Альфапедия

Fairchild F-27

редактировать
Региональный авиалайнер
F-27 / FH-227
Fairchild-Hil FH.227B PP-BUH Congonhas 06.05.72 отредактировано-2.jpg
Fairchild Hiller FH-227B из VARIG в аэропорту Конгоньяс Сан-Паулу в 1972 году
РольАвиалайнер
ПроизводительFairchild Hiller
Первый рейс12 апреля, 1958 (F-27). 2 февраля 1966 г. (FH-227)
Введение1958
СтатусБольшинство на пенсии
Количество построенных128 (F-27). 78 (FH-227)
Разработано на основеFokker F27 Friendship

Fairchild F-27 и Fairchild Hiller FH-227 были версиями пассажирского Fokker F27 Friendship с двухмоторным двигателем турбовинтовой . самолет, произведенный по лицензии Fairchild Hiller в США. Fairchild F-27 был похож на стандартный Fokker F27, в то время как FH-227 был независимо разработанной удлиненной версией.

Содержание
  • 1 Проектирование и разработка
  • 2 Производство
  • 3 Бывшие операторы
  • 4 Известные аварии
  • 5 Технические характеристики (FH-227E)
  • 6 См. Также
  • 7 Ссылки
  • 8 Внешние ссылки
Проектирование и разработка
Fairchild F-27J из Air South в 1974 году, демонстрирует более короткий фюзеляж этой версии.

Fokker F27 начал свою жизнь как модель 1950 года исследование, известное как P275, 32-местный автомобиль с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart. С помощью голландского государственного финансирования P275 превратился в F27, который впервые поднялся в воздух 24 ноября 1955 года. Первый прототип был оснащен двигателями Dart 507 и вмещал 28 человек. Чтобы исправить небольшой хвост - второй прототип (который впервые взлетел в январе 1957 г.) имел фюзеляж , что позволяло разместить 32 человека, было на 3 фута длиннее (0,91 м), что позволяло разместить 32 человека.

A Fairchild Hiller FH-227B несуществующей Mohawk Airlines примерно 1970

К этому моменту Fokker подписал соглашение, согласно которому Fairchild будет строить Friendships в США под именем F-27. Первым самолетом любого производителя, поступившим на вооружение в США, был, по сути, построенный Fairchild F-27 с West Coast Airlines в сентябре 1958 года. Среди других эксплуатантов Fairchild F-27 в США были 71>Air South, Air West и преемник Hughes Airwest, Allegheny Airlines, Aloha Airlines, Bonanza Air Lines, Ozark Air Lines, Pacific Air Lines, Piedmont Airlines (1948-1989), Northern Consolidated Airlines и правопреемник Wien Air Alaska. Впоследствии Fairchild произвела более крупную удлиненную версию F-27 - Fairchild Hiller FH-227, которую эксплуатировали американские авиаперевозчики Delta Air Lines, Mohawk Airlines, Northeast Airlines, Ozark Air Lines, Piedmont Airlines (1948-1989) и Wien Air Alaska.

Fairchild F-27. от первоначального Fokker F27 Mk 100, имея базовое сиденье для 40 человек, более тяжелую внешнюю обшивку, удлиненную носовую часть, в которой можно разместить метеорологический радар, и дополнительный запас топлива. Они также включили в себя пассажирскую дверь трапа в задней части самолета, которой управляет бортпроводник, что устранило необходимость в отдельных лестницах на земле.

Разработками были F-27A с более мощными двигателями и версия F-27B Combi. Смешанная пассажирско-грузовая версия F-27B Combi эксплуатировалась на Аляске авиакомпаниями Northern Consolidated Airlines и Wien Air Alaska.

Fairchild независимо разработала удлиненный FH-227, который появился почти на два года раньше, чем Аналогичный Fokker F27 Mk 500. FH-227 имел протяженность 1,83 м (6 футов) по сравнению со стандартной длиной F27 / F-27, увеличивая стандартную посадку до 56, с увеличенным грузовым пространством между кабиной и пассажирским салоном.

Производство
FH-227D, использованный в фильме «Живой!». в ливрее Fuerza Aérea Uruguaya, рейс 571, разбившегося в Андах в 1972 году.

Помимо 581 F27, построенного компанией Fokker, было построено 128 F-27 и 78 FH-227. В феврале 2010 года только один самолет Fairchild FH-227, FH-227E серийный номер 501, принадлежащий ВВС Мьянмы, оставался в действующей службе.

Бывшие эксплуатанты

(Источник: Roach Eastwood)

Алжир
Аргентина
Багамы
Бразилия
Канада
Чили
Франция
Южная Корея
Турция
США

Уругвай

Венесуэла
Известные происшествия

Из 78 построенных FH-227 23 разбились.

