Двигатель Detroit Diesel V8

редактировать
V8 Diesel
Обзор
Производитель General Motors
Производство1981 (Limited) 1982-2000
Компоновка
Конфигурация 90 ° V8
Рабочий объем
  • 6,2 л (379 куб. Дюймов)
  • 6,5 л (395 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра
  • 6,2 л: 3,98 дюйма (101,1 мм)
  • 6,5 л: 4,06 дюйма (103,1 мм)
Ход поршня
  • 6,2 л: 3,8 дюйма (96,5 мм)
  • 6,5 л: 3,82 дюйма (97 мм)
Блок материалЖелезо
Головка материалЖелезо
Клапанный механизм OHV 2 клапана x цил.
Степень сжатия 21,5: 1, морской 18,0: 1
диапазон оборотов
холостой ход 550 ± 25
Redline 3,600
Горение
Турбокомпрессор BorgWarner серия GM-X, также доступна безнаддувная
Топливная система1993 г. И более старые механические роторные насосы. 1994 и более новые - Электронный роторный насос
Тип топливаДизель
Система охлаждения Водяное охлаждение
Мощность
Выходная мощность 130–215 л.с. (97–160 кВт)
Выходной крутящий момент 240–440 фунт-фут (325–597 Нм)
Выбросы
Технология контроля выбросов EGR и каталитический нейтрализатор
Хронология
ПредшественникOldsmobile Diesel LF9 350 куб. Дюймов (5,7 л)
ПреемникДвигатель Duramax V8
Дизель 6,2 л Выхлоп

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. .

General Motors представила линейку дизельных двигателей V8 для своих пикапов C / K в 1982 году. производилась GM до 2000 года, когда была заменена новой линией Duramax. Дочерняя компания AM General General Engine Products (GEP) до сих пор производит военный вариант этого двигателя для HMMWV.

. Дизельные двигатели для легких грузовиков General Motors 6,2 и 6,5 л были опциональными для всех полноразмерных пикапов GM с 1982 по 2000 год., Внедорожники и фургоны: Chevrolet C / K пикапы, Chevrolet Suburban, Chevrolet K5 Blazer и его замена Chevrolet Tahoe, полноразмерный Chevrolet Van и его преемник Chevrolet Express, а также дома на колесах. Двигатель был стандартным на AM General военный HMMWV, гражданский Hummer H1 и военный GM 1980-х годов Коммерческий грузовой автомобиль общего назначения.

Содержание

  • 1 6.2L
    • 1.1 Области применения
    • 1.2 Технические характеристики
  • 2 6.5L
    • 2.1 Области применения
    • 2.2 Технические характеристики
  • 3 Топливная система
  • 4 Общие проблемы
  • 5 См. Также
  • 6 Ссылки
  • 7 Внешние ссылки

6,2 л

Оригинальный дизельный V8 6,2 л (379 куб. Дюймов) был представлен в 1982 году для Chevrolet C / K и производился до 1993 года. 6,2-литровый дизельный двигатель появился как альтернатива бензиновым двигателям V8 с высоким расходом топлива и показал лучший пробег, чем бензиновые двигатели General Motors 4,3 л V6 1980-х годов, в то время, когда рынок был сосредоточен на мощности, а не на эффективность. Однако он был разработан для легкой установки вместо бензинового V8 с использованием тех же креплений и приспособлений для трансмиссий, что и все двигатели грузовиков GM. Общий вес всего двигателя немного больше, чем у бензинового двигателя 7,4 л. До официального производства в 1981 году в двухдверные автомобили было установлено около 300 дизельных двигателей 6.2. Затем они были переданы правительству Соединенных Штатов и выданы различным федеральным агентствам и военным ведомствам. Они использовались в качестве испытательных стендов для долгосрочной экономии топлива и надежности автомобилей.

