Войти
| Эрнест Дж. Кинг | |
|---|---|
 Адмирал флота Эрнест Дж. Кинг, USN | |
| Псевдоним (а) | «Эрни». «Рей» |
| Родился | (1878-11-23) 23 ноября 1878 г.. Лорейн, Огайо |
| Умер | 25 июня 1956 (1956-06-25) (77 лет). Киттери, Мэн |
| Похоронен | Кладбище Военно-морской академии США |
| Приверженность |  Соединенные Штаты Америки |
| Служба / филиал |  ВМС США |
| Годы службы | 1901–1956 |
| Звание |  Адмирал флота |
| Занимаемые командования | Начальник военно-морских операций. Флот Соединенных Штатов. Атлантический флот США. Военно-морской флот США Лексингтон. Военно-морская база Норфолк. Военный корабль США Райт. Мост военно-морского флота. Военно-морская аспирантура. USS Terry |
| Сражения / войны | Испано-американская война. Мексиканская революция Вторая мировая война |
| Награды | Navy Cross. Navy Distinguished Servi ce Медаль (3) |
| Другая работа | Президент Военно-исторического фонда |
Эрнест Джозеф Кинг (23 ноября 1878 - 25 июня 1956) был главнокомандующим, Флот Соединенных Штатов (COMINCH) и Начальник военно-морских операций (CNO) во время Второй мировой войны. В качестве COMINCH-CNO он руководил операциями, планированием и администрированием ВМС США и был членом Объединенного комитета начальников штабов. Он был вторым по старшинству офицером ВМС США во Второй мировой войне после адмирала флота Уильяма Д. Лихи, который занимал должность начальника штаба главнокомандующего.
Родился в Лорейн, Огайо, Кинг участвовал в испано-американской войне, все еще посещая Военно-морскую академию США. Он получил свое первое командование в 1914 году, возглавив разрушитель военный корабль США Терри при оккупации Веракруса. Во время Первой мировой войны он служил в штабе вице-адмирала Генри Т. Мэйо, командующего Атлантическим флотом Соединенных Штатов. После войны Кинг возглавлял военно-морскую аспирантуру, командовал эскадрой подводных лодок и был начальником Бюро воздухоплавания. После периода пребывания в генеральном совете ВМФ Кинг стал командующим Атлантическим флотом в феврале 1941 года.
Вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор Соединенные Штаты во время Второй мировой войны Кинг был назначен главнокомандующим флотом Соединенных Штатов. В марте 1942 года Кинг сменил Гарольда Старка на посту начальника военно-морских операций. В декабре 1944 года Кинг стал вторым адмиралом, получившим звание адмирала флота. Кинг оставил действительную службу в декабре 1945 года и умер в 1956 году.
Кинг родился в Лорейн, штат Огайо 23 ноября 1878 г., сын Джеймса Клайдсдейла Кинга и Элизабет Ким Кинг. Кинг окончил то, что сейчас называется Средней школой Лорейна, как прощальный в классе 1897 года; его вступительная речь была озаглавлена «Ценности невзгод». Кинг посещал Военно-морскую академию США с 1897 по 1901 год, получив четвертое место в своем классе. На последнем курсе академии он получил звание мичман-лейтенант-командира, высшее звание гардемарина того времени.
Еще в Военно-морской академии Кинг служил на кораблях. крейсер USS San Francisco во время испано-американской войны. После окончания учебы он служил младшим офицером на исследовательском корабле USS Eagle, battleships USS Illinois, USS Alabama. и USS New Hampshire, а также крейсер USS Cincinnati.
King вернулся на береговую службу в Аннаполисе в 1912 году. Он получил свое первое командование, эсминец USS Terry в 1914 году, участвовавший в оккупации Соединенными Штатами Веракруса. Затем он перешел на более современный эсминец, USS Cassin.
. Во время Первой мировой войны Кинг служил в штабе вице-адмирала Генри Т. Майо, Главнокомандующий, Атлантический флот. Таким образом, он был частым гостем Королевского флота и иногда наблюдал за действиями на борту британских кораблей. Похоже, что его англофобия развилась в этот период, хотя причины неясны. Награжден Военно-морским крестом «за отличную службу по профессии помощником начальника штаба Атлантического флота». После Первой мировой войны Кинг перенял свой фирменный стиль ношения униформы с платком из нагрудного кармана под лентами (см. Изображение вверху справа). Офицеры, служившие вместе с Королевским флотом, сделали это, подражая адмиралу Дэвиду Битти. Кинг был последним, кто продолжил эту традицию.
После войны Кинг, теперь капитан, стал главой Морской аспирантуры. Вместе с капитанами Дадли Райтом Ноксом и Уильямом С. Паем, Кинг подготовил отчет о военно-морской подготовке, в котором рекомендовал изменить военно-морскую подготовку и карьерный рост. Большинство рекомендаций отчета были приняты и стали политикой.
До Второй мировой войны Кинг служил в надводном флоте. С 1923 по 1925 год он занимал несколько должностей, связанных с подводными лодками. Как младший капитан, лучшим морским командованием, которое он смог обеспечить в 1921 году, был корабль с припасами USS Bridge. Относительно новые подводные силы предлагали перспективу продвижения.
Кинг прошел короткий курс обучения на базе подводных лодок в Нью-Лондоне, прежде чем принять командование дивизией подводных лодок, на своем коммодоре вымпел из USS S-20. Он так и не получил свои знаки различия подводных лодок (дельфины), хотя он предложил и разработал уже знакомые знаки различия в виде дельфинов. В 1923 году он принял на себя командование самой Базой подводных лодок. В течение этого периода он руководил спасением USS S-51, получив первую из трех своих медалей за выдающиеся заслуги в ВМФ.
В 1926 году контр-адмирал Уильям А. Моффет, начальник Бюро аэронавтики (BuAer), спросил Кинга, рассматривает ли он возможность перехода в военно-морскую авиацию. Кинг принял предложение и принял на себя командование тендером на самолет USS Wright с дополнительными обязанностями в качестве старшего помощника в штабе командующего авиационной эскадрильей Атлантического флота.
В том же году Конгресс США принял закон (10 USC Sec. 5942 ), требующий, чтобы командиры всех авианосцев, тендеров на гидросамолеты и авиационных береговых предприятий были квалифицированы. морские авиаторы или наблюдатели морской авиации. Поэтому Кинг явился на военно-воздушную базу Пенсакола, Флорида, для обучения летчиков в январе 1927 года. Он был единственным капитаном в своем классе из двадцати человек, в который также входил командир Ричмонд К. Тернер. Кинг получил свои крылья в качестве военно-морского авиатора № 3368 26 мая 1927 года и возобновил командование Райтом. Какое-то время он часто летал в одиночку, летая в Аннаполис на выходