Войти
| EA-6B Prowler | |
|---|---|
 | |
| Роль | Электронная война / Штурмовик |
| Производитель | Grumman. Northrop Grumman |
| Первый полет | 25 мая 1968 г. |
| Введение | июль 1971 г. |
| Выведен на пенсию | март 2019 г., Корпус морской пехоты США |
| Статус | На пенсии |
| Основные пользователи | ВМС США (исторический). Корпус морской пехоты США (исторический) |
| Количество построенных | 170 |
| Стоимость единицы | 52 миллиона долларов США (примерно 1998 г.). 30 миллионов долларов США (примерно 1981). US $ 20 миллионов (ок. 1973) |
| Разработано на основе | Grumman A-6 Intruder |
Northrop Grumman (ранее Grumman ) EA-6B Prowler - это двухмоторный, четырехместный, средний самолет самолет радиоэлектронной борьбы, созданный на основе A -6 Планер-нарушитель. EA-6A был исходной версией радиоэлектронной борьбы A-6, используемой Корпусом морской пехоты США и ВМС США. Разработка более совершенного EA-6B началась в 1966 году. Экипаж EA-6B состоит из одного пилота и трех офицеров радиоэлектронного противодействия, хотя нередко в заданиях используются только два ECMO. Он способен нести и стрелять противорадиационными ракетами (ARM), такими как AGM-88 HARM.
Prowler находился на вооружении США. ВС с 1971 по 2019 год. Выполнил многочисленные задачи по подавлению радиолокационных систем противника, а также по сбору радиоразведки о тех и других системах ПВО противника . После выхода на пенсию в 1998 г. ВВС США EF-111 Raven самолет радиоэлектронной борьбы EA-6B был единственным специализированным самолетом радиоэлектронной борьбы, доступным для миссий ВМС США. Корпус морской пехоты США и ВВС США до ввода на вооружение ВМС EA-18G Growler в 2009 году. После последнего развертывания в конце 2014 года EA-6B был выведен из состава ВМС США в июне 2015 года. за которым следует USMC в марте 2019 года.
EA-6A «Electric Intruder» был разработан для Корпуса морской пехоты США в 1960-х годах, чтобы заменить его EF-10B Skyknights. EA-6A был прямым преобразованием стандартного планера A-6 Intruder, с двумя сиденьями, оснащенным оборудованием радиоэлектронной борьбы (EW). EA-6A использовался тремя эскадрильями корпуса морской пехоты во время войны во Вьетнаме. Всего было выпущено 27 ЭА-6А, из них 15 новых. Большинство этих EA-6A были сняты с вооружения в 1970-х годах, последние несколько использовались ВМФ с двумя эскадрильями радиоэлектронной атаки «агрессоров», причем все образцы были окончательно сняты с вооружения в 1990-х годах. EA-6A был, по сути, временным военным самолетом, пока не удалось спроектировать и построить более совершенный EA-6B.
За двухместным EA-6A (вверху) последовал четырехместный EA-6B Prowler (внизу) Существенно переработанный и более совершенный EA-6B был разработан, начиная с 1966 года, как замена EKA-3B Skywarriors для ВМС США. Передняя часть фюзеляжа была удлинена, чтобы создать заднюю часть для четырехместной кабины большего размера, а на кончике ее вертикального стабилизатора был добавлен антенный обтекатель. 14 ноября 1966 года компания Grumman получила контракт на разработку прототипа EA-6B на сумму 12,7 миллиона долларов. Первый полет Prowler состоялся 25 мая 1968 года, а в июле 1971 года он поступил на вооружение на авианосцах . Три прототипа EA-6B. были переоборудованы из А-6А, а пять самолетов EA-6B были опытными. Всего с 1966 по 1991 год было изготовлено 170 серийных самолетов EA-6B.
EA-6B Prowler оснащен двумя Pratt Whitney J52 турбореактивными двигателями, и он способен развивать высокие дозвуковые скорости. Из-за обширных операций по радиоэлектронной борьбе и возраста самолета (производился до 1991 года) EA-6B является самолетом, требующим значительного технического обслуживания, и его оборудование неоднократно подвергалось частой модернизации. Несмотря на то, что EA-6B разработан как самолет радиоэлектронной борьбы и управления для выполнения задач воздушных ударов, EA-6B также способен самостоятельно атаковать некоторые надводные цели, в частности радар противника площадки и пусковые установки зенитных ракет. Кроме того, EA-6B может собирать данные электронной разведки.