Применения

Технические характеристики

  • Коды RPO двигателя: LH6 (серия 'C', с EGR / EPR ) и LL4 (серия 'J')
  • Рабочий объем: 6,2 л (379 куб. дюймов)
  • Диаметр цилиндра × ход: 3,98 дюйма × 3,8 дюйма (101,1 мм × 96,5 мм)
  • Блок / Головка: Чугун / Чугун
  • Аспирация: Естественная
  • Клапанный: 16-клапанный OHV
  • Сжатие: 21,5: 1
  • Впрыск : Косвенная
  • Мощность / крутящий момент (при запуске): 130 л.с. (97 кВт) при 3600 об / мин / 240 фунт-фут (325 Н · м) при 2000 об / мин
  • Мощность / крутящий момент (окончательный): 160 л.с. (119 кВт) при 3600 об / мин / 285 фунт-футов (386 Н · м) при 2000 об / мин
  • Мощность / крутящий момент (модель HMMWV армии США): 185 л.с. (138 кВт) при 3600 об / мин / 330 lb⋅ft (447 Нм) при 2,10 0 об / мин
  • Макс.об / мин: 3600 об / мин
  • Обороты холостого хода: 550 ± 25

6,5 л

Версия 6,5 л (395 куб. Дюймов) была представлена ​​в 1992 г. заменить 6.2. Большинство 6.5 оснащены турбонаддувом. Этот двигатель никогда не задумывался как конкурент Ford / International и Dodge / Cummins по мощности и крутящему моменту, а скорее просто спроектированный двигатель, обеспечивающий надежную мощность, приличную экономию топлива и отвечающий стандартам выбросов. в полутонных грузовиках. Duramax 6600 заменил 6.5 в легких грузовиках, начиная с 2001 года, и среднетоннажную кабину и шасси C3500HD (замененный на C4500 Kodiak / Topkick) и фургоны, начиная с 2003 года, но 6.5 (6500 Optimizer) все еще производится от AM General для HMMWV.

Существует несколько вариантов производства 6,5-литровых дизельных двигателей GM. L56 с турбонаддувом (VIN "S") использовался в большинстве легких грузовых автомобилей 3/4 тонны (2500). Сверхмощные грузовики 3/4 и 1 тонны использовали двигатель L65 с турбонаддувом (VIN "F"). L56 контролирует выбросы с помощью EGR и каталитических нейтрализаторов. Двигатель L65 не имеет системы рециркуляции ОГ и каталитического нейтрализатора. На двигателях L65 есть сажеуловитель, который часто принимают за каталитический нейтрализатор. GM был первым производителем, внедрившим систему впрыска топлива с электронным управлением в дизельный пикап. L49 (VIN "P") и L57 являются двигателями без наддува. L57 обозначен как HO или Heavy Duty. Дополнительные коды RPO : LQM 175 л.с. (130 кВт) и LQN 190 л.с. (142 кВт).

GM внесла изменения в модель 6.5 своих легких грузовиков для снижения выбросов или повышения надежности. В моделях 1992–1993 годов использовался механический ТНВД модели 6.5 Stanadyne DB-2 . GM заменил DB-2 на электронный дроссель DS-4 в автомобилях 1994-2000 годов. В середине 1996 года GM внедрила модернизированную систему охлаждения двигателя, включающую в себя два термостата без блокировки байпаса и водяной насос на 130 галлонов США в минуту (490 литров в минуту). Это улучшило поток через блок на 70–75% и поток в радиатор на 7%.

