Войти
445-я оперативная группа  | |
|---|---|
 МакДоннелл Дуглас C-17 Globemaster III | |
| Активный | 1943–1945 ; 1947–1949; 1952–1958; 1992–1994; 1994 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Награды | Выдающееся звание Цитата. Французский Круа де Герр с пальмами |
| Боевые почести | Европейский театр военных действий |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 445-й оперативной группы |  |
445-я оперативная группа (445 OG) является летным компонентом 445-е авиакрыло, закрепленное за четвертыми воздушными силами из резерва ВВС США. Группа дислоцируется на базе ВВС Райт-Паттерсон, Огайо.
Группа впервые была активирована во время Второй мировой войны как 445-я бомбардировочная группа, Объединенный B-24 Liberator подразделение, дислоцированное в Англии с VIII бомбардировочным командованием. 445-й дислоцировался в RAF Tibenham в конце 1943 года. 24 февраля 1944 года группа получила Distinguished Unit Citation за нападение на сборочный завод самолетов в Гота, в Центральная Германия теряет тринадцать самолетов. 445-й также получил французский Croix de Guerre с Palm за свои операции по поддержке освобождения Франции. 445-м был актер Джимми Стюарт из первоначальной бомбардировочной группы.
ВВС США (ВВС США) повторно активировали группу в резерве ВВС в 1947 году. В июне 1949 года он был дезактивирован, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с планом реорганизации базы крыла.
. После Корейской войны группа была снова действовал как 445-я истребительно-бомбардировочная группа, оперативный элемент 445-го истребительно-бомбардировочного крыла возле Буффало, Нью-Йорк. В 1957 году группа переехала в Муниципальный аэропорт Мемфиса, где она заменила 319-ю истребительно-бомбардировочную группу и преобразована в боевой авианосец, когда ВВС США решили сконцентрировать свои резервные истребительные ресурсы в Авиация Национальной гвардии. Группа была дезактивирована год спустя, когда ее головное крыло преобразовано в организацию с двумя заместителями, а ее оперативные эскадрильи были переданы непосредственно в 445-е авианосное крыло.
В 1992 году группа снова взяла на себя свою роль оперативного элемента 445-е авиакрыло в рамках организации целевого крыла ВВС США и стало ассоциированным подразделением действующей службы 63-й оперативной группы. В следующем году группа переехала на базу воздушного резерва March, Калифорния, когда Norton AFB закрылась. Весной 1994 г. действующее дежурство 63d эрлифт-крыло и его элементы были деактивированы и резервные блоки эрлифт присоединились к дозаправщикам, уже закрепленным за 452d Air Mobility Wing или деактивировано. 445-й был снова активирован позже в том же году в Райт-Паттерсоне как отдельная организация Lockheed C-141 Starlifter.
445-я оперативная группа - это подразделение командования резерва ВВС, которое в случае мобилизации получит командование воздушной мобильности. в настоящее время ему присвоены девять самолетов McDonnell Douglas C-17 Globemaster III. Задача Операционной группы 445 - достижение и поддержание оперативной готовности; обеспечивать стратегический транспорт персонала и оборудования; обеспечить авиационную медицинскую эвакуацию; набирать и обучать для достижения этих целей.
B-24 Liberators из 445-й бомбардировочной группы в миссии над территорией, оккупированной противником <333 445-я бомбардировочная группа была активирована 1 апреля 1943 года в Гоуэн-Филд в Айдахо, где происходила первоначальная организация, когда ключевой персонал отправился в Орландо AAB, Флорида, для обучения с армией . Школа прикладной тактики ВВС. Его исходными компонентами были 700-я, 701-я, 702d и 703-я бомбардировочные эскадрильи. Оба элемента встретились на армейском аэродроме Вендовер, штат Юта, 8 июня 1943 года, где проходили начальные тренировки с Consolidated B-24 Liberator. Пока группа находилась в Вендовере, к ней присоединился актер Джимми Стюарт в качестве оперативного офицера, а затем командир 703-й бомбардировочной эскадрильи. Группа переехала на военно-воздушную базу Су-Сити, штат Айова, в июле 1943 года для завершения обучения. В конце августа - начале сентября группа потеряла три B-24 в результате аварий на тренировках. В сентябре группа начала получать самолеты B-24H, модель Liberator, на которых они будут летать в бою.
20 октября 1943 года наземный эшелон перебрался в Кэмп-Шанкс, штат Нью-Йорк, и сел на корабль . RMS Queen Mary 26 октября 1943 г., отплытие на следующий день. Отряд прибыл в Ферт-оф-Клайд, Шотландия 2 ноября 1943 года и высадился в Гурок. Воздушный эшелон покинул Су-Сити в конце октября 1943 года и вылетел в Соединенное Королевство по южному маршруту: Флорида, Пуэрто-Рико, Бразилия и Западная Африка, хотя один самолет был потерян в пути. По прибытии группа была размещена в RAF Tibenham и приписана к 2-му крылу боевых бомбардировок. Первоначально группе был присвоен хвостовой код «Круг-F».
