Войти
 HMS Wallace в 1942 году | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Wallace |
| Заказано: | апрель 1917 г. |
| Строитель: | John I. Thornycroft Company |
| Заложен: | 15 августа 1917 г. |
| Запущен: | 26 октября 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 14 февраля 1919 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Тип Thornycroft командир эсминца |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина : | 31 футов 6 дюймов (9,60 м) |
| Осадка: | 12 футов 3 дюйма (3,73 м)) |
| Установленная мощность: | 40,000 л.с. (30,000 кВт) |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: | 36,5 узлов (42,0 миль / ч; 67,6 км / ч) |
| Производительность: | 500 коротких тонн (450 т) мазут |
| Дополнение: | 164 |
| Вооружение: | |
HMS Wallace <35 был типом Торникрофта командиром флотилии британского Королевского флота. Построенный Дж. И. Торникрофтом во время Первой мировой войны, Wallace был спущен на воду 26 октября 1918 года и завершен в феврале 1919 года, после окончания войны.
Между войнами Уоллес служил в основном с Атлантическим флотом, хотя он был отправлен на Балтику в 1919 году в рамках британской кампании на Балтике во время Гражданская война в России и в Восточное Средиземноморье во время Чанакского кризиса в 1922–23 гг.
Корабль был переоборудован в быстрое сопровождение в 1938–1939 годах, с его существующего вооружения было снято и заменено более современным зенитным и противокорабельным вооружением. Во время Второй мировой войны Уоллес в основном использовался для сопровождения конвоев на восточном побережье Великобритании, хотя эти обязанности были прерваны для участия в операции «Хаски», англо-американском вторжении. из Сицилии в 1943 году. Уоллес был переведен в резерв в 1945 году, а позже в том же году был списан.
.
Тип Торникрофта или лидеры класса Шекспира были похожи на аналогичный современный тип Адмиралтейства (также известный как Скотт -класса) были разработаны в соответствии с требованиями адмирала Сэра Джона Джеллико, командующего Великим флотом, о большом, быстром и хорошо вооруженном командире флотилии. соответствовать и превосходить по слухам большие немецкие эсминцы.
Корабли имели длину 329 футов 1 дюйм (100,30 м) общую, 325 футов 3 дюйма (99,14 м) по ватерлинии и 318 футов 3 дюйма (97,00 м) между перпендикулярами, с шириной 31 фут 6 дюймов (9,60 м) и осадкой 12 футов 6 дюймов (3,81 м). Проектное водоизмещение составляло 1 530 длинных тонн (1550 т) при нормальном режиме и 1 900 длинных тонн (1 900 т) при полной нагрузке. Судовое оборудование состояло из четырех котлов Ярроу, которые подавали пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два набора паровых турбин Брауна-Кертиса с одинарным редуктором , рассчитанных на 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт). Это дало расчетную скорость 36,5 узлов (42,0 миль / ч; 67,6 км / ч) налегке, что соответствовало примерно 32,5 узлов (37,4 миль / ч; 60,2 км / ч) при полной нагрузке. Во время ходовых испытаний он развил скорость 37,72 узлов (43,41 миль / ч; 69,86 км / ч). Можно было перевозить до 500 тонн нефтяного топлива, что давало дальность полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).
У класса было главное орудие. Вооружение состояло из пяти орудий 4,7 дюйма (120 мм) / 45 калибра BL Mark I на установках CP VI с возможностью поворота до 30 градусов, расположенных двумя супрострелковыми парами вперед и назад надстройка с оставшимся пистолетом, расположенным на платформе между воронками. Зенитное вооружение состояло из единственной 3-дюймовой (76-мм) пушки, установленной на платформе позади кормовой воронки. Торпедное вооружение состояло из двух тройных креплений для 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов между 3-дюймовым зенитным орудием и задней парой 4,7-дюймовых орудий. На борту находились четыре глубинных бомбы.
Уоллес, названный в честь Уильяма Уоллеса, получил заказ в апреле 1917 года в качестве дополнения к двум кораблям (Шекспир и Спенсер ) заказали в апреле 1916 года. Еще четыре были заказаны в апреле 1918 года. Уоллес был заложен на верфи Торникрофта Вулстон, Хэмпшир 15 августа 1917 года, был спущен на воду 26 октября 1918 года и сдан в эксплуатацию 14 февраля 1919 года.
В 1936 году Адмиралтейство признало, что Королевский флот испытывает нехватку эскорта. корабли с хорошим зенитным вооружением, пригодные для действий у восточного побережья Великобритании. Наряду с созданием нового класса эсминцев сопровождения, предназначенных для этой роли (эсминцы эскорта класса охоты), было решено переоборудовать ряд старых эсминцев V и W-классов, теперь устаревшие как эсминцы флота, для выполнения аналогичной роли с таким же пожилым, но более крупным Уоллесом, подвергающимся эквивалентной конверсии. Эта программа стала известна как преобразование Wair. Конверсия включала снятие с корабля вооружения и замену его полностью новым зенитным и противолодочным вооружением. Были установлены две сдвоенные зенитные установки QF 4 inch Mk XVI с современной системой управления огнем, установленной на новом закрытом стальном мосту, который заменил старую переднюю надстройку., чтобы направить их огонь. Больший размер «Уоллеса» по сравнению с эсминцами классов V и W позволял установить четырехфунтовую 2-фунтовую (40-мм) «помповую» зенитную установку ближнего радиуса действия справа в корме, что является уникальным для преобразование "Wair". Расположение этой установки, прикрывавшей кормовую четверть корабля, где была вероятность воздушного нападения, было более эффективным, чем расположение миделя, используемое более современными эсминцами флота, где надстройка корабля маскировала кормовое поле огня. Зенитное вооружение было укомплектовано двумя счетверенными установками пулемета Vickers.50 на миделе, где ранее устанавливались торпедные аппараты, с носовой установкой на левом борту и кормовой установкой на правом борту. Современный гидролокатор и относительно мощная глубинная бомба из 30 глубинных бомб обеспечивали противолодочное оборудование корабля. Торпедные аппараты не устанавливались. Экипаж корабля увеличился до 187 офицеров и солдат.
Уоллес подвергся переоборудованию в «Уэйр» на верфи Девонпорта в период с сентября 1938 по июнь 1939 года. К концу 1942 года приближенное зенитное вооружение был усилен добавлением двух 20-мм пушек Oerlikon, в то время как РЛС поиска поверхности Тип 272 был установлен на короткой решетчатой башне в кормовой части, а РЛС предупреждения о воздушном движении Тип 291 был установлен в верхней части фок-мачты, а РЛС управления артиллерийскими установками типа 285 был установлен на зенитном управлении. Счетверенные пулеметы калибра.50 были позже (к середине 1944 г.) заменены двумя одинарными двухфунтовыми помпонами, и были добавлены еще два одиночных 20-мм орудия Oerlikon.
После испытаний Уоллес присоединился к 1-й флотилии эсминцев в качестве лидера и флагмана капитана (D) флотилии. В конце мая 1919 года Уоллес возглавил 1-ю флотилию, когда она была развернута в Балтийском море в рамках британских операций на Балтике во время Гражданской войны в России. 31 мая 1919 года Уоллес лежал Сескар в Финском заливе с крейсерами Cleopatra, Dragon и Galatea и эсминцы Voyager, Vanessa, Wryneck, Versatile и Vivacious, когда эсминец Уокер, патрулировавший российское оборонительное минное поле, подвергся атаке со стороны российского эсминца Азард при поддержке линкора Петропавловск. Британские силы выступили в поддержку Уокера, который дважды был поражен снарядами из Петропавловска, но русские отступили за минное поле, прежде чем могло произойти более общее столкновение. 1-я флотилия была освобождена от балтийских обязанностей 2-й флотилией эсминцев в августе 1919 года, но Уоллес снова вернулся в ноябре с кораблями 1-й флотилии, хотя люди на борту многих кораблей флотилии подняли мятеж, узнав, что они должны вернуться на Балтику так скоро после службы там, дезертировав со своих кораблей, с экипажами флотилии, пополненными людьми с линкоров флота. 1-я флотилия покинула Балтику в конце декабря 1919 года.
Уоллес был переброшен в ирландские воды в мае 1920 года, когда ирландская война за независимость продолжалась. В 1921 году силы эсминцев Королевского флота были реорганизованы: меньшие флотилии из восьми эсминцев и одного лидера заменили предыдущие крупные флотилии, с которыми оказалось трудно справиться, и Уоллес остался лидером новой, меньшей 1-й флотилии эсминцев. В сентябре 1922 года кризис Чанака угрожал войной между Великобританией и Турцией, поскольку турецкие силы под командованием Мустафы Кемаля, казалось, продвинутся в оккупированный союзниками Константинополь и пересекут Босфор в Восточную Фракию. Силы Королевского флота в регионе были усилены из британских вод, поскольку война становилась все более вероятной. 1-я флотилия эсминцев, включая Уоллеса, была частью этих подкреплений, прибыв в Чанак (ныне Чанаккале ) 4 октября. Дипломатические меры позволили избежать начала войны, и Уоллес вернулся в британские воды к маю 1923 года. Уоллес принял участие в обзоре флота в Спитхеде из Атлантического флота руководителями Доминиона 3 ноября 1923 года. Уоллес был переоборудован в Портсмут с июня по ноябрь 1924 года.
