Войти
| Maserati GranTurismo | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Maserati ( автомобили Fiat Chrysler ) |
| Производство | 2007– декабрь 2019 |
| сборка | Италия: Модена |
| Дизайнер | Джейсон Кастриота в Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гранд Турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный 2 + 2 купе 2-дверный 2 + 2 кабриолет |
| Макет | Передний-средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Maserati M139 |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,2 л Ferrari / Maserati F136 U V8 4,7 л Ferrari / Maserati F136 Y V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая коробка передач ZF 6HP26 автоматическая 6-ступенчатая Грациано MC-Shift автоматизированное руководство |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2942 мм (115,8 дюйма) |
| Длина | 4881 мм (192,2 дюйма) |
| Ширина | 1847 мм (72,7 дюйма) 1915 мм (75 дюймов) (с 2012 г.) |
| Рост | 1353 мм (53,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1880 кг (4140 фунтов) (европейская версия) |
| Хронология | |
| Предшественник | Maserati Coupé |
| Преемник | Maserati Alfieri |
Maserati GranTurismo и GranCabrio ( тий M145) является серией из великих Tourers производства итальянского автомобильного производителя Maserati с 2007 по 2019 они преуспели в 2-дверном V8 грандиозных Tourers, предлагаемую компанией, Maserati Coupé и Spyder. Первоначально модель была оснащена 4,2-литровым (4244 куб. См (259,0 куб. Дюйма)) двигателем V8, разработанным совместно с Ferrari. Платформа GranTurismo была создана на основе платформы Maserati M139 от Maserati Quattroporte V с передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах. Гранд-турер подчеркивает комфорт в гармонии со скоростью и удовольствием от водителя.
GranTurismo установил рекорд самого быстроразвиваемого автомобиля в автомобильной промышленности, перейдя от стадии проектирования до стадии производства всего за девять месяцев. Причина в том, что Ferrari, после продажи Maserati группе Fiat Chrysler, взяла на вооружение дизайн предложенной замены Maserati Coupé и после некоторых модификаций выпустила его как Ferrari California.
Всего было произведено 28 805 GranTurismos и 11 715 единиц кабриолета. Последний серийный образец GranTurismo, получивший название Zéda, был представлен в градиентном синем, черном и белом цветах.
Maserati GranTurismo (вид сзади) Представленный на Женевском автосалоне 2007 года, GranTurismo имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33. Первоначально модель была оснащена 4,2-литровым (4244 куб. См (259,0 куб. Дюйма)) двигателем V8, разработанным совместно с Ferrari. Двигатель развивает максимальную мощность 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) и оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Кузов 2 + 2 был заимствован на платформе Maserati M139, также разделяемой с Maserati Quattroporte V, с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней подвеской. Grand Tourer подчеркивает комфорт в сочетании со скоростью и удовольствием от водителя.
GranTurismo S Лучше оснащенный вариант S был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году и оснащен увеличенным 4,7-литровым (4691 куб. См (286,3 куб. Дюйма)) двигателем V8, общим с Alfa Romeo 8C Competizione, мощностью 440 л. при 7000 об / мин и 490 Нм (361 lbf⋅ft) крутящего момента при 4750 об / мин. На момент своего появления на рынке это был самый мощный автомобиль Maserati для дорожного движения, выставленный на продажу (за исключением специального омологационного MC12 ). Двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач, созданной Грациано Трасмиссиони и совместно используемой с Ferrari F430. Благодаря компоновке коробки передач распределение веса улучшилось до 47% спереди и 53% сзади. Стандартная подвеска - это стальные амортизаторы с фиксированной установкой, адаптивная подвеска Skyhook доступна в качестве опции вместе с новой выхлопной системой и модернизированными тормозами Brembo. Сиденья также предлагались с различными вариантами отделки кожей и алькантарой. Обновления были сделаны для того, чтобы сделать автомобиль более мощным и привлекательным для покупателей, одновременно увеличив производительность: разгон от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) происходит за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км / ч (183 км / ч). миль / ч). Помимо обновлений мощности, автомобиль отличался новыми боковыми юбками, уникальными 20-дюймовыми колесами, недоступными в стандартной комплектации, небольшим спойлером на багажнике и черными блоками фар вместо оригинального серебра. Вариант был доступен на рынке Северной Америки только в 2009 г., и на продажу было выставлено всего 300 единиц.