. EA-6B Prowler постоянно модернизировался на протяжении многих лет. Первое такое обновление было названо «расширенными возможностями» (EXCAP), начиная с 1973 года. Затем последовали «улучшенные возможности» (ICAP) в 1976 году и ICAP II в 1980 году. Обновление ICAP II предоставило EA-6B возможность стрельбы Ракеты "Шрайк" и AGM-88 HARM.
EA-6B ADVCAP Advanced Capability EA-6B Prowler (ADVCAP) была инициирована программа развития для улучшения летных качеств EA-6B и модернизации систем радиоэлектронной борьбы и радиоэлектронной борьбы. Намерение состояло в том, чтобы модифицировать все EA-6B в конфигурацию ADVCAP, однако программа была исключена из бюджета 1995 финансового года из-за финансового давления со стороны конкурирующих программ приобретения Министерства обороны.
Программа разработки ADVCAP была начата в конце 1980-х и была разбита на три отдельных этапа: полномасштабная разработка (FSD), программа улучшения транспортных средств (VEP) и программа улучшения авионики (AIP).
FSD служил в первую очередь для оценки новой системы радиоэлектронной борьбы AN / ALQ-149. В программе использовался слегка модифицированный EA-6B для размещения новой системы.
В VEP были внесены многочисленные изменения в самолет с целью устранения недостатков исходных летных качеств EA-6B, в частности, проблем с боковым направлением, которые препятствовали восстановлению после неконтролируемого полета. Был использован номер бюро 158542. Изменения включали:
добавленные модификации увеличили полную массу самолета примерно на 2 000 фунтов (910 кг) и сместили центр тяжести на 3% к корме от базового EA-6B. В предыдущих моделях при эксплуатации при устойчиво высоких углах атаки миграция топлива вызывала дополнительные сдвиги в ЦТ, в результате чего самолет имел слегка отрицательную продольную статическую устойчивость. Результаты летных испытаний новой конфигурации показали значительно улучшенные летные качества, а смещение ЦТ назад назад оказало минимальное влияние.
«FrankenProwler» во время предполетной инспекции на авиабазе Аль-Асад, Ирак Прототип AIP (номер бюро 158547) представлял окончательную конфигурацию ADVCAP, включающую в себя все FSD и модификации VEP плюс полностью новый комплект авионики, в который добавлены многофункциональные дисплеи для всех позиций экипажа, проекционный дисплей для пилота и двойной глобальное позиционирование / инерциальный системы навигации. Начальный этап совместных испытаний между подрядчиком и летчиками-испытателями ВМС США завершился успешно с небольшими недостатками.
После того, как программа была отменена, три экспериментальных Prowler, BuNo 156482, 158542 и 158547, были законсервированы до 1999 года. В течение следующих нескольких лет три самолета были разобраны и снова собраны в один самолет, b / n 158542, который на флоте прозвали «FrankenProwler». Он был возвращен в действующую службу 23 марта 2005 года.
Northrop Grumman получила контракты от ВМС США на поставку нового оборудования электронного противодействия эскадрильям Prowler; Сердце каждого набора ICAP III состоит из приемника ALQ-218 и нового программного обеспечения, которое обеспечивает более точное выборочно-реактивное радиолокационное подавление и обман, а также определение места угрозы. Наборы ICAP III также оснащены многофункциональной системой распространения информации (MIDS), которая включает в себя систему передачи данных Link 16. Northrop поставила две партии и поставит еще две в начале 2010 года. Большинство эксплуатируемых на сегодняшний день самолетов EA-6B Prowler - это версия ICAP II, оснащенная системой тактического подавления помех ALQ-99.
Разработанный для авианосных и расширенных базовых операций, EA-6B представляет собой полностью интегрированную систему радиоэлектронной борьбы, сочетающую в себе дальнобойность, всепогодные возможности с усовершенствованными средствами электронного противодействия. В переднем отсеке для оборудования и в виде гондолы на вертикальном киле размещается дополнительное бортовое оборудование. Это был основной самолет радиоэлектронной борьбы для ВМС США и Корпуса морской пехоты США. Основная задача EA-6B - поддерживать наземные удары, подавляя электромагнитную активность противника. В качестве второстепенной задачи он также может собирать тактическую электронную разведку в зоне боевых действий, а другая второстепенная задача - атаковать вражеские радарные объекты с помощью противорадиационных ракет.