  • 25 февраля 1962 года Avensa F-27A врезался в гору на острове Маргарита, погибло все 23 человека на борту.
  • 15 ноября 1964 г. рейс 114 Bonanza Air Lines, летевший из Феникса, штат Аризона, в Лас-Вегас, штат Невада, врезался в гору к югу от Лас-Вегаса. плохая погода. Среди 26 пассажиров и трех членов экипажа на борту не было ни одного выжившего.
  • 10 марта 1967 года рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines потерпел крушение с четырьмя погибшими и никем не выжившими возле Кламат-Фоллс, штат Орегон. Самолет Fairchild F-27 направлялся из Кламат-Фолс в Медфорд, штат Орегон, и разбился из-за скопления льда на борту самолета.
  • 10 августа 1968 года Piedmont Airlines рейс 230 летел по системе ILS. Подлет только локализатора к аэропорту округа Чарлстон-Канава (CRW) взлетно-посадочной полосы 23, когда он врезался в деревья в 360 футах от порога взлетно-посадочной полосы. Самолет продолжил движение и врезался по склону, не доходя до взлетно-посадочной полосы, носом вниз. Самолет продолжал подниматься по холму к аэропорту, остановившись в 6 футах от порога и в 50 футах от правого края взлетно-посадочной полосы. Слой густого тумана закрыл порог взлетно-посадочной полосы и примерно половину огней приближения. Визуальные условия существовали за пределами области тумана. Все три члена экипажа и тридцать два из тридцати четырех пассажиров погибли. Национальный совет по безопасности на транспорте обвинил в аварии «нераспознанную потерю ориентации на высоте во время заключительного этапа захода на посадку в неглубокий густой туман». Дезориентация была вызвана быстрым сокращением сегмента наземного наведения, доступного пилоту в точке, за пределами которой можно было успешно выполнить уход на второй круг.
  • 25 октября 1968 г. рейс 946 Northeast Airlines, FH-227, разбился на Moose Mountain недалеко от Ганновера, Нью-Гэмпшир при подходе к муниципальному аэропорту Ливана. Из 39 пассажиров и 3 членов экипажа на борту 32 погибли.
  • 2 декабря 1968 года F-27B, N4905B авиакомпании Wien Consolidated Airlines, столкнулся с сильной или экстремальной турбулентностью возле Педро-Бэй, Аляска, в результате чего правая часть самолета была разделена. крыло и потеря всех 39 на борту. Существовавшие ранее усталостные трещины способствовали разрушению крыла. (NTSB DCA69A0006)
  • 14 марта 1970 г. Paraense Fairchild Hiller FH-227B, регистрационный PP-BUF, выполняющий рейс 903 из Сан-Луис в Белен-Вал. Де Канс на последнем заходе на посадку в Белене врезался в залив Гуахара. Из 40 пассажиров и членов экипажа трое выжили.
  • 3 марта 1972 года рейс 405 Mohawk Airlines, Fairchild Hiller FH-227, врезался в дом. в Олбани, Нью-Йорк, на подходе к аэропорту округа Олбани. Экипажу было трудно отключить крейсерский замок на одном из двигателей. Пока экипаж пытался разобраться с проблемой, самолет потерпел крушение недалеко от аэродрома, в результате чего погибли 16 из 48 человек в самолете и один человек на земле. Единственным выжившим членом экипажа была стюардесса Сандра Куинн.
  • В пятницу, 13 октября 1972 года, самолет FH-227D, на борту которого находилось 45 человек, рейс 571 Уругвайских ВВС потерпел крушение в Андах. Пилот не учел встречный ветер во время перехода через Анды и слишком рано начал снижение. Он разбился на леднике на высоте 11000 футов (3400 м). Шестнадцать из 45 человек на борту выжили в течение 72 дней, прибегая к антропофагии или поедая своих мертвых друзей. Это событие стало известно как «Чудо в Андах» и стало предметом книги 1974 года Живые: История выживших в Андах и фильма 1993 года Живой.
  • 23 июля 1973, рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines выполнялся одним из самолетов Fairchild-Hiller FH-227 компании, регистрационный N4215. Рейс должен был идти из Нэшвилла, штат Теннесси, в Сент-Луис, штат Миссури, с 4 промежуточными остановками. Участки до Кларксвилля, Падуки, мыса Жирардо и Мэрион прошли нормально. Разбился во время штормового нисходящего потока на последнем подходе к Сент-Луису. 38 погибших, 6 выживших.
  • 8 августа 1975 года самолет Wien Air Alaska F-27B, N4904, врезался в гору при приближении в плохую погоду в Гамбелл, Аляска, 10 погибли и 20 получили серьезные ранения (NTSB DCA76AZ004)
  • 29 марта 1979 г. Québecair Flight 255, Fairchild F-27, разбился после взлета, в результате чего 17 человек погибли и 7 получили ранения.
  • 24 января 1980 года самолет ВВС Бирмы FH-227 разбился из-за отказа двигателя вскоре после взлета, в результате чего погибли все, кроме одного, из 44 человек на борту. Один человек на земле был ранен.
  • 12 июня 1982 года ТАБА - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica Fairchild Hiller FH-227, регистрация PT-LBV, следовавшая из Эйрунепе - Табатинга на подходе к Табатингу в условиях плохой видимости столкнулся с шестом и врезался в парковку. Все 40 пассажиров и 4 члена экипажа погибли.
  • 9 декабря 1982 года самолет Aeronor Chile F-27A выполнял рейс рейса 304 на регулярном внутреннем рейсе из Сантьяго в Ла-Серена, Чили. На последнем подходе к аэропорту Ла-Флорида Ла-Серены самолет заглох и разбился, загорелся при ударе. Все 42 пассажира и четыре члена экипажа на борту погибли.
  • 4 марта 1988 г. самолет TAT European Airlines FH-227B выполнял регулярные рейсы из Нанси в Париж Орли под позывным TAT Flight 230 разбился около Фонтенбло, Франция, в результате чего погибли все 23 пассажира. Электрическая неисправность во время начала снижения привела к внезапной потере управления.
  • 6 июня 1990 года TABA Fairchild Hiller FH-227, регистрационный PT-ICA, летевший из Белен-Валь-де-Канс. - Куяба через Альтамира и другие остановки во время захода на посадку в тумане для приземления в Альтамире, спустился ниже траектории подхода, столкнулся с деревьями и разбился на расстоянии 850 м от взлетно-посадочной полосы. Из 41 пассажира и членов экипажа 23 погибли.
  • 25 января 1993 года TABA Fairchild Hiller FH-227, регистрационный номер PT-LCS, выполнял грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Альтамира врезался в джунгли недалеко от Альтамиры во время ночного подхода. Экипаж из 3 человек погибли.
  • 28 ноября 1995 г. TABA Fairchild Hiller FH-227, регистрационный PP-BUJ, выполнял грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Сантарен. потерпел крушение при второй попытке приблизиться к Сантарену. Экипаж из двух человек и один из пассажиров погибли.
Технические характеристики (FH-227E)

