Войти
| Мерседес-Бенц W112 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 300 SE Lang (W112) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Также называемый | 300SE / 300SE длинная |
| Производство | 1961–1965 (4 двери) 1962–1967 (2 двери) |
| сборка | Западная Германия: Штутгарт Унтертюркхайм |
| Дизайнер | Фридрих Гейгер |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Мерседес-Бенц W111 Мерседес-Бенц W113 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2996 куб.см M189 I6 |
| Хронология | |
| Предшественник | Mercedes-Benz W189 (4 двери) Mercedes-Benz W188 (2 двери) |
| Преемник | Mercedes-Benz W109 (4 двери) Mercedes-Benz W111 (280SE 3.5, 2 двери) |
Мерседес W112 представляет собой роскошный автомобильное производство Mercedes-Benz с 1961 по 1967 г. Реализован как 300SE, она была доступна в виде купе, кабриолет, седан и растянутой седан ( Lang), как правило, все похожа по внешнему виду к соответствующему Mercedes-Benz W111.
Эти элитные автомобили были оснащены 3,0-литровым инжекторным шестицилиндровым двигателем M189 с большим блоком, который на момент представления модели был самым большим в компании. Они были отделаны деревом и кожей более высокого уровня, чем W111, и имели стандартные роскошные функции, такие как гидроусилитель руля, автоматическая трансмиссия и пневматическая самовыравнивающаяся подвеска, усовершенствованная торсионная балка с механической активацией приборной панели Mercedes-Benz 300d Adenauer. основанная система.
Седан базировался на шасси и кузове седана Mercedes-Benz W111 Fintail. Купе / кабриолет 300SE был представлен в феврале 1962 года и, что несколько сбивает с толку, разделял свой более сдержанный и элегантный кузов, разработанный Полом Браком, с купе / кабриолетом Mercedes-Benz W111 220SE. Седан с удлиненной колесной базой 300SE ( Lang) появился в марте 1963 года, в 1964 году получил новое обозначение - 300SEL.
Предыдущее поколение моделей Mercedes имело три типа шасси: те, которые массово производились на цельном шасси Ponton, которое включало начальную серию с 4 цилиндрами 180/190, среднюю серию 220 седанов, купе и кабриолет, а также 190SL. спортивные купе и родстер; роскошный модельный ряд кузовов седана, купе, кабриолета и родстера 300-й серии, созданных вручную на довоенном шасси X- frame ; и экзотическое купе / родстер 300SL, построенное на уникальной трубчатой раме.
В конце 1950-х годов Daimler-Benz AG начала планы по унификации всего модельного ряда на одной платформе, чтобы воспользоваться преимуществами экономии на масштабе. Сборка всех 2-дверных 300S W187 закончилась в 1955 году, а в 1958 году был представлен инжекторный W128 220SE «Ponton». Новое поколение седанов 220 / 220S / 200SE W111 "Fintail" было представлено в 1959 году. К ним присоединились в 1961 году купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровые W110 190 и 190D. Поскольку замена большого лимузина 300d Adenauer все еще разрабатывалась, его 3-литровый шестицилиндровый двигатель M189 с впрыском топлива был установлен в W111 и дополнен роскошными функциями и деталями, чтобы создать W112.
Внешне W112 имел значительно больше хрома, а роскошные функции, такие как гидроусилитель руля, пневматическая подвеска и автоматическая трансмиссия, были стандартными (хотя ручная трансмиссия вернется в качестве опции). Автомобиль стоил почти вдвое дороже топового W111 220SE. Характеристики 300SE были лучшими в линейке Mercedes: шестицилиндровый двигатель M189 выдавал 160 л.с. (170 после 1964 г.) и развивал максимальную скорость 180 км / ч (190 после 1964 г., обе цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач соответственно.).
W112 был намного меньше, чем предшествующий ему грандиозный 300 «Аденауэр» (W189) или внушительный Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes (W100), впервые появившийся в конце 1963 года.
Чтобы восполнить этот пробел, седан 300SE с длинной колесной базой дебютировал в марте 1963 года, но без буквы L вместо «Lang» («длинный» на немецком языке). Буква L в обозначении моделей - и, соответственно, в эмблеме багажника - появилась с последующими моделями W108 и W109.
W112 всегда был очень эксклюзивным автомобилем - однако его низкие производственные мощности отражали сочетание высокой цены и ограниченного спроса, поскольку ему не хватало ошеломляющей роскоши и яркости, присущих моделям верхней линейки 300d и 600, которые входили в него. В 1962 году на каждый седан W112 сошло 24 автомобиля W111, а к 1964 году это соотношение составляло почти 1:40. В итоге седан W112 оказался очень недолговечным. Когда верхнюю нишу компании заняла модель 600, спрос на W112 резко упал. В 1962 году было построено 2769 автомобилей, а в 1963 году их число упало до 1382. С появлением серии W108 / 109 седан W112 был снят с производства в 1965 году, и в общей сложности было построено 6748 автомобилей 300SE со стандартной и длинной колесной базой, построенных на пятиколесной базе. год пробега.
Поскольку W108 и W109 были доступны только как 4-дверные модели, за них часто ошибочно принимают 2-дверные купе и кабриолеты W111 и W112, такие как этот 280SE 1969 года. Не имея себе равных или превосходящих линейку Mercedes, купе и кабриолет W112s пользовались несколько повышенным статусом благодаря своим моделям. Их более современный и элегантный кузов W111 220SE на базе купе / кабриолета, спроектированный Полом Браком, лишился устаревших заостренных, поднятых вверх хвостов седана и стал лучше состарен. Двухдверные купе и кабриолеты W112 появились в 1962 году, всего через год после премьеры двухдверных W111. Кабриолет предлагался как единственная модель 220SE и продавался в соотношении 5: 1 по сравнению с двухдверным 300SE. Производство двухдверных моделей W111 / W112 продолжилось после 1965 года, когда появились седаны W108 / W109 нового поколения.
Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189 на базе M186 был заменен на 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся в 280SE. По крайней мере, один кабриолет 300SE с двигателем M189 был произведен для автосалона во Франкфурте с обновленным оборудованием и стилем в соответствии со стандартами 1968 года, но перед новым годом производство этой линейки было прекращено для всех 2-дверных автомобилей W112.
Седан 300SE участвовал в международных и европейских соревнованиях Touring Car Challenge и выиграл несколько ралли.
Mercedes-Benz 300 SE Седан (W112)
Mercedes-Benz 300 SE купе (W112)
Mercedes-Benz 300 SE Кабриолет (W112)
| Шасси | Тип | 1961 г. | 1962 г. | 1963 г. | 1964 г. | 1965 г. | 1966 г. | 1967 |
| W112 | седан | 300SE | ||||||
| 300SE длинная | ||||||||
| купе | 300SE | |||||||
| кабриолет ( кабриолет ) | 300SE | |||||||
|volume=имеет дополнительный текст ( справка )
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан, Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
