Войти
Разгрузка LSSV Silverado и прицепа, авиабаза Йокота, Япония The Грузовой автомобиль коммерческого назначения (CUCV) (позже Light Service Support Vehicle (LSSV)) (CUCV ) - это программа для транспортных средств, учрежденная для предоставления Военные США с легкими грузовыми автомобилями на базе гражданских грузовиков.
The Коммерческая концепция Off The Shelf (COTS), которая была переведена в программу CUCV, изначально предназначалась для дополнения специально построенных, но дорогих Gama Goat 6 x 6, 1¼-тонных грузовиков и <182 ¼-тонные "джипы" серии M151 подходили к концу в середине 1970-х годов. Первоначально грузовики Dodge D серии поставлялись в конце 1970-х годов с несколькими военными модификациями. середина 1980-х годов Chevrolet C / Ks заменила автомобили Dodge в облике CUCV I и CUCV II. В 2000 году автомобили GM CUCV были сильно переработаны, и их название было изменено на легкую служебную машину поддержки (LSSV).
CUCV предназначены для выполнения «второстепенных» ролей, обеспечивая поддержку передовых сил, таких как грузовой транспорт, транспорт войск, первая помощь и связь. CUCV не предназначены для непосредственного боевого применения на передовой, о чем свидетельствует отсутствие противопульной защиты и защиты от боеприпасов. Как и многие части автомобиля, лобовое стекло , стекло кабины и панели кузова относятся к гражданскому классу и не обеспечивают защиты от огнестрельного оружия или взрывчатых веществ. В результате некоторые CUCV были заменены в 1980-х и 1990-х годах на HMMWV, которые они должны были дополнить.
Американские военные продолжали держать CUCV на действительной службе еще долгое время после их предполагаемого срока службы. CUCV всех поколений все еще находятся на вооружении США, хотя многие M880 / M890 и CUCV перешли в гражданскую собственность через излишки военных продаж. CUCV и LSSV используются в качестве вспомогательных машин для военной полиции, транспорта войск, управления дальностью, объектов и технического обслуживания.
| M880/M890 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Dodge |
| Производство | ~ 44000 единиц |
| Год выпуска | 1976– 1977 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Двигатель Chrysler 318 куб. Дюймов V8 |
| Трансмиссия | Torqueflite 727 3-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 131 дюйм (3,3 м) |
| Длина | зависит от модели |
| Ширина | 79,5 дюйма (2,02 м) |
| Высота | 73,85 дюйма (1,876 м) |
| Снаряженная масса | зависит от модели |
В 1973 году компания Chrysler начала разрабатывать военизированные модификации своих гражданских грузовиков Dodge. В 1976 году серия M880 / M890 была запущена в производство по крупному контракту, призванному заменить предыдущие грузовики Dodge M37 и Kaiser Jeep M715 и их варианты. Грузовики M880 / 890 были приняты на вооружение военными США в рамках кампании COTS с соответствующими модификациями там, где такое использование было возможно. Бронированный вариант был построен Cadillac Gage как Ranger. В течение почти десятилетия Доджи назывались «880», «890» или чаще всего назывались «пять четвертей»; (термин «CUCV» не появлялся до 1980-х годов, когда с GM был заключен контракт на замену грузовиков M880 / 890).
1¼-тонная серия M880 была основана на Dodge W200, гражданский / коммерческий грузовик 4 × 4 грузоподъемностью ¾ тонны. Модель 880/890 имела грузоподъемность 2500 фунтов, что позволяло ей иметь грузоподъемность ⁄ 4 тонны. Аналогичная серия M890 весом 1 тонны была основана на Dodge D200, гражданском / коммерческом грузовике 4 × 2 грузоподъемностью тонны.
M880 / M890 имел обычную 12-вольтовую электрическую систему. ; отдельная 24-вольтовая система была добавлена к некоторым вариантам грузовиков для питания блоков связи, но это препятствовало усилению рулевого управления на этих блоках - расположение насоса было занято 24-вольтовым генератором. Бензиновый двигатель не соответствовал переходу военных на дизельные двигатели в то время. Отсутствие гидроусилителя руля было помехой на бездорожье, в тесноте и при уборке снега (хотя большинство гражданских моделей и моделей ВВС имели гидроусилитель руля). Около 44 000 M880 / M890 было произведено в течение модельных лет 1976–1977 и использовалось в армии и ВВС до конца 1990-х.
