both the front and rear differentials, the traction control system can simulate front and rear differential locks. The system works even if two of its drive wheels (one front, one rear) are completely off the ground. Using the ABS brakes rather than mechanical limited-slip or locking devices inside the axle differentials gives quicker response, more seamless performance, and enhanced durability. Terrain Management System (2018–present)Starting with the 2018 model year, the Expedition and Expedition MAX will utilize Ford's Terrain Management System. Buttons to control the 4x4 system are arranged around the central Terrain Management dial. The system is similar to the one found in the 2011–present Explorer, however the Explorer's system is more simplified. The Expedition's Terrain Management System is adapted from the SVT Raptor to allow use of a 4L (low-lock)modeas well as an electronic locking rear differential. Moreover, the Explorer's Terrain Management System has 4 (four) drive modes, while the Expedition has 7 (seven) drive modes, not including the 3 (three) 4x4 system direct drive modes. Depending on the mode selected, Terrain Management will control, adjust, and fine tune the engine, transmission, center multi-disc differential lock, throttle response, four-wheel el ectronic traction control and electronic stability control (ESC) to adapt the SUV for optimal performance on the corresponding terrain. Towing capability When first introduced in 1996, the Expedition competed with both the Chevrolet Tahoe and GMC Yukon in the full-size half-ton SUV towing segment. New competitors included the Dodge Durango (which was discontinued in 2009, but reintroduced as a crossover in 2011), Nissan Armada, and Toyota Sequoia. Product research conducted by Ford indicated that 92 percent of Expedition owners use the SUV for vacations. Some 60 percent use it to transport outdoor sports equipment, while 40 percent of Expedition owners use the vehicle for towing. The half-ton Expedition EL/Max competes with the half-ton Chevrolet Suburban 1500 and GMC Yukon XL 1500 in the towing segment. Since its introduct ion, the Expedition's braked trailer towing capacity has grown from 8,100 lbs (3,674 kg or 4.05 tons) to a current rating of 9,200 lbs (4,173 kg or 4.6 tons) when properly equipped. The list of towing features is also ever growing. Towing features common to all generations of the Expedition include: smallest possible turning radius for increased trailer maneuverability, large side view mirrors to improve rearward visibility, rearward-facing lane departure indicators which are helpful to other motorist when the Expedition is towing a long trailer providing added visual safety, h eavy-dut y flashers, heavy-duty large disc brakes to withstand prolonged braking while towing, and an available heavy-duty trailer towing package which includes necessary additions for heavy-duty towing. As of the 2010 model year, the Expedition received trailer sway control (TSC) as standard equipment. TSC detects trailer oscillations and corrects it via asymmetrical ABS braking and reducing engine power until the Expedition and its t railer are both back under control. Heavy-duty trailer towing packageExpeditions equipped with the heavy-duty trailer towing package are prepped and readied, at the factory, for towing. The package includes a VESC (Vehicle Equipment Safety Commission) V-5 (or SAE J684) Class IV (Class 4) rated trailer hitch with weight distribution capability, heavy-duty radiator, heavy-duty auxiliary transmission fluid cooler, and hitch mounted 4 and 7-pin trailer electrical connectors. For model years prior to 2013, these Expeditions are prewired for later installation of an aftermarket electronic trailer brake controller. The brake controller wiring harness is located under the dash on the driver's side. For the 2013 model year onward, these Expeditions are factory equipped with the TowCommand electronic trailer brake controller system. This features +/– gain brake adjustment with support for heavy-duty trailers with up to four axles (quad axle trailers) and is compatible with electrically actuated trailer drum brakes and electric-over-hydraulic (EOH) actuated trailer drum or disc brake systems. The trailer brake controller is fully integrated into the Expedition's four-wheel, four-sensor, four-channel anti-lock braking system (ABS), and trailer sway control (TSC). Expeditions were offered with an adaptive pneumatic air-ride suspension system with self leveling, payload leveling and trailer load leveling capability from 1997 to 2013.For the2014 model year, a Nivomat adaptive hydraulic suspension system with self leveling, payload leveling and trailer load leveling replaced the pneumatic system. Both systems can automatically detect when a heavy trailer is coupled, such as a travel trailer, and level the load. Additional ride-height sensors placed on the left and right sides of the SUV also monit or and compensate for any listing caused by impropercargo loading. This keeps the Expedition running straight and level while towing, and at night helps to keep the Expedition's headlamps from blinding oncoming traffic. Special Service Vehicle  A 2nd-Generation Ford Expedition Special Service 3rd-Generation Ford Expedition Special Service Vehicle Used by the Amtrak Police.To compete with large police SUVs that are sold by other automobile companies, primarily the Chevrolet Suburban, Ford has made a special version of the Expedition available to law enforcement agencies, fire departments, and EMS agencies. Ford calls it the Expedition Special Service Vehicle(SSV). The only differences between the standard Expedition and the Special Service Vehicle Expedition are provisions for emergency services related equipment such as radios, lightbars, and sirens. With the fourth generation Expedition (2018–present) debuting in 2017, Ford announced that the standard size version will be sold to government agencies and law enforcement, available in the lower based XL trim only. Funkmaster Flex edition  Ford Expedition Funkmaster Flex special edition2008 was the only year for the Funkmaster Flex special edition Expedition. In 2005, Ford Motor Company teamed up with rapper and New York City radio personality Funkmaster Flex in a multi-year partnership to create a series of special edition Ford vehicles and advertise the Ford brand. One of those creations was a2008Ford Expedition bearing the rapper's name. This limited production Expedition featured a special Colorado Red and black two-tone paint job with orange pinstriping, 20 inch chrome wheels, 3D Carbon body kit, Funkmaster Flex badging and a custom black and Colorado Red leather interior on top of Expedition Limited standard equipment. The FMF Expedition went on sale in the fall of 2007 and production was limited to 650 units total. Reception Motor Trend gave the 2018 Expedition a good review in its February 14, 2018 article, in which they cite the vehicle's “blend of performance (both on- and off-road), comfort, utility, and tech [that] easily make it the new benchmark for the full-size SUV class.” However the review notes that there were a few drawbacks in terms of hp acceleration (coming in second to the 2018 Nissan Armada but ahead of the 2018 Chevrolet Tahoe ), off-road performance, and its MPG estimate. The 2018 Expedition also ranked first among large SUVs with a score of 9.3 from U.S. News and World Report. Awards The fourth generation Ford Expedition was nominated at the 2018 North American International Auto Show in the Truck of the Year category, only to lose out to its co-branded cousin Lincoln Navigator. The Expedition was runner-up. Recalls The 2020 Expeditions wererecalled in April 2020 over a front passenger safety belt sensor defect, which may malfunction and can lead to a misclassification of the size and weight of the occupant for the restraint system. In some circumstances, this malfunction may not be detected, and the airbag light may not illuminate, leading to injuries if it failed to deploy. The recall affects the 1,368 produced Expeditions (1,355 in the United States, 12 in Canada, and 1 in Mexico) that were built at the Ford Kentucky Truck Plant from November 27th to December 7th, 2019. Yearly American sales
References External links
Последняя правка сделана 2021-05-20 11:02:19
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное). 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
