Войти
Следующие паромы когда-то пересекали Северную реку (река Гудзон) между Нью-Йорком и Нью-Джерси. Между 1967 и 1989 годами не было паромного сообщения, когда оно было возобновлено Нью-Йоркским водным путем.
Изображение первого парома с Паулюса Хука 
паромом на Норт-Ривер 
Государственная служба -управляемый Edgewater, курсирующий от 125-й улицы (Манхэттен) в 1941 году | Имя | Конец Манхэттена | Конец Нью-Джерси | Работает | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| Буллз Ферри | Буллс Ферри | 18 век | Берген городок | |
| Коммунипо | Форт Амстердам | Коммунипоу паром | 1661- | устав выдан Питером Стуйвесантом, Генеральным директором Нью-Голландии |
| Кортланд-стрит | Харсимус | 1808–1818 | ||
| Weehawken Ferry | Уихокен-стрит ? | Уихокен-Коув ? | 1700- | королевский патент от Ричарда Кута, 1-го графа Белломонта |
| Бёрдеттс-Лендинг | Блумингдейл | Эджуотер. Форт Ли | 1758- | Hackensack Township |
| Tubby Hook Ferry | Dyckman Street | Closter Dock ? |
Командные катера обслуживали Нью-Йорк для «около десяти лет, с 1814-1824 гг. Они имели восемь лошадиных сил и пересекали реки от двенадцати до двадцати минут ».
В 1812 году две паровые лодки, спроектированные Робертом Фултоном, были введены в эксплуатацию в Нью-Йорке для Паулюс Хук паром у подножия Кортланд-стрит и на пароме Хобокен от подножия Барклай-стрит. Судно Juliana, идущее от Барклай-стрит, было снято с эксплуатации, как было объявлено, в пользу " более удобная «конная лодка». Однако почти наверняка этот шаг назад был предпринят из-за монополии, которой пользовались миссис Фултон и Ливингстон на судоходство в водах штата Нью-Йорк с помощью пара.
Карта паромов через реку Гудзон в Нижний Манхэттен, 1879 год 
Паромы Эри-Лакаванна, пришвартованные у терминала Хобокен 3 сентября 1965 года 
Кристофер-стрит, конец парома Хобокен 
Бингемтон путешествовал между Хобокеном и Манхэттеном и сейчас пришвартовался в Эджуотере 