В мае 1925 года 1-я флотилия эсминцев была переименована в 5-я флотилия эсминцев с Уоллесом, оставшимся лидером новой флотилии. Уоллес продолжал служить в 5-й флотилии до июля 1934 года, прерванный ремонтами в июне-ноябре 1926 года (когда ее высокоскоростные турбины были отремонтированы) и с декабря 1931 года по июнь 1932 года (когда ее котлы были переоборудованы). Затем Уоллес вошел в резервный резерв в Портсмуте.
Уоллес начал преобразование в зенитный эскорт типа «Уэйр» в сентябре 1938 года, при этом работа проводилась в в комплексе с плановым капитальным ремонтом. Она провела испытания 22 мая 1939 года и завершила конверсию 14 июня того же года. При вводе в эксплуатацию она использовалась для обучения добровольческого резерва Королевского флота в Ливерпуле, но из-за угрозы войны эти обязанности были приостановлены, и Уоллес прибыл на ее военную базу в Росайт 31 августа 1939 года. Уоллес работал в сопровождении конвоев вдоль восточного побережья Великобритании на протяжении большей части войны. 13 сентября 1939 года Уоллес столкнулся с торговым судном «Редрифф» у берега Лоустофт. Уоллес был сильно поврежден, с дырой в 3 фута (0,91 м) под ватерлинией и, как предполагалось, мог затонуть, а эсминец Wanderer помогал Уоллесу, пока его не забрали в Харвич. Уоллес находился на ремонте в Халле с 21 сентября по 22 октября того же года. В ночь с 12 на 13 декабря немецкие эсминцы Hermann Künne, Friedrich Ihn, Erich Steinbrinck, Richard Beitzen и Бруно Хайнеманн заложил минное поле у устья Тайна. Пароход подорвался на мине с этого поля 16 декабря, и Уоллес спас 17 человек из экипажа Эмбла.
27 февраля 1940 года французский пароход подорвал две мины на минном поле, заложенном немецкими эсминцами на минном поле у лайнера Cromer Knoll. Бруно Хайнеманн, Вольфганг Зенкер и Эрих Кёльнер в ночь с 9 на 10 февраля. Уоллес спас выживших. 1 марта Уоллес и военно-морской траулер спасли выживших с итальянского торгового корабля, торпедированного немецкой подводной лодкой U-20, а на следующий день Уоллес и траулер спас выживших с парохода, подорвавшегося на мине.
В июне – июле 1941 года Уоллес был переоборудован с радаром. 22 февраля 1942 года "Уоллес" был слегка поврежден в результате столкновения с торговым судном SS Fulham VI. В ночь на 31 марта десять норвежских торговых судов, застрявших в шведских портах, вышли из Гетеборга в попытке бежать в Великобританию через Каттегат и Скагеррак, уклоняясь от немецких войск. Уоллес был одним из шести эсминцев, отправленных на встречу с торговыми судами. Лишь два норвежских корабля сделали это, однако танкеры B. П. Ньютон и достиг Британии. Шесть кораблей были потоплены немцами или затоплены, чтобы избежать захвата немцами, в то время как оставшиеся два корабля вернулись в Гетеборг. 16 мая 1942 года Уоллес был поврежден немецкими бомбардировщиками, и его пришлось отбуксировать в Sheerness на корвете. Уоллес находился на ремонте в доках Ост-Индии в Лондоне до конца июля того же года.
В июне 1943 года Уоллес был отстранен от работы конвоя на восточном побережье, чтобы принять участие в Операция «Хаски», англо-американское вторжение в Сицилию. Она сопровождала штурмовую колонну KMF 18, перевозившую Первую канадскую дивизию из Бона в Алжире на пляжи высадки «Барк-Уэст» около Пакино, и обеспечивала противодействие. прикрытие самолета к посадке 10 июля. После операции «Хаски» Уоллес вернулась к своим обязанностям по сопровождению конвоя на восточном побережье, хотя механические проблемы у нее все чаще возникали. 16 марта 1945 года Wallace столкнулся с эсминцем Farndale и не был отремонтирован. 12 апреля 1945 года она была помещена в резерв категории C, прежде чем была продана на металлолом, и была разбита Clayton Davie on the Tyne.
| Вымпелы с номерами | с | К |
|---|---|---|
| D3A | февраль 1919 г. | ноябрь 1919 г. |
| D20 | ноябрь 1919 г. | 1939 |
| L64 | 1939 | 1945 |
