Войти
| Гран-при Малайзии 2006 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 2 из 18 на Чемпионате мира «Формулы-1 2006» | |||
 Сепанг Международная трасса | |||
| Сведения о гонке | |||
| Дата | 19 марта 2006 г. | ||
| Официальное название | VIII Petronas Malaysian Grand Prix | ||
| Место | Международная трасса Сепанг. Сепанг, Селангор, Малайзия | ||
| Курс | Постоянная гоночная база | ||
| Длина трассы | 5,543 км (3,444 мили) | ||
| Расстояние | 56 кругов, 310,408 км (192,879 миль) | ||
| Погода | Хорошо, Температура воздуха: 33 ° C, Скорость ветра: 1,5 м / с, Влажность: 61% | ||
| Посещаемость | 107634 (выходные) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Renault | ||
| Время | 1: 33.840 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Фернандо Алонсо | Renault | |
| Время | 1: 34,803 на 45 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Renault | ||
| Второй | Renault | ||
| Третий | Хонд a | ||
| Лидеры круга | |||
2006 Гран-при Малайзии (формально VIII Petronas Malaysian Grand Prix ) представлял собой гонку Формулы-1, проводившуюся на Международная трасса Сепанг в Селангоре, Малайзия, 19 марта 2006 года. Гонка с 56 кругами была вторым этапом сезона 2006 Формулы-1 и восьмой этап Гран-при Малайзии в качестве гонки Чемпионата мира. Его выиграл Renault пилот Джанкарло Физикелла, который одержал финальную из трех побед в Формуле-1 и набрал свои первые очки в сезоне. Он также стартовал с поул-позиции. Его товарищ по команде, Фернандо Алонсо, финишировал вторым, увеличив свое лидерство в зачете чемпионата до 7 очков. Дженсон Баттон занял первое место в трехлетнем возвращении в спорт Honda, заняв третье место.
В субботу на квалификации были проверены новые правила: Дэвид Култхард, Фелипе Масса, Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло и Ральф Шумахер были вынуждены поменять двигатели с Bahrain GP и поэтому потеряли 10 мест в стартовой решетке после квалификации, несмотря на то, что многие из них участвовали в более поздних сессиях. (Масса фактически дважды менял двигатель, из-за чего он потерял 20 мест). Это означало, что некоторые пилоты, такие как Toro Rosso из Скотта Спида и Витантонио Льюцци, были выбиты в первой сессии, но были бы избавлены от исключения, если бы те, у кого были штрафы за двигатель, были исключены на этой очко (хотя двигатель Ральфа Шумахера взорвался во время последней сессии). Три машины с Ferrari V8 во время квалификации столкнулись с проблемами двигателя.
Нико Росберг квалифицировался третьим только во второй гонке. Первая сессия не преподнесла сюрпризов, так как Super Aguri, Midland и Toro Rosso все машины вышли из строя, в то время как во второй сессии была отмечена еще одна серия неудачных выступлений от Рубенса Баррикелло и Ярно Трулли, в то время как Масса и Култхард также ушли вместе с обеими машинами Sauber. В последней поул-позиции двигатель Ральфа Шумахера взорвался, а Фернандо Алонсо смог занять только 7-е место после того, как проблема с расчетом топлива означала, что он возил слишком много топлива во время сессии. Кими Райкконен был признан фаворитом, заняв 6-е место, а Хуан Пабло Монтойя занял третью строчку вместе со своим товарищем по команде на 5-м месте. Двумя большими сюрпризами квалификации стали Нико Росберг и Марк Уэббер на их Williams. Росберг показал третье лучшее время, а Уэббер переместился на 4-е место после того, как из-за штрафа Михаэля Шумахера он опустился на 14-е. Дженсон Баттон взял условный поул, но именно Джанкарло Физикелла закончил сессию 1-м на своем Renault, опустив Баттона на 2-е место.
Джанкарло Физикелла лидировал на старте гонки. Это был немного прохладнее, чем раньше, немного пасмурно и возможен дождь позже в гонке. Температура трассы и воздуха была около 30-х годов, но влажность оставалась очень высокой на протяжении 56 кругов трассы Сепанга.
На старте поул-сидящий Физикелла совершил чистый побег, как и Баттон, занявший второе место. Пилоты Williams вели небольшую битву: Нико Росберг толкнул Марка Уэббера далеко, когда он пытался защитить свое третье место, а летающий Алонсо воспользовался преимуществом, когда они ссорились. Испанец обогнул первый поворот и занял третье место.