GranTurismo MC - это гоночная версия GranTurismo S, разработанная для участия в Европейском кубке FIA GT4 и основанная на концепции Maserati MC. Автомобиль включал в себя 6-точечный гоночный ремень, топливный бак объемом 120 л (32 галлона США; 26 имп галлонов), передние тормозные диски 380 мм (15,0 дюйма) и задние тормозные диски 326 мм (12,8 дюйма) с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневые суппорты сзади, 18-дюймовые гоночные колеса с шинами 305/645/18 спереди и 305/680/18 сзади, карбоновый кузов и лексановые окна, а также гоночный интерьер. Все меры по снижению веса снижают вес примерно до 3000 фунтов (1361 кг). Автомобиль оснащен 4,7-литровым двигателем V8 от GranTurismo S, но настроен на максимальную выходную мощность 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) вместе с 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач.
GranTurismo MC был представлен на автодроме Поль Рикар во Франции. Он поступил в продажу в октябре 2009 года по программе Maserati Corse. Было разработано 15 гоночных автомобилей GranTurismo MC, омологированных для Кубка Европы и Национальной серии гонок на выносливость, один из которых был организован гоночной организацией GT Cool Victory в Дубае в январе 2010 года.
GranTurismo MC Sport Line Представленная в 2008 году GranTurismo MC Sport Line представляет собой программу индивидуальной настройки, основанную на концепции GranTurismo MC. Изменения включают передние и задние спойлеры из углеродного волокна, корпуса зеркал и дверные ручки из углеродного волокна, 20-дюймовые колеса, салон из углеродного волокна (обод рулевого колеса, подрулевые переключатели, приборная панель, приборная панель, дверные панели), более жесткие пружины, амортизаторы. и стабилизаторы поперечной устойчивости с индивидуальным программным обеспечением Maserati Stability Program и высотой на 10 мм (0,4 дюйма) ниже, чем у GranTurismo S. Первоначально программа предлагалась только для GranTurismo S, а линейка продуктов была расширена до всех вариантов GranTurismo и, в конечном итоге, всех автомобилей Maserati в 2009 г.
Maserati GranTurismo Sport 2018 года Заменив GranTurismo S и S Automatic, Granturismo Sport был представлен в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Обновленный 4,7-литровый двигатель мощностью 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.). Sport оснащен уникальной передней панелью в стиле MC Stradale, новыми фарами, а также новым спортивным рулевым колесом и сиденьями. ZF шесть-ступенчатая автоматическая коробка передач теперь является стандартным, в то время как шесть-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач доступна в качестве опции. Последний имеет подрулевые переключатели, установленные на рулевой колонке, что является дополнительной функцией автоматической коробки передач. Новый модернизированный передний бампер и воздушный сплиттер снижают коэффициент аэродинамического сопротивления с C d = 0,33 до 0,32.
Maserati GranTurismo MC Stradale (с дополнительным капотом из углеродного волокна) 
Вид сзади 
Сиденья MC Stradale из углеродного волокна В сентябре 2010 года Maserati объявила о планах представить новую версию GranTurismo - MC Stradale - на Парижском автосалоне 2010 года. Строго двухместный MC Stradale мощнее GranTurismo и составляет 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.), снижение трения объясняет увеличение, говорит Maserati, благодаря стратегическому использованию «алмазоподобного покрытия», антифрикционной технологии. заимствован из Формулы 1, по изнашиваемым деталям, таким как кулачки и толкатели. Кроме того, он на 110 кг легче (1670 кг сухой массы) от GranTurismo и более аэродинамичен, чем любая предыдущая модель GranTurismo, при том же расходе топлива, что и обычная GranTurismo. В дополнение к двум воздухозаборникам в капоте MC Stradale также получил новый передний сплиттер и заднюю воздушную заслонку для улучшения аэродинамики, прижимной силы и улучшенного охлаждения карбон-керамических тормозов и двигателя. 2 дюйма) длиннее.
6-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач MC Race Shift (которая использует свою электронику и часть оборудования от Ferrari 599 GTO ) обычно работает в «автоматическом» режиме, но водитель может переключить его на «спортивный» или «гоночный» ( переключение происходит за 60 миллисекунд в режиме «гонки»), что влияет на работу коробки передач, подвеску, контроль тяги и даже на звук двигателя. MC Stradale - первый GranTurismo, преодолевший барьер в 300 км / ч (186 миль / ч) с заявленной максимальной скоростью 303 км / ч (188 миль / ч).