Все M880 / M890 оснащались двигателями Chrysler 5.2. Бензиновый двигатель L 318 с двухцилиндровым Carter или Holley карбюратором. Они были рассчитаны на 150 л.с. (110 кВт) и 230 фунт-футов (310 Нм). Большинство из них было оснащено 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Loadflite 727, хотя некоторые ушли с завода с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 880-х использовалась 2-ступенчатая раздаточная коробка NP203. A Dana 44 4.10: 1 передняя ось и плавающая Dana 60 4: 10.1 задняя ось завершили настройку. Грузовики оснащались передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. У них была военная максимальная скорость 70 миль / ч (110 км / ч).
Канада 
Фиджи 
Израиль 
Кувейт 
Ливан 
Пакистан 
Саудовская Аравия 
Тайвань 
Северный Йемен 
Соединенные Штаты Америки 
1976 M886
M880 varian t с невоенными модификациями
M882
1977 M886s
General Motors и AM General производят CUCV с 1984 года в трех разных поколениях: CUCV, CUCV II и LSSV.
| CUCV | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | General Motors Defense |
| Годы модели | 1984–1987 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный внедорожник. 4-дверный внедорожник. 2-дверный пикап. 4-дверный пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,2 л Detroit Diesel V8 |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая TH-400 автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 131,5 дюйма (3,34 м) |
| Длина | зависит от модели |
| Ширина | 2,06 м (81,2 дюйма). шире для моделей с двумя задними колесами |
| Высота | 75,4 дюйма (1,92 м) |
| Снаряженная масса | зависит от модели |
Замена M880 / M890 CUCV представлял собой первую крупную военную технику для легких грузовиков General Motors со времен Второй мировой войны. GM CUCV собирались в основном из существующих запчастей для легких коммерческих грузовиков. CUCV выпускались в четырех основных типах кузова: пикап, универсал, кузов скорой помощи и шасси с кабиной. M1008 был основным грузовым автомобилем, M1010 был машиной скорой помощи, а M1009 был Chevrolet K5 Blazer увеличенной до ¾ тонны. За исключением M1009, все грузовики были рассчитаны на 1 / 4 тонну (обычно называемую «пятичетвертной»), хотя полезная нагрузка некоторых из них превышала эту. Существовали и более тяжелые варианты, в том числе укрытия M1028, M1028A1, M1028A2 и M1028A3 (укрытие было мобильным командным, коммуникационным или разведывательным корпусом). M1031 был шасси с кабиной. Все эти последние грузовики были рассчитаны на более тяжелые грузы на 3600 фунтов (1600 кг) или 3900 фунтов (1800 кг) по сравнению с грузоподъемностью M1008s на 2 900 фунтов (1300 кг). Модели M1028A2 (преобразованный M1031 или M1028a1) и M1028A3 (преобразованный M1028) имели сдвоенные задние колеса. Многие M1028 были модернизированы на уровне компании до спецификаций M1028A2 и A3 - сдвоенное заднее расположение колес было результатом того, что M1028 переворачивался на бок из-за высокого центра тяжести при переноске укрытий для оборудования.
GM произвела около 70 000 CUCV с 1983 по 1986 (модельные годы были 1984–1987), хотя большинство из них были модели 1984 года. Chevrolet продолжала строить CUCV в небольших количествах с 1986 по 1996 год, в основном для удовлетворения потребностей военных рынков, которые нуждались в замене существующих CUCV.
Все автомобили CUCV оснащались двигателем GM 6,2 л J-серии Detroit Diesel V8 дизельным двигателем без выбросов. Они были рассчитаны на 155 л.с. (116 кВт) и 240 фунт-фут (325 Нм), что на 5 л.с. (3,7 кВт) больше, чем у дизельных двигателей того времени. Все они были оснащены автоматом TH-400. Все, кроме M1028A1 и M1031, использовали раздаточную коробку с цепным приводом NP-208. Агрегаты M1028A1 и M1031 имели версию NP-205 с задним выходом с скользящей вилкой, которая была рассчитана в основном на мощность ВОМ. Серия CUCV имела регулируемую максимальную скорость 55 миль в час (89 км / ч).
В M1009 Blazer использовались оси с 10 болтами (передняя и задняя) с передачей 3,08: 1. Задний мост был оборудован автоматической блокировкой дифференциала Eaton (ADL), а передний - стандартным открытым дифференциалом. В грузовиках M1008 использовались открытые передние мосты Dana 60, а в вариантах M1028 и M1031 часто использовалась система повышенного трения Trac-Lok. В задней части M1008s использовался 10,5-дюймовый (270 мм) 10,5-дюймовый корпоративный дифференциал на 14 болтов с блокираторами без прокрутки (коммерческое название Detroit Locker). Задние оси на M1028A2 и A3 двойные: Dana 70 HD. Передаточное число осей составляло 4,56: 1.