Кими Райкконен пострадал на первом круге, когда его задняя часть McLaren упала на барьер с подозрением на отказ подвески, благодаря нерфу сзади со стороны Red Bull Кристиана Клиена. Было трудно понять, что произошло, но Клиен вскоре оказался в боксах из-за повреждения подвески передней части машины. Дэвид Култхард из Red Bull поднялся с 19-го на 11-е, Toyota Ральфа Шумахера с 22-го на 13-е, Фелипе Масса из Ferrari с 21-го на 14-е, а Рубенс Баррикелло поднял свою Honda с 20-го на 15-е.
Михаэль Шумахер, который опустился на 10 мест в квалификации из-за замены двигателя, стартовал 14-м, а на первых кругах поднял свой Ferrari на 10-е. Впереди были Физикелла, ведущие Баттон и Алонсо, затем Уэббер и оставшийся McLaren Хуана Пабло Монтойя.
Ник Хайдфельд из BMW Sauber хорошо стартовал и поднялся на шестое место, за ним идет Росберг, который немного опустился после стычки с Уэббером на старте. Росберг обогнал Хайдфельда, но его движение и его усилия в квалификации ни к чему не привели, когда пару кругов спустя Cosworth V8 вылетел в облаке дыма и пламени. Уэббер приближался к Алонсо, и Хайдфельд вернулся на шестое место, а Монтойя все еще разделял его и Уэббера. Уход Росберга поднял второй BMW Sauber Жака Вильнева на восьмое место, а Михаэль и Култхард поднялись в десятку лучших.
Ральф и Масса также улучшались, 11-е и 12-е места соответственно, но для Red Bull это была игра. Им удалось вернуть Клиена в нужное русло после инцидента с Райкконеном, но у него были проблемы. Тем временем Култхард застрял в боксах на шестой передаче, и их проблемы закончились двойным выходом на пенсию для команды. Вернувшись на трассу, Майкл отправил Вильнева на седьмое место, а Физикелла опережал всех быстрее всех. Позади Ральфа и Массы, к тому времени 10-го и 11-го, был Toro Rosso Скотта Спида и Баррикелло, который изо всех сил пытался наверстать упущенное так же быстро, как и его товарищи по стартовой решетке.
Трулли, шедший шестым, казалось, едва ли сопротивлялся, поскольку его обогнали Михаэль, Вильнев и Масса на последовательных кругах в одном повороте на первом повороте. Уэббер и Ральф начали первые пит-стопы примерно на 15-м круге, но затем Уэббер вылетел из гонки из-за гидравлической проблемы. Физикелла сделал свою первую остановку пару кругов спустя, оставив Баттона лидером, пока Хонда не нырнула. Это вывело Алонсо вперед, но в то время как испанец продвинулся на 10 кругов дальше в гонке, чем его товарищ по команде Физикелла перед посещением трассы. ямы, он все еще был на двух пробках.
Далее по полю Кристиан Альберс из MF1 занял 13-е место, за ним следуют Super Aguri из Такумы Сато и Toro Rosso Тонио Лиуцци. Следующим был второй MF1 Тьяго Монтейро, а последним из оставшихся на трассе автомобилей был Super Aguri Юдзи Идэ. У них у всех были свои маленькие драки, но внимание было сосредоточено на передовой.
Алонсо возглавил Физикеллу, а Баттон вернулся после Монтойи, занявшего третье место. Он давил на McLaren, но не слишком сильно, так как Монтойя еще не бросил. Хайдфельд спокойно и спокойно работал на пятом месте, за ним шли Михаэль, Вильнев и Масса, набравшие очки на восьмом месте.
Однако из-за различных стратегий перетряска пит-стопа еще не была завершена. Следующими в боксы были Михаэль, Монтойя и Вильнев, оставив Алонсо, Массу и Баррикелло последними, чтобы войти. Алонсо наконец нырнул на 26 круге, но, очевидно, ему пришлось снова остановиться. Он вернулся третьим после Физикеллы и Баттона.
Масса был четвертым, когда он вошел и вернулся восьмым, и юноше из Ferrari не пришлось снова останавливаться. Баррикелло также оказался на одной остановке и последним пробился в боксы, но стратегия была потрачена впустую, когда несколько кругов спустя он получил 10-секундную остановку и штраф за превышение скорости на пит-лейн.
Идей был следующим, кто сошел с дистанции из-за неустановленной механической проблемы, и Super Aguri съехал на траву. Баррикелло, которого задержала схватка между Сато и Монтейро, реализовал пенальти, и Баттон точно так же застрял позади Сато и одной из машин Toro Rosso, которые тогда вели дуэль.