445-й полк вступил в бой 13 декабря 1943 года, атаковав подводные лодки в Киле. Только пятнадцать экипажей были признаны пригодными для этой миссии, поскольку это была хорошо защищенная территория. Первые боевые потери он понес 20 декабря при атаке на Бремен. Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, поражая такие цели, как промышленность в Оснабрюке, заводы синтетического масла в Люцендорфе, химические заводы в Людвигсхафене, сортировочные станции в Хамме, аэродром в Мюнхене, завод боеприпасов в Дунеберге, подземные хранилища нефти в Эмене и заводы в Мюнстере.
B-24 из 701-я бомбардировочная эскадрилья с маркировкой хвоста группы F Группа участвовала в кампании союзников против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели, с 20 по 25 февраля 1944 г., получив награду Выдающееся звание за нападение на сборочный завод Bf 110 в Готе 24 февраля. Тринадцать из двадцати пяти штурмовиков группы были потеряны вместе со 122 экипажем. Это был самый продолжительный, непрерывный воздушный бой Второй мировой войны - около двух с половиной часов истребительных атак и зениток на пути и выходе из целевой зоны. Фотографии с оценкой повреждений бомбы показали, что завод был выведен из эксплуатации на неопределенный срок.
Группа время от времени выполняла задания по перехвату и авиационной поддержке. Он помог подготовиться к вторжению в Нормандию, бомбардировав аэродромы, стартовые площадки V-1 и V-2 и другие цели. Подразделение атаковало береговые сооружения в день «Д» 6 июня 1944 г., совершив 81 самолето-вылет, и поддержало наземные силы в Сен-Ло, нанеся удар по обороне противника в июле 1944 г. Во время сражения дуги с декабря 1944 г. по январь 1945 г. он бомбил немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 года 445-й дивизион сбросил продовольствие, медикаменты и боеприпасы войскам, которые приземлились возле Везеля во время воздушно-десантной атаки через Рейн, и в тот же полдень совершил бомбардировку той же территории.
Время от времени отряд сбрасывал пропагандистские листовки и перевозил топливо во Францию. Французское правительство наградило его Croix de guerre пальмой за операции на театре военных действий с декабря 1943 года по февраль 1945 года, обеспечивающие сопротивление.
Безусловно, самая трагическая миссия 445-го полка - это атака на Кассель 27 сентября 1944 года. В облаке штурман головного бомбардировщика просчитался, и 35 самолетов покинули поток бомбардировщиков 2-й воздушной дивизии и проследовали в Геттинген примерно в 35 милях (56 км) от основной цели. После взрыва бомбы группа была одна в небе и была атакована с тыла примерно 150 самолетами люфтваффе, что привело к самому интенсивному воздушному сражению в истории. Подразделение Люфтваффе представляло собой штурмгруппу, специальное подразделение, предназначенное для атаки бомбардировщиков, летающих плотными группами до десяти истребителей в строю в ряд. Это было сделано для того, чтобы сломить строй бомбардировщиков за один проход. 361-я истребительная группа вмешалась, предотвратив полное уничтожение группы. Двадцать девять немецких и 25 американских самолетов упали в радиусе 15 миль (24 км). Только четыре 445-го самолета вернулись на базу - два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один у RAF Old Buckenham. Два приземлились в RAF Manston. Только один из 35 штурмовиков был годен к вылету на следующий день, но 445-й направил 10 самолетов к той же цели, в Касселе.
После окончания воздушной войны в Европе 445-й летал на низкоуровневом «Троллейбусе». миссии над Германией с наземным персоналом, чтобы они могли увидеть результат своих усилий во время войны. Воздушный эшелон группы покинул Тибенхэм 17 мая 1945 года и покинул Соединенное Королевство 20 мая 1945 года. 703-й наземный эшелон BS отправился на USAT Argentina из Саутгемптона, а другие эскадрильи на USAT Cristobal из Бристоля. Оба корабля прибыли в Нью-Йорк 8 июня 1945 года. Персоналу было предоставлено 30 дней отдыха. Группа восстановлена в Форт-Диксе, штат Нью-Джерси, за исключением воздушного эшелона, который вылетел на армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота. Большая часть личного состава была уволена или переведена в другие части, и лишь небольшая часть осталась, когда группа была дезактивирована 12 сентября 1945 года.
Во время Второй мировой войны группа совершила 280 вылетов, потеряв 138 B-24.
B-29 Superfortress 445-я бомбардировочная группа была снова активирована в резерве летом 1947 года в McChord Field, Вашингтон. a Boeing B-29 Superfortress очень тяжелая бомбардировочная группа, в которую вошли две эскадрильи времен Второй мировой войны, 700-я и 701-я. К концу лета было добавлено две дополнительные эскадрильи, расположенные в Хилл Филд, Юта, 15-я и 702-я бомбардировочные эскадрильи. В начале 1948 года он добавил третью эскадрилью в Маккорде, 703d, хотя эскадрилья отошла в мае и была перераспределена. Группа была деактивирована в июне 1949 года, когда Континентальное воздушное командование было реорганизовано в организационную модель базы крыла. В Маккорде он был заменен на 302-ю группу авианосцев из 302-го авианосного крыла. Не похоже, чтобы эскадрильи в Хилле когда-либо были оснащены самолетами, а подготовка резерва в Хилле продолжалась 9013-м учебным авиационным резервом добровольцев.
