Войти
Автомобиль Le Mans Prototype Challenge. Le Mans Prototype Challenge (сокращенно LMP Challenge или LMPC ) - это формула spec спортивного прототипа, созданная автомобильным клубом . de l'Ouest (ACO), организаторы 24 Hours of Le Mans и конструктор спортивных автомобилей Oreca. Формула предназначена как часть лестничной системы для молодых и начинающих водителей в мире гонок на выносливость, а также служит полезным входом для пилотов и команд в Le Mans Prototypes из-за ограничений производителей и поставщиков.
Первоначально запущенная как независимая гоночная серия, известная как Formula Le Mans Cup в 2009, формула с тех пор была расширена, чтобы позволить участие в трех отдельных сериях в 2010 году. Американская серия Ле-Ман с самого начала использовала название Le Mans Prototype Challenge. До 2011 года серия Ле-Ман носила название Формула Ле-Ман . В 2012 году все серии ACO приняли название Le Mans Prototype Challenge.
 | |
| Категория | Le Mans Prototype |
|---|---|
| Constructor | Oreca - Courage |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Углеродное волокно монокок |
| Подвеска (передняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель, управляемый демпфер |
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель, управляемый более демпфер |
| колея оси | 1990 мм (78 дюймов) |
| Колесная база | 2870 мм (113 дюймов) |
| Двигатель | General Motors LS3 6,2 л (380 куб. Дюймов) V8 без наддува со средним расположением двигателя, с продольной установкой |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая Xtrac последовательная ручная передача |
| Масса | 900 кг (2000 фунтов) минимум |
| Топливо | Motul |
| Шины | Michelin, Continental |
| История соревнований | |
| Известные участники | Разные |
| Известные водители | Разные |
Автомобиль Formula Le Mans построен французским производителем Oreca и известен как FLM09. Шасси основано на шасси Courage LC75 LMP2, а кузов автомобиля из углеродного волокна и кевлара представляет собой упрощенную версию конструкции LC75. Во всех FLM09 используется серийный малый блок General Motors LS3 V8, который выдает примерно 430 лошадиных сил (440 л.с.). Коробки передач поставляются Xtrac и имеют шестиступенчатую секвентальную коробку передач , управляемую подрулевыми переключателями. Управление двигателем регулируется Magneti Marelli. До 2012 года все автомобили FLM09 работали на шинах Michelin слик на основе шин LMP, но в марте 2013 года было объявлено, что шиной будет Continental AG. поставщик для класса LMP Challenge в предстоящем сезоне American Le Mans Series благодаря сделке Continental с NASCAR в качестве единственного поставщика шин для их подразделения спортивных автомобилей. Усиленные карбоново-углеродные дисковые тормоза поставляются Brembo.
. Чтобы принять участие в гонках на выносливость в 2010 году, Oreca также предлагает обновления для FLM09, который добавляет к двигателю ограничитель воздуха , чтобы повысить надежность, а также замедлить автомобиль по сравнению с автомобилями категории LMP2.
Когда в 2009 году была введена категория Formula Le Mans, изначально это была серия поддержки для многих гонок Ле-Мана. Серия в Европе, а также на гонках 24 часа Ле-Мана. Десять гонок Formula Le Mans Cup, организованных ACO и Oreca, включали более десятка участников, в которых доминировала водительская пара DAMS : Гэвин Кронье и <98.>Нико Вердонк, последний из которых выиграл первый чемпионат водителей. Большинство гонок длились один час с обязательным пит-стопом, чтобы команды могли сменить гонщиков, а финал сезона на Circuit de Nevers Magny-Cours проводился в течение трех часов.
В качестве дальнейшего развития Кубка Формулы Ле-Ман компания Oreca запустила его в конце 2009 года, чтобы позволить дальнейшее развитие пилотов-любителей во время межсезонья серии Ле-Ман. Эта серия, которая проводится исключительно на Circuit Paul Ricard, Франция, объединяет автомобили Формулы-Ле-Ман с гонщиками из категорий GT2 и GT3 grand tourer. Сезон из трех гонок включает две гонки по тридцать минут и одну гонку продолжительностью в час.
В сезоне 2010 Кубок Формулы-Ле-Ман был интегрированы в серию Ле-Ман, став одной из пяти категорий в этой серии. В первом сезоне автомобили Формулы-Ле-Ман участвовали в четырех европейских гонках серии Ле-Ман, а пятое мероприятие проводилось исключительно для автомобилей Формулы-Ле-Ман. Команды должны будут иметь хотя бы одного пилота-любителя для дальнейшего развития пилота. Чемпионаты будут присуждаться профессиональным гонщикам, водителям-любителям и командам, причем победивший гонщик-любитель пройдет тест на прототипе Oreca Le Mans. В 2012 году класс принял название Le Mans Prototype Challenge и принял участие в European Le Mans Series до 2014.
16 августа 2009 года Международная ассоциация автоспорта объявила о реорганизации классовой структуры Американской серии Ле-Ман, создав новую категорию, известную как Le Mans Prototype Challenge. Класс использует набор правил Формулы Ле-Ман, аналогичный серии Ле-Ман, и участвует во всех девяти мероприятиях Американской серии Ле-Ман. Регулярный чемпионат американской серии Ле-Ман Intersport Racing стал первой североамериканской командой, которая приобрела FLM09, что позволило команде продвигать пилотов из IMSA Lites через LMP Challenge и попасть в свою категорию LMP1.. После того, как NASCAR Holdings приобрела IMSA в конце 2012 года в рамках подготовки к объединению гонок спортивных автомобилей в Северной Америке в 2014 году, шины были заменены с Michelin на Continental в связи с переходом контракта на шины спецификации Grand American Road Racing Association с Continental.
IMSA решила исключить класс Prototype Challenge из чемпионата в конце 2017 года, таким образом исключив класс полностью.
