Войти
| Патрульная эскадрилья 1 | |
|---|---|
 | |
| Активная | 15 февраля 1943 г. - настоящее время |
| Страна | Соединенные Штаты Америки |
| Филиал |  ВМС США |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Противолодочный патруль |
| Домашний порт | NAS Остров Уидби |
| Псевдоним (а) | Лучший флот (1955-1985). Кричащие орлы (1985 - настоящее время) |
| Талисман (ы) | Орел |
| Бой | Вторая мировая война. Корейская война. Вьетнамская война. Щит пустыни |
| Летал на самолете | |
| Патруль | PV Harpoon (1943). P-2 Нептун (1947). P-3 Orion (1969). P-8 Poseidon (2018) |
Patrol Squadron One (VP-1), созданная 15 февраля 1943 года, является действующей авиационной эскадрильей ВМС США, эксплуатирующей самолет Boeing P-8A Poseidon из своего порта приписки в Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд, Вашингтон, США. Эскадрилья известна под своим прозвищем «Кричащие орлы», принятым в 1985 году вместо прежнего прозвища «Лучшее флота» . Эскадрилья носила позывной "BACKDOOR" в течение 1960-х и 1970-х годов.
Эскадрилья была первоначально создана как Бомбардировочная эскадрилья 128 (VB-128) 15 февраля 1943 года, переименована в 128-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (VPB-128) 1 октября 1944 г., переименована в 128-ю патрульную эскадрилью (VP-128) 15 мая 1946 г., переименована в эскадрилья средних патрулей (наземные самолеты) 1 ( VP-ML-1) 15 ноября 1946 года и переименованная в Patrol Squadron ONE (VP-1) 1 сентября 1948 года. Это пятая эскадрилья, получившая обозначение VP-1. первый VP-1 был упразднен в июле 1922 года, второй VP-1 был упразднен 3 мая 1926 года, третий VP-1 был переименован в VP- 21 1 июля 1939 года, а четвертый ВП-1 был переименован в ВПБ-1 1 октября 1944 года.
Бомбардировочная эскадрилья «Сто двадцать восемь» (VB-128) была создана на военно-морской авиабазе ДеЛенд, Флорида 15 февраля 1943 года как часть создания союзников самолетов, участвовавших в битве за Атлантику. Под оперативным управлением эскадрилье потребовалось всего две недели, чтобы привести экипаж и их самолет PV-1 Ventura в рабочее состояние, и к маю эскадрилья смогла отправить отряд самолетов в залив Гуантанамо. Военно-морская база для обеспечения воздушного прикрытия для конвоев, пока эскадра перемещается на Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорк. Первая потеря эскадрильи произошла 7 августа 1943 года, когда Ventura была сбита немецкой подводной лодкой, которую она атаковала и повредила. Пилот, лейтенант JG Фредерик Кушинг Кросс-младший, был награжден Navy Cross за свои героические действия по спасению жизни своей команды, несмотря на смертельную рану.
Позже В августе эскадрилья была переведена в самый центр боя, переключившись с прибрежного патрулирования на прикрытие большой площади открытого океана со своей новой базы в Рейкьявике, Исландия. Находясь под управлением, эскадра действовала в рамках противолодочных операций в северной части Атлантического океана, сотрудничая с прибрежным командованием ВВС Великобритании. 4 октября эскадрилья зафиксировала свое первое подтвержденное поражение, потопив U-279 у юго-западного побережья Исландии, где лейтенант Чарльз Л. Вестхофен заметил его на поверхности и разбомбил. Все 48 человек на борту U-279 были потеряны.
В декабре произошла очередная перемена обстановки в составе эскадрильи: она переехала в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико под контролем. Самолеты эскадрильи были переоснащены ракетами и прошли обучение их применению против надводных целей. По завершении обучения эскадрилья перебралась в Энсенада Хонда, Пуэрто-Рико и в течение мая 1944 года проводила плановое противолодочное патрулирование. С уменьшением угрозы немецких подводных лодок в 1944 году эскадрилья имел время для отпуска и обучения, прежде чем быть переведенным в Тихий океан для службы в Тихоокеанской войне, сначала прибыв на военно-морскую авиабазу Аламеда, Калифорния 26 сентября и затем на авиабазе Канеохе, Гавайи 6 октября. Обучение проводилось на Гавайях с регулярной ротацией на остров Мидуэй для патрулирования погоды. В конечном итоге 21 декабря эскадрилья была переведена на аэродром Ови, Папуа, а к 3 января 1945 года ее самолеты были переданы в другие эскадрильи для их укомплектования.