Данные Jane's All The World's Aircraft 1969-70 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (пилот и второй пилот)
  • Вместимость: 44–52 пассажира или 11 200 фунтов (5100 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 83 фута 8 дюймов (25,50 м)
  • Размах крыла: 95 футов 2 дюйма (29,01 м)
  • Высота: 27 футов 7 дюймов (8,41 м)
  • Площадь крыла: 754 кв. Футов (70,0 м)
  • Профиль : NACA 64-421 (мод.) В корне, NACA 64-415 (мод.) На кончике
  • Пустой вес: 22 923 фунта (10 398 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 43 500 фунтов (19 731 кг)
  • Запас топлива: 1364 галлона США (1136 имп галлонов; 5160 л) нормальных, дополнительных баков до 1004 галлонов США (836 имп галлонов; 3800 л) дополнительных
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L турбовинтовые, 2300 л.с. (1700 кВт) каждый (взлетная мощность) (л.с.)
  • Винты : 4-лопастной винт Rotol с постоянной скоростью, диаметр 12 футов 6 дюймов (3,81 м)

Рабочие характеристики

  • Максимальная скорость: 255 узлов ( 294 миль / ч, 473 км / ч на высоте 15000 футов (4600 м)
  • Крейсерская скорость: 230 узлов (270 миль / час, 430 км / ч) на высоте 25000 футов (7600 м) (экон. крейсерский режим)
  • Скорость сваливания: 75,9 узлов (87,3 миль / ч, 140,5 км / ч) (закрылки опущены)
  • Никогда не превышайте скорость : 288 узлов (331 миль / ч, 533 км / ч) EAS
  • Диапазон: 570 нм (656 миль, 1056 км) с максимальной полезной нагрузкой, 1438 нм (1,655 миль; 2663 км)
  • Практический потолок: 28000 футов (8 500 м)
  • Скороподъемность: 1560 фут / мин (7,9 м / с)
См. Также

Соответствующая разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпоха

Связанные списки

Ссылки
Примечания
Библиография
  • Becker, Hans-Jürgen (1988). F27 Дружба. Мартинсрид: НАРА Верлаг. ISBN 3-925671-02-1. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
  • Roach, JR; Eastwood, AB (1998). Турбовинтовой Список производства авиалайнеров. Магазин для любителей авиации. ISBN 0-907178-69-3. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
  • Тейлор, Джон WR, ed. (1969). Jane's All The World's Aircraft, 1969–70. Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-000-519. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
Внешние ссылки

СМИ, связанные с Fairchild F-27 на Wikimedia Commons

Последняя правка сделана 2021-05-20 09:15:05
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте