Войти
 Sleipner в море после Второй мировой войны. Обратите внимание на нарисованную на ложной волне лука. | |
| История | |
|---|---|
 Норвегия | |
| Имя : | Слейпнер |
| Тезка: | Слейпнир - восьминогий конь Один |
| Строитель: | Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии Хортен |
| Номер верфи: | 120 |
| Заложен: | 3 октября 1934 г. |
| Запущен : | 7 мая 1936 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1936 |
| Списан: | 1959 |
| Судьба: | Продан на слом в 1959 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец типа Sleipner |
| Водоизмещение: | 735 тонн |
| Длина: | 74,30 м (243,77 фута) |
| Ширина: | 7,75 м (25,43 фута) |
| Осадка: | 4,15 м (13,62 фута) |
| Движущая сила: | Две редукторные турбины De Laval с двумя валами и мощностью 12500 л.с. |
| Скорость: | 32 узлов (59,26 км / ч) |
| Дальность: | 3500 морских миль (6482,00 км) при скорости 15 узлов (27,78 км / ч) |
| Состав: |
|
| Вооружение: |
|
| послужной список | |
| Командиры: |
|
| Операции : | |
| Победы: |
|
HNoMS Sleipner был эсминцем введен в состав Королевского норвежского флота в 1936 году. головной корабль класса Sleipner, он получил почти легендарный статус в Норвегии, выдержав более двух недель интенсивных воздушных атак бомбардировщиков люфтваффе после вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года. После того, как сопротивление в Южной Норвегии начало разваливаться, она направилась через Северное море, чтобы продолжить борьбу с немцами из ссылки. После службы в сопровождении конвоя вдоль побережья Соединенного Королевства, он был выведен из эксплуатации в 1944 году. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году после преобразования в фрегат. Вместе со своими уцелевшими родственными кораблями он был продан на слом в 1959 году.
Sleipner был построен на Карлйохансверне военно-морской верфи в Хортен и имел верфь номер 120. У Слейпнер было три 10-сантиметровых орудия, хотя она не могла поднять свои основные орудия достаточно высоко, чтобы стрелять по самолетам. В ее вооружение также входили два обучаемых торпедных аппарата диаметром 53,3 см, два зенитных пулемета Colt. Завершающим ее зенитным вооружением стал 40-мм Bofors L / 60.
Слейпнер была вовлечена в события вокруг парохода Город Флинт, когда немецкая призовая команда захваченного американского корабля доставила его 30 октября 1939 года в северный норвежский портовый город Тромсё в поисках убежища от британских военно-морских сил. Норвежский эсминец сопровождал судно из порта после того, как его немецкому призовому экипажу было отказано во входе в порт. После того, как 3 ноября город Флинт вошел в порт Хёугесунн южнее, судно было захвачено норвежским заградителем Олавом Трюггвасоном, немецкая призовая команда интернирована, и Американский экипаж освобожден.
Когда командир Слейпнера узнал о нападении Германии на Норвегию, эсминец был частью 2-й дивизии эсминцев 2-го военно-морского округа, прикрывая территорию примерно то же самое, что и регионы Вестландет и Трёнделаг. 8 апреля 1940 г. она патрулировала бухту Хустадвика вместе с сторожевым катером Syrian, наблюдая за фиктивным минным полем, заложенным там британскими эсминцами Hero и Гиперион (Операция Уилфред ). Ей было немедленно приказано присоединиться к торпедным катерам Трюгг и защитить устье Ромсдальсфьорда от любой попытки вторжения немцев.
11 апреля капитану Эрнсту Ульрингу Слейпнера приказал командующий 2-м военно-морским округом контр-адмирал Карстен Танк- Нильсен, чтобы взять на себя командование импровизированным военно-морским округом Ромсдальсфьорд. Район был основан накануне лейтенантом Мюнстером из Трюгга. В распоряжении капитана Ульринга для защиты Ромсдальсфьорда был собственный корабль «Слейпнер» и торпедные катера «Трюгг», «Сильд» и. В дополнение к боевым кораблям он также имел в своем распоряжении нестандартную авиагруппу Ромсдальсфьорд, состоящую из одного норвежца Marinens Flyvebaatfabrikk MF11, одного захваченного немецкого Arado Ar 196 и (с 12 по 13 апреля соответственно) два ВВС флота Супермарин Морж. Самолет будет использоваться в основном для разведки перед эвакуацией в Соединенное Королевство 18 апреля из-за нехватки топлива и боеприпасов. Была надежда, что летные экипажи смогут вернуться в ближайшее время с лучшими самолетами. Из-за эвакуации союзных сил из южных частей Норвегии всего через шестнадцать дней, 4 мая, эта цель не была достигнута.