Применения

(только дизельное топливо 6.5)

Технические характеристики

  • Коды RPO двигателя: L49, L56, L57, L65, LQM и LQN.
  • Рабочий объем: 395 куб. дюймов (6,5 л)
  • Диаметр цилиндра x ход: 4,06 дюйма × 3,82 дюйма (103,1 мм × 97,0 мм)
  • Блок / головка : Чугун / Чугун
  • Аспирация: с турбонаддувом (серия Borg-Warner GM-X) Также доступна без наддува.
  • Клапанный механизм: OHV 2-V
  • Компрессия: GM Ранний 21,3: 1, GM Поздний 20,3: 1, AMG / GEP Marine 18,0: 1
  • Впрыск: непрямой
  • Мощность / крутящий момент (самый низкий): 160 л.с. (119 кВт) при 3600 об / мин / 290 фунт-фут (393 Н · м) при 1700 об / мин (без наддува)
  • Мощность / крутящий момент (максимальная): 215 л.с. (160 кВт) при 3200 об / мин / 440 фунт-фут (597 Нм) при 1800 об / мин (с турбонаддувом) [1]
  • Макс.об / мин: 3600

Топливо system

Топливная система имеет очень простую конструкцию. Механический или электрический топливоподкачивающий насос питает поршневой насос Stanadyne Rotary Distributor под низким давлением. ТНВД распределителя управляет как дозированием, через внутренний центробежный регулятор, так и подачей топлива под высоким давлением к топливным форсункам через внутренние высокоточные гидравлические насосы. В верхней части такта сжатия топливо распыляется под высоким давлением в полусферическую форкамеру из инконеля в головках цилиндров с помощью механических топливных форсунок Bosch и седла. Это называется Непрямая инъекция. GM использовала полностью механические нагнетательные насосы серии DB2 на всех военных HMMWV, а также на 6.2 и 6.5 1982–1993 годов. С 1994 года до конца производства GM использовала ТНВД Stanadyne DS4 с электронным управлением в своих легких грузовиках. Механический ТНВД серии DB4 можно найти на некоторых 6,5 л судовых двигателях.

Общие проблемы

  • Трещина в перемычке главного подшипника: как сообщается, в двигателях 6,2 л и 6,5 л проблема устранена с помощью комбинации улучшенного никеля чугунный сплав и реконструкция нижнего блока, включая, но не ограничиваясь этим, пояс коренного подшипника . Эти особенности присутствуют в новом для 2007 AM General GEP P400 6500 Optimizer улучшенном 6,5-литровом дизельном двигателе, который в настоящее время продается правительству США для 6-тонного бронированного HMMWV.
  • Crank Failure: Связано с возрастными отказами гармонического балансира, Шкив привода вспомогательных агрегатов с гашением вибрации или двухмассовый маховик.
  • , установленный на насосе: относится к тепловым сбоям. PMD привинчивается к ТНВД DS-4 на дизельном двигателе GM 6.5 1994-2001 годов, который использует поток топлива для отвода тепла. ТНВД монтируется во впускной канавке (зона повышенного нагрева). PMD содержит два силовых транзистора, которые должны охлаждаться за счет надлежащего контакта с корпусом впрыскивающего насоса. Если насос не подвергнут точной механической обработке для обеспечения полного контакта с транзисторами через силиконовую термопрокладку и пасту, PMD неправильно установлен без прокладки или пасты, PMD установлен не по центру корпуса насоса или на креплении развивается коррозия. поверхность PMD будет перегреваться. Несколько компаний производят удлинительные ремни и комплекты радиаторов. Это позволяет владельцу или его механику переместить PMD подальше от ТНВД в более низкую тепловую среду и / или место, где может быть больше воздушного потока.
  • Трещины в головке цилиндров: двигатели 6.5 с большим пробегом могут подвергаться нагрузкам связанные переломы в чаше ГБЦ. Более прочные головки блока цилиндров решают эту проблему.
  • Неисправность линии масляного радиатора: Stock 1990-х годов G.M. Трубопроводы маслоохладителя удерживаются вместе с помощью C-образного зажима на блоке двигателя, и, поскольку двигатель не имеет выключателя отключения при низком давлении масла, при выходе из строя одного зажима двигатель теряет масло и заедает. Линии масляного радиатора послепродажного обслуживания, в которых используются компрессионные фитинги, исправляют это.

См. Также

На Викискладе есть материалы, относящиеся к Категория: Детройтский дизельный двигатель V8.

Ссылки

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-17 03:16:52
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте