Войти
| Региональный аэропорт Виктория | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 USGS 1996 ортофото | |||||||||||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||||||||||
| Владелец | Округ Виктория | ||||||||||||||||||||||
| Обслуживает | Виктория, Техас | ||||||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 115 футов / 35 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 28 ° 51'09 ″ N 096 ° 55′07 ″ W / 28,85250 ° N 96,91861 ° W / 28,85250; -96,91861 Координаты : 28 ° 51'09 ″ N 096 ° 55′07 ″ W / 28,85250 ° N 96,91861 ° W / 28,85250; -96.91861 | ||||||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||||||
  VCT Расположение аэропорта в Техасе / США Показать карту Техаса  VCT VCT (США) Показать карту США | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Вертолетные площадки | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||||||||||||||||||
Строй из двенадцати кораблей над рекой Гуадалупе в районе Фостер-Филд, штат Техас, лето 1942 г. Региональный аэропорт Виктория (IATA : VCT, ICAO : KVCT, FAA LID : VCT ) - это государственный аэропорт , находящийся в государственной собственности,, расположенный в пяти морских l миль (6 миль, 9 км ) к северо-востоку от центрального делового района в Виктории, города в Округ Виктория, Техас, США. Он в основном используется для военной и гражданской авиации, но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией, при этом регулярные пассажирские перевозки субсидируются федеральной Essential Air Service ( EAS) программа.
Фостер Филд начинался как объект ВВС США (USAAF), который был основан в 1941 году как передовая одномоторная летная школа для летчиков-истребителей. Первоначально известный как Виктория Филд, он был переименован в 1942 году в память о 1-м лейтенанте Артуре Л. Фостере, инструкторе армейского авиакорпуса США, погибшем в результате крушения на Брукс-Филд в 1925 году. Сын Фостера прошел обучение и получил комиссию на базе весной 1942 года.
После Второй мировой войны Фостер-Филд был деактивирован, а территория была возвращена его частным владельцам, Бюлер и Поместья Браман. Позже она была повторно активирована как база ВВС Фостер, США. Установка ВВС Tactical Air Command (TAC) с 1951-1958 гг., В течение которых эксплуатировалась F-86 Sabre и F-100 Super Sabre истребитель и служил штабом 19-й воздушной армии (19 AF). База закрылась в декабре 1958 года и официально перестала работать в январе 1959 года.
Местная экономика сильно пострадала от закрытия базы Foster AFB. Летом 1960 года Управление общего обслуживания одобрило обмен Алоэ Филд на Фостер Филд, и аэропорт округа Виктория был перемещен на последнее место. Рост окружного аэропорта постепенно заменил потерю базы Foster AFB, поскольку там располагались многочисленные предприятия.
Двумя крупнейшими предприятиями, которые разместились в аэропорту округа Виктория, были Фонд Деверо, лечебно-образовательный центр, и Гэри Эйркрафт, который ремонтировал излишки C-54 Skymaster (военная версия Douglas DC-4 ) в 1968 году.
В 1976 году Фостер стал местом расположения регионального аэропорта Виктория, который в настоящее время обеспечивает регулярные пассажирские перевозки с рейсами крупных авиаперевозчиков в Остине (Австралия).) и Даллас / Форт-Уэрт (DFW).
Trans-Texas Airways (TTa ) и ее преемник Texas International Airlines обслуживали Викторию более 20 лет. В 1949 году компания Trans-Texas использовала 21-местный самолет Douglas DC-3 (который авиакомпания назвала "Starliners") в аэропорт с внутренним маршрутом Хьюстон аэропорт Хобби - Виктория. - Бивилл - Сан-Антонио - Увальде - Перевал Игл - Карризо-Спрингс - Ларедо - Макаллен - Харлинген - Браунсвилл. Осенью 1966 года Транс-Техас выполнял пять вылетов в день на самолетах DC-3 с тремя беспосадочными рейсами в Хьюстон-Хобби и двумя беспосадочными рейсами в Сан-Антонио с прямыми рейсами DC-3 без пересадок из Виктории до <24.>Даллас Лав Филд (Даллас), Мидленд / Одесса, Сан-Анджело, Техас, Джексон, Массачусетс, Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес, Александрия, Лос-Анджелес, Форт-Полк, Лос-Анджелес, Луфкин, Техас и Лонгвью, Техас. К августу 1968 года TTa выполняла все полеты в Викторию на 40-местных турбовинтовых самолетах Convair 600 с беспосадочными рейсами в Хьюстон Хобби (HOU), Харлинген и Макаллен, а также прямыми рейсами без пересадок на международные рейсы на Тампико и Веракрус в Мексике. После этого компания Trans-Texas изменила свое название на Texas International, которая в 1970 г. совершала беспосадочные полеты на 15-местных Beechcraft 99 на турбовинтовых самолетах в Хьюстон Intercontinental Airport (IAH).