Бродяга имеет экипаж из четырех человек, пилота и трех офицеров электронной контрмеры (известных как ЭКМО). Оснащенный двумя не форсажными двигателями Pratt Whitney J52-P-408A турбореактивными двигателями, он способен развивать скорость до 590 миль в час (950 км / ч.) с дальностью полета 1140 миль (1840 км).
Конструктивные особенности включают несимметричный заправочный зонд, который выглядит изогнутым вправо. У его основания есть антенна. Фонарь имеет золотую заливку для защиты экипажа от радиоизлучения, производимого оборудованием радиоэлектронной борьбы.
VAQ-131 была второй эскадрильей, развернутой во Вьетнаме в сентябре 1972 года. EA-6B поступила на вооружение эскадрильи замены флота VAQ-129 в г. В сентябре 1970 г. 132-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ-132) стала первой оперативной эскадрильей в июле 1971 г. Эта эскадрилья начала свое первое боевое развертывание во Вьетнаме в Америке 11 месяцев спустя, вскоре после этого последовала VAQ- 131 на Enterprise и VAQ-134 на Constellation. Две эскадрильи EA-6B Prowlers совершили 720 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме в поддержку штурмовиков ВМС США и бомбардировщиков B-52 ВВС США.
Во время вторжения в Гренаду в 1983 году четыре Prowler поддержали операция из USS Independence (CV-62).
После угона самолета Ахилле Лауро, 10 октября 1985 года Prowlers из USS Saratoga (CV-60) предоставили поддержку ESM во время перехвата самолета EgyptAir 737 с четырьмя угонщиками.
Бродяги заблокировали ливийский радар во время операции «Каньон Эльдорадо» в апреле 1986 года. заглушили иранские радары перехвата наземного управления, радары наведения ракет земля-воздух и системы связи во время операции Praying Mantis 18 апреля 1988 года.
Всего 39 EA-6B Prowler участвовали в операции «Буря в пустыне» в 1991 году: 27 с шести авианосцев и 12 с баз ВМС США. За 4600 летных часов Prowlers выпустили более 150 ракет HARM. Navy Prowlers совершили 1132 боевых вылета, а USMC - 516 без потерь.
После вывода из эксплуатации EF-111 Raven в 1998 году EA-6B стал единственным самолетом-постановщиком воздушных радиолокационных помех. США Вооруженные силы, вплоть до развертывания военно-морского флота EA-18G Growler в 2009 году. EA-6B использовался почти во всех американских боевых операциях с 1972 года и часто использовался для поддержки США. Миссии ВВС.
EA-6B взлетает с авиабазы Эйлсон. Обратите внимание на золотой оттенок купола для защиты от электромагнитных помех и предотвращения некоторых электромагнитных помех В 2001 году осталось 124 Prowler, разделенных между двенадцатью военно-морскими силами, четырьмя морскими пехотинцами и четырех суставов «Экспедиционные» эскадрильи ВМФ-ВВС. В исследовании Объединенного комитета начальников штабов (JCS) было рекомендовано списать EF-111 Raven, чтобы уменьшить количество типов самолетов, предназначенных для выполнения той же задачи, что привело к офису министра обороны (OSD) программный меморандум о создании 4 наземных «экспедиционных» эскадрилий Prowler для удовлетворения потребностей ВВС.
Хотя когда-то считалось, что их заменит Самолет общей поддержки, который план не осуществился. В 2009 году сообщество Navy EA-6B Prowler начало переход на EA-18G Growler, новую систему радиоэлектронной борьбы, производную от F / A-18F Super Hornet <377.>. Все действующие эскадрильи ВМС EA-6B, кроме одной, базировались на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд. VAQ-136 дислоцировался на военно-воздушном комплексе Ацуги, Япония, в составе авиакрыла 5, авиакрыла передового базирования военно-морских сил (FDNF), которое садится на борт базирующегося в Японии Джордж Вашингтон. VAQ-209, единственная эскадрилья EA-6B военно-морского резерва , дислоцировалась на военно-морской базе Вашингтон, штат Мэриленд. Все эскадрильи корпуса морской пехоты EA-6B располагались на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина.
