Войти
| 7-я оперативная группа | |
|---|---|
 7-я оперативная группа B-1B Lancer освобождает соединение Ракета класса "воздух-поверхность" над ракетным полигоном Уайт-Сэндс, морские мили | |
| Активная | 6 сентября 1918 г. - настоящее время. (100 лет, 11 месяцев). Подробно
|
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время).  Армия США ( ВВС США, 20 июня 1941 г. - 18 сентября 1947 г.;  армейский авиационный корпус, 2 июля 1926 г. - 20 июня 1941 г.;  Воздушная служба армии, 6 сентября 1918 - 2 июля 1926) |
| Часть |  7-го бомбардировочного крыла |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Дайс, Техас. |
| Девиз | Морс Аб Альто Латинский Смерть с небес |
| Боевые действия |  . Первая мировая война
|
| Награды |  . Выдающееся звание.  . Награда за выдающееся подразделение ВВС |
| Знак отличия | |
| Эмблема 7-й оперативной группы |  |
| Эмблема 7-й бомбардировочной группы (утверждена 30 января 1933 г.) |  |
| Хвостовой код | DY |
| Самолет летал | |
| Бомбардировщик | B-1B Lancer |
7-я оперативная группа - оперативный летающий компонент ВВС США 7-е бомбовое крыло, дислоцированное на базе ВВС Дайс, Техас. 7-я оперативная группа в настоящее время управляет B-1 Lancer.
7-я оперативная группа является прямым преемником 7-й бомбардировочной группы, одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных Армия США до Второй мировой войны.
Активизированная в 1921 году, она унаследовала линию 1-й армейской группы наблюдения, которая была создана и организована 6 сентября 1918 года. 7-я бомбардировочная группа дислоцировалась на Филиппинах, когда ВВС Японии атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Шесть из группы B -17 Самолет Flying Fortress, вылетевший из Гамильтон-Филд, Калифорния, 6 декабря 1941 года, достиг Гавайев во время атаки противника, но смог благополучно приземлиться. Подразделение позже служило в Индии во время Второй мировой войны.
В послевоенную эпоху 7-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, закрепленных за Стратегическим авиационным командованием 1 октября 1946 г., до создания ВВС США. Оснащенная малочисленными самолетами B-29 Superfortress времен Второй мировой войны, группа была дезактивирована в 1952 году, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и направило все эскадрильи группы непосредственно в крыло.
Возобновлено как 7-я оперативная группа в 1991 году, когда 7-е авиационное крыло приняло организационный план целей ВВС США.
7 OG (хвостовой код: DY) состоит из следующих подразделений:
И 9-я, и 28-я бомбардировочные эскадрильи сражались в бою на Западном фронте в период Первой мировой войны, и история этой группы предшествует истории оперативной группы.
На эмблеме группы, утвержденной в 1933 году, изображены три креста, символизирующие боевые почести ее отрядов. Диагональная полоса была взята с герба провинции Лотарингия, который Франция отняла у Германии во время Первой мировой войны.
Бойцы 24-й авиационной эскадрильи позируют перед Salmson 2.A2, аэродром Вавинкур, Франция, ноябрь 1918 г. Летом 1918 г. и организация United Первая армия Штатов во Франции, Первая армейская группа наблюдения была организована на аэродроме Гондревиль-сюр-Мозель 6 сентября. Первоначально группа состояла из 91-й и 24-й авиаэскадрилий, которые перелетели фронтом на территорию противника. Самолеты этой группы сделали многочисленные аэрофотоснимки и составили карты сосредоточения войск противника, автоколонн, железнодорожного движения, артиллерии и других целей во время битвы при Сен-Миеле в середине сентября.
22 сентября группа сменила станцию и переместилась на аэродром Вавинкур. В Вавинкуре к подразделению была приписана 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение). С добавлением 9-го полка на вражеской территории осуществлялось как дневное, так и ночное патрулирование, а разведка возвращалась в штаб 1-й армии. В обязанности группы входило дальнее патрулирование в глубину тыла противника, как визуальное, так и фотографическое. Особое внимание уделялось передвижению противника по дорогам, каналам и железным дорогам. Были отмечены железнодорожные вокзалы и сортировочные станции, а также склады снабжения, аэродромы и склады боеприпасов. После обнаружения они находились под обычным наблюдением. Также отслеживалось расположение батарей тяжелой артиллерии противника и фиксировалось их перемещение.
