Войти
| Ударная истребительная эскадрилья 154 | |
|---|---|
 VFA-154 Insignia | |
| Действует | 1 июля 1946 г. - по настоящее время |
| Страна | Соединенные Штаты Америки |
| Приверженность | Соединенные Штаты Америки (ВМС США) |
| Филиал |  ВМС США |
| Тип | Истребитель / Атака |
| Роль | Противовоздушная оборона / Превосходство в воздухе. Блокировка с воздуха. Непосредственная поддержка с воздуха. Разведка |
| Часть | авиакрыла авианосца «Одиннадцать» |
| Гарнизон / штаб | NAS Lemoore |
| Псевдоним (я) | "Черные рыцари" |
| Талисман (ы) | Черный рыцарь |
| Боевые действия | Корейская война. Вьетнамская война. Война в Персидском заливе. Операция «Южный дозор». Операция «Несокрушимая свобода». Иракская война |
| Командиры | |
| Текущий. командующий | CDR SP O 'Коннор. |
| Самолет летал | |
| Истребитель | F6F Hellcat. F4U Corsair. F9F-2 Panther. FJ-3 Fury. F-8 Crusader. F-4 Phantom II. F-14 Tomcat. F / A-18F Super Hornet |
154-я ударная истребительная эскадрилья (VFA-154), a Также известная как «Черные рыцари», это эскадрилья ударных истребителей ВМС США, дислоцированная на военно-морской авиабазе Лемур. Черные рыцари - это оперативная эскадрилья флота, летающая на F / A-18F Super Hornet. В настоящее время они прикреплены к Carrier Air Wing Eleven и размещены на борту авианосца USS Theodore Roosevelt. Их хвостовой код - NH, а их позывной - "Knight".
VFB-718 была создана 1 июля 1946 года как эскадрилья военно-морского резерва в NAS Нью-Йорка в Нью-Йорке на самолете F6F Hellcat. Вскоре они перешли на F4U Corsair. Подразделение претерпело несколько изменений в обозначении, став VF-68A, затем VF-837 .
VF-837 F9F-2B истребители запускаются с USS Antietam у побережья Кореи. Когда отряд назывался VF-837, эскадрилья переместилась в NAS Moffett Field в Калифорнии. VF-837 совершил боевой поход в Корейской войне из USS Antietam. К этому времени они летели на F9F-2 Panther..
VF-837 вернулись из своего первого рейса и начали подготовку ко второму рейсу. 4 февраля 1953 г., проходя под мостом Золотые Ворота на борту USS Princeton и возвращаясь в Корею, VF-837 был переименован в ВФ-154 . VF-154 сбросил 470 тонн бомб и израсходовал 1 500 000 снарядов в Корее, а 15 июня 1953 года VF-154 совершил 48 боевых вылетов за один день, установив рекорд для эскадрильи ВМФ. К настоящему времени эскадрилья перешла на F9F-5 Panther. В течение этого периода до конца 1957 года символом VF-154 была черная пантера на желтом фоне. В конце 1950-х VF-154 летал на FJ-3 Fury.
VF-154 F-8D Crusader в начале 1960-х В 1957 году VF-154 стал первым боевым самолетом ВМФ. сверхзвуковой самолет-носитель F-8 Crusader. Комбинация сверхзвуковых самолетов и модифицированной малой палубы времен Второй мировой войны, носителей "27-Charley", таких как USS Hancock - назначенный авианосец VF-154, - была нелегкой для самолетов или пилотов - VF-154 потерял полный эскадрилья самолетов (14) и 20% ее пилотов в процессе.
В знак признания новой эры и новой авиации VF-154 изменил свой знак. Из-за новых истребителей со скоростью 1000 миль в час, эскадрилья была обозначена как «The Grand Slammers», а пилот эскадрильи Джон «Крэш» Миоттель разработал новый знак отличия, окончательный вариант которого нарисовал знаменитый карикатурист Милтон Канифф, создатель Терри и пираты и Стив Каньон. Новым знаком отличия стал серебряный рыцарь-крестоносец на черном поле с пересечением двух дивизий F-8 (4 самолетных соединения) на заднем плане. Из-за дизайна патча и прибытия новых крестоносцев, настроенных для ночных операций, эскадрилья неофициально стала известна как «Черные рыцари». Их официальным позывным по радио было "City Desk", но практически у каждой эскадрильи был местный, неофициальный (и обычно уничижительный) позывной, который передавали остальные эскадрильи на своей базе. Неофициальный позывной VF-154 был унизительной игрой в «City Desk», поэтому все эскадрильи на домашней базе, включая штаб адмирала, называли их «самосвалы». Обозначение Чёрных рыцарей было добавлено к знаку отличия, а имя и знак отличия остаются символами VF-154 и по сей день.
