Список выживших Avro Vulcans

Avro Vulcan - британский реактивный двигатель стратегический бомбардировщик. Королевскими военно-воздушными силами с 1956 по 1984 год. Из 134 построенных серийных Vulcans 19 сохранились до наших дней. Ни один из них не годен к полетам, хотя три (XH558, XL426 и XM655) находятся в состоянии налогообложения. Все выжившие, кроме четырех, находятся в Соединенном Королевстве. Из пяти вулканцев, задействованных в операции «Черный бак» во время Фолклендской войны - XL391, XM597, XM598, XM607 и XM612 - все, кроме XL391, выживают сегодня.

Все локации находятся в Соединенном Королевстве, если не указано иное.

Серийный номер	Географическое положение	Местоположение учреждения	История	Фотография
XH558	Донкастер, Южный Йоркшир	Робин Гуд Аэропорт	Последний годный к полетам Вулкан (XH558) был возвращен в летное состояние Вулканом для Sky Trust. Первый полет после восстановления, который длился 34 минуты, состоялся 18 октября 2007 года. После выполнения показа в каждом сезоне с 2008 по 2015 год включительно XH558 последний раз вылетал 28 октября 2015 года. Это произошло из-за прекращения поддержки со стороны "технической службы". властями, без которых самолету запрещено летать в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (CAA). Конструкция и системы самолета на 10% превышают налет часов любого другого Vulcan, что означает, что выявить признаки усталости и поломки из-за напряжений становилось все труднее.
XJ823	Иртингтон, Камбрия	Музей авиации Солуэя	22-й B.2, позже преобразованный для роли MMR. Построен 20 апреля 1961 года, через день передан 27-й эскадрилье. В последнее время в составе 50-й эскадрильи, а затем - в Ваддингтоне. Он был продан 21 января 1983 года Тому Стоддарду и Дэвиду Хатчинсону из Solway Aviation Society, у которого в то время был только один самолет - реактивный самолет Meteor. Последний рейс был его прибытием в аэропорт Карлайл в январе 1983 года. Сейчас он хранится под открытым небом, как часть сезонного музея.
XJ824	Даксфорд, Кембриджшир	Имперский военный музей Даксфорд	Завершено 11 мая 1961 года., доставленный в 27-ю эскадрилью пять дней спустя. В последнее время с 101-й эскадрильей. Прилетел в Даксфорд 13 марта 1982 года. Показан внутри ангара 1, затем снаружи, пока он был перепрофилирован в воздушное пространство, после завершения переместится обратно внутрь.
XL318	Колиндейл, Лондон	Музей Королевских ВВС Лондон	первый B.2 доставлен в 617-ю эскадрилью The Dam Busters, базировавшуюся в RAF Scampton, 1 сентября 1961 года. Выполнил свой последний полет (и последний из 617-й в качестве подразделения Vulcan) 11 декабря 1981 года снимался для телеканала Yorkshire Television «617-Последние дни вулканской эскадрильи». Выведено и передано в музей Королевских ВВС 4 января 1982 года, доставлено по дороге из Скамптона в Хендон по частям, а к июню 1982 года будет собрано в Музее бомбардировочного командования (ныне Бомбардировочный зал).
XL319	Сандерленд, Тайн и Уир	Северо-восточный музей авиации	Второй B.2 доставлен в 617-ю эскадрилью, базировавшуюся в RAF Scampton, 20 октября 1961 года. Доставлен из RAF Waddington в аэропорт Сандерленда (бывший RAF Usworth ) 21 января 1983 года, самый большой самолет, когда-либо приземлявшийся на этом месте, выполняя небольшой показ. Выставлен на улице как часть коллекции соседнего музея. После того, как аэропорт был закрыт 31 мая 1984 года (взлетно-посадочная полоса перестраивается для автомобильного завода Nissan ), он был перемещен вместе с остальной коллекцией музея на соседний участок, который до сих пор выставлен под открытым небом. с экскурсиями в кабину экипажа в определенные дни.
XL360	Багинтон, Уорикшир	Воздушный музей Мидленда	Завершено 28 февраля 1962 г., доставлено в 617-ю эскадрилью 2 марта. В последнее время с 101-й эскадрильей. он был продан МАМ 26 января 1983 года. Доставлен на участок МАМ на северной стороне аэропорта Ковентри 4 февраля, а затем перевезен вместе с остальной их коллекцией на небольшое расстояние к 1990 году, где он выставляется под открытым небом. Кабина открыта для посетителей ежедневно. Названо городом Ковентри в качестве сохраняемого в знак признания того, что город финансировал покупку самолета.