ОГ 1-й армии выполнила не менее 521 успешных вылетов, в общей сложности совершив 1271 боевой вылет. Ежедневно велись бои с самолетами противника, в 111 воздушных боях группа сбила 50 самолетов. Когда 11 ноября 1918 года было достигнуто перемирие с Германией, группа прекратила полеты на вражескую территорию, но сохраняла боевую готовность в течение нескольких недель после этого.
После Первой мировой войны Воздушная служба армии была реорганизована на постоянной основе. 1-я армейская группа наблюдения была организована в Парк-Филд, Мемфис, Теннесси, 1 октября 1919 г. Она была переведена в Лэнгли-Филд, Вирджиния и получила звание 1-й, 12-я и 88-я авиаэскадрильи, оснащенные излишками de Havilland DH-4. 14 марта 1921 года с формированием Воздушной службы армии США она была переименована в 7-ю группу наблюдения . Он был выведен из строя из-за проблем с финансированием 30 августа 1921 года.
Полет группы Curtiss B-2 «Кондор» над Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, серийный номер 28-399 на переднем плане (только хвостовая часть). Самолеты были приписаны к 11-й бомбардировочной эскадрилье 7-й бомбардировочной группы в Роквелл Филд, Калифорния. Этот рейс из 4 самолетов завершил перелет по пересеченной местности в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси. Группа была переформирована в Роквелл Филд, Сан-Диего, Калифорния, и активирована 1 июня 1928 года. В группу входили 9-я, 11-я, 22-я и 31-я бомбардировочные эскадрильи. 9-я, 11-я и 31-я эскадрильи передали эмблему группы своим происхождением во время Первой мировой войны, о чем свидетельствуют три мальтийских креста на щите. Пока группа была назначена на Роквелл Филд, молодые ВВС испытывали новые теории и идеи. В начале 1931 года 7-й полк начал обучение летных экипажей радиоуправляемому перехвату. Бомбардировщик, действующий как цель, сообщил по радио на наземную станцию, указав местоположение, высоту и курс. Вооружившись этой информацией, наземные диспетчеры направили самолеты преследования к цели.
7-я эскадрилья была переброшена в March Field, Риверсайд, Калифорния, 29 октября 1931 года, а ее 11-я эскадрилья присоединилась к 9-й и 31-й эскадрильям. Бомбардировочные эскадрильи, которые были задействованы 1 апреля 1931 года, но не укомплектованы экипажем. Curtiss B-2 Condor был запущен 11-м; 9-й летал на Keystone B-4 ; а 31-й летал на самолетах 0-35, B-1 и B-7. Среди эскадрилий также было обнаружено несколько других типов самолетов той эпохи.
7-я полка тренировалась и участвовала в воздушных обзорах, участвовала в атмосферных экспериментах, сбрасывала продукты питания и медикаменты людям, оставшимся на земле или потерявшимся, и принимала участие в массовых армейских маневрах в 1930-е годы летал на бипланах Curtiss и Keystone, затем Martin B-12,
В течение 102 дней в 1934 году армейский авиакорпус выполнял рейсы внутренней авиапочтой. маршрутов, назначенных на работу распоряжением Белого дома. Это последовало за годовым расследованием предполагаемого мошенничества и сговора между дюжиной или около того авиакомпаний, которые перевозили почту за субсидию в размере пятидесяти четырех центов за милю.
После закрытия Rockwell Field в Сан-Диего 7-го марта пришлось освободить место для 19-й бомбардировочной группы. Перенаселенность в марте и открытие нового Гамильтон-Филд недалеко от Сан-Франциско привели к тому, что 22 мая 1937 года группу перебросили на вооружение B-18 Bolos. Оснащенный новым B-17C в 1939 году, из-за проблем с взлетно-посадочной полосой на Гамильтон-Филд 1 сентября 1940 года самолет был вынужден пересесть в муниципальный аэропорт Форт-Дуглас / Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который мог лучше справляться с большими тяжелыми бомбардировщиками. В штате Юта группа была перевооружена на B-17E - первую крепость, в которой была представлена полностью новая задняя часть фюзеляжа с управляемой вручную башней, в которой размещались два 0,50-дюймовых пулемета, установленные в крайнем хвосте.