Физикелла сделал вторую остановку, и Баттон тоже нырнул, чтобы избежать пробок. Они сохранили строй и присоединились ко второму и четвертому с Монтойей между ними. Алонсо снова лидировал до своей второй остановки, и у него было достаточно времени в кармане, чтобы быстро прорваться и опередить Баттона.
Майкл сделал вторую остановку, и это было близкое столкновение с товарищем по команде Масса, когда он вернулся на трассу. Бразилец не отступил и провел Михаэля через первый поворот, хотя немец был очень близок. Масса оставался там под клетчатым флагом, а Майкл отставал на оставшиеся 10 кругов или около того, не сумев пройти.
За восемь кругов до финиша Хайдфельд, который делал отличную, хотя и тихую работу для BMW на пятом месте, потерпел отказ двигателя. На последних кругах Лиуцци обошел Альберса на 11-м месте, что, вероятно, заставит MF1 снова начать жаловаться на V10 Toro Rosso, а где-то по ходу дела Speed сошел с дистанции с подозрением на проблему сцепления. Позиции держались под флагом, и Физикелла одержал победу, опередив товарища по команде Алонсо и Баттона.
Дженсон Баттон поливает шампанским Джанкарло Физикелла во время церемонии подиума после гонки. | Поз. | Нет. | Драйвер | Конструктор | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Джанкарло Физикелла | Renault | 1 : 35.488 | 1: 33.623 | 1: 33.840 | 1 |
| 2 | 12 |  Дженсон Баттон | Honda | 1: 35.023 | 1: 33.527 | 1: 33.986 | 2 |
| 3 | 10 |  Нико Росберг | Уильямс - Косворт | 1: 35.105 | 1: 34.563 | 1: 34.626 | 3 |
| 4 | 5 | Михаэль Шумахер | Ferrari | 1: 35.810 | 1: 34.574 | 1: 34.668 | 14 |
| 5 | 9 |  Марк Уэббер | Уильямс - Cosworth | 1: 35.252 | 1: 34,279 | 1: 34,672 | 4 |
| 6 | 4 |  Хуан Пабло Монтойя | Макларен - Мерседес | 1: 34,536 | 1: 34,568 | 1: 34.916 | 5 |
| 7 | 3 |  Кими Райкконен | Макларен - Mercedes | 1: 34.667 | 1: 34.351 | 1: 34.983 | 6 |
| 8 | 1 | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 35.514 | 1: 33.997 | 1: 35.747 | 7 |
| 9 | 15 |  Кристиан Клиен | Red Bull - Ferrari | 1: 35.171 | 1: 34.537 | 1: 38.715 | 8 |
| 10 | 7 | Ральф Шумахер | Toyota | 1: 35.214 | 1: 34.586 | нет времени | 22 |
| 11 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Феррари | 1: 34,839 | 1: 34,614 | 19 | |
| 12 | 11 |  Рубенс Баррикелло | Хонда | 1: 35,526 | 1: 34,683 | 20 | |
| 13 | 8 | Ярно Трулли | Toyota | 1: 35,517 | 1: 34,702 | 9 | |
| 14 | 17 |  Жак Вильнёв | BMW Sauber | 1: 35.391 | 1: 34.752 | 10 | |
| 15 | 16 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 35.588 | 1: 34.783 | 11 | |
| 16 | 6 | Фелипе Масса | Феррари | 1: 35.091 | нет времени | 21 | |
| 17 | 21 |  Скотт Спид | Toro Rosso - Cosworth | 1: 36.297 | 12 | ||
| 18 | 20 | Витантонио Лиуцци | Toro Rosso - Cosworth | 1: 36,581 | 13 | ||
| 19 | 19 |  Кристиан Альберс | MF1 - Toyota | 1: 37,426 | 15 | ||
| 20 | 18 |  Тьяго Монтейро | MF1 - Toyota | 1: 37.819 | 16 | ||
| 21 | 22 |  Такума Сато | Супер Агури - Хонда | 1: 39.011 | 17 | ||
| 22 | 23 | Юджи Идэ | Супер Агури - Хонда | 1: 40,720 | 18 | ||
| Источник: | |||||||
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Гран-при Малайзии 2006. |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Бахрейна 2006 года | Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 2006 года | Следующая гонка:. Гран-при Австралии 2006 года |
| Previo гонка сша:. Гран-при Малайзии 2005 г. | Гран-при Малайзии | Следующая гонка:. Гран-при Малайзии 2007 г. |
Координаты : 2 ° 45′39 ″ с.ш. ′18 ″ в.д. / 2,76083 ° с.ш., 101,73833 ° в.д. / 2,76083; 101.73833
1
1