Эскадрилья, теперь именуемая эскадрильей патрульных бомбардировщиков сто двадцать восемь (VPB-128), получила новые самолеты 28 февраля 1945 года в Гуйуань, Самар, Филиппины, откуда эскадрилья начала проводить ежедневное патрулирование для защиты от судов и конвоев. 18 марта пара самолетов эскадрильи зафиксировала первые уничтожения японцев, когда одна сверхмаленькая подводная лодка была потоплена, а другая повреждена в заливе Давао. Четыре дня спустя в результате удара по причалу в городе Себу была захвачена еще одна сверхмаленькая подводная лодка, затопленная ракетами, хотя один из атакующих самолетов был поражен зенитным огнем и погиб вместе со всеми членами экипажа. В конце месяца эскадрилья перебазировалась в Таклобан, Лейте, а затем в Пуэрто-Принсеса, Палаван, продолжая его основные обязанности по защите от судов и конвоев.
В конце апреля эскадрилья переключилась на поддержку наземных операций и начала поражать наземные цели, выбранные армией США, включая остров Иту-Аба, Брукетон, Бруней, Кудат, Серия и город Тагай. В этот период ВМФ изменил свою политику в отношении обозначения патрульных эскадрилий, и в мае название было изменено на Patrol Squadron One Hundred Twenty Eight (VP-128). 21 июня 1945 года эскадра была передана под оперативное управление и перебазирована на остров Тиниан, возобновив свою традиционную роль морского патруля. Он проводил такое патрулирование ежедневно до капитуляции японских войск, хотя позже он проводил регулярное погодное патрулирование. Эскадрилья была переведена на Окинаву, Япония и переименована в Medium Patrol Squadron (Landplane) One (VP-ML-1), прежде чем окончательно вернуться в Соединенные Штаты в марте 1947 года.
P2V-5 Neptune в полете над Японией Первым портом приписки эскадрильи по возвращении в Штаты была авиабаза ВМС Сан-Диего, Калифорния где он прошел переход на новый самолет P2V Neptune. После завершения перехода 13 января 1948 года эскадрилья была на постоянной основе закреплена за военно-морской базой Уидби-Айленд, Вашингтон. В том же году ее окончательно переименовали в первую патрульную эскадрилью. Первое развертывание из ее нового дома было для поддержки американских вооруженных сил, задействованных в Южной Корее, с отрядом, отправленным 7 августа 1950 года на базу ВВС Наха, Окинава. Боевые действия начались 19 августа с патрулирования морских путей в проливе Формоза с целью перехвата судов снабжения. К концу конфликта эскадрилья провела четыре переброски в Наха.
В середине 1950-х годов военно-морской флот находился под значительным давлением в связи с сокращением количества патрульных самолетов наземного базирования после войны в Корее, и ВВС США требовали контроля все наземные военные самолеты Америки. Чтобы противостоять этим вызовам, флоту необходимо было продемонстрировать способность быстро развернуть самолеты Neptune в составе эскадрильи в любой части земного шара, и VP-1 было поручено провести эту демонстрацию. 21 апреля 1955 года вся эскадрилья отправилась в первый кругосветный полет патрульной эскадрильи, вернувшись на остров Уидби 5 мая. Вместе с рекордными усилиями ВМФ по созданию Truculent Turtle, ВМФ смог продемонстрировать ценность своего флота Neptune и сохранить поддержку сообщества патрульной авиации. Оперативная деятельность включала развертывание в Кваджалейне для операции Redwing, в ходе которой эскадрилья провела полеты по радиационному мониторингу после ядерных испытаний.
SP-2H Нептун патрулирует воды у берегов Вьетнама VP-1 снова был призван на оперативную службу по мере обострения конфликта во Вьетнаме. 7 октября 1964 года эскадрилья была развернута на авиабазе морской пехоты Ивакуни, Япония, откуда она организовала противолодочное патрулирование и сообщила о коммунистических перевозках в Тонкинском заливе. Ближе к ним был переброшен отряд в Таншон Нхут и Дананг, Вьетнам. Это первое развертывание во Вьетнаме было завершено возвращением эскадрильи на остров Уидби 1 апреля 1965 года. Второе развертывание было осуществлено 13 февраля 1966 года с заменой в Ивакуми и развертыванием отряда из семи самолетов в Таншоннят. Эти самолеты участвовали в Операции «Время рынка», совместных усилиях Соединенных Штатов и Южного Вьетнама, начатых 11 марта 1965 года, с организации прибрежных патрулей, направленных на прекращение поставок оборудования и боеприпасов в Северный Вьетнам по морю. VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, которая понесла потери во Вьетнаме: один человек убит и пять ранены во время атаки на Таншоннят 13 апреля 1966 года. Пять самолетов эскадрильи также были повреждены во время боя.