XL361	Гусь-Бэй, Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада	CFB Goose Bay	Завершено 14 марта 1962 г. доставлен в 617-ю эскадрилью на следующий день. В последнее время в составе 9-й эскадрильи из-за возгорания фюзеляжа во время трансатлантического перелета из Вудфорда на авиабазу Оффатт в Небраске XL361 был вынужден совершить аварийную посадку в CFB Goose Bay на 13 ноября 1981 г., место расположения подразделения ВВС Великобритании, которое регулярно использовалось в качестве базы для учений вулкана. После того, как флот был выведен из строя, он не ремонтировался, вместо этого он был позиционирован как страж ворот подразделения RAF. По запросу мэра соседнего города Хэппи-Вэлли Королевские ВВС подарили его общине 14 июня 1982 г. при условии, что он будет достойно выставлен на территории в цветах Королевских ВВС с любыми дальнейшие изменения в его статусе должны быть согласованы с правительством Великобритании. Представлен Музею общества наследия Лабрадора в 1983 году, но оставшись на авиабазе, которая служит также гражданским аэропортом, он до сих пор выставлен на открытом воздухе.
XL426	Саутенд-он-Си, Эссекс	Аэропорт Саутенд	XL426 (G-VJET) хранится в облагаемом налогом состоянии в аэропорту Саутенд, Англия.
XM573	Ашленд, Небраска, США	Стратегический музей авиации и космонавтики	101-й произведенный Vulcan, доставленный в марте 1963 года. Подарен Королевскими ВВС музею, примыкающим к авиабазе Оффатт, Белвью, Небраска, в 1982 году в знак связи между ВВС Великобритании и Стратегическое воздушное командование США, базируется в Оффутте. Его последний полет был показан в Оффутте во время его передачи, как часть церемонии закрытия отряда RAF на базе, в котором также участвовали три других вулканца, а также трамплины трио ВВС США B-52, KC-135 и FB. -111, типы, против которых летали вулканцы в соревнованиях по бомбардировке RAF-SAC. Перенесенный в музей сразу за периметром базы на следующий день, он был выставлен снаружи до переезда музея в Ашленд, штат Небраска в 1998 году, в закрытом помещении. Переехал на улицу в 2015 году из-за нехватки места.
XM575	Касл Донингтон, Лестершир	Аэропарк Ист-Мидлендс	Доставлен эскадрилье 617 в мае 1963 года. Принимал участие в победном перелете на Фолклендской войне над Лондоном 28 Октябрь 1982 г. Последним рейсом была его доставка в аэропорт Ист-Мидлендс в январе 1983 г., он получил гражданскую регистрацию G-BLMC. Выставлен снаружи в Aeropark musueum, добровольческом музее, созданном от имени аэропорта, на его границе. В 1983 году велась подготовка к перелету в запланированный музей на аэродроме Брантингторп, недавно приобретенный семьей Уолтонов (потенциальные владельцы XH558 с 1993 года), хотя переезд так и не состоялся, так как средства общества EMA закончились до этого. можно было сделать годным к полету. Перенесли один раз, когда аэропорт переносили с одной стороны аэропорта на другую. Три из четырех двигателей периодически запускались до переезда на новое место, где действуют ограничения по шуму.
XM594	Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир	Ньюаркский музей авиации	Построенный, завершенный предпоследний Vulcan 9 июля 1973 г. и доставлен в 27-й эскадрильи десять дней спустя. Разрешение на продажу Vulcan в 1982 году добровольческой организации NAM было первоначально отложено из-за Фолклендской войны, а затем было отказано, поскольку взлетно-посадочная полоса в бывшем здании ВВС Великобритании в Винторпе, ныне Winthorpe Showground, считалась небезопасной для приземления вулкана. Он никогда не получал такого тяжелого самолета или какого-либо реактивного самолета. Решение было отменено после восстановительных работ на том основании, что один вулканец должен был остаться в этом районе (в Ваддингтон). В последнее время с 44-й эскадрильей он стал первым Vulcan, предназначенным для сохранения, за который нужно заплатить, купленным Стюартом Стивенсоном 19 января 1983 года, и единственным, который был доставлен на нелицензированный аэродром Великобритании. Его последний рейс был доставлен из Уоддингтона 7 февраля 1983 года, и на нем была остановка из-за прибывающей метели. Отображается снаружи и регулярно включается до 2000-х годов, когда правила техники безопасности и здоровья запрещали дальнейшее использование. Продан Lincolnshire Lancaster Association (ее председатель был первоначальным покупателем) в начале 2004 года и передан обратно ДН. Экскурсии по кабине по предварительной записи.
XM597	East Fortune, East Lothian	Национальный музей авиации	Завершенный 26 августа 1963 года, он был доставлен в 12-ю эскадрилью на следующий день. Единственный выживший вулканец, который атаковал врага в миссиях Black Buck, установив рекорд по длительности бомбардировок в Black Buck 5 и вызвав международный инцидент, когда ему пришлось уйти в Бразилию в Black Buck 6 оба подвига отмечены двумя отметками миссии и бразильским флагом, нарисованным на носу. В последнее время с 50-й эскадрильей. он был доставлен в музей 12 апреля 1984 года. Выставлен у ангара 1.