Толчок к созданию Maserati GranTurismo MC Stradale исходил от существующих клиентов Maserati, которые хотели иметь разрешенный для использования на дорогах суперкар, который по внешнему виду и ощущениям напоминал гоночные автомобили GT4, GTD и Trofeo. В головном офисе Maserati было подтверждено, что всего с 2011 по 2013 год было построено всего 497 единиц 2-местных MC Stradales в мире, Европа: 225 единиц, Китай: 45 единиц, Гонконг: 12, Тайвань: 23 единицы., Япония: 33 единицы, Океания: 15 единиц и 144 единицы в других странах.
У MC на рынке США нет части названия "Stradale", и они продаются с полностью автоматической шестиступенчатой коробкой передач, а не с той, которая доступна в остальном мире. Автомобили для американского рынка также не поставляются с легкими сиденьями из углеродного волокна, как во всем остальном мире.
Подвеска MC Stradale на 8% жестче, а автомобиль едет немного ниже, чем GranTurismo S, после отзывов гонщиков, которые оценили лучшее сцепление с дорогой и интуитивное ощущение вождения нижнего профиля. Pirelli разработала специально разработанные сверхширокие 20-дюймовые шины P Zero Corsa для новых легкосплавных дисков.
Тормозная система Brembo с углеродно-керамическими дисками весит примерно на 60% меньше, чем традиционная система со стальными дисками. Передняя часть оснащена вентилируемыми дисками размером 380 x 34 мм, управляемыми 6-поршневым суппортом. Размер задних дисков 360 x 32 мм с четырехпоршневыми суппортами. Тормозной путь составляет 33 м при скорости 100 км / ч (62 мили в час) со средним замедлением 1,2g.
На Женевском автосалоне 2013 года была представлена обновленная версия GranTurismo MC Stradale. Он оснащен обновленным 4,7-литровым (4691 куб.см) двигателем V8 мощностью 460 л.с. (454 л.с., 338 кВт) при 7000 об / мин и крутящим моментом 520 Нм (384 фунт-сила-фут) при 4750 об / мин, а также MC Race Shift. 6-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач, которая в «гоночном» режиме переключается за 60 миллисекунд. Максимальная скорость составляет 303 км / ч (188 миль / ч). Все модели были построены на исторической фабрике на Виале Чиро Менотти в Модене.
Maserati GranCabrio GranCabrio ( GranTurismo Convertible в Соединенных Штатах и Канаде ) является конвертируемой версией GranTurismo S Automatic, оснащенной холст складной крыши. GranCabrio сохраняет четырехместную конфигурацию купе GranTurismo и, таким образом, является первым четырехместным кабриолетом Maserati.
GranCabrio был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, а производство началось в 2010 году. Он построен на заводе Maserati в Виале Чиро Менотти. Европейские продажи должны были начаться в феврале 2010 года, а через месяц Соединенные Штаты получили первые автомобили. Планируемые продажи на 2010 год составляли 2100 единиц, из которых две трети предназначались для продажи в США.
GranCabrio оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8 (мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 7000 об / мин и 490 Нм (361 фунт-фут) при 4750 об / мин), который установлен на GranTurismo S Automatic..
GranCabrio Sport на автосалоне в Мельбурне 2011 года На Женевском автосалоне 2011 года Maserati представила новую версию GranCabrio с улучшенными характеристиками и управляемостью. Эта версия также оснащена 4,7-литровым двигателем V8 в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и немного усиленной версией двигателя V8 мощностью 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) с крутящим моментом 510 Н м (380 фунт-фут) крутящий момент. Чтобы намекнуть на более спортивный характер автомобиля, фары имеют черную окантовку, а другие детали, такие как решетки на решетке радиатора, также окрашены в черный цвет. Есть также большие боковые юбки, а также крошечные крылышки на нижних передних углах. Новый передний бампер и воздушный сплиттер существенно снизили коэффициент лобового сопротивления с исходного C d = 0,35 до 0,33.
GranCabrio Fendi Fendi - это версия GranCabrio, разработанная Сильвией Вентурини Фенди.
Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году.