Третье развертывание эскадрильи во Вьетнаме находилось вне военно-морской авиабазы Сангли-Пойнт в Кавите, Филиппины, а передовой отряд стал первым, кто действовал на постоянной основе из недавно построенного военно-морского авиационного комплекса Камрань во Вьетнаме. За этим развертыванием в 1967 году последовала еще одна ротация в следующем году с использованием тех же средств, но в 1970 году эскадрилья вернулась в Западный Тихий океан в Ивакуни, и несколько отрядов получили поддержку, в том числе на ранее использовавшиеся авиабазы Камрань и Таншоннят. а также новый отряд на аэродроме Королевских ВМС Таиланда У-Тапао в Таиланде. Эскадрилья вернулась в Сангли-Пойнт для развертывания в 1971 году, но была вынуждена перебраться на военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт, также на Филиппинах, поскольку Сангли-Пойнт был закрыт в мае. Таким образом, VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, которая действовала с нового объекта Cubi Point. Последнее боевое развертывание эскадрильи во Вьетнаме было на Куби-Пойнт в 1972 году с отрядом из шести самолетов в У-Тапао.
В 1980 году эскадрилья снова развернулась на мысе Куби с отрядом из трех самолетов на военно-морской авиабазе Диего-Гарсия в Индийском океане. Хотя война во Вьетнаме закончилась за несколько лет до этого, эскадра активно участвовала в поисково-спасательных работах вьетнамских лодочников. Эскадрилья в конечном итоге будет участвовать в спасении более 4000 человек, получив медаль за гуманитарную службу.
VP-1 P-3B Orion с другими самолетами PatWing 2 в Барберс-Пойнт После более чем двадцати лет эксплуатации P-2 Neptune, в июле 1969 года эскадрилья начала получать самолеты P-3B Orion для замены устаревшего парка SP-2H. 1 была последней эскадрильей флота, которая все еще эксплуатировала «Нептун», и поскольку переход был завершен к 1 октября 1969 года, она сняла P-2 с передовой службы ВМС США. В этот момент VP-1 также оказалась последней патрульной эскадрильей, базирующейся на острове Уидби. Обзор структуры сил и баз в Конгрессе был проведен в 1969 году, поскольку растущие расходы на войну во Вьетнаме вынудили службы найти сокращение затрат. VP-1 оказалась в шатком положении как единственная патрульная эскадрилья, базирующаяся в Уидби и все еще находящаяся в процессе перехода на новый самолет P-3. Таким образом, в октябре 1969 года он был номинирован на дезактивацию и переведен в резерв, ограничив поток личного состава в эскадрилью. К декабрю, однако, начальник военно-морских операций принял решение сохранить VP-1 в рабочем состоянии, хотя и переместил его в военно-морской аэродромный пункт Barbers Point на Гавайях, где он присоединится к другим эскадрильям, оснащенным Орионом.
Orion продолжал модернизироваться на протяжении всего срока службы, и VP-1 ознаменовал окончательный переход для нескольких технологий в течение 1970-х годов. Мало того, что эскадрилья была последней, перешедшей с P-2, но и ее самолет P-3B не был оборудован аппаратурой направленного низкочастотного анализа и регистрации (DIFAR) до окончательного развертывания подразделения во Вьетнаме. Развертывание эскадрильи на военно-морской авиабазе Агана в Гуаме в декабре 1976 года стало последним разом, когда действующая эскадрилья флота с базовым P-3B развернулась в западной части Тихого океана. В июле 1978 года экипажи ВП-1 последними выпустили ракеты AGM-12 Bullpup на учениях, прежде чем в следующем месяце ракета была снята с вооружения ВМФ. В следующем году эскадрилья была временно развернута на военно-морской авиабазе Моффетт-Филд в Калифорнии, поскольку они перешли на версию P-3B TAC / NAV MOD корабля Orion. Этот самолет имел значительные улучшения в мощности и авионике, заменив последний базовый P-3B в январе 1980 года.
Дальнейшая модификация самолета эскадрильи была предпринята в 1982 году с внедрением системы инфракрасного обнаружения / Harpoon Airborne Command и Подсистема запуска (IRDS / HACLS), которая добавила возможность обнаруживать цели с помощью инфракрасных датчиков и позволяла самолету нести и запускать ракеты Harpoon. Эти модификации были произведены на военно-морской авиабазе Аламеда в Калифорнии. P-3B был окончательно заменен гораздо более мощным P-3C MOD, первый такой самолет был передан в октябре 1984 года. Хотя P-3C MOD не был самой совершенной моделью P-3C на вооружении ВМФ в На тот момент планеры, полученные эскадрильей, действительно включали ряд модификаций, придавая им характеристики более новых серийных самолетов. VP-1 получил настоящие самолеты P-3C Update III в феврале 1991 года, а обучение новому оборудованию проводилось в Моффетт-Филд поочередно до завершения в июле того же года.
P-3B пролетел над отрядом советской подводной лодки патрульной эскадрильи 1 на Диего-Гарсия в 1980 году, оказал поддержку во время иранского кризиса с заложниками, заработав. Позже эскадрилья примет у себя Японские морские силы самообороны в июле 1983 года в Барберз-Пойнт, обеспечивая техническое обслуживание и административную поддержку своих гостей в течение месяца совместной подготовки. В 1980-е годы VP-1 сохранял гордый рекорд по безопасной эксплуатации, налетав к 1983 году более 100 000 часов без происшествий. К сожалению, это закончилось парой аварий в том году, одна из которых привела к гибели четырнадцати членов экипажа. Последующее расследование этих инцидентов привело к увольнению как командного состава, так и старшего звена эскадрильи.
Вторжение Ирака в Кувейт 2 августа 1990 г. вызвало немедленный ответ Соединенных Штатов, чтобы защитить Саудовскую Аравию и подготовиться к изгнанию Ирака из Кувейта. 11-го числа VP-1 получили приказ направиться в Диего-Гарсия для поддержки этих усилий и были развернуты там в течение 72 часов. Отряд из четырех самолетов был развернут в RAFO Masirah, Оман вместе с отрядом из двух самолетов далее вперед в Джидда, Саудовская Аравия. Эти самолеты работали в Персидском заливе для наблюдения за судоходством и поддержания бдительности в случае попытки ВМС Ирака совершить вылет в Персидский залив. Однако никаких серьезных попыток со стороны Ирака предпринято не было, и развертывание эскадрильи прошло без инцидентов.
В течение 1990-х годов эскадрилья провела несколько разрозненных дислокаций. В 1990 году эскадрилья поставила пару самолетов Объединенной оперативной группе правоохранительных органов Панамы в Центральной Америке. Эти самолеты выполнили пару вылетов в июне / июле и октябре / ноябре 1991 года, работая с базы ВВС Ховард в зоне Панамского канала. Самолет поддерживал усилия по пресечению наркотиков в Центральной Америке в рамках реализации операции Just Cause. В 1992 году эскадрилья сформировала третий отряд на авиабазу Говард для операций по борьбе с наркотиками, хотя этот отряд также действовал из Пи-де-ла-Куэста, Герреро, Мексика, что сделало его наиболее популярным. первая патрульная эскадрилья ВМС США, действующая с объекта мексиканских ВВС. Другие места развертывания в 1990-е годы включали военно-морскую авиабазу Адак и военно-воздушную базу Эйлсон на Аляске и военно-морской авиационный комплекс Кадена и База ВВС Мисава в Японии, а также развертывание на Гуаме, Индонезии, Малайзии, Омане, Сингапур, Южная Корея и Таиланд. Во время развертывания в 1996 году в Индийском океане, эскадра участвовала в паре поисково-спасательных миссий по оказанию помощи иностранным судам, терпящим бедствие. Боевые операции включали сопровождение и патрулирование в рамках операции Desert Strike в сентябре 1996 года, а также первые вылеты патрульных самолетов в Персидский залив на борту AGM-65 Maverick ракет, выполненных в ноябре.