Texas International затем прекратила все полеты в Викторию, и его служба была заменена на Metro Airlines, эксплуатирующую de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter на пригородных турбовинтовых самолетах в Houston Intercontinental во время 1970-е и начало 1980-х годов с до семи беспосадочных рейсов в день. Tejas Airlines, пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Сан-Антонио, также обслуживал аэропорт в 1979 году. К середине 1980-х годов Metro Airlines вступила в код-шеринг соглашение с Eastern Air Lines для обеспечения пассажиров авиакомпании Eastern в Houston Intercontinental и обслуживания Виктории в качестве Eastern Express с до семи рейсов в день в IAH, выполняемых Twin Otter
К концу 1980-х гг. Continental Airlines имела узловой аэропорт в Хьюстон Интерконтиненталь, а рейсы в Викторию выполняла Britt Airways, действующая как Continental Express. с пятью рейсами каждый будний день в IAH на 30-местном самолете Embraer EMB-120 Brasilia propjets. Continental Express продолжал обслуживать аэропорт в течение 1990-х годов, а к концу десятилетия эксплуатировал 19-местные пригородные турбовинтовые самолеты Beechcraft 1900 на маршруте в IAH в дополнение к самолетам Embraer Brasilia. К 2007 году Colgan Air, летавшая позывным Continental Connection, выполняла два рейса в день в IAH с 34-местными турбовинтовыми двигателями Saab 340B. В конечном итоге Continental была объединена в United Airlines, и код-шеринг были прекращены полеты в аэропорт Houston Intercontinental. Sun Air Express выполняла регулярные пассажирские перевозки в Houston Intercontinental в рамках двухлетнего федерального контракта Essential Air Service (EAS); однако 31 октября 2014 года этот пригородный авиаперевозчик прекратил все рейсы между аэропортом и IAH.
Boutique Air было награждено Essential Air Service контракт на Victoria и начал работу в конце 2018 года. Обслуживание эксплуатировалось на двухмоторном Beechcraft King Air 350. В 2019 году в Даллас был добавлен дополнительный рейс, чтобы бизнес-путешественники могли совершать однодневные поездки. Из-за проблем с надежностью King Air компания Boutique Air запросила и получила разрешение на использование двух самолетов в Министерстве транспорта для дополнения маршрута высоконадежным Pilatus PC-12. Boutique Air планирует отказаться от King Air 350 и сосредоточиться на Pilatus PC-12.
Региональный аэропорт Виктория занимает территорию площадью 1766 акров (715 га ) на высоте 115 футов (35 м) выше среднего уровня моря. Он имеет четыре взлетно-посадочных полосы : 12L / 30R - 9111 на 150 футов (2777 x 46 м) с асфальтовым покрытием; 12R / 30L - 4 643 на 150 футов (1415 x 46 м) с поверхностью бетон ; 17/35 - это 4908 на 75 футов (1496 x 23 м) с асфальтовым покрытием; 6/24 - 4200 на 75 футов (1280 x 23 м) с асфальтовым покрытием. Он также имеет одну вертолетную площадку, обозначенную H1, размером 60 на 60 футов.
На 12-месячный период, заканчивающийся 31 декабря 2019 г.; в аэропорту было 57 422 воздушных судов, в среднем 157 операций в день: 80% военные, 13% авиация общего назначения и 6% авиатакси. В то время в этом аэропорту базировался 41 самолет: 71% - двигатель, 17% - многомоторный, 7% реактивный и 5% вертолет.
Следующая авиакомпания предлагает регулярные пассажирские перевозки:
| Airlines | Пункты назначения | Refs |
|---|---|---|
| Boutique Air | Dallas / Форт-Уэрт, Хьюстон – Интерконтиненталь (оба заканчиваются 9 ноября 2020 г.) | |
| Юнайтед Экспресс | Хьюстон – Интерконтиненталь (начинается 10 ноября 2020 г.) |
| Рейтинг | Город | Название аэропорта и код IATA | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| 1 | Даллас, Техас | Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт | 2370 |
| 2 | Хьюстон, Техас | Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша | 1780 |
