Войти
| Albacore | |
|---|---|
 | |
| L7075, второй прототип Fairey Albacore в полете. Маркировка указывает на 1940 год. | |
| Роль | Торпедоносец |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Fairey Aviation |
| Первый полет | 12 декабря 1938 года |
| Введение | 1940 |
| В отставке | 1949 |
| Основные пользователи | Королевский флот. Королевские военно-воздушные силы. Королевские военно-воздушные силы Канады |
| Количество построенных | 800 |
Fairey Albacore - британский одномоторный авианосный биплан торпедоносец, построенный Fairey Aviation в период с 1939 по 1943 год для Королевского флота Воздушная армия флота и использовалась во время Второй мировой войны. Он имел экипаж из трех человек и был предназначен для обнаружения и разведки, а также для нивелирования, пикирования и торпедных бомбардировок. Альбакор, широко известный как «Applecore», был задуман как замена Fairey Swordfish, который поступил на вооружение в 1936. Однако Albacore служил вместе с Swordfish и был отправлен в отставку до него, будучи замененным с 1944 года двумя проектами моноплана: Fairey Barracuda и Grumman Avenger.
Прототипы Albacore были построены в соответствии с Спецификацией S.41 / 36 для трехместного TSR (торпеда / корректировщик / разведчик) для FAA заменит Swordfish. Albacore получил обозначение TBR (торпеда / бомбардировщик / разведчик) и, как и Swordfish, был способен бомбить с пикирования :
Albacore был разработан для пикирования со скоростью до 215 узлов (400 км / ч) с закрылками. вверх или вниз, и он определенно был устойчивым в пикировании, восстановление было легким и плавным...
— Брауни максимальная бомбовая нагрузка под крылом составляла четыре 500 фунтовых (230 кг) бомб. У Albacore был пропеллер постоянной скорости, более мощный двигатель, чем у Swordfish, и более совершенный в аэродинамическом плане. Он предлагал экипажу закрытую и обогреваемую кабину и имел автоматическую систему катапультирования спасательного плота, которая срабатывала в случае крена самолета.
Первый из двух прототипов поднялся в воздух 12 декабря 1938 года и начал производство. Первая партия из 98 самолетов началась в 1939 году. Первые Albacores были оснащены двигателем Bristol Taurus II, а те, что построены позже, получили более мощный Taurus XII. Boscombe Down испытание двигателя Albacore и Taurus II в феврале 1940 г. показало максимальную скорость 160 миль в час (258 км / ч) на высоте 4800 футов (1463 м) при 11570 фунтах ( 5 259 кг), что было достигнуто с помощью четырех подкрыльных глубинных бомб, а максимальная скорость без глубинных бомб составляла 172 миль в час (277 км / ч). Albacore, оснащенный двигателем Taurus II и несущий торпеду, весил 11 100 фунтов (5045 кг).
Всего было построено 800 Albacore, в том числе два прототипа, которые были построены на фабрике Fairey's Hayes Factory и прошли испытания в Лондоне. Аэродром Грейт-Уэст, ныне лондонский аэропорт Хитроу.
No. 826-я морская авиационная эскадрилья была специально сформирована для работы первых Альбакор в марте 1940 года, использовалась для атак на гавани и судов в Ла-Манше, действовала с береговых баз и для сопровождения конвоев в Остаток 1940 года. Эскадрильи 826 и 829 HMS Formidable были первыми, кто управлял Albacore с авианосца, операции начались в ноябре 1940 года. Первоначально у Albacore были проблемы с надежностью двигателя Taurus. хотя позже они были решены, так что процент отказов был не хуже, чем у Рыбы-мечи с Пегасом. «Альбакор» оставался менее популярным, чем «Меч-рыба», поскольку он был менее маневренным, а органы управления были слишком тяжелыми для пилота, чтобы он мог уверенно уклоняться после сброса торпеды.
В конечном итоге было 15 эскадрилий первой линии FAA. оснащен Albacore, который широко использовался в. Альбакоры сыграли заметную роль в злополучном набеге на Киркенес и Петсамо в июле 1941 года. Альбакоры с большим успехом участвовали в битве при мысе Матапан и сражениях у Эль. Аламейн, а также поддерживал высадки в Сицилии и Салерно. В период с сентября 1941 г. по конец июня 1943 г. эскадрилья № 828, базирующаяся в RAF Hal Far, Мальта, управляла эскадрильей Albacores в тяжелых условиях блиц во время осады Мальты, в основном против итальянских судов и береговых целей в Сицилии.
9 марта 1942 года 12 Альбакоров из HMS Victorious были спущены на воду для атаки немецкого линкора класса «Бисмарк» Тирпиц в море недалеко от Нарвика. По информации одного из шести самолетов с радаром, уже находившихся в воздухе, Альбакоры из 817 и 832 эскадрилий запустили торпеды, а некоторые также атаковали из своих пулеметов. Одна атака произошла в пределах 30 футов (9,1 м) от успеха на носу, но единственная торпедная атака FAA на Тирпиц в море провалилась, с потерей двух самолетов и повреждением многих других.
В 1943 году «Альбакор» постепенно заменялся в составе авиации флота на «Барракуда». Последняя эскадрилья FAA Albacore, № 841-я эскадрилья, которая использовалась для береговых атак против судов в Ла-Манше на протяжении всей своей карьеры с Albacore, распалась в конце 1943 года.
Королевские военно-воздушные силы разместили несколько альбакоров; Нет. 36-я эскадрилья, базирующаяся в Сингапуре, приобрела пять в дополнение к своей Vickers Vildebeests в RAF Seletar в декабре 1941 года. Остатки эскадрильи были захвачены японцами. в марте 1942 г. В 1943 г. No. 415-я эскадрилья RCAF была оснащена альбакорами (предположительно бывшими FAA) до того, как пилотирующая их эскадрилья была переведена и преобразована в 119-ю эскадрилью в RAF Manston в июле 1944 года. позже в Бельгию, и их Albacores были утилизированы в начале 1945 года из-за нехватки запчастей в пользу более слабых, но оснащенных РЛС ASV Swordfish Mk.IIIs, которые эскадрилья держала до конца войны 8 Май. Это было сделано для борьбы с немецкими мини-подводными лодками, атакующими союзные корабли, входящие в реку Шельду на пути к порту Антверпена. В период с середины 1944 года по август 1946 года на борту авиалайнера Aden Communication Flight было задействовано 17 самолетов Albacore. Некоторые из них были доставлены морским путем на SS Empire Arun в декабре 1945 года (все из запасов Королевского флота).
Королевские военно-воздушные силы Канады приняли на себя Альбакор и использовали их во время вторжения в Нормандию в аналогичной роли до июля 1944 года. Альбакор был последним бипланом, который быть использованы в бою RCAF.
Fairey Albacore Mk I из 820-й морской авиационной эскадрильи, действующей из HMS Formidable во время высадки в Северной Африке, ноябрь 1942 г. 
Известно, что выжил только один альбакор, выставленный в Музее авиации Флота, который был построен с использованием частей Albacores N4389 и N4172, извлеченных с мест крушения.
Fairey Albacore Mk.1 Данные с самолетов Jane's All the World's Aircraft 1943-44, британских военно-морских самолетов с 1912 года, британских бомбардировщиков с 1914 года, Hamlyn Concise Справочник по британской авиации во время Второй мировой войны
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Соответствующая разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и электронного оборудования. ra
Связанные списки
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Fairey Альбакор. |