XM598	Cosford, Shropshire	Royal Air Force Museum Cosford	Завершено 30 августа 1963 года, доставлено в 12-я эскадрилья на RAF Coningsby, 4 сентября. Первоначально был назначен бомбардировщиком для Black Buck 1, но ему пришлось повернуть назад через несколько минут полета. Выведен 21 декабря 1982 года после расформирования 44-й эскадрильи, последней бомбардировочной части. Последний полет выполнил 20 января 1983 года, был доставлен в Аэрокосмический музей Косфорд, включая последнюю экспозицию над музеем. Выставляется снаружи до переезда в новое здание Национальной выставки времен холодной войны в мае 2006 г., открытие 8 февраля 2007 г.
XM603	Вудфорд, Большой Манчестер	Аэродром Вудфорд	Завершено 29 ноября 1963 г., доставлено в 9 Эскадрилья 4 декабря. В составе 44-й эскадрильи это был испытательный самолет для переоборудования танкера K2. позже был продан British Aerospace для консервации и доставлен в Вудфорд 12 марта 1983 года. Некоторые детали сняты для поддержки XH558, XM655 и XL426. В настоящее время он принадлежит компании Harrow Estates, которая приобрела аэродром у Avro Heritage Ltd.. Вулкан был восстановлен 47 членами музея Avro Heritage, который был открыт 25 октября 2016 года. Он перекрашен в белый цвет с защитой от вспышки на черный. обтекатель и хвостовое оперение.	Avro Vulcan XM603 в Вудфорде, Чешир, Великобритания
XM605	Этуотер, Калифорния, США	Castle Air Museum	Завершено 17 декабря 1963 г., доставлено в 9-ю эскадрилью 30-го числа. В последнее время с 50-й эскадрильей. он был подарен ВВС США в 1981 году, доставлен на базу Castle AFB 2 сентября и официально передан шесть дней спустя.
XM606	Bossier City, Louisiana, United Штаты	Barksdale Global Power Museum	Завершено 18 декабря 1963 г., 30-го передано 12-й эскадрилье. В последнее время с 9-й эскадрильей. Он был подарен ВВС США, доставлен на авиабазу Барксдейл 7 июня 1982 года и официально передан 14 июня 1983 года.
XM607	Уоддингтон, Линкольншир	RAF Waddington	Построенный 30 декабря 1963 года, он был доставлен в 35-ю эскадрилью в первый день нового 1964 года. XM607 был бомбардировщиком в операции «Черный бак», налетах один, два и седьмой. В составе 44-й эскадрильи он был выведен 17 декабря 1982 года и стал статичным экспонатом рядом с взлетно-посадочной полосой Уоддингтон.
XM612	Хоршем-стрит-Фейт, Норфолк	Городской музей авиации Норвича	Завершено 28 февраля 1964 года автор: AV Roe Co. в Вудфорде, Манчестер, 3 марта 1964 года он был доставлен в 9-ю эскадрилью. Во время Фолклендского конфликта 1982 года он был одним из 5 самолетов, выбранных для перебазирования на остров Вознесения для бомбардировки взлетно-посадочной полосы в Порт-Стэнли. Она должна была стать ведущим вулканцем в 3-м рейде «Блэк Бак» 13 мая 1982 года, однако миссия была отменена из-за сильного встречного ветра. После ее возвращения в RAF Waddington в декабре 1982 года она была выведена из эксплуатации и 19 января 1983 года продана Городскому музею авиации Нориджа на общую сумму 5026 фунтов стерлингов с доставкой 30-го числа.
XM655	Wellesbourne, Уорикшир	Аэродром Уэллсборн-Маунтфорд	XM655 (G-VULC) был предпоследним Vulcan, который должен был быть построен, и является самым молодым сохранившимся экземпляром, сохранившимся в облагаемом налогом состоянии на Аэродроме Уэллсборн-Маунтфорд 655 Обществом технического обслуживания и сохранения. XM655 первоначально летал в составе 9-й эскадрильи, а также эксплуатировался в эскадрильях № 44, 50 и 101. В 1984 году XM655 был продан Рою Якобсену, который намеревался сохранить его летную пригодность, но затраты оказались непомерно высокими, а взлетно-посадочная полоса была слишком короткой для его взлета, и XM655 пришел в негодность. Затем право собственности на XM655 перешло к Джону Литтлеру, владельцу аэродрома Уэллсборн-Маунтфорд, который намеревался перевести ее в налоговые условия, но не в пригодность к полету. Помимо поддержки MaPS, 150 летных курсантов города Оксфорда помогают поддерживать ее. После реставрационных работ XM655 совершила свой первый пробег общественного такси 16 февраля 1997 года, еще два пробежки были проведены позже в том же году. С тех пор XM655 совершал более или менее ежегодные общественные поездки на такси, обычно в июне, в рамках шоу Wellesbourne Wings and Wheels. На различных из этих событий показ XM655 сопровождался пролетами с помощью BBMF, Red Arrows и Vulcan XH558. XM655 также использовался экипажами XH558, как требовалось для валютных и наземных тренировок.