Войти
| NAS-Уидби-Айленд. Ault Field | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NAS-Уидби, вид с WSW | |||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военные: Авиационная база ВМФ | ||||||||||||||
| Оператор | ВМС США | ||||||||||||||
| Местоположение | Ок-Харбор, Вашингтон | ||||||||||||||
| Используется | 1942 год - настоящее время | ||||||||||||||
| Командир | ЗАПОМНИТ Мэтью Арни | ||||||||||||||
| Высота AMSL | 47 футов / 14 м | ||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 21′07 ″ N 122 ° 39′21 ″ W / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48,35194; -122,65583 Координаты : 48 ° 21′07 ″ N 122 ° 39′21 ″ з.д. / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48,35194; -122.65583 | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.cnic.navy.mil /... | ||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источники: FAA, официальный сайт. | |||||||||||||||
FAA диаграмма взлетно-посадочной полосы 
Аэрофотоснимок острова Уидби NAS в середине 1940-х годов военно-морская авиабаза Уидби-Айленд (NASWI ) (IATA : NUW, ICAO : KNUW, FAA LID : NUW ) - это военно-морская авиабаза ВМС США, расположенная на двух участках земли около Ок-Харбор, на острове Уидби в округе Айленд, Вашингтон.
Основная часть базы, Олт-Филд, находится примерно в трех милях к северу от Ок-Харбора. Другая секция, называемая базой гидросамолетов для летающих лодок PBY Catalina, когда-то базировавшихся здесь, содержит большую часть корпуса ВМС острова, а также главную биржу ВМС и аэродрома. DeCA Магазинчик. Командующий НАСВИ также командует малоиспользуемым спутниковым аэродромом Военно-морское поле высадки (NOLF) Купевиль, на центральном острове Уидби в 48 ° 11′24 ″ с.ш. 122 ° 37′48 ″ W / 48,19000 ° N 122,63000 ° W / 48,19000; -122,63000 (Купевиль, внешняя посадочная площадка ВМФ), примерно в девяти милях к югу от Олт-Филд. В основном используется для практики посадки авианосца (FCLP) авианосными самолетами, на этом поле нет постоянного персонала.
NASWI поддерживает вертолет MH-60S Seahawk и EA-18G Growler, P-3C Orion, P-8 Самолеты Poseidon, EP-3E ARIES и C-40 Clipper.
17 января 1941 года, почти за 11 месяцев до вступления США во Вторую мировую войну, Управление начальника военно-морских операций попросило коменданта 13-го военно-морского округа найти место для перевооружения и дозаправки патрульных самолетов ВМС, защищающих Пьюджет-Саунд. Озеро Озетт, Индийский остров, Кистоун-Харбор, Пенн-Коув и Ок-Харбор были рассмотрены и отвергнуты из-за гористой местности, обрывистого берега, труднодоступности, отсутствия достаточного количества пляжей и подветренного берега. В течение 10 дней командующий военно-морской авиабазой Сиэтл (NAS Сиэтл) рекомендовал участок пролив Саратога на берегу и Форбс-Пойнт в качестве базы, подходящей для взлетов и приземлений гидросамолетов. в условиях прибора. Узкая полоска земли связала Ок-Харбор с тем, что сейчас называется Maylor's Point Capehart Housing. Дноуглубительные работы, засыпка и прокладка линий водоснабжения и электропередач в город продолжались в конце ноября, когда пришло известие о поиске места для наземного самолета.
8 декабря трое рабочих начали топографическую съемку того, что будет становится Олт Филд, примерно в четырех милях к северу. Строительство Ault Field началось 1 марта 1942 года. Первый самолет приземлился там 5 августа, когда лейтенант Ньютон Уэйкфилд, бывший инженер-строитель и пилот авиакомпании, который позже стал операционным директором аэродрома, принес свой SNJ однодвигательный тренажер с небольшой помпой. Все были заняты работой на недостроенной взлетно-посадочной полосе.
21 сентября 1942 года первый командир аэродрома, капитан Сирил Томас Симард, зачитал приказ об использовании поля в качестве объекта ВМФ. Авиационная база ВМС США на острове Уидби была сдана в эксплуатацию. Год спустя, 25 сентября 1943 года, поле для наземных самолетов было названо Ault Field в память о командире Уильяме Б. Олте, пропавшем без вести в битве предыдущего года. Кораллового моря. Следуя рекомендации Межведомственного совета по управлению воздушным движением, территория в 2½ милях к юго-востоку от Купевиля была утверждена в качестве вспомогательного поля для обслуживания NAS в Сиэтле. Изыскательские работы начались в феврале 1943 г., а в марте. К сентябрю купевиль использовался военно-морской базой.
На Ault Field первыми эскадрильями самолетов были Grumman F4F Wildcats, которые прибыли на борт в 1942 году, за ними последовали Грумман F6F Hellcats. Позже в том же году Lockheed PV-1 Venturas прибыл для обучения. К концу 1943 года все F4F Wildcats исчезли, их заменил F6F Hellcat. В 1944 году пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless стали преобладающими самолетами на Олт-Филд, а на базе гидросамолетов - несколько гидросамолетов Consolidated PBY Catalina и Martin PBM Mariner. были на борту летом 1944 года, к ним добавились несколько наземных Martin B-26 Marauders, которые прибыли в начале того же года для буксировки целей.
После Второй мировой войны операции замедлились, и станция была переведена в пониженное рабочее состояние. Многие военно-морские авиабазы в Соединенных Штатах закрывались, потому что не могли соответствовать требованиям послевоенной морской авиации; Взлетно-посадочные полосы длиной 6000 футов теперь были минимальным стандартом, а пути захода на посадку должны были подходить для заходов на посадку с помощью радиолокатора в любую погоду. Lockheed P2V Neptune патрульные бомбардировщики, прибывшие в конце 1940-х годов, в конечном итоге составили шесть патрульных эскадрилий в NAS Whidbey.
Корейская война вернула NAS Whidbey к жизни, а расширение и строительство ускорились. В начале 1950-х годов основным наземным патрульным самолетом Whidbey был Lockheed P2 Neptune. Во время Корейской войны и холодной войны шесть P2 Neptunes были потеряны из-за нападения китайцев, русских или северокорейцев. Один из этих шести Нептунов постоянно находился в НАС Уидби и остается единственным Нептуном из Уидби, потерянным в результате атаки.
Во время ночной боевой разведки 4 января 1954 года патрульная эскадрилья VP-2, выполнявшая шестимесячную командировку из Уидби в Ивакуни, Япония, понесла единственную боевую потерю - BuNo 127752, P2V. -5 Нептун, радиопозывной 3 Кейп-Код, который был атакован над Желтым морем у берегов Китая и Северной Кореи. «Нептун» дошел до авиабазы Сувон в Южной Корее и потерпел крушение.
Экипаж LT Джесси Бизли-PPC, LT Fredric Traynor Prael-Co Pilot, ENS Paul Dominick Morrelli, ENS Stanley Burt Mulford, ADC Robert George Archbold-Plane Captain, AD2 James Frank Hand, AT3 Bruce David Berger, AO3 Гордон Спикельмьер, AL2 Рекс Аллен Клауссен и AT2 LLoyd Бернард Ренсинк, все указаны как ПАДЕНИЕ. В 2005 году каждый член экипажа был награжден лентой боевых действий ВМС, Пурпурным сердцем, медалью за службу в Корее, медалью за службу Организации Объединенных Наций. Правительство Южной Кореи наградило этих солдат своей наградой за звание президента Кореи и медалью за корейскую военную службу.
Патрульная эскадрилья FIFTY (VP-50) была переведена из NAS Alameda, Калифорния, в июне 1956 г. возвращение гидросамолетов в НАС Уидби. На Martin P5M-2 Marlin патрульные эскадрильи доминировали на базе гидросамолетов до конца 1960-х годов вместе с тендером на гидросамолеты USS Salisbury Sound.
Во время корейской войны, Деятельность патрульных самолетов снова активизировалась: несколько частей были призваны и переименованы в действующие эскадрильи. К концу войны в Уидби базировались шесть эскадрилий VP (патрулей) и две эскадрильи воздушной поддержки флота. В 1955 году вернулся из командировки на Тихий океан и был переименован в (VAH-2), первую тяжелую ударную эскадрилью на Западном побережье, обозначение «тяжелое», отражающее ее концентрацию на доставке ядерного оружия. Позже в том же году он переехал в NAS North Island в Сан-Диего, чтобы перейти на Douglas A-3D Skywarrior.
. В 1958 году Heavy Attack Squadron Шесть (VAH-6) («Heavy-6») Fleurs, перемещенные из NAS Moffett Field, Калифорния, где они были второй эскадрильей ядерных атак ВМФ. Как часть CVG-61 / CVW-6, эскадрилья затем произвела несколько развертываний WestPac на борту USS Ranger (CVA-61) перед переходом на CVW-8 для операций в Средиземном море на борту USS Forrestal (CV-59). Переведен в военно-морскую авиабазу Сэнфорд, Флорида, VAH-6 был переименован в RVAH-6 в сентябре 1965 года, начав переход отряда на A-5 Vigilante.
В начале 1965 года патрульные эскадрильи начали покидать NAS Whidbey; переведен в NAS Moffett Field, Калифорния, и в NAS Barbers Point, Гавайи. В июле 1969 года патрульное сообщество, казалось, возродилось с доставкой Lockheed P-3 Orion в качестве замены почтенного Lockheed P-2 Neptune, но в сентябре 1969 года и было деактивировано.
