Войти
Линия Честер-Уоррингтон - это железнодорожная линия, соединяющая Честер с набережной Уоррингтон-Бэнк в Северо-Западной Англии.
Между Честером и Уоррингтоном ходят два пассажирских поезда в час в каждом направлении. Один (обслуживаемый компанией Northern Trains ) следует до Манчестера Виктория и Лидс, а другой (обслуживаемый Transport for Wales ) - до Манчестера Пикадилли. Служба Transport for Wales также курсирует из Честера в Ливерпуль через Фродшем, откуда продолжается через кривую Халтона.
Интересующиеся доками Биркенхед знали, что им необходимо железнодорожное сообщение с Манчестером и производственными районами Ланкашира, чтобы они могли конкурировать с Ливерпулем. Birkenhead, Ланкашир и Чешир железнодорожный узел был зарегистрирован 26 июня 1846 года с уставным капиталом 1500000 £, чтобы построить линию от Chester к Walton Junction, недалеко Уоррингтон, где он соединится с Grand Junction железной дороги ( Западное побережье Главная линия ), ведущий в Манчестер.
Нехватка денег после периода железнодорожной мании значительно замедлила прогресс. В октябре 1850 года состоялось официальное открытие, но фактическое публичное открытие, наконец, состоялось 18 декабря 1850 года.
Линия начинается в Честере и идет на север. В Mickle Trafford линия Mid-Cheshire расходится на северо-восток в Манчестер, который в основном используется местными поездами. Большинство поездов между Честером и Манчестером вместо этого используют линию Честер – Уоррингтон на всем протяжении и продолжают движение по линии Lamp;MR Ливерпуль – Манчестер.
Затем линия проходит через туннель Саттон (длиной более мили), где в 1851 году произошла железнодорожная авария в туннеле Саттон. Затем он направляется на север, чтобы пересечь и затем побежать вдоль главной линии Западного побережья, в конечном итоге присоединяясь к ней в Актон-Грейндж к югу от набережной Уоррингтон-Бэнк.
Транспорт для Уэльса работает ежечасно между Манчестером-Пикадилли и Честером и далее, заходя на все станции в Лландидно на береговой линии Северного Уэльса (за исключением поздних вечеров и воскресенья, когда поезда останавливаются в Честере). Некоторые рейсы отправляются в Холихед или из Холихеда вместо Лландидно в будние дни для связи с ирландскими паромами.
Блоки класса 175 в основном используются для услуг TfW между Манчестером и Северным Уэльсом, хотя могут появляться блоки класса 158. Подразделения Sprinter класса 156 используются на нечастых рейсах между Ливерпулем / Уоррингтоном BQ и портом Элсмир, которые используют линию между Уоррингтоном и Хельсби. До тех пор, пока в ноябре 2020 года компания Northern Trains не списала свои последние единицы класса 142 ( Pacers), они также использовались на маршруте.
С мая 2019 года ежечасный поезд Northern Trains курсирует по маршруту Честер – Уоррингтон Бэнк Куэй – Манчестер Виктория – Брэдфорд – Лидс (через долину Колдер), а почасовой поезд TfW курсирует по маршруту Честер – Хельсби – Фродшем – Ранкорн – Ливерпуль Саут-Парквей – Ливерпуль-Лайм-стрит..
Линия также используется Freightliner Group для доступа к морскому грузовому терминалу, обслуживаемому железной дорогой, в порту Элсмир.
В марте 2015 года Целевая группа по электрификации объявила, что линия является приоритетом уровня 1 для электрификации в 6-й контрольный период Network Rail (2019–2024 гг.).
Станция Хельсби с линией на Честер слева