. В 2013 году USN планировал летать на EA-6B до 2015 года, в то время как USMC ожидает поэтапный отказ от Prowler в 2019 году. Последнее развертывание ВМС было на George HW Буш в ноябре 2014 г. с VAQ-134. Последний оперативный полет ВМС состоялся 27 мая 2015 года. Electronic Attack Wing, Тихоокеанский флот США (CVWP), с 25 по 27 июня 2015 года на NAS-Уидби-Айленд организовал празднование выхода на пенсию EA-6B.
самолет EA-6B Prowler приземляется на кабину авианосца USS George HW Буш (CVN 77).В 2007 году сообщалось, что Prowler использовался в противодействии самодельному взрывному устройству в ходе конфликта в Афганистане в течение нескольких лет путем подавления дистанционной детонации. устройства, такие как открыватели гаражных ворот или сотовые телефоны. Две эскадрильи Prowler также базировались в Ираке, выполняя ту же задачу. Согласно Чаку Пфарреру в его книге SEAL Target Geronimo, EA-6B также использовался для подавления пакистанских радаров и помощи 2 MH-60 Black Hawk вертолетам-невидимке и 2 вертолетам Chinook, совершающим налеты. Резиденция Усамы бен Ладена в Операции «Копье Нептуна». Министерство обороны оспаривало некоторые аспекты его книги, но не упоминало конкретно об участии EA-6B.
USMC-100729-M-0381B-008 VMAQ-3 начал выполнять миссии Prowler против Боевики Исламского государства над Ираком в июне 2014 года. После того, как в августе началась операция «Внутренняя решимость», их захватил VMAQ-4. Prowlers были первым самолетом Корпуса морской пехоты в Сирии и поддерживали ударные комплексы, десантирование с воздуха и требования радиоэлектронной борьбы против боевиков. К январю 2015 года пять самолетов VMAQ-4 налетали 800 часов в течение 110 боевых вылетов в поддержку операций в обеих странах, включая поддержку авиаударов коалиции и обеспечение поддержки сил РЭБ иракской армии. для разрушения систем противника. Морские хищники сами не сбрасывали боеприпасы, и страны-хозяева их базирования не разглашают.
В апреле 2016 года эскадрилья EA-6B Prowlers из 4-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы морской пехоты (VMAQ-4), базирующейся в Авиабаза морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, была развернута на авиабазе Инджирлик, Турция, для операций над Сирией. Европейское командование США подтвердило, что развертывание должно продлиться до сентября 2016 года. Центр стратегических и международных исследований предположил, что Prowlers могут быть использованы для предотвращения слежения за российскими и сирийскими системами ПВО США и самолетов коалиции.
Бродяги VMAQ-2 завершили свое последнее оперативное развертывание на авиабазе Аль-Удейд, Катар в ноябре 2018 года, и эскадрилья, последний оснащенный EA-6B, был расформирован 8 марта 2019 года, а оставшиеся два Prowler были переданы в музеи.
EA-6B Prowler из VAQ-138 с двумя установленными на крыле глушителями капсулы. EA-6B Prowler эксплуатируется Вооруженными силами США с эскадрильями в США. Корпус морской пехоты и ВМС.
VMAQ управляют EA-6B Prowler. Каждая из трех эскадрилий управляет пятью самолетами; эскадрильи наземного базирования, хотя они способны работать на борту авианосцев ВМС США и делали это в прошлом.
В 2013 году VMAQ-1 преобразован из активной в учебную эскадрилью, поскольку USN остановился тренировался на Prowler и переключился на Growler. Учебная эскадрилья морской пехоты впервые приняла студентов для обучения в октябре 2013 года и произвела свои первые учебные полеты в апреле 2014 года.
| Название эскадрильи | Знаки различия | Псевдоним | Даты проведения | Старшее командование | Станция |
|---|---|---|---|---|---|
 | 1992–2016 | ||||
 | 1977-2019 | ||||
 | 1992–2018 | ||||
 | 1981–2017 |
В 2008 году USMC расследовал роль электронного нападения для Lockheed Martin F-35 Lightning II на заменить их Prowlers. Морские пехотинцы планируют начать вывод из эксплуатации EA-6 в 2016 году и заменить их концепцией морской воздушно-наземной оперативной группировки (MAGTF-EW), которая предусматривает создание беспилотных летательных аппаратов с большой и средней дальностью полета ., чтобы разгрузить хотя бы часть миссии радиоэлектронной борьбы.
