1958 Индианаполис 500 - 1958 Indianapolis 500

1958 Индианаполис 500
← Предыдущая гонка Следующая гонка →
Автомобиль-победитель Индианаполиса 500 1958 года
Детали гонки
Дата	30 мая 1958 (1958-05-30)
Официальное название	42-я международная 500-мильная лотерея
Место проведения	Indianapolis Motor Speedway
Трасса	Постоянное место для гонок
Длина трассы	4,023 км (2,5 мили)
Расстояние	200 кругов, 804,672 км (500 миль)
Посещаемость	175000
Поул
Водитель	Дик Ратманн	Макнамара
Время	4: 06,62 (4 круга)
Подиум
Первый	Джимми Брайан	Belond AP Muffler (Джордж Салих)
Второй	Джордж Амик	Демлер
Третий	Джонни Бойд	Bowes Seal Fast (Джордж Бигнотти)

42-я Международная 500-мильная лотерея прошла на Indianapolis Motor Speedway в пятницу, 30 мая 1958 года. Мероприятие было частью трассы национального чемпионата США 1958 года., а также была гонкой 4 из 11 в Чемпионате мира среди водителей 1958 года..

Гонка наиболее известна массовым налетом на первый круг из 15 автомобилей, в результате которого погиб любимый фанатами гонщик Пэт О'Коннор.

Джимми Брайан стал победителем гонки. Это был первый случай, когда одна машина привезла двух гонщиков для разных побед в гонке за несколько лет подряд, причем Сэм Хэнкс выиграл гонку прошлого года на одной и той же машине.

В забеге участвовал молодой новичок А. Дебют Дж. Фойта в Инди. На 148-м круге он развернулся в масляном пятне, вылетел из покрышек и выбыл из гонки.

Хуан Мануэль Фанхио прибыл в Инди под большой помпой, когда пытался пройти квалификацию на Indy 500 и набрать очки для чемпионата мира. Он тренировался в начале месяца, но отказался от участия, когда не смог набрать скорость.

• 1 Гонки на время
• 2 Итоги гонки
  • 2.1 Вылет на начальном круге
  • 2.2 Первый тайм
  • 2.3 Второй тайм
• 3 Классификация
  • 3.1 Заместители
  • 3.2 Неудача для квалификации
• 4 Радиовещание
  • 4.1 Радио
• 5 Заметки о гонке
• 6 Положение в чемпионате Формулы-1 после гонки
• 7 Положение по очкам USAC после гонки
• 8 Источники
• 9 Внешние ссылки

Испытания на время были запланированы на четыре дня.

• Суббота, 17 мая - Гонки на время «День поляка»
  • Эд Элисиан установил новый рекорд трассы на одном круге - 146,508 миль в час, чтобы ориентировочно занять поул-позицию. Его средняя скорость за четыре круга составила 145,926 миль в час. Позже в тот же день Дик Ратманн квалифицировался на скорости 145,974 миль в час и завоевал поул-позицию. Ратманн не смог побить рекорд Элисиана на одном круге, но его рекорд на четырех кругах превзошел Элисиан в целом всего на 0,08 секунды.
• Воскресенье, 18 мая - Второй день гонки на время
• Суббота, 24 мая - Третий день гонки на время
• Воскресенье, 25 мая - четвертый день испытаний на время

Авария на первом круге

Второй год подряд стартовая сетка собиралась одиночной -файл на пит-лейн. Машины были проинструктированы отъехать и собраться в официальные одиннадцать рядов по три после того, как они вышли на гоночную поверхность. Однако на круге для темпа возникла путаница, когда три пилота первого ряда (Дик Ратманн, Эд Элисиан и Джимми Рис ) оторвались, и случайно сбежал из гоночного автомобиля. Три машины были одни, и вместо того, чтобы ждать, пока сетка догонит, они помчались вокруг, чтобы догнать край поля. Сэм Хэнкс вытащил пейс-кар с трассы в боксы, но главный стартер Билл Вандеруотер показал желтый флаг, чтобы отмахнуться от старта. Был разрешен круг с дополнительным темпом, и первые ряды заняли свои позиции в первых рядах. К тому времени, как Хэнкс был готов снова вывести гоночную машину на трассу, поле переформировалось, и Вандеруотер дал им зеленый флаг.

В начале, Дик Ратманн лидировал в первом ходу, Эд Элисиан был вторым, а Джимми Рис третьим. По мере того, как машины спускались по задней полосе, они вступали в третью очередь. Элисиан развернулась и повела Ратманна к внешней стене, вызвав наезд из 15 машин. Рис затормозил, и его ударил сзади Пэт О'Коннор. Машина О'Коннора поднялась на пятьдесят футов, приземлилась вверх ногами и загорелась. Несколько других машин свернули к стене и въехали в приусадебный участок. Джерри Ансер коснулся колес с помощью Пола Голдсмита и перевернулся через внешнюю стену. У Унсера вывихнули плечо.

