Войти
| Metropolitan Vickers Type 2,. British Rail, класс 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Два номера «Метровикс» D5703 D5710 проходит Миллбрук, Бедфордшир в 1960 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Класс 28 (Metro-Vick Тип 2) тепловозы, известные как «Метровикс», «Кроссли» или «Ко-Бос», были построены в соответствии с экспериментальной схемой для дизелей. l локомотивы как часть British Railways 1955 года модернизации плана.
Эти локомотивы с двигателем Crossley были единственными двухтактными дизелями, построенными по экспериментальной схеме.
Локомотивы имели колесную формулу Co-Bo (6-колесная тележка на одном конце, 4-колесная тележка на другом) - уникальное для практики Британских железных дорог и редко встречается в других странах, хотя в Японии также использовалось некоторое количество CB дизельной гидравлики. Максимальное тяговое усилие в 50 000 фунтов-сил (220 кН) было необычно высоким для локомотива типа 2, но, поскольку было пять (а не четыре) ведущих осей, риск пробуксовки был минимальным.
Работа над локомотивом началась в 1954 году, и к октябрю 1954 года был изготовлен первый план на 174 локомотива (всех классов), в том числе 20 этих локомотивов Metro-Vick Type B, хотя заказы не поступали до ноября 1955 года. В июле 1956 года обозначения типов A, B и C были изменены на типы 1, 2 и 4, что сделало его типом 2.
Двухтактный двигатель был выбран для сравнения с более распространенными используемыми четырехтактными двигателями и частично в результате влияния Оливера Буллейда. Ведущим производителем таких двухтактных локомотивных двигателей была General Motors, но из-за нехватки валюты в стране импортные двигатели были недоступны. Кроссли в Манчестере имел подходящую конструкцию в производстве в качестве генераторной установки для Адмиралтейства, а также использовал ее для класса локомотивов в Австралии. Буллейд оставил британские железные дороги и перебрался в Ирландию и CIÉ. Он был впечатлен опытом Адмиралтейства с дизелем Crossley, и он уже заказал 60 локомотивов, аналогичных CIÉ 001 класса.
с низкоскоростным Crossley 8 -цилиндровые HST V8 двухтактные двигатели, они представляли собой эксперимент в двухтактных двигателях по сравнению с четырехтактными двигателями для дизель-электрической тяги.
Двигатели имели нагнетание импульсным давлением выхлопа и развивали 1200 лошадиных сил (895 кВт) при 625 об / мин. Клапанов не было, а впуск и выпуск проходили через отверстия в стенках цилиндров. Этот же двигатель первоначально был установлен в ирландском классе и Западно-Австралийских государственных железных дорогах класса X. Аналогичный двигатель, но меньшего размера, ESNT6 использовался в маневровых машинах D3 / 3, а 08 с двигателем Crossley, а не в English-Electric.
Практически с Запуск двигателей Metrovick Crossley был проблематичным. Они часто выходили из строя, и к 1961 году весь класс был возвращен производителю для ремонта двигателей и устранения проблем с выпадением окон кабины во время работы. Окна кабины были изменены таким образом, что вместо того, чтобы закругляться в сторону, внешние передние окна были заменены плоским куском стекла, обращенным только к передней части.
Двигатели также были шумными и склонны к недопустимому уровню задымленности выхлопных газов.
Общий вес в рабочем состоянии составлял 97 длинных тонн, распределенных, как показано в таблице ниже. Единицы измерения: тонны, центнеры и четвертины.
| No. 1 конец (Co) | No. 2 конец (Bo) | Итого | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В рабочем состоянии | 18-17-0 | 19-14-2 | 19-13- 1 | 19-4-0 | 19-14-2 | 97-3-1 |
| Пусто | 18-0-2 | 18-4-0 | 18-2-3 | 18-0-0 | 18-4-0 | 90 -11-1 |
| Без пружины | 3-13-1 | 3-13-1 | 3-13-1 | 3-15 -2 | 3-15-2 | 18-10-3 |
Все двадцать Метровиков изначально были переданы в Мидлендское отделение Лондонской Регион Мидленд, где они часто использовались парами в ночных перевозках Лондон - Глазго «Кондор ». После ремонта 1961 года все они были переведены в депо Барроу-в-Фернесс 12E. Они были отозваны всего лишь через одиннадцать лет работы и службы. В октябре 1967 года все двадцать локомотивов были распределены следующим образом: Карлайл Апперби.
Несмотря на то, что локомотивы в остальном были надежными, двигатели Кроссли все еще давали проблемы, и British Rail рассматривала возможность замены двигателей, как это было сделано с Класс 31 дизели, а затем и локомотивы с двигателем Crossley в Ирландии. Вместо этого весь класс был выведен из эксплуатации в 1967–68 годах, и все, кроме одного, были списаны к концу 1969 года. Их части были проданы для производства новых металлов к концу 1971 года.
| Год | Количество в. обслуживании на. начало года | Количество. изъято | Номера локомотивов | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | 20 | 6 | D5700 / 03–04 / 09–10 / 13 | |
| 1968 | 14 | 14 | D5701–02 / 05–08 / 11–12 / 14–19 | D5705 перешел в служебное использование |
D5705 в Мэтлоке Одиночный локомотив D5705, уцелевший в результате исторической аварии, был перенумерован S15705 и с декабря 1968 года использовался Исследовательским отделом для его трибологического испытательного поезда. Он был заменен на Класс 24 и использовался как обогреватель вагонов TDB968006 (базирующийся в Депо Бат-Роуд, Бристоль) до того, как был сохранен в 1985 году. В настоящее время он находится на Железной дороге Восточного Ланкашира. Класс 15 Общество Сохранения подписало соглашение с владельцами D5705, чтобы стать его хранителями во время его восстановления и эксплуатации в течение следующих десяти лет, хотя финансирование останется отдельным.
Класс 28 является основой для BoCo, персонажа в детских книгах The Railway Series от Rev. У. Одри и спин-офф сериала Томас и друзья. Он носит номер D5702.
Класс 28 был сделан как модель калибра 00 в нескольких формах, включая готовую к запуску версию от Хорнби Дубло. Готовую к запуску модель производит Heljan от имени и исключительно для Hatton's Model Railways в Ливерпуле. Модель Silver Fox Models теперь отозвана.
.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с British Rail Class 28. |