Первое враждебное столкновение Слейпнера с немецким противником произошло 12 апреля. В этот день капитан Ульринг решил действовать в соответствии с информацией, полученной 10 апреля, о том, что два немецких корабля движутся по побережью к югу. Это были 1080-тонный купец из Дуйсбурга и 420-тонный траулер Thüringen. Когда 9 апреля разразилась война, два корабля находились в Олесунне, но они отплыли сразу же после того, как распространились новости о немецком нападении. Когда два корабля двинулись на юг, местные жители по их маршруту стали беспокоиться о том, что на борту судов могут прятаться немецкие десантные войска, и капитан Ульринг почувствовал необходимость решительно положить конец ситуации. Когда немецкие корабли стояли на якоре в бухте Стетевика возле Скодье, с местным муниципальным полицейским Хенриком Дааэ Куале связались, чтобы он скоординировал свои действия с действиями военно-морского округа Ромсдальсфьорд. В дни, прошедшие с момента вторжения, Куале организовал ополчение из примерно 100 гражданских добровольцев, вооруженных в основном винтовками и дробовиками Krag-Jørgensen, но с добавлением более самодельного оружия, такого как дубинки, вилы и ножи. Хотя в значительной степени без военной подготовки, люди Куэла были заинтересованы в том, чтобы внести свой вклад в защиту своего района.
Норвежский план действий против двух немецких кораблей состоял в том, чтобы захватить их для использования Королевским норвежским флотом в качестве сторожевых кораблей и стажировки экипажей. Слейпнер, Трюгг и 179-тонный сторожевой катер должны были составить военно-морскую часть операции. Перед прибытием военных кораблей RNoN офицер Куале должен был вести переговоры с немцами, чтобы попытаться убедить их мирно сдаться и привести немецких офицеров на совещание с норвежским командованием. Однако эти переговоры не увенчались успехом, и когда три норвежских судна вошли в залив, ополченцы Скодье окружили этот район, чтобы предотвратить побег по суше. Когда появились корабли под предводительством Содружества, немецкие экипажи покинули свои корабли и вошли в спасательные шлюпки. Морские пехотинцы из Слейпнера во главе с заместителем командира корабля лейтенантом Дагфином Э. Кьехолтом поднялись на борт Рурорта и обыскали корабль. Обыск и последующие проверки показали, что Рурорт удалила жизненно важные части своего оборудования и, таким образом, была бесполезна для RNoN без выполнения серьезных работ. Поскольку не было времени для таких мер, она была оставлена в Стеттевикене, вскоре стала целью бомбардировщиков Люфтваффе и, наконец, затонула после нескольких атак. Тюринген, с другой стороны, не был саботирован таким образом, но на борту были обнаружены две боевые бомбы, по одной в машинном отделении и котельной. После того, как заряды взрывчатого вещества были безопасно обезврежены, траулер был вооружен 12,7-мм зенитным пулеметом и принят на вооружение в качестве сторожевого корабля у побережья Молде. Однако судно было не в хорошем техническом состоянии и большую часть времени проводило на пристани в Олесунне. Когда высшее командование RNoN покинуло южную Норвегию в начале мая, Тюринген был затоплен.
Два немецких экипажа, в общей сложности 34 человека и офицера, сошли на берег на трех спасательных шлюпках и были встречены Куале, одним офицером и двумя вооруженными милиционерами. Остальные ополченцы Скодье заняли позиции в районе залива, и им был дан приказ стрелять, если кто-либо попытается сопротивляться или убежать, но немцы сдались, не сопротивляясь. После поимки всех 34 немцев обыскали и посадили в реквизированный автобус, который отвез их в общественный центр в Шкодье, где они должны были содержаться под охраной милиции в течение следующих восемнадцати дней. Заключение немцев в Норвегии продлилось до 1 мая, когда накануне капитуляции норвежцев на юге Норвегии их перевезли в Эмблсвоген, откуда пароход отплыл с ними в сторону Соединенного Королевства. Двумя днями позже, 3 мая, Боргунд прибыл на Шетландские острова и передал немецких моряков тамошним властям как военнопленных.
12,7-мм зенитный пулемет MG52 Colt. пулемет на борту Sleipner. Небольшой норвежский эсминец сотрудничал с торпедным катером HNoMS Trygg в поддержке норвежских и союзных войск в районе Мольде - Ондалснес. Первый контакт корабля с союзниками произошел, когда он взял на борт британского генерала Бернарда Пэджета с крейсера Манчестер и доставил его на берег в Ондалснесе 24 апреля.
