Открытка с изображением чистокровной породы с EMD F3 впереди. | |
Обзор | |
---|---|
Главное управление | Чикаго, Иллинойс |
Отчетный знак | CIL, MON |
Locale | Иллинойс, Индиана и Кентукки |
Сроки работы | 1847 -1 971 ( 1847) ( 1971) |
Преемник | Луисвилл и Нэшвилл |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Железная дорога Монон ( отчетная метка MON), также известная как Чикаго, Индианаполис и Луисвилльская железная дорога ( отчетная метка CIL) с 1897 по 1971 год, была американской железной дорогой, которая почти полностью действовала в пределах штата Индиана. В 1971 году компания Monon была объединена с железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла, и большая часть бывшей полосы отвода Monon сегодня принадлежит CSX Transportation. В 1970 году он проехал 540 миль (870 км) по дороге на 792 мили (1275 км) пути; В том году он сообщил о 1320 миллионах тонно-миль грузовых перевозок и ноль пассажиро-миль. (На нем также было ноль миль двухпутной железной дороги, самой длинной такой железной дороги первого класса в стране.)
Monon обслуживает шесть колледжей и университетов по своей линии:
Университетское движение было настолько важным для Monon, что железная дорога использовала цвета школ на своем подвижном составе. Красный и белый цвета Wabash College (и аналогичный цветам Университета Индианы ) использовались на пассажирском оборудовании железной дороги, а черный и золотой, используемые как Университетом ДеПау, так и Университетом Пердью, украшали грузовые тепловозы железной дороги, а позже заменили красный и белого цвета и на пассажирском оборудовании.
Железная дорога получила название Монон из-за схождения ее основных маршрутов в Мононе, штат Индиана. Из Монона основные направления доходили до Чикаго, Луисвилля, Индианаполиса и Мичиган-Сити, штат Индиана. В Чикаго пассажирские поезда Monon обслуживали станцию Дирборн. Филиалы соединяли магистраль Луисвилля с Викторией и Френч Лик в Индиане.
Основная линия Monon пролегала посреди улиц в нескольких городах, особенно в Лафайете, Нью-Олбани и Бедфорде. Он также установил необычный "доморощенный" предупреждающий сигнал на многих переходах ; в них использовался зеленый световой сигнал (подобный стандартному сигналу движения на шоссе и адаптированный под него), который горел постоянно, кроме случаев, когда приближался поезд. Знак ниже или сбоку от сигнала гласит: «ОСТАНОВИТЕСЬ, если сигнал отсутствует» или «ОПАСНОСТЬ, когда погаснет свет, перекрестите на свой страх и риск». Эта конструкция была безотказной : когда сигнальная лампочка перегорала, приближающиеся водители транспортных средств предполагали, что приближается поезд, до тех пор, пока они в конце концов не осознали, что поезда нет, а просто перегоревший сигнал.
В «Мононе» было семь секций. Начиная с севера, Первый участок проходил от линии Индиана до Лафайета, проходя через коммутатор Монон в Мононе. В качестве основного пассажирского маршрута он соединялся с четвертым участком, курсирующим между Лафайетом и Блумингтоном. Этот маршрут достиг реки Огайо через Пятый участок от Блумингтона до Нью-Олбани. От этого южного маршрута Шестой и Седьмой участки были отрогами на запад. Шестая секция обслуживала угольные месторождения между Мидлендом и Клэй-Сити, соединяясь с главной линией на Уоллес-Джанкшен, к югу от Кловердейла. Седьмая секция обеспечивала пассажирские перевозки в курортные отели в Западном Бадене и Френч-Лик через стыковку в Орлеане.
Другая основная линия, в основном грузовая, включала второй участок от Мичиган-Сити на озере Мичиган до Монона, а затем третий участок от Монона до Индианаполиса. Хотя у каждого маршрута был свой основной тип движения, грузы и пассажиры перевозились на всех участках линии.