В ноябре 2018 года VMAQ-2 вернулся после выполнения последних развернутых операций USMC Prowlers. Морские пехотинцы списали самолеты 8 марта 2019 года, некоторые из них были помещены на хранение и выставлены на стационарную экспозицию в Смитсоновском институте Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи National Air and Музей космонавтики в Шантильи, Вирджиния и Frontiers of Flight Museum в Даллас Лав Филд.
Во время службы в ВМС США четыре EA-6B Prowler обычно назначались в эскадрилью тактической радиоэлектронной борьбы. Эти эскадрильи электронных атак ВМС несли буквы VAQ (V-fixed wing, A-attack, Q-electronic); большинство этих эскадрилий были авианосными, в то время как другие были «экспедиционными» и дислоцировались на зарубежных наземных базах.
| Название эскадрильи | Знаки отличия | Псевдоним | Даты эксплуатации | Авиационное крыло авианосца | Станция | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VAQ-129 |  | Vikings | 1971–2015 | Эскадрилья замены флота | НАС Остров Уидби | Обучал экипажи морской пехоты, ВВС и ВМФ. работе с EA-6B и EA-18G |
| VAQ-130 |  | Zappers | 1975–2011 | CVW-3 | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-131 |  | Lancers | 1971 –2015 | CVW-2 | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-132 |  | Scorpions | 1971–2009 | Н / Д | EA-6B заменен на EA-18G | |
| VAQ-133 |  | Wizards | 1971–2014 | CVW-9 | NAS Whidbey Island | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-134 |  | Garudas | 1972–2015 | CVW-8 | NAS Whidbey Island | EA-6B заменен на EA-18G. |
| VAQ-13 5 |  | Черные вороны | 1973–2010 | NAS Whidbey Island | EA-6B заменены на EA-18G | |
| VAQ-136 |  | Gauntlets | 1973–2012 | НАС Остров Уидби | EA-6B заменен на EA-18G | |
| VAQ-137 |  | Грачей | 1973–2012 | CVW-1 | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-138 |  | Yellow Jackets | 1976–2009 | Н / Д | EA-6B заменен на EA-18G | |
| VAQ-139 |  | Cougars | 1983–2011 | CVW-17 | NAS Whidbey Island | EA-6B заменен от EA-18G |
| VAQ-140 |  | Патриоты | 1985–2014 | CVW-7 | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-141 |  | Shadowhawks | 1987–2009 | CVW-5 | Военно-морской авиационный комплекс (NAF) Atsugi | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-142 |  | Серые волки | 1997–2015 гг. | CVW-11 | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
| VAQ-209 |  | Star Warriors | 1977–2013 | Резерв Крыло тактической поддержки | NAS Уидби-Айленд | EA-6B заменен на EA-18G |
VAQ-128 : Создана в качестве экспедиционной эскадрильи в октябре 1997 года с использованием знаков различия и наследия бывшего A-6 Intruder Эскадрилья замены флота на острове Уидби NAS. Закрыта в сентябре 2004 г. в связи с сокращением бюджета.
: Создан как эскадрилья военно-воздушных резервных сил на острове Уидби в 1979 году с самолетом EA-6A, перешедшим на EA-6B в 1989 году в составе резерва авиакрыла авианосца THIRTY (CVWR-30). Списана 31 декабря 1994 г. после вывода из эксплуатации CVWR-30 в связи с сокращением бюджета; самолет вернулся в регулярный флот.
Хотя ни один Prowler никогда не погиб в бою, почти пятьдесят из 170 построенных были уничтожены в различных авариях по состоянию на 2013 год. В 1998 году мемориал в Naval Air Станция Whidbey Island была предназначена для 44 членов экипажа, погибших в авиакатастрофе с самолетом EA-6B.
EA-6B на выставке в Военно-морском музее авиации на реке Патаксент 
Prowler EA-6B на дисплее на авиабазе Тинкер в Оклахома-Сити 
Два EA-6B Prowler над Турцией, летевшими в поддержку операции «Северный дозор», 2002 г. 
EA-6B патрулирует небо над Боснией и Герцеговиной, 1995. Данные из подшивки ВМС США, страница истории ВМС США
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Авионика .
Авиационный портал Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Grumman EA-6 Prowler. |