В 1965 году эскадрилья была развернута в составе 15-го авиакрыла Carrier Air Wing на борту USS Coral Sea на Вьетнамской войне. Их первые боевые удары были нанесены 7 февраля, а боевой поход продлился до ноября того же года. После этого последовали ежегодные боевые походы, и вскоре VF-154 перешел на F-4 Phantom II и стал частью Carrier Air Wing 2, где оставался до 1980 года. После второго круиза с USS Coral Sea эскадрилья переключила авианосец на USS Ranger и завершила еще пять рейсов в Юго-Восточную Азию.
VF-154 F-4N Phantom II (справа) на борту USS Coral Море Во время круизов WestPac 1968–69, 1969–70 и 1970–71 годов на борту USS Ranger, VF-154 был оснащен F-4J Phantom II, который использовал систему Westinghouse AWG-10 RADAR. Начиная с их развертывания 16 ноября 1972 года на борту USS Ranger, VF-154 участвовал в некоторых из последних ударов ВМС США во время войны, они предприняли последний круиз эскадрильи во Вьетнаме и были награждены премией Клифтона, признав их лучшим истребителем. эскадрилья ВМС США.
В 1979 году подразделение перешло на F-4S, последнюю версию самолета для ВМФ, но вернулось к F-4N в январе 1981 года. Затем последовало несколько круизов с USS Coral Sea, так как у авианосца не было. достаточно сильные палубы, чтобы нести F-14A Tomcat. За это время VF-154 провел 120 дней в море у побережья Ирана во время иранского кризиса с заложниками, пока заложники не были официально освобождены под стражу в Соединенных Штатах. Таким образом, VF-154 и родственная эскадрилья VF-21 были одними из последних подразделений, переоборудованных в F-14A. VF-154 окончательно перешел на F-14A в октябре 1983 года. Из-за позднего оснащения эскадрилья с самого начала получила F-14, способные использовать TARPS. Первый рейс с F-14 состоялся в 1985 году на борту USS Constellation в составе авиакрыла Carrier Air Wing 14. Затем последовали еще несколько круизов на борту USS Constellation, один из которых состоялся в 1987 году. в Персидском заливе, перехват иранских Р-3 и проведение передвижений в Оманском заливе, в так называемом «Гонзо» "станция.
VF-154 F-14A Tomcats совершают спуск на секцию Сайпан на Марианских островах После круизов с USS Constellation, CVW -14 перемещен в USS Independence. На борту «Индепенденс» VF-154 и VF-21 стали первыми эскадрильями F-14, прибывшими в Персидский залив в рамках операции «Щит пустыни», хотя они никогда не принимали участия в операции «Буря в пустыне» <34.>как USS Independence вернулся в США еще до начала войны.
В августе 1991 года USS Independence базируется в Йокосука, Япония, чтобы заменить USS Midway. VF-154 остался с авианосцем для этого, но переместился из CVW-14 в Carrier Air Wing 5 и из NAS Miramar в NAF Atsugi, таким образом став первым передовым развернутым F-14. эскадрилья. В то же время, когда присоединился к CVW-5, VF-154 стал первой эскадрильей F-14, развернутой с возможностью бомбардировки воздух-земля. Наряду с USS Nimitz, USS Independence и его авиакрыло были задействованы в операциях, чтобы продемонстрировать решимость США поддержать Тайвань. Китайские военные учения 1995 однажды подняли напряженность в регионе и сигнализировали о том, что Китай выступает против президентских выборов на Тайване.
С сокращением эскадрилий F-14, дочерняя эскадрилья VF-154, VF-21, была расформирована, в результате чего они остались единственной эскадрильей F-14 в CVW-5. Именно в это время VF-154 поглотил большое количество личного состава и самолетов из VF-21. Это увеличило количество самолетов до 16, и VF-154 превратился в «суперэскадрилью» из-за численности личного состава и количества самолетов. VF-154 не только сохранил свою роль TARPS, но и стал очень активным в роли класса "воздух-земля". Регулярное развертывание на борту USS Independence продолжалось с квалификацией авианосца на борту в течение ноября 1996 года.