Хотя О'Коннор был сожжен в результате аварии, медицинские работники заявили, что он, вероятно, был убит мгновенно из-за перелома черепа. Элисиан, которую широко обвиняли в аварии, была отстранена от участия в ней USAC (восстановлена ​​через несколько дней), и многие участники гоночного сообщества избегали ее.

После аварии официальные лица гонки объявили, что они изменят процедуру старта, отказавшись от спуска на пит-лейн, который использовался в 1957 и 1958 годах. Кроме того, для Indy 500 1959 года были сварены металлические балки. к раме за головой водителя, а шлемы должны были пройти сертификацию безопасности, проводимую медицинскими работниками Speedway.

Первая половина

Джимми Брайан избежал аварии на первом круге и возглавил первый круг. Эдди Сакс и Тони Беттенхаузен также остались невредимыми, заняв второе и третье места. Из-за аварии желтый свет продолжал гореть первые 25 минут (18 кругов). Четыре из пяти лучших стартовых позиций не участвовали в гонке после аварии, в том числе полюсист Дик Ратманн, занявший 27-е место.

Когда появились условия зеленого флага, Брайан, Сакс, Беттенхаузен и новичок Джордж Амик все торговали временем в лидерах. В первом тайме было 14 смен лидерства.

Второй желтый цвет появился на 38-м круге, когда Чак Вейант разбился на четвертом повороте

Эдди Сакс, соперник в первой четверти гонки, выбыл из гонки. 68 круг с неисправностью трансмиссии.

Вторая половина

Вторая половина гонки завершилась битвой между Джимми Брайаном и Джонни Бойдом, с Джорджем Эмиком также в разногласиях. Однако Бойд потерял лидерство во время пит-стопа на 126-м круге. У команды Брайана были быстрые пит-стопы (три остановки на 1 минуту и ​​31 секунду), что позволило ему удерживать лидерство.

Новичок А. Дж. Фойт вылетел на 149-м круге.

Брайан лидировал на последних 75 кругах (всего 139) на пути к победе. Брайан победил на той же машине, на которой Сэм Хэнкс выиграл гонку 500 годом ранее. Амик, новичок, держался в пределах досягаемости от Брайана в течение последней части гонки, но руководитель экипажа Амика, Джордж Салих, решил занять безопасное второе место, вместо того чтобы рискнуть толкнуть своего пилота-новичка на ошибку.

Во время гонки, когда новость о смерти Пэта О'Коннора распространилась по трассе, настроение зрителей стало мрачным и мрачным. Сообщается, что некоторые из присутствовавших покинули территорию, узнав о гибели людей, а некоторые никогда не вернулись.

Pos	Grid	No	Driver	Constructor	Qual	Ранг	Круги	Led	Время / Пенсионер	WDC баллов	Очки USAC
1	7	1	Джимми Брайан	Эпперли - Оффенхаузер	144,18	8	200	139	3: 44: 13,80	8	1000
2	25	99	Джордж Амик R	Эпперли - Оффенхаузер	142,71	25	200	18	+ 27,63	6	800
3	8	9	Джонни Бойд	Куртис Крафт - Оффенхаузер	144,02	9	200	18	+ 1: 09,67	4	700
4	9	33	Тони Беттенхаузен	Эпперли - Оффенхаузер	143.91	10	200	24	+ 1: 34,81	4	600
5	20	2	Джим Ратманн	Эпперли - Оффенхаузер	143,14	15	200	0	+ 1: 35,62	2	500
6	3	16	Джимми Рис	Уотсон - Оффенхаузер	145,51	3	200	0	+ 2: 16,95		400
7	13	26	Дон Фриланд	Филлипс - Оффенхаузер	143,03	17	200	0	+ 2: 21,06		300
8	19	44	Джад Ларсон R	Уотсон - Оффенхаузер	143,51	11	200	0	+ 5: 34,02		250
9	26	61	Эдди Джонсон	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,67	26	200	0	+ 6: 15,76		200
10	33	54	Билл Чизбург	Куртис Крафт - Нови	142,54	30	200	0	+ 8: 03,59		150
11	21	52	Эл Келлер	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,93	19	200	0	+ 9: 14.20		100
12	6	45	Джонни Парсонс W	Куртис Крафт - Оффенхаузер	144,68	6	200	0	+ 9: 40,85		50
13	30	19	Джонни Толан	Кузьма - Оффенхаузер	142,3	31	200	0	+ 9: 52,24
14	17	65	Боб Кристи	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,25	33	189	0	Выделено
15	32	59	Демпси Уилсон R	Кузьма - Оффенхаузер	143,27	13	151	0	Пожар
16	12	29	A. Дж. Фойт R	Кузьма - Оффенхаузер	143,13	16	148	0	Выделено
17	31	77	Майк Мэджилл	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,27	32	136	0	Дисквалифицирован
18	14	15	Пол Руссо	Куртис Крафт - Нови	142.95	18	122	0	Радиатор
19	23	83	Коротышка Темплман	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,81	21	116	0	Тормоза
20	11	8	Роджер Уорд	Лесовский - Оффенхаузер	143,26	14	93	0	Магнето
21	15	43	Билли Гарретт	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,77	22	80	0	Магнето
22	18	88	Эдди Сакс	Кузьма - Оффенхаузер	144,66	7	68	1	Трансмиссия
23	22	7	Джонни Томсон	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,9	20	52	0	Рулевое управление
24	29	89	Чак Вейант	Данн - Оффенхаузер	142,6	29	38	0	авария
25	10	25	Джек Тернер	Лесовский - Оффенхаузер	143,43	12	21	0	Топливный насос
26	4	14	Боб Вейт	Куртис Крафт - Оффенхаузер	144,88	4	1	0	Несчастный случай
27	1	97	Дик Ратманн	Уотсон - Оффенхаузер	145.97	1	0	0	Несчастный случай
28	2	5	Эд Элисиан	Уотсон - Оффенхаузер	145,92	2	0	0	Несчастный случай
29	5	4	Пэт О'Коннор ✝	Куртис Крафт - Оффенхаузер	144,82	5	0	0	Погиб в аварии
30	16	31	Пол Голдсмит R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,74	24	0	0	Несчастный случай
31	24	92	Джерри Ансер R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,75	23	0	0	Несчастный случай
32	27	68	Лен Саттон R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	142,65	27	0	0	Несчастный случай
3 3	28	57	Арт Биш R	Кузьма - Оффенхаузер	142,63	28	0	0	Несчастный случай