Maserati GranCabrio MC Четырехместный автомобиль GranCabrio MC с открытым верхом на 48 мм (1,9 дюйма) длиннее, чем GranCabrio, с передней частью, вдохновленной непосредственно MC Stradale, и оснащен значительно улучшенной аэродинамикой по сравнению со стандартными моделями. Мощность исходит от 4,7-литрового двигателя V8 с углом поворота 90 °, развивающего 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) и 520 Нм (384 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 289 км / ч (180 миль / ч), а разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) происходит за 4,9 секунды. Единственная трансмиссия - MC Auto Shift, 6-ступенчатая автоматическая ZF. Колеса - это 20-дюймовые диски MC Design. Премьера состоялась 27 сентября 2012 года на Парижском автосалоне.
Дебютировавший Carrozzeria Touring Superleggera в марте 2018 года на Женевском автосалоне, автомобиль был основан на Maserati GranTurismo и вдохновлен оригинальным Maserati 5000 GT Shah из Персии.
2018 Универсал Sciàdipersia Автомобиль был представлен Carrozzeria Touring Superleggera на Женевском автосалоне в марте 2019 года и основан на Maserati GranCabrio. Всего будет выпущено 15 купе и кабриолетов, из которых, как сообщается, будет изготовлено только одно купе, а остальные 14 - кабриолеты.
Универсал Sciàdipersia Cabriolet 2019 года Архитектура выводит GranTurismo и GranCabrio от M139 платформы от пятого поколения Quattroporte, укорачивается около 12 см (4,7 дюйма) в колесных базах и 8 см (3,1 дюйма) в заднем свесе. Как и на Quattroporte, двигатель выталкивается назад за центральную линию переднего колеса, внутрь колесной базы - в переднем среднемоторном и заднеприводном расположении. Это обеспечивает 49% / 51% переднего / заднего распределения веса автомобилей с автоматической коробкой передач. Варианты автоматической механической трансмиссии «MC SportShift» имеют дополнительное смещенное назад распределение веса 47% / 53% благодаря коробке передач, установленной в задней части с дифференциалом - в компоновке трансмиссии.
Шасси изготовлено из штампованных и коробчатых стальных секций и дополнено двумя алюминиевыми подрамниками : одним спереди, поддерживающим двигатель и обеспечивающим точки крепления подвески, и трубчатым сзади, поддерживающим подвеску и дифференциал (или всю трансмиссию в целом). трансмиссия автомобилей). Конструкционные панели кузова изготовлены из стали, капот - из алюминия, а крышка багажника - из цельного листа формованного компаунда.
Система подвески состоит из рычагов управления разной длины с коваными алюминиевыми рычагами и литыми алюминиевыми стойками, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Демпферы бывают либо фиксированными и настроенными для управления, либо адаптивными «Skyhook». В системе Skyhook используются газовые амортизаторы с алюминиевым корпусом, что позволяет автоматически и непрерывно регулировать степень демпфирования с помощью пропорциональных клапанов.
Двигатели из семейства Ferrari / Maserati F136 V8.
| Модель | Годы | Тип | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин | Redline (об / мин) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gran Turismo | 2007–2019 гг. | 4244 куб. См (259,0 куб. Дюймов) 90 ° V8 | 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 7100 | 460 Нм (339 lb⋅ft) при 4750 | 7 250 |
| GranTurismo S | 2008–2011 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 7000 | 490 Нм (361 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 |
| 2011–2012 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 7000 | 510 Нм (376 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 | |
| GranTurismo S Автомат | 2009–2012 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 7000 | 490 Нм (361 lb⋅ft) при 4750 | 7 200 |
| GranTurismo MC Stradale | 2011–2013 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 7000 | 510 Нм (376 lb⋅ft) при 4750 | 7 200 |
| 2013–2019 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 7000 | 520 Нм (384 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 | |
| GranTurismo Sport | 2012–2019 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 7000 | 520 Нм (384 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 |
| GranCabrio | 2010–2012 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 7000 | 490 Нм (361 lb⋅ft) при 4750 | 7 200 |
| 2012–2019 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 7000 | 510 Нм (376 lb⋅ft) при 4750 | 7 200 | |
| GranCabrio Sport | 2011–2012 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 7000 | 510 Нм (376 lb⋅ft) при 4750 | 7 200 |
| 2012–2019 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 7000 | 520 Нм (384 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 | |
| GranCabrio MC | 2013–2019 гг. | 4691 куб. См (286,3 у.е. дюйма) 90 ° V8 | 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 7000 | 520 Нм (384 lb⋅ft) при 4750 | 7 500 |
В зависимости от модели, две передачи были доступны на GranTurismo и GranCabrio: обычный гидротрансформатор 6-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач.