Чикаго - Лафайет: маршрут Чикаго - Лафайет используется компанией Amtrak для кардинала и использовался штатом Хузьер до того, как этот поезд был прекращен.
Монон в Индианаполис. Участок № 2 был грузовым маршрутом между Мононом и Индианаполисом. Участок линии между Мононом и Монтичелло все еще находится в эксплуатации. Остальное было полностью заброшено, а рельсы сняты. Большая часть полосы отчуждения была возвращена соседним землевладельцам. Там, где его окружают сельскохозяйственные поля, следы маршрута почти стерлись, так как земля была возвращена в сельское хозяйство. От 10-й улицы в Индианаполисе, через Кармел и до государственной дороги 47 в Шеридане, Монон-Трейл теперь является велосипедным и пешеходным маршрутом с полосой отчуждения.
Мичиган-Сити - Монон: эта линия проходит параллельно US 421 до Брукстона. Группа Indiana Rail to Trails разрабатывает велосипедный маршрут из Мичиган-Сити в Ла-Кросс, используя полосу отчуждения Монон, где она существует до сих пор. Участок к югу от Мичиган - Сити, I-94 был израсходован на свалку и мост через I-94 и I-80 / I-90, были удалены.
От Лафайета до Блумингтона: из Лафайета на юг Monon следует по шоссе US 231 до Крофордсвилля. В Крофордсвилле полоса отчуждения смещается к востоку от шоссе на несколько миль, но продолжается на юг до Кловердейла, возвращаясь ближе к US 231 в Гринкасле. Компания Amtrak использует этот маршрут на юг до Крофордсвилля, а затем по старым дорогам Нью-Йорка и Центрального района / Конрейла в Индианаполис.
Блумингтон в Нью-Олбани
Wallace Jct. до Мидленда (угольные поля): за исключением короткого участка от Мидленд-Джанкшен до Виксбурга, этот участок был полностью заброшен, а пути удалены.
Этот раздел полностью заброшен. Следы остаются только во французском языке и используются как экскурсионный маршрут. Французский лиз к Куско. Часть оригинальной трассы во Френч Лик и Вест Баден (между отелем Вест Баден и железнодорожным музеем Индианы ) была изменена и расширена для трамвая, обслуживающего различные места курорта Френч Лик и музея.
Остатки линии эксплуатируются CSX Transportation. В последние годы были заброшены большие отрезки: большая часть линии от юго-востока Монона до Индианаполиса, линия к северу от Монона до Мичиган-Сити и отрезок линии между Кловердейлом и Бедфордом (этот отрезок был заброшен в основном из-за размыва). В части филиала French Lick сейчас находится железнодорожный музей, а часть линии проложена для троллейбусов.
Между Бедфордом и Митчеллом CSX владеет линией, но не имеет собственных поездов. До 2010 года единственная услуга предоставлялась поездами Индианской железной дороги, которая в 2006 году приобрела бывшее подразделение Латта Канадской Тихоокеанской железной дороги, которое соединялось с бывшей Монон в Бедфорде. INRD управляла старым Monon от Бедфорда до Луисвилля через права на следование, согласованные первоначальным владельцем Latta Sub, The Milwaukee Road, когда Lamp;N захватила Monon. Эти права на рельсы перешли от Милуоки-роуд к ее покупателю, компании The Soo Line Railroad ; дочерняя компания Канадской Тихоокеанской железной дороги. В мае 2010 года INRD прекратил обслуживание и удалил железнодорожные пути от бывшего перекрестка Монон в Бедфорде до кранового дивизиона Центра наземных боевых действий ВМС к западу от Бедфорда. Следовательно, CSX отключила линию бывшей Monon от Бедфорда на юг до Митчелла.
CSX действительно управляет поездами между Луисвиллем и Сент-Луисом, штат Миссури, на участке Луисвилл-Митчелл; этим поездам приходится совершать необычное обратное движение, чтобы перейти от Монона к бывшей железнодорожной линии Балтимора и Огайо до Сент-Луиса из-за неблагоприятного расположения путей на пересечении линий в Митчелле. С 2010 года CSX перестала совершать регулярные движения по линии, и поезда переводятся на близлежащую железную дорогу Луисвилля и Индианы по соглашению о правах на рельсы.