Крупный план гнезда ведомого устройства НАТО на M1009 Как и на других военных транспортных средствах, в CUCV использовалась электрическая система на 24 В. Фактически это была гибридная система на 12/24 В, которая использовала 24 В под капотом, стартер на 24 В в комплекте с двумя генераторами переменного тока на 100 А, обязательная розетка НАТО для запуска от внешнего источника. любой автомобиль НАТО, а также подключения для военных радиостанций. Остальная часть грузовика была на 12 В.
1984 M1009 CUCV в снегу
M1009
M1008A1
CUCV, загруженные в C-5A резервный самолет, c. 1990
USAF M1008 загружается в Бельгийские ВВС C-130, 1998
M1009
| CUCV II | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | General Motors |
| Годы выпуска | 1987–2000 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный внедорожник. 2-дверный пикап. 4 -дверной подборщик |
| Платформа | Платформа GM GMT400 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 350 дюймов³ (5,7 л) L05 V8. 454 дюйма³ (7,4 л) L29 / L21 V8. 6,5 л Detroit Diesel V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая 700-R4 (4L60) автомат. 5-ступенчатая ручная |
| Размеры | |
| Колесная база | зависит от модели |
| Длина | зависит от модели |
| Ширина | 81,2 дюйма (2,06 м) |
| Высота | 75,4 дюйм (1,92 м) |
| Снаряженная масса | зависит от модели |
В 1987 году компания Chevrolet приступила к созданию нового поколения CUCV. ВВС США первоначально закупали небольшие партии этих единиц, получивших название CUCV II. CUCV II производились до 2001 года. Это были простые гражданские модели Chevrolet C / K, Tahoe и Suburban, отправленные на другой завод для «милитаризации» по специальному заказу. Грузовики изначально были белого цвета с серым виниловым салоном. Они получили внешнюю краску CARC (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), щетку, шарнирное соединение, буксировочные / погрузочные скобы, дополнительные листовые рессоры, чтобы дать им рейтинг 5/4 тонны. и множество других мелких изменений. Все CUCV II имеют систему пуска с двумя аккумуляторами на 24 В, остальная часть грузовика - на 12 В.
Эти легкие грузовые автомобили были доступны с тремя двигателями: 7,4-литровым V8 Vortec и 5,7-литровым V8., или Detroit Diesel 6.5 L V8. Каждый двигатель комплектовался 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Все CUCV II имеют постоянный полный привод; в качестве опции была доступна передняя лебедка.
| LSSV | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | General Motors (Начальное производство). AM General (Текущее производство) |
| Год выпуска | 2001 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный внедорожник. 4-дверный внедорожник. 2-дверный пикап. 4-дверный пикап |
| Платформа | Платформа GM GMT880 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,6 л Duramax V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая 4L80-E автоматическая. 5-ступенчатая Allison 1000 автомат |
LSSV Tahoes в Румынии Когда производство CUCV II закончилось в 2000 году, GM переработала его, чтобы он соответствовал предложениям гражданских грузовиков. В 2001 году номенклатура CUCV была изменена на Light Service Support Vehicle (LSSV). В 2005 году производство LSSV переключилось на AM General, подразделение MacAndrews и Forbes Holdings. LSSV - это автомобиль производства GM Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 2500 HD, Chevrolet Tahoe или Chevrolet Suburban с двигателем 6,6-литровый турбодизельный двигатель Duramax. Поскольку GM с 2001 года по настоящее время периодически модернизировала свои гражданские грузовики и внедорожники, LSSV также обновлялись косметически.
Милитаризация стандартных грузовиков / внедорожников GM, чтобы стать LSSV включает внешние изменения, такие как краска Chemical Agent Resistant Coating (CARC) (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), затемняющие огни, военные бамперы, ограждение щетки, приемник для рабов НАТО / НАТО гнездо для прицепа, крюк для иголок, буксировочные скобы и электрическая система 24/12 вольт. На панели управления есть дополнительные элементы управления и таблички с данными. Грузовик также может быть оснащен опорами для оружия в кабине, крюками для крепления груза, складными сиденьями для военнослужащих, инструментами Pioneer, лебедками и другими военными принадлежностями. В канадской армии эти машины получили прозвище «Milverado», portmanteau для военных Silverado.
. Опция Enhanced Mobility Package (EMP) добавляет усиленную подвеску, антиблокировочные тормоза на 4 колеса и блокируемый задний дифференциал, шины beadlock, система контроля давления в шинах (TPMS) и другие усовершенствования. Около 2000 единиц LSSV были проданы американским и международным военным и правоохранительным организациям.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с CUCV. |
| На Викискладе есть материалы, связанные с LSSV. |