Группа снова была задействована в резерве как 445-й дивизион. Группа истребителей-бомбардировщиков, часть 445-го истребительно-бомбардировочного крыла в 1952 году в Муниципальном аэропорту Буффало, Нью-Йорк с назначенными 700-й, 701-й и 702-й эскадрильями истребителей-бомбардировщиков. Несмотря на то, что группа была обозначена как истребительное подразделение, до 1955 года эта группа в основном использовала североамериканские Т-6 самолеты, хотя она была оснащена несколькими североамериканскими F-51 Mustang и Lockheed. F-80 Падающие звезды. В 1955 году группа переместилась на несколько миль в муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс и переоборудована в Republic F-84 Thunderjet.
Fairchild C-119 из резерва ВВС в 1957 год ВВС США реорганизовали свои резервные силы, передав все истребители в Национальную гвардию, а резерв ВВС управлял самолетом тактическим воздушным транспортом. В результате в сентябре 445-я была переименована в 445-ю группу авианосцев, а оставшаяся ее эскадрилья начала обучение на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcar. В июле 1957 года резервные операции у Ниагарского водопада были сокращены до одной эскадрильи, когда 701-я и 702-я эскадрильи были выведены из строя. В середине ноября 1957 года 445-я группа переехала в Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, где она заменила 319-ю истребительно-бомбардировочную группу, а резервные операции на Ниагарском водопаде были переведены в 64-я эскадрилья авианосцев. 445-й полк и 700-я эскадрилья перебрались на авиабазу Доббинс, Джорджия одновременно. Одновременно с этим 701-я и 702-я эскадрильи авианосцев были повторно активированы и присоединились к группе на своей новой станции, в то время как 357-я эскадрилья авианосцев на авиабазе Дональдсон, Южная Каролина, была переведена в группу.
В ноябре Континентальное воздушное командование было реорганизовано в систему двойного заместителя. Группа была дезактивирована, а ее эскадрильи переброшены непосредственно в 445-е авианосное крыло.
Lockheed C-5A Galaxy 70-0457, «Город Фейрборн» 89-я авиационная эскадрилья была первым самолетом C-5, переданным авиабазе Райта Паттерсона . В 1992 году группа снова взяла на себя роль оперативного звена 445-го авиакрыла под командованием целевого крыла ВВС США. 445-е крыло было резервным партнером действующей службы 63-го авиалайнера на авиабазе Нортон, Калифорния с 1973 года. В соответствии с концепцией резервного помощника 445-е крыло не имело самолетов его собственные, но его резервисты летали и обслуживали самолеты 63-го крыла вместе с обычным летчиком, назначенным на 63-й. Летом 1992 года группа была снова активирована как 445-я оперативная группа и стала ассоциированным подразделением действующей военной группы 63-й оперативной группы. 729-я и 730-я эскадрильи были переведены из крыла в группу, в то время как 445-й полёт оперативной поддержки был задействован в группе.
В следующем году оба крыла и подчиненные им элементы переместились на Базу воздушного резерва Марш, Калифорния, поскольку авиабаза Нортон закрылась. Командование воздушной мобильности имело объединили подразделения переброски и дозаправки в воздухе в нескольких местах в то, что было названо «Крылья воздушной мобильности». Весной 1994 г. действующее дежурство 63d эрлифт-крыло и его элементы, дезактивированные в марте, и резервные эрлифт подразделения были объединены с авиационными дозаправщиками, уже закрепленными за 452-е крыло воздушной мобильности, в то время как 445-е крыло и группа дезактивированы.
445-е было снова активировано позже в том же году на авиабазе Райт-Паттерсон, Огайо, в качестве стенда. в одиночку Lockheed C-141 Starlifter организация. Он включал в себя две эскадрильи, уже дислоцированные в Райт-Паттерсоне, 89-ю эскадрилью из 906-й оперативной группы и 356-ю эскадрилью из 907-й оперативной группы .
. В 2006 году 356-я эскадрилья инактивированы, а 89-й и 445-й преобразованы в Lockheed C-5 Galaxys, а в 2011 году - в McDonnell Douglas C-17s. Группа тренировалась и выполняла стратегические воздушные перевозки по всему миру, выполняя полеты по каналам и специальные задания по воздушным перевозкам. Он участвовал в различных чрезвычайных и гуманитарных операциях и учениях. Группа также проверила и откалибровала систему лазерного обнаружения и дальности (LADAR ).
|
|
|
|
|
|
Портал о Второй мировой войне 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil /.