Как и на Quattroporte, это автоматическая коробка передач 6HP26, поставляемая ZF. Эта трансмиссия включает автоматический нормальный режим, автоматический спортивный режим, автоматический режим ICE и ручной режим. В автоматическом нормальном режиме передачи автоматически переключаются на низких оборотах для достижения наиболее комфортной езды и на более высоких оборотах, когда стиль вождения становится более спортивным. Режим AutoSport переключает передачи на 40% быстрее, чем в нормальном режиме, понижает передачу при подъеме по мере приближения к повороту; затем он активирует контроль устойчивости, усиливает подвеску Skyhook и открывает выпускные клапаны, когда двигатель работает более 3000 об / мин (в GranTurismo S Automatic). Режим Auto ICE предназначен для условий плохого сцепления с дорогой; он снижает максимальный крутящий момент на колесе, предотвращает запуск 1-й передачи и допускает переключение передач только ниже 1000 об / мин.
Автоматическая механическая коробка передач включает в себя режимы Manual Normal и Manual Sport, Manual Sport с MC-Shift, Auto Normal, Auto Sport, Auto ICE.
| Модель | Годы | Тип |
|---|---|---|
| Gran Turismo | 2007–2019 гг. | ZF 6-ступенчатая автоматическая |
| GranTurismo S | 2008–2019 гг. | 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сухим дисковым сцеплением и подрулевыми лепестками. |
| GranTurismo S Автомат | 2009–2019 гг. | ZF 6-ступенчатая автоматическая |
| GranCabrio | 2010–2019 гг. | ZF 6-ступенчатая автоматическая |
| GranCabrio Sport | 2011–2019 гг. | ZF 6-ступенчатая автоматическая |
| GranTurismo Sport | 2012–2019 гг. | ZF 6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая автоматическая механика |
| Модель | Годы | Разгон 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) (секунды) | 400 метров | 1000 метров | Максимальная скорость | Время разгона 80–120 км / ч (секунды) | Торможение 100–0 км / ч (метр) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gran Turismo | 2007–2019 гг. | 5.2 | 13,4 | 23,9 секунды при 225 км / ч (140 миль / ч) | 285 км / ч (177 миль / ч) | 3,7 | 35 год |
| GranTurismo S | 2008–2012 | 4.9 | 13 | 23 секунды при 234 км / ч (145 миль / ч) | 295 км / ч (183 миль / ч) | 3.5 | 36 |
| GranTurismo S Автомат | 2009–2012 гг. | 5 | 13,2 | 23,3 секунды после 228 км / ч (142 миль / ч) | 295 км / ч (183 миль / ч) | 3.3 | 35 год |
| GranCabrio | 2010–2019 гг. | 5.2 | 13,9 | 24,8 секунды при 227 км / ч (141 миль / ч) | 283 км / ч (176 миль / ч) | 3.3 | 35 год |
| GranCabrio Sport | 2011–2019 гг. | 5.0 | 13,5 | 24 секунды | 285 км / ч (177 миль / ч) | - | 35 год |
| GranTurismo MC Stradale | 2011–2019 гг. | 4.5 | 12,5 | ? | 303 км / ч (188 миль / ч) | ? | ! |
| GranTurismo Sport | 2012–2019 гг. | 4,7 | 12,5 | ? | 301 км / ч (187 миль / ч) | ? | |
| GranTurismo Sport (автомат) | 2012–2019 гг. | 4.8 | 12,6 | ? | 300 км / ч (186 миль / ч) | ? |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| Право собственности | Де Томазо ГЕПИ | Де Томазо GEPI Chrysler | De Tomaso Fiat SpA | Fiat SpA | Фиат Феррари | Феррари | Fiat SpA | FCA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Должностное лицо | Салон | 425/420 / 430 / 422 / 4.18v. / 4,24в. | Ghibli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Битурбо / 222 / 2.24в. / Гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spyder | Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошь | Салон | Quattroporte III | Рояль | Quattroporte IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | 4-х местный | Купе | Кьялами | 228 | Gran Turismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | GranCabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 | Купе | Ghibli | 3200 GT | Купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хамсин | Шамаль | ГранСпорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-местный | Купе | Кариф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spyder | TC | Spyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель | 2 + 2 | Мерак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | MC12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Леванте | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