Во время кризиса на Тихом океане в конце 1941 года наземные подразделения покинули Форт Дуглас 13 ноября 1941 года и вышли из порта Сан-Франциско 21 ноября на армейском транспорте, следовавшем на Филиппины. 6 декабря самолеты и экипажи начали вылет из Мурок-Филд, штат Калифорния, по пути на Гавайи. Элементы группы направили свои B-17 в Hickam Field в разгар японской атаки на Перл-Харбор.
Захваченный B-17E (AAF Ser. No. 41-2471) 7-й бомбардировочной группы на вооружении Японии, 1942 г. Самолет совершил аварийную посадку 8 февраля 1942 г. в Джокьякарте, Ява и был брошен. Его отремонтировали японцы и использовали для отработки тактики истребителя против B-17. Конечная судьба этого самолета неизвестна. Группа находилась в процессе движения к Филиппинам, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Шесть из них. Самолет B-17 покинул Юту 5 декабря для развертывания на Дальнем Востоке. Шесть из них прибыли на Гавайи, но благополучно приземлились на запасных аэродромах, избежав разрушения атакующими японскими самолетами. Остальным было приказано защищать Калифорнию от японской угрозы, поскольку в момент истерии ожидалось, что японский флот в любой момент появится у Тихоокеанского побережья.
Наземный эшелон на борту корабля в Тихом океане был переведен в Брисбен, Австралия. Воздушный эшелон перебросил свои B-17E через Северную Африку и Индию на Яву, где с 14 января по 1 марта 1942 года он действовал против японцев, наступавших через Филиппины и Нидерландская Ост-Индия. Получил Знак отличия отряда (DUC) за свои действия против вражеских самолетов, наземных сооружений, боевых кораблей и транспорта.
B-24 7-го BG атакуют железнодорожную линию Moulmein -Ye, Бирма, 1945. B-17E группы были переданы другим эскадрильям бомбардировщиков в Австралии и в воздухе эшелон воссоединился с наземным эшелоном в Индии в марте 1942 года, оснащенный дальнобойными B-24 Liberators. С баз в Индии группа под командованием Десятых ВВС возобновила бой против целей в Бирме. В начале 1942 года он получил Mitchells и LB-30, но к концу года был полностью переоборудован в B-24. С тех пор по сентябрь 1945 г. бомбили аэродромы, склады топлива и снабжения, локомотивные заводы, железные дороги, мосты, доки, склады, судоходство и сосредоточение войск в Бирме, а также наносили удары по нефтеперерабатывающим заводам в Таиланде, электростанциям в Китае и корабли противника в Андаманском море. Прекратил бомбардировки в конце мая 1945 года и был прикреплен к Воздушному транспортному командованию для перевозки бензина через «Горб » из Индии в Китай. Получил второй DUC за повреждение линии снабжения противника в Юго-Восточной Азии с атакой на железнодорожные пути и мосты в Таиланде 19 марта 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года и в следующем месяце дезактивировал.
Активизирована 1 октября 1946 года в качестве бомбардировочной группы B-29 и обучена с B-29 глобальным бомбардировочным операциям с ноября 1947 года по декабрь 1948 года. Персонал и самолеты новой группы, состоящие из Boeing B-29 Superfortress, были переброшены в AAF Форт-Уэрт из 92-й бомбардировочной группы в Spokane AAFld, Вашингтон.
Прибытие первого B-36A в Карсвелл, «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015), в июне 1948 года вместе с 7-м бомбардировочным крылом B-29. С его B -29-е, 7-я полка подготовила свой народ к любым боевым ситуациям, которые могли возникнуть, выполняя имитацию бомбардировок над различными городами. 5 июля 1947 года восемь B-29 из 492-й бомбардировочной эскадрильи были отправлены из Форт-Уэрта в AAF в Yokota AB, Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ о переброске в Форт-Уэрт AAF через Вашингтон, округ Колумбия. Самолет покинул Йокота, AB 2 августа, пролетел над Алеутскими островами, затем в Анкоридж, Аляска. Из Анкориджа рейс пролетел над Эдмонтоном, Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином. Бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном и Монументом Вашингтона в Капитолии 3 августа. Завершив эту воздушную демонстрацию, они направились в Форт-Уэрт, приземлились через 31 час после запуска из Японии и преодолели расстояние в 7 086 миль.