Эскадрилья прибыла в Фримантл, Австралия 11 апреля 1997 года и только что завершилась. участие в упражнении «Тандемная тяга». Поскольку летательные аппараты VF-154 F-14A явно демонстрируют свой возраст, эскадрилья поменяла шесть худших планеров на шесть у VF-213, который побывал на борту USS Kitty Hawk за несколько недель. ранее. В последнем квартале 1997 года и в январе 1998 года эскадрилья получила обновления LANTIRN до своих F-14A. Хотя VF-154 находился на относительно позднем этапе цикла модернизации, они смогли получить преимущества - их F-14A стал первым во флоте, чтобы получить новый радарный приемник AN / ALR-67.
5 января 1998 г. CVW-5 был вызван к действиям из-за проблем в Персидском заливе. USS Independence прибыл в этот район 4 февраля. VF-154 возглавил первый полетный пакет CVW-5 в южный Ирак в течение 24 часов. Хотя напряжение снизилось, авианосец и авиакрыло оставались на стоянке до конца мая. Ежедневно выполнялось несколько миссий в рамках операции «Южный дозор». С их новыми модулями LANTIRN VF-154 смогли обеспечить высококачественное видео потенциальных целей днем и ночью.
В июле 1998 года CVW-5 совершили свой последний рейс на борту авианосца «Индепенденс». После перехода в Тихий океан в Перл-Харбор самолет перебрался в свой новый дом - USS Kitty Hawk. Во время передачи USS Kitty Hawk подобрал «Не наступай на меня» Джек - это означает, что это самый старый корабль, находящийся на действительной службе. И снова береговой период был коротким, 30 августа авиакрыло и авианосец снова вылетели. Обучение началось с VF-154, организованного MISSILEX - F-14 стрелял четырьмя AIM-54 и сбивал четыре цели. Круиз продолжился учениями Foal Eagle в морях вокруг Кореи. К моменту возвращения в порт в ноябре эскадра провела в море 240 дней. Эскадрилья получила множество наград, в первую очередь награды за боевые действия Тихоокеанского флота «E», за безопасность ракет «S» и «Боола-Була», а также награду Клифтона.
В январе 1999 года эскадрилья самолетов была направлена на Гуам для обучения SFARP. Через несколько недель они получили свои первые реактивные самолеты, оборудованные цифровой системой управления полетом (DFCS). 2 марта VF-154 отправился на борт USS Kitty Hawk для своего первого полного развертывания WESTPAC. В течение четырех месяцев круиза эскадра приняла участие в Tandem Thrust '99, неожиданном периоде Персидского залива (из-за USS Theodore Roosevelt, вызванного для освещения событий в Косово ), плюс порт посещение Гонконга, Таиланда и Сингапура. В круизе также появился новый первый самолет - два военно-морских авиатора достигли 1000 ловушек в один день. Капитан. Р. Макхарг, командир авиагруппы CVW-5, приземлился на борт в специально окрашенном VF-154 F-14A. Его пилотом по исторической ловушке был лейтенант. Д. Бакстер. Позже в тот же день командир из VFA-27, командир. К. Хатчесон совершил посадку на F / A-18. Оба приземления произошли в Персидском заливе, где USS Kitty Hawk и CVW-5 совершили 5426 боевых вылетов, в том числе 1356 боевых вылетов над Южным Ираком.
VF-154 F-14 пролетают мимо мемориала на вершине горы Сурибачи в марте 2003 года В период с 1999 по 2002 год VF-154 участвовал в пяти развертываниях в Тихом океане, а также в Индийском океане. В 2001 году CVW-5 совершил более 600 вылетов и 100 боевых вылетов в поддержку операции «Несокрушимая свобода».
