Войти
Market Harborough  | |
|---|---|
 Здание вокзала 1884 года, внесенное в список памятников архитектуры Джона Ливока. | |
| Расположение | Маркет-Харборо, Харборо, Англия |
| Координаты | 52 ° 28′48 ″ с.ш., 0 ° 54′34 ″ з.д. / 52.48 ° N 0.9094 ° W / 52,48; -0,9094 Координаты : 52.48 ° N 0.9094 ° W 52 ° 28′48 ″ с.ш., 0 ° 54′34 ″ з.д. / / 52,48; -0,9094 |
| Ссылка на сетку | SP741874 |
| Управляемый | Ист-Мидлендс железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | MHR |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Открыт | 1 мая 1850 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,870 миллиона |
| 2016/17 | 0,888 миллиона |
| 2017/18 | 0,894 миллиона |
| 2018/19 | 0,908 миллиона |
| 2019/20 |  0,898 миллиона |
| Зарегистрированное здание - уровень II | |
| Особенность | Железнодорожный вокзал Маркет-Харборо |
| Назначен | 25 марта 1975 г. |
| Номер ссылки | 1074404 |
| Примечания | |
| Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Станция Маркет-Харборо в 1957 году Железнодорожная станция Рынок Harborough является перечисленной Grade II станции, которая обслуживает город рынок Harborough в Лестершир, Англия. Он расположен к востоку от центра города, на главной линии Мидленда, в 26 км к юго-востоку от Лестера.
Оригинальный станция была открыта 1 мая 1850 года в Лондоне и Северо - Западной железной дороги (LNWR) на регби в Stamford отрасли своей основной линии от London Euston в Бирмингем и северо-западе. Midland Railway разделяет эту станцию в 1857 году, когда он построил его расширение из Лестера в Бедфорд и Хитчину. 16 февраля 1859 года LNWR открыл еще одну ветку от Нортгемптона до Маркет-Харборо, которая также использовала ту же станцию.
28 августа 1862 года на вокзале произошла серьезная авария. Экскурсионный поезд, направлявшийся в Бертон-апон-Трент, остановился, чтобы набрать воду, а второй поезд, направлявшийся в Лестер, столкнулся с его задней частью. В результате аварии один человек погиб, семьдесят получили ранения.
По мере увеличения трафика, Мидленд открыл новую линию 26 июня 1885 года на более высокой высоте, пересекая LNWR и затем идя параллельно новой совместной станции в нынешнем положении.
Новое здание вокзала было открыто 14 сентября 1884 года. Оно было построено Парнеллом и сыновьями Регби по проектам Джона Ливока и Миллбанка. Инженером был Херст из Регби.
Маркет-Харборо была самой большой станцией в пределах графства к югу от Лестера. Таков был объем движения, пересечение пяти разных направлений на его высоте, к 1870 году были выпущены планы машинного депо в дополнение к уже предоставленным ямам для локомотивов, поворотной платформе и резервуару для воды. Сарай никогда не строили, но это не помешало ему в последующие годы превратиться в сарай Лестера.
Обслуживание на исходной линии LNWR было резко сокращено в 1960 году и окончательно закрыто в июне 1966 года. Грузовые перевозки на линии до Нортгемптона продолжались до закрытия в августе 1981 года, когда станция перестала быть узловой станцией. Линия Midland продолжается: в шестидесятых годах здания-платформы и навесы заменены на современный дизайн. Однако главное здание сохранилось и было тщательно отреставрировано в 1981 году.
Карта услуг InterCity железной дороги Ист-Мидлендс, показывающая текущую схему движения каждый час Маркет-Харборо обслуживается скоростным и полускоростным железнодорожным транспортом Ист-Мидлендс класса 222 «Меридиан». Поезда в Лондон ходят каждые полчаса, а все поезда вне часов пик теперь отправляются или заканчиваются в Ноттингеме. Один из них быстро курсирует без остановок в Лондон или из него. В то время как другой - полускоростное сообщение через Кеттеринг, Веллингборо, Бедфорд и бульвар аэропорта Лутон. Службы к северу от Ноттингема заходят в Лестер и либо в Лафборо и Бистон, либо в Ист-Мидлендс-Паркуэй. Утром и вечером некоторые рейсы продлеваются до Линкольна через Ньюарк.
Время в пути до Лондона составляет чуть более одного часа, поэтому частота поездов в столицу в утренние и вечерние часы идеально подходит для поездок на работу : поезд идет (иногда без остановок) каждые двадцать минут, а самые быстрые поездки занимают пятьдесят пять минут. минут.
В выходные дни курсируют поезда до Йорка, а летом - до Скарборо.
Автобусы отправляются из-за пределов вокзала и ходят по всему городу, а также в Луттерворт, Хинкли и Лестер.
Первоначальная спецификация франшизы East Midlands Trains, реализация которой началась в 2007 году, предполагала значительное сокращение количества поездов, заходящих в Маркет-Харборо. Против этих планов выступила группа пользователей железных дорог Харборо, и в результате окончательная спецификация не привела к сокращению объема услуг.
Дилижанс пообещал в рамках своего предложения, что они создадут дополнительные парковочные места на станциях вдоль своего маршрута, новая большая автостоянка Market Harborough открылась в начале 2008 года.
Маркет-Харборо - это станция оплаты проезда, а это означает, что, поскольку на станции есть возможности для покупки билетов, по запросу необходимо предъявить действительный билет или разрешение на поездку, а не иметь возможность покупать билеты в поезде.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Лестер | Ист-Мидлендс железная дорога Главная линия Мидленда | Сент-Панкрас Интернэшнл | ||
| Кеттеринг | ||||
| Исторические железные дороги | ||||
| East Langton Линия открыта, станция закрыта | Мидленд железная дорога Главная линия Мидленда | Desborough Линия открыта, станция закрыта | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Lubenham Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Регби и Стэмфорд Железнодорожный | Эшли и Уэстон Линия и станция закрыты | ||
| Клипстон и Оксендон Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Нортгемптон - Маркет-Харборо Лайн | Халлатон Линия и станция закрыты | ||
Станция Маркет-Харборо расположена на большом повороте главной линии Мидленда, и в результате этого скорость линии через станцию всегда была относительно низкой, около 60 миль в час (100 км / ч). Планировка пути должна значительно измениться, поскольку инженеры Network Rail приступили к выпрямлению линии в рамках своего общего плана по увеличению скорости движения линии. Также планируется, что обе платформы будут расширены. Первоначально планировалось завершить эти работы не позднее 2012 года, но они были завершены к концу 2019 года.
Проект повышения скорости линии Маркет-Харборо обеспечит:
Железная дорога через Лестершир не электрифицирована, поэтому все услуги обслуживаются дизельными поездами. Планы по электрификации этой части линии (в рамках более широкого проекта Electric Spine ), объявленные в 2012 году, а затем возобновленные после перерыва в 2015 году, были отменены в 2017 году. Однако в феврале 2019 года Эндрю Джонс, заместитель государственного секретаря парламента по вопросам Transport объявила, что электрификация будет продлена на север от Кеттеринга до Маркет-Харборо, что позволит соединить железную дорогу с новой точкой электроснабжения в Брейбруке.