12 сентября группа направила 30 B-29 на армейский аэродром Гибельштадт, недалеко от Вюрцбурга, Западная Германия. Это был самый крупный на сегодняшний день бомбардировщик, вылетевший из ВВС Форт-Уэрт за границу, и приземлился в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в тренировочных операциях над Европой, а также в демонстрации силы, проведенной Соединенными Штатами в начале холодной войны с Советский Союз. Рейс был передислоцирован из Германии 23 сентября.
17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло, чтобы организовать и обучить силы, способные вести немедленную и длительную наступательную войну и операции на дальних дистанциях в любой части мира. Его оперативной составляющей стала 7-я бомбардировочная группа. Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае боевых действий. Под разными обозначениями 7-й бомбардировочный авиалайнер управлял множеством самолетов на базе до своей остановки в 1993 году.
В июне 1948 года был доставлен первый Consolidated B-36A Peacekeeper. Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье. С появлением B-36 1 августа крыло было переименовано в 7-е бомбардировочное крыло, Heavy . B-36 продолжали прибывать в течение 1948 года, последний B-29 был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на авиабазе Биггс. В течение 10 лет «Миротворец» бросал большую тень на «железный занавес» и служил для нашей страны главной системой сдерживающего оружия.
Как часть 7-го бомбардировочного крыла, 11-я бомбовая группа была активирована 1 декабря с 26-й, 42-й и 98-й бомбардировочной эскадрильей, тяжелой, были активированы и назначены. 11-я бомбардировочная группа была оснащена В-36А в учебных целях. Группа из пяти кораблей B-36 была совершена 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна.
В феврале 1949 года B-50 Superfortress (разработанный на основе знаменитого B-29) под названием Lucky Lady II вылетел из Карсвелла и совершил первый беспосадочный полет вокруг света. Она вернулась в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту.
В январе 1951 года 7-й участвовал в специальной тренировочной миссии в Соединенном Королевстве. Целью миссии было оценить B-36D в условиях моделирования военного плана. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную воздушную скорость и тактику сжатия для тяжелых бомбардировочных самолетов. Самолет, летевший через Limestone AFB, штат Мэн, должен был приземлиться в RAF Lakenheath, Великобритания, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанд, Западная Германия. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию взрыва бомбы на Heston Bomb Plot, Лондон, и, наконец, приземлиться в RAF Lakenheath.
Это было первое развертывание крыла и самолета SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в Штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.
16 февраля 1951 года стала бумажной организацией. Со всеми назначенными летающими эскадрильями, переведенными непосредственно в 7-ю бомбардировочную экспедицию в рамках принятого этим крылом организационного плана трехдепутатов. Группа деактивировалась 16 июня 1952 года.
В рамках крупной реорганизации ВВС в связи с внедрением организации Objective Wing, Группа была переименована в 7 Оперативная группа и снова стала боевой частью 7-го корпуса. Он управлял двумя эскадрильями B-52 и одной авиационной заправочной эскадрильей KC-135. Когда в декабре 1992 года закончились полеты на авиабазе Карсуэлл, штат Техас, в следующем месяце группа прекратила свою деятельность.
После активации 7-го крыла на авиабазе Дайс, штат Техас, 1 октября 1993 года, группа снова активировалась как боевой элемент крыла. Оснащенная самолетами B-1B и C-130, в задачу группы входили бомбардировка и тактические воздушные перевозки. Он потерял свои обязанности по доставке по воздуху в апреле 1997 года. В то время он также получил задание по бомбардировке обычными бомбами. В ноябре 1998 года направил несколько самолетов в Оман для поддержки операции Desert Fox, где B-1 выполнил свои первые боевые вылеты 17 и 18 декабря 1998 года.
С 1999 года обучал экипажи бомбардировщиков глобальным обычным бомбардировкам.
Портал Второй мировой войны 
Портал Первой мировой войны 
Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
.