Keystone Aircraft

Keystone Aircraft Corporation

Первый бомбардировщик Keystone B-3A построен, серийный номер 30-281
Industry	Aerospace
Fate	Слияние с Curtiss-Wright в 1929 году
Предшественник	Huff-Daland Aero Corporation
Преемник	Кертисс-Райт
Defunct	1929
Штаб-квартира	Бристоль, Пенсильвания
Ключевые люди	Джеймс МакДоннелл

Keystone Aircraft Corporation был одним из первых производителей самолетов в Америке. Штаб-квартира компании находится в Бристоле, штат Пенсильвания, она была образована как «Ogdensburg Aeroway Corp» в 1920 году компанией и, но ее название было быстро изменено на «Huff-Daland Aero Corp », а затем на « Компания "Хафф-Даланд Аэро". Компания сделала себе имя в области сельскохозяйственных самолетов, а затем и первых бомбардировщиков армейского авиакорпуса США. С 1924 г. Джеймс МакДоннелл был главным конструктором.

В 1926 году Хафф покинул компанию, и вскоре она была куплена Hayden, Stone Co., которая увеличила капитал до 1 миллиона долларов (США) и переименовала ее в Keystone. В 1928 году он объединился с Loening и стал известен как Keystone-Loening . В 1929 году его перешла к Кертисс-Райт. Также в 1929 году завод Keystone-Loening на Ист-Ривер в Нью-Йорке был закрыт Кертис-Райт, и предприятие было перенесено в Бристоль, штат Пенсильвания. Краеугольный завод. Небольшая группа топ-менеджеров, дизайнеров и работников магазинов Loening (все жители Нью-Йорка) не хотела ехать в Бристоль. Вместо этого они основали собственную авиастроительную компанию в небольшом арендованном магазине в Болдуине, штат Нью-Йорк, в январе 1930 года. Основными игроками были Лерой Р. Грумман, Леон «Джейк» Свирбул и Уильям Швендлер. Грумман Самолеты достигли звездных высот вместе с одними из лучших самолетов в истории ВМС США. Грумман также спроектировал и построил Lunar Excursion Module (LEM), который высадил американских астронавтов на Луну.

В 1932 году армейский авиационный корпус выпустил предложение по круговой конструкции нового усовершенствованного тяжелого бомбардировщика, проекты которого представили Форд, Мартин, Боинг, Фоккер, Дуглас и Кистоун. Речь идет о цельнометаллическом низкокрылом бомбардировщике-моноплане с убирающимся шасси. Бомбардировщик будет оснащен двумя редукторными двигателями Curtiss V-1570 Conqueror. С экипажем из 5 человек он был вооружен до 3 пулеметов калибра 0,30 и мог нести 2000 фунтов (907 кг) бомб на внешних стойках. Макет самолета был проверен авиационным корпусом в апреле и был отозван Keystone после того, как было установлено, что он не может соответствовать требованиям. В конечном итоге контракт был выигран Мартином на их модель 139, известную как B-10 Bomber. Это должен был быть последний проект, представленный военным компанией Keystone.

Сам Keystone стал производственным подразделением Curtiss-Wright и прекратил производство в 1932 году.

лейтенант. Comdr. Ноэль Дэвис и лейтенант. Стэнтон Х. Вустер был убит в их Keystone Pathfinder Американском легионе во время испытательного полета, всего за несколько дней до того, как они должны были совершить трансатлантический полет за приз Ортейга.

Самолет

Ссылки

1. ^Джефф Джонс. Delta Air Lines: 75 лет безупречного качества авиаперевозок. п. 10.
2. ^Дэвид Д. Гравермоэн, B-10 - Бомбардировщик Мартин
3. ^«Подраздел VIII: Keystone Aircraft Corporation». Национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года. Дата обращения 1 января 2020 года.

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Keystone Aircraft.

• Aerofiles