Дальнейшее улучшение характеристик произошло с переходом эскадрильи на P-3C AIP версии Orion в конце 1990-х годов. VP-1 успешно использовался с этим самолетом в Персидском заливе с июня по декабрь 1999 г., управляя его из Диего-Гарсия, Масира, Манама, Бахрейн и Доха, Катар. Совершенно необычно, что эскадрилья развернула пару самолетов для поддержки НАТО Сил Косово с вооруженными полетами в Адриатическом море. В следующем году, вернувшись домой, эскадрилья участвовала в RIMPAC, многонациональных учениях в Тихом океане, при подготовке экипажей на самолетах AIP. Следующее развертывание эскадрильи произошло в 2001 году, и в дополнение к обычным задачам по борьбе с подводными лодками, эскадрилья принимала активное участие в поиске и проведении нескольких учений. Они включали участие в учениях по поиску и спасанию в Гонконге и учениях по морскому наблюдению. Последнее было первым трехсторонним учением с участием Филиппин, Таиланда и США. Противолодочные учения включали работу с ВМС Республики Сингапур, ВМС Австралии (операция Tandem Thrust), Королевским флотом Таиланда (операция Cobra Gold) и USS Kitty Hawk боевая группа и USS Essex (LHD-2) десантная группа готовности.
Член экипажа P-3C Orion во время операции «Несокрушимая свобода» . С июня 2001 г. по июнь 2002 г. снова дислоцированный на Диего-Гарсия, эскадрилья действовала в поддержку пятого и шестого Флот районов, действующие отряды в Манаме и Масире. Во время этого развертывания эскадрилья налетела более 6000 часов в поддержку операции «Несокрушимая свобода» и операции «Южный дозор» без инцидентов в тесном сотрудничестве со всеми видами вооруженных сил США, а также с несколькими иностранными военно-воздушные силы. Вернувшись домой, VP-1 завершил успешный цикл межразвертывания (IDRC) перед шестимесячным развертыванием в западной части Тихого океана в декабре 2003 года. Действуя в составе Седьмого флота, эскадрилья действовала в основном из Мисава и Кадена в дополнение к небольшим операциям с шести других аэродромов, поскольку они принимали участие в ряде международных учений, в том числе в Австралии, Гуаме, Филиппинах, Южной Корее, Сингапуре и Таиланде. За время развертывания было собрано более 3000 часов.
Эскадрилья повторила свое развертывание в Японии в декабре 2005 г. сразу после того, как во время IDRC получила награду Арнольда Дж. Исбелла за выдающиеся успехи в противолодочной обороны. В течение 4700 летных часов они участвовали в учениях с Японскими морскими силами самообороны, действовали с пятью основными группами ВМС США и перебрасывали отряды в Австралию, Бруней, Гуам, Маршалловы острова, Филиппины, Сингапур, Южная Корея и Таиланд. По прибытии эскадрилья отметила 135 000 часов без происшествий - подвиг, продолжающийся за 23 года работы. По возвращении они участвовали в учениях RIMPAC 2006 и Mojave Viper и поддержали USS John C. Stennis, USS Nimitz и USS Bonhomme Richard группы. Несколько самолетов из эскадрильи вернулись на Ближний Восток в 2007 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака», в то время как такие учения, как Empire Challenge и Valiant Shield, помогли остальной части эскадрильи подготовиться к развертыванию и продемонстрировать дальнейшие действия. возможности их экипажей и самолетов.
Переброшенные в Кадену в ноябре 2007 года, самолеты VP-1 были дополнительно отправлены в Мисаву и на Филиппины. После учений с ВМС Австралии (TAMEX) и ВМС Республики Корея (LINKEX), эскадрилья была сокращена до четырех боевых самолетов, поскольку вступила в силу программа ВМС Red Stripe, в результате чего были выведены действующие P-3. самолет на капитальный ремонт. Это уменьшенное количество не освободило эскадрилью от ее оперативных обязательств, и подразделение смогло поддержать свое участие в дальнейших учениях, включая Snapdragon Red, Distant Thunder, CMPOP и Cobra Gold, а также отряды в Гуам и Таиланд, прежде чем вернуться домой в 2008.
Патрульная эскадрилья 1 направила пару экипажей в январе 2013 года в залив Канеохе для участия в учениях 13-1 подводной войны. Экипажи работали в сотрудничестве с другими американскими силами, а также с Королевскими канадскими ВВС.
