Войти
| Авиабаза ВМФ Куби Пойнт. База ВМФ Subic Bay | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Авиабаза ВМС | ||||||||||
| Оператор | ВМС США | ||||||||||
| Местоположение | Батаан, Филиппины | ||||||||||
| Построен | 1951 | ||||||||||
| Используется | Списан | ||||||||||
| Командир | н / д | ||||||||||
| Высота AMSL | 64 фута / 19 м | ||||||||||
| Координаты | 14 ° 47'40,02 ″ N 120 ° 16'16,91 ″ E / 14,7944500 ° N 120,2713639 ° E / 14,7944500; 120.2713639 | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
США Авиабаза ВМС Куби Пойнт была военно-морской базой США, расположенной на краю военно-морской базы Субик-Бэй и примыкающей к полуострову Батаан в Республике. of Филиппины.
Когда база закрылась, аэродром стал Международным аэропортом Субик-Бей и работает до сих пор.
Во время Корейская война, Адмирал Артур У. Рэдфорд, Начальник военно-морских операций увидел необходимость военно-морской авиабазы в Куби-Пойнт. Это был изрезанный и покрытый джунглями палец земли в 3 милях (4,8 км) от военно-морской базы Субик. Рэдфорд считал, что аэродром станет жизненно важным связующим звеном для ВМС США на Филиппинах.
Несмотря на объем работ и огромные трудности, связанные со строительством, проект был одобрен Пентагоном. Первоначально для выполнения этого проекта были наняты гражданские подрядчики, но после того, как они увидели мрачные горы Замбалес и лабиринт джунглей на мысе Куби, они заявили, что это невозможно. В 1951 году военно-морской флот Seabees получил этот проект. Первыми прибывшими Seabees были MCB-3 2 октября 1951 года; второй, МСБ-5, прибыл 5 ноября 1951 года; третий, MCB-2 прибыл в начале 1952 года. MCB 9 и 11 последовали позже.
Первой возникшей проблемой было перемещение рыбацкой деревни Баникайн, которая занимала часть территории нового аэродрома. Город и его жители были перемещены в Олонгапо, который стал Новым Баникаином. Бывшая деревня Баникайн сейчас находится на глубине менее 45 футов (14 м) от земли.
Следующей и самой большой проблемой было разрезание горы пополам и перемещение почвы для заполнения залива Субик и создания взлетно-посадочной полосы длиной 10000 футов (3000 м). Сиби взорвали коралл, чтобы заполнить часть Субик-Бей, залили болото, удалили деревья высотой 150 футов (46 м) и от 6 до 8 футов. (1,8 - 2,4 м) в диаметре. Это был один из крупнейших землеройных проектов в мире, аналогичный строительству Панамского канала. На строительство потребовалось пять лет и около 20 миллионов человеко-часов.
Объект стоимостью 100 миллионов долларов (что эквивалентно 733 миллионам долларов в 2019 году) был введен в эксплуатацию 25 июля 1956 года и включал аэродром и прилегающий пирс, который был способен стыковать крупнейшие авианосцы ВМФ. 21 декабря 1972 года военно-морская авиабаза Куби-Пойнт была переименована в честь адмирала Артура У. Рэдфорда. Рэдфорду выпала необычная честь лично посвятить это здание. Мемориальная доска, увековечивающая это событие, гласит:
Посвящается в честь адмирала Артура У. Рэдфорда, чье предвидение при создании авиабазы ВМС США Куби Пойнт позволило ВМС США оказать неоценимую поддержку Седьмому флоту и выполнить свои обязательства. согласно Договору о взаимной обороне между Филиппинами и США.
Вид с воздуха на мыс Куби В конце концов, NAS Cubi Point стал центром первичного обслуживания, ремонта и снабжения 400 палубных самолетов Авианосные силы Седьмого флота. Во время войны во Вьетнаме его цех реактивных двигателей выпускал два реактивных двигателя в день, чтобы удовлетворить спрос.
NAS Cubi Point и военно-морская база Subic Bay также активно использовались во время операций Desert Storm и Desert Shield.
15 июня 1991 года Mt. Пинатубо, всего в 20 милях (32 км) от залива Субик, извергся и засыпал объект пеплом глубиной 30 см. Иждивенцы были эвакуированы, и ВМС начали интенсивную очистку, чтобы вернуть станцию к нормальной работе. В течение двух недель они вернули станцию к ограниченному режиму работы. В течение четырех недель военно-морской флот восстановил почти все услуги в большей части семейного жилья. К сентябрю большинство иждивенцев вернулись в Субик-Бей и Куби-Пойнт, но в том же месяце Сенат Филиппин проголосовал за то, чтобы потребовать от Соединенных Штатов вывода всех своих объектов на Филиппинах. Вывод был завершен в ноябре 1992 года и вскоре после того, как NAS Cubi Point стал международным аэропортом Cubi Point, позже переименованным в международный аэропорт Субик-Бей. После закрытия обширная коллекция памятных вещей эскадрильи, представленная в Клубе офицеров Куби Пойнт, была отправлена в Национальный музей военно-морской авиации в NAS Пенсакола, Флорида, и теперь составляет декор кафе-бар Cubi, открывшееся в 1996 году как ресторан музея.
СМИ, связанные с Военно-морским флотом Авиационная станция Cubi Point на Wikimedia Commons