Примечания

• ^1- Включает 1 очко за самый быстрый отрыв от круга

Все автомобили на шинах Firestone

Альтернативы

• Первый заместитель: Джин Хартли (# 24)

Не удалось пройти квалификацию

Радио

Гонка проходила в прямом эфире по IMS Radio Network. Сид Коллинз был главным диктором. Трансляция достигла 302 филиалов во всех 48 штатах, а также Armed Forces Network и Голос Америки. В последний раз была использована 15-минутная предварительная гонка. В следующем году предварительная гонка будет увеличена до 30 минут. В передаче был показан дебют Лу Палмера, который выступал с обычно тихой и удаленной третьей очереди. Однако на первом круге Палмера быстро заставили приступить к исполнению своих обязанностей, поскольку его первые слова в сети были описанием массового наезда на 15 автомобилей и фатальной аварии Пэта О'Коннора.

. здесь авария! Автомобиль №5! Автомобиль №5, Zink Special, терпит крушение первым! Еще один через стену! И у нас есть... одна, две, три, четыре, пять... шесть машин, скопившихся здесь, на северо-восточном повороте! 54 Novi на приусадебном участке... машина №19 на приусадебном участке, 68 сейчас на приусадебном участке... а остальных почти невозможно опознать. Из машины № 5 сейчас Эд Элисиан... и, э-э, машина № 91 у стены... это все, что мы видим в данный момент. Далее по пути есть еще другие.... Одна машина съехала с этой колеи, Сид, и действительно проехала через подпорную стену. Это вся информация, которую мы можем вам предоставить на данный момент... мы проверим для вас каждую машину и сообщим обо всех, как только сможем. Прямо сейчас, лучше отправь его тебе, Сид, в башню...

Среди гостей, посетивших будку, был Пит ДеПаоло.

Недавно радиопередача всей гонки стала доступна в виде платной цифровой загрузки с Веб-сайт Indianapolis Motor Speedway.

• Самый быстрый отрывной круг: Тони Беттенхаузен - 1: 02.370 (144.300 миль / ч)
• Пэт О'Коннор появился на обложке Sports Illustrated в лидерах недели. до гонки. Его последующая смерть считается ранним примером предполагаемого проклятия на обложке Sports Illustrated."
• Only Appearance : Джордж Амик (убит в гонке USAC 1959 года в Daytona )
• Первое появление : Эй Джей Фойт (Первый 4-кратный победитель Индианаполиса 500.)

Положение в чемпионате Формулы-1 Поз Драйвер Очки 1 Стирлинг Мосс 17 2 Луиджи Муссо 12 3 Морис Тринтиньян 8 31 4 Джимми Брайан 8 1 5 Гарри Шелл 8 Источник:

Положение Кубка конструкторов Формулы-1 Позиция Конструктор Очки 1 Купер - Кульминация 19 2 Ferrari 14 3 Vanwall 8 4 BRM 8 5 Maserati 3 Источник:

• Примечания : Для обоих наборов результатов учитываются только первые пять позиций. Кроме того, очки, набранные в рейтинге 500 не засчитываются в чемпионате конструкторов F1.

Примечание: только 10 лучших в списке

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 1958 Индианаполис 500.

• Индианаполис 500 История: расы и статистика за все время - Официальный сайт
• 1958 Радиовещание Индианаполиса 500, Индианаполис Мотор Спидвей Радиосеть
• «О'Коннор убит в аварии с 12 автомобилями во время первого круга». Санкт-Петербург Таймс. 31 мая 1958 г. Проверено 16 января 2016 г.

.