. К маю 2019 года VP-1 завершил переход на P-8 Poseidon
| Обозначения, порты приписки, командные задания и самолеты первой патрульной эскадрильи | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дата | Обозначение | Порт приписки | Назначение | Самолеты |
| 1943 15 февраля | Бомбардировочная эскадрилья СОТ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ. (VB-128) |  ДеЛенд, Флорида | Двенадцатое авиационное крыло флота | PV-1 Вентура |
| 1943 17 мая |  Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк | Девятое воздушное крыло флота | ||
| 1943 23 августа | Семь авиакрыла флота | |||
| 1943 год 19 декабря | флотское воздушное крыло одиннадцать | |||
| 1 октября 1944 года | патрульная бомбардировочная эскадрилья ОДНА СТО ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ. (VPB-128) | |||
| 1944 6 октября |  NAS Kaneohe, Гавайи | Fleet Air Wing One | ||
| 1944 21 декабря | Fleet Air Wing Seventeen | |||
| 1945 21 июня |  Тиниан Айс суша, Северные Марианские острова | |||
| 1946 15 мая | Патрульная эскадрилья СОТНИ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ. (VP-128) |  Авиабаза Наха, Окинава | ||
| 1946 7 ноября | Fleet Air Wing One | PV-2 Harpoon | ||
| 1946 15 ноября | Средняя патрульная эскадрилья (наземные самолеты) ONE. ( VP-ML-1) | |||
| Март 1947 года | Четырнадцатое авиакрыло флота | P2V-2 Нептун | ||
| 1948 13 января |  NAS Уидби-Айленд, Вашингтон | Четвертое авиационное крыло флота | ||
| 1948 1 сентября | ОДНА патрульная эскадрилья. (VP-1) | |||
| 1950 июль | P2V-3 «Нептун» | |||
| 1953 май | P2V-5 Нептун | |||
| 1957 | P2V-5F Нептун | |||
| 1959 август | P2V-7 Нептун | |||
| 1963 август | SP- 2H Нептун | |||
| 1969 июль | P-3B Orion | |||
| 1970 30 июня | NAS Barbers Point, Гавайи | Патрульное крыло 2 | ||
| 1979 ноябрь | P-3B MOD Orion | |||
| 1984 октябрь | P-3C MOD Orion | |||
| 1991 февраль | P-3C Обновление IIIR Orion | |||
| 1995 июль | NAS Остров Уидби, Стирка ington | Патрульное крыло 10 | ||
| 1999 1 июня | Десятое патрульное и разведывательное крыло | |||
Первая патрульная эскадрилья была отмечена следующими наградами во время своего основания :
| Награды подразделения, полученные первой патрульной эскадрильей | |||
|---|---|---|---|
| Лента | Награда | Даты | Примечания |
 | Благодарность ВМФ | 1 января 1967 - 14 Май 1967 г. | |
| 16 ноября 1967 г. - 31 марта 1968 г. | |||
| 2 августа 1990 г. - 1 ноября 1990 г. | |||
 | Благодарность за заслуги перед отрядом | 15 мая 1967 г. - 15 ноября 1967 г. | |
| 20 апреля 1970 г. - 1 августа 1970 г. | |||
| 1 апреля 1971 г. - 20 апреля 1971 г. | |||
| 28 августа 1982 г. - 7 сентября 1982 г. | |||
| 10 июня 1988 г. - 10 декабря 1988 г. | |||
| 20 апреля 1970 г. - 1 августа 1970 г. | только отдельные бригады | ||
| 1 апреля 1971 г. - 20 апреля 1971 г. | |||
 | Крест Галантности | 13 мая 1967 г. - 5 ноября 1967 г. | награжден правительством Республики Вьетнам |
| 1 августа 1968 г. - 1 марта 1969 г. | |||
 | Медаль за службу во Вьетнаме | 7 февраля 1966 г. - 2 июня 1966 г. | |
 | 28 марта 1952 г. - 30 апреля ril 1952 | ||
| 1 мая 1952 г. - 3 октября 1952 г. | |||
| 20 мая 1980 г. - 10 ноября 1980 г. | отдельные бригады | ||
| 5 августа 1981 г. - 20 октября 1981 г. | Гуамский отряд | ||
 | Медаль за службу военно-морского флота | 15 ноября 1946 г. - 7 ноября 1947 г. | |
| 1 августа 1950 г. - 7 ноября 1950 г. | |||
| 12 мая 1951 г. - 23 июля 1951 г. | |||
 | Медаль за службу в Юго-Западной Азии | 14 августа 1990-19 Ноябрь 1990 г. | |
 | Медаль за гуманитарную службу | 9 мая 1980 г. - 10 ноября 1980 г. | За помощь в спасении более 4000 беженцев |
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Патрульной эскадрильей 1 (ВМС США). |
Эта статья включает текст из общественного достояния Словарь эскадрилий американской морской авиации.