Поскольку в ее обязанности входила защита высадки союзников на юге Норвегии, а город Мольде Слейпнер был главной целью бомбардировщиков Люфтваффе.
атакованный бомбардировщиками в Ромсдальсфьорде 20 апреля, Слейпнер сбил один немецкий бомбардировщик, который упал в море недалеко от острова Секкен, и повредил несколько других с помощью своей 40-мм зенитной установки Bofors . Два дня спустя она сбила еще один бомбардировщик, на этот раз разбившийся в Норвике. В тот же день она успешно защитила корабль реквизированных лошадей от воздушных атак. Всего в тот день на Слейпнер было сброшено 48 бомб, ближайшая точка приземления - 20 метров (66 футов) от корабля.
Между боями Слейпнер стоял на якоре в Согне-фьорде и был замаскирован ветвями деревьев, чтобы не быть обнаруженным вездесущими Люфтваффе.
25 апреля Слейпнер подвергся непрерывной атаке 12 бомбардировщиков немецких бомбардировщиков и несколько раз попал, но без травм для экипажа.
Однако к тому времени у нее кончились боеприпасы, и у нее были повреждения, которые требовали ремонта. В 23:25 25 апреля он отплыл на запад от порта Ондалснес и прибыл в Леруик на Шетландских островах в 19:00 26 апреля. Ее подход первоначально вызвал некоторую тревогу среди британских войск в этом районе, пока ее личность не была обнаружена. Слейпнер вылетел из Леруика в 09:00 27 апреля и прибыл в Скапа-Флоу в 17:00 того же дня. Норвежский эсминец покинул Скапа-Флоу и направился в Тайн 30 апреля в 13:30. Она собиралась туда на ремонт, но сначала ее пришлось перенаправить в Rosyth из-за добычи полезных ископаемых в Германии. Слейпнер завершила ремонт на «Тайне» 17 июня.
В то время как Слейпнер сражалась в Ромсдальс-фьорде, отчеты о ее подвигах, многие преувеличенные, передавались в Норвежские люди из радиостанций в районах, все еще находящихся под контролем правительства Норвегии. Эти отчеты были важны для морального духа норвежского народа как один из немногих маяков света среди множества бедствий той весны (см. Также: Битва при Виньесвингене и Битва крепости Хегра ). Хотя она, вероятно, сбила только два немецких бомбардировщика во время своей службы в Норвежской кампании, в современных новостях сообщалось о более чем дюжине вражеских самолетов, сбитых пушками небольшого военного корабля.
Во время службы в Ромсдальсфьорде немцы утверждали, что Слейпнер дважды затоплен. Люфтваффе сделает еще одно подобное заявление во время ее службы в изгнании в Соединенном Королевстве.
В знак признания ее военной службы норвежское правительство в изгнании в Лондоне использовало ее образ при разработке 5 øre выпуска военных марок, напечатанных в Соединенных Штатах. Королевство.
В течение оставшейся части своей военной службы Слейпнер будет сопровождать прибрежные конвои у восточного побережья Соединенного Королевства, сопровождая 156 конвоев до выведен из эксплуатации 10 марта 1944 г. и законсервирован на оставшуюся часть войны.
Первая миссия сопровождения, выполненная Слейпнером, произошла, когда она покинула Тайн и присоединилась к Конвою FN.206. Конвой вышел из Саутенда 27 июня и прибыл в пункт назначения в Росайте 29 июня.
8 сентября 1940 года немецкие бомбардировщики атаковали судно на Метил-роудс. Слейпнер присутствовал и буксировал голландское торговое судно после того, как последнее было повреждено.
С 1 июля 1941 года Слейпнер входил в состав эскортных войск Росайта вместе с британскими и голландскими военными кораблями. К 3 января 1942 года, когда она была переведена в Sheerness для ремонта, она была единственным небританским военным кораблем, все еще служившим в подразделении.
Когда ее основные орудия заменили на два новых двойных. - в 1942 г. предназначенные для 4-дюймовых орудий, старое вооружение из трех 10-см орудий было отправлено в норвежский гарнизон на Свальбарде для использования в качестве береговой артиллерии, прибыв туда 16 октября 1942 года. из трех орудий были установлены в Хотелнесет около Лонгйирбюен, одно около Баренцбург и одно в самом Баренцбурге. 10-сантиметровые орудия были уничтожены немецкими десантными войсками, когда они были застигнуты врасплох во время нападения Германии на Шпицберген 8 сентября 1943 г..
В мае 1945 г. Слейпнер отплыла обратно в Норвегию, где она оставалась законсервированной до преобразования во фрегат в 1948 г.
Слейпнер был списан в 1959 году.