1 марта 1970 года VP-1 был переведен в NAS Barbers Point, завершив патрулирование гидросамолетов активными силами на острове NAS Whidbey. Это также привело к закрытию 4-го авиакрыла флота 1 апреля 1970 года, в результате чего Шестьдесят девять патрульных эскадрилий (VP-69 ), резервная эскадрилья ВМС, оставались единственной оставшейся морской патрульной эскадрильей на острове Уидби.. Затем, в 1970-х и позже, 16 эскадрилий Grumman A-6 Intruder базировались на острове Уидби. Уидби был теперь тренировочным и операционным центром Западного побережья для этой всепогодной средней бомбардировочной эскадрильи. В октябре 1970 года Heavy Attack Squadron 10 (VAH-10) была переименована в Tactical Electronic Warfare Squadron 129 (VAQ-129), первая Northrop Grumman EA-6B Prowler эскадрилья ВМФ и единственная замещающая эскадрилья для экипажей Navy и Marine Prowler. За исключением передовой эскадрильи EA-6B в NAF Atsugi, Япония и единственной эскадрильи военно-морского резерва EA-6B (VAQ-209) на авиабазе Эндрюс / NAF Washington, Мэриленд, NAS Уидби-Айленд поддерживает все эскадрильи Prowler ВМС США.
В конце 1993 года, в связи с предстоящим закрытием военно-морской авиабазы Моффетт Филд, Калифорния, и NAS Barbers Point, Гавайи, дополнительный морской патруль P-3C Orion Самолет прибыл на борт НАС Уидби-Айленд вместе с соответствующим штабом командующего, патрульного крыла Тихоокеанского флота США (COMPATWINGSPAC) и командира патрульного крыла ДЕСЯТОГО (COMPATWING 10). С закрытием военно-морской авиабазы Агана, Гуам, флотская воздушная разведывательная эскадрилья ONE (VQ-1) также прибыла на остров NAS Whidbey в 1994 году со своим Самолет Lockheed EP-3E Aries II. VQ-1 был передан на милость COMPATWING 10, а крыло было переименовано в командирское, патрульное и разведывательное крыло TEN (COMPATRECONWING 10). После упразднения Резервного Патрульного Крыла VP-69 также был переведен в СООТВЕТСТВИЕ 10.
В 1997 году последняя базирующаяся на Тихом океане эскадрилья A-6E Intruder, «Milestones», была расформирована после длительного развертывания WESTPAC 1996. Главный командир Шон Майнерстон дал последний боцманский свисток, и все владельцы досок из этой эскадрильи были переведены на свои новые места службы.
В январе 2009 года VAQ-129 приняла свой первый самолет Boeing EA-18G Growler. Основанный на Boeing F / A-18F Super Hornet, Growler заменил ВМС EA-6B.
Патрульная эскадрилья (VP) 4 «Тощие драконы» стала первой эскадрильей на острове Уидби в NAS, переоборудованной в P-8 Poseidon в октябре 2016 года. Октябрь 31 августа 2016 г. открывается новый учебный центр P-8A Poseidon на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд.
Всего на действительной службе 20 эскадрилий ВМС и 3 Готовые резервные эскадрильи базируются на острове Уидби. На аэродроме также имеется поисково-спасательное подразделение, которое управляет двумя ночными ястребами Sikorsky MH-60S. С добавлением MH-60S служба поиска и спасения военно-морского флота обеспечивает круглосуточную поддержку в морских, внутренних и горных районах, как для сотрудников Министерства обороны, так и для всего населения Северо-Западного Тихого океана. Подразделение SAR обеспечивает 15-минутное оповещение с понедельника по четверг с 8:00 до 20:00 или последний самолет на палубе, в пятницу с 8:00 до 22:00 или последний самолет на палубе, а также 30-минутное оповещение в любое другое время года. Кроме того, SAR имеет специалистов по органической SAR для всех выполняемых миссий. NASWI SAR в основном обслуживает военные экипажи, но миссии по оказанию помощи гражданским лицам, терпящим бедствие, часто утверждаются и выполняются.
Более 50 команд арендаторов находятся на острове Уидби NASWI для обеспечения обучения, медицинских, стоматологических и других вспомогательных услуг, включая Эскадрилья ВВС США (390-я ECS), которая является административным подразделением, обслуживающим офицеров ВВС США, прикомандированных к некоторым эскадрильям USN EA-18G Growler. База также продолжает выполнять свою давнюю роль в качестве центра операций и подготовки военно-морского резерва в регионе.
| Электронная штурмовая эскадрилья | Морской патруль | Авиационная разведывательная эскадрилья флота | Логистическая поддержка флота | Поиск и спасение | Центр готовности флота |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
.