Линия Монона, пересекающая канаву Хогланда в Уайт-КаунтиИсходные семафорные сигналы Monon все еще используются между Салемом и Митчеллом. Это некоторые из последних семафорных сигналов, остающихся в основной работе в Соединенных Штатах. От Крофордсвилля до Лафайета некоторые семафорные сигналы были удалены в 2009 году, однако некоторые из них все еще используются, в том числе два набора в Крофордвилле, с их заменяющими сигналами, смежными в тот день, когда CSX выполняет преобразование (по состоянию на 10 ноября 2010 года).
Железнодорожный вокзал «s Cardinal поезд проходит бывший Monon трижды в неделю из Crawfordsville к государственной линии Индиана недалеко от Чикаго. Остановки станций вдоль бывшего Монона включают Лафайет, Ренсселер и Дайер.
Линия, проходящая через Лафайет, была перемещена в 2000 году на линию вдоль реки Вабаш, параллельно перемещенной аналогичным образом южной железнодорожной линии Норфолк. Раньше линия Monon Line проходила по центру Пятой улицы, а отель служил ее пассажирской станцией еще в эпоху Amtrak.
Линия Монон была заброшена в Хаммонде и Мюнстере к северу от пересечения с Западной железной дорогой Гранд-Транк, но коридор планируется перестроить в Коридор Западного озера пригородных перевозок Северной Индианы. Первоначально он работал так далеко на юг, как Мюнстер / Дайер-Мейн-стрит, в долгосрочных планах услуги расширятся до Лоуэлла и Вальпараисо, штат Индиана.
Все сегменты уличного бега Monon остаются, за исключением перемещенной трассы Lafayette. Последний из сигналов зеленого света для пересечения дороги Monon был, по-видимому, снят с эксплуатации на переходе в нескольких милях к северу от Нью-Олбани в 2004 году, хотя это не может быть подтверждено как последняя такая установка - многие из этих сигналов были установлены на малоизвестных дорогах., вне поля зрения всех, кроме самых преданных фанатов железных дорог.
Железнодорожный музей Индиана во французском Лик работает поезда к югу от французского Лик в Куско, штат Индиана, из бывшего Monon (Union) депо во французском Лик, штат Индиана.
Monon Connection, который был открыт в 2005 году на США 421 к северу от Monon.
Музей Линденской железной дороги, расположенный на заброшенной железнодорожной станции Монон, принадлежит и управляется Историческим обществом городка Линден-Мэдисон. В 1852 году через округ Монтгомери проходила железная дорога Мичиган-Сити, Салем и Нью-Олбани. Старая дорога между Крофордсвиллом и Линденом была передана железной дороге в качестве стимула, чтобы проложить ее через Линден. В 1852 году также было построено первое депо Linden на территории, расположенной за нынешним почтовым отделением. Здание было перенесено на нынешнее место в 1881 году, когда через Линден проложили Толедо, Сент-Луис и Западную железную дорогу, пересекая Монон в этом месте.
В Центре Джона Хэя в Салеме есть Музей железнодорожной станции Депо, посвященный Монону. С лета 2012 года здесь также размещается Историко-техническое общество железной дороги Монон.
В Кармеле, к северу от Индианаполиса, находится музей Monon Depot.
Железнодорожный музей Кентукки в Нью - Хейвене, штат Кентукки показывает Monon дизельный двигатель No. 32, Отдел электро-Motive (EMD) bL2 модель, в оригинальной черно-золотой краски схеме.
Музей транспорта Индиана в Logansport, Индиана управляет первым владельцем и оператором Дизель Monon в, SW1 № 50.
16. Рифмованная Американа Уильяма О. Томсона, 1967. Поэма «Путь Монона».