В 2003 году VF-154 совершит свой последний рейс с F-14, на этот раз в поддержку операции «Иракская свобода». Это будет первый случай развертывания CVW-5 в Персидском заливе с 1999 года. USS Kitty Hawk прибыл на станцию 26 февраля, и CVW-5 был выбран в качестве специального крыла поддержки с воздуха. VF-154 развернут с 12 F-14A и направил пять F-14A и пять летных экипажей на авиабазу Аль-Удейд в Катаре, где эти F-14 и их экипажи будут тесно сотрудничать с Royal Air Force Panavia Tornado, USAF F-15E, F-16CG и F-16CJ и ВВС Австралии F / A-18As. CENTCOM связался с CVW-5 и специально попросил, чтобы авиакрыло развернуло Forward Air Controller способные Tomcats и экипажи для поддержки наземной авиации коалиции, а также спецназа отделения, действующие внутри Ирака. F-14 обычно использовались в паре с самолетами, уже находящимися на авиабазе, сбрасывая бомбы или управляя бомбами других самолетов. Экипажи выполняли ежедневные задания, а за 48 часов отряд VF-154 совершил 14 самолето-вылетов общей продолжительностью 100 часов налета. Экипажи в Аль-Удейде налетали более 300 боевых часов и доставили 50 000 фунтов боеприпасов (98 GBU-12 ) за 21-дневное пребывание на авиабазе.
1 апреля 2003 г. VF-154 потерял один из своих самолетов над южным Ираком, когда у него произошел отказ одного двигателя и системы перекачки топлива, в результате чего оставшийся двигатель вышел из строя. Экипаж, выполнивший задание уже два часа и сбросивший несколько бомб, катапультировался и вскоре был подхвачен вертолетом HH-60G. Этот F-14A был первым самолетом коалиции, разбившимся в рамках операции «Свобода Ираку».
Остальные F-14 на USS Kitty Hawk, пилотируемые в основном младшими офицерами, израсходовали 246 GBU-12, десять GBU-16 и четыре GBU-10 во время 27 дней боя. К концу войны VF-154 сбросил 358 бомб с лазерным наведением, еще 65 сблизил и передал координаты цели 32 JDAM за 286 боевых вылетов. Эскадрилья израсходовала больше боеприпасов, чем любое другое подразделение CVW-5, несмотря на то, что летала на самых старых самолетах в авиакрыле.
VFA-154 F / A-18F Super Hornet приземляется на борт USS John C. Stennis в 2006 году В сентябре 2003 года VF-154 в последний раз покинул NAF Atsugi и закончили свои 13 лет в Японии и 20 лет в Tomcat. Месяц спустя VF-154 был переименован в VFA-154 в его новом доме в NAS Lemoore, Калифорния, и начался переход на новейший ударный истребитель ВМФ, F / A-18F Super Hornet. Летом 2005 года эскадрилья завершила свой первый круиз на «Супер Хорнет» на борту USS Carl Vinson, входящего в состав 9-го авиакрыла авианосца, поддерживающего операцию «Иракская свобода». 6 апреля 2005 г. VFA-154 и VFA-147 сбросили две 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на расположение вражеских повстанцев к востоку от Багдада.
Когда USS Carl Vinson начал цикл капитального ремонта, CVW-9 и VFA-154 развернуты на USS John C. Stennis. Весной 2007 года VFA-154 и CVW-9 приступили к новому развертыванию в Персидском заливе, поддерживая операции «Иракская свобода», «Несокрушимая свобода» и совместные военные учения у Гуама под названием «Доблестный щит».
VFA-154 и CVW-9, развернутые с USS John C. Stennis в запланированном развертывании в западной части Тихого океана 13 января 2009 г. VFA-154 и CVW-9 вернулись в США 6 июля после участия в учения с Японскими морскими силами самообороны и ежегодные учения Foal Eagle с Республикой Корея и совместные учения Northern Edge 2009.
In Октябрь 2009 г. VFA-154 перешел на новый F / A-18F Block II Lot 30 / 31A AN / APG-79 РЛС AESA Rhino. В 2010 году эскадрилья перебазировалась из девятого авиакрыла в четырнадцатого авиакрыла авианосца на борту военного корабля США Рональд Рейган и 2 февраля вылетела в командировку 2011 года. Март VFA-154 оказался в знакомых водах Северной Японии, поддерживая усилия по ликвидации последствий цунами в рамках операции «Томодачи». Эскадрилья выполнила разведывательные полеты, выявляя группы выживших, которые впоследствии были спасены вертолетами CVW-14. С начала до середины 2011 года вывели эскадру в Персидский залив для поддержки операций «Новый рассвет» и «Несокрушимая свобода» в Ираке и Афганистане соответственно; а также усилия по борьбе с пиратством по всему Индийскому океану. Крейсерский рейс был заключительным для CVW-14, в результате чего эскадрилья добралась до CVW-11 на борту USS Nimitz в 2012 году.
Цветовая схема VFA-154 F / A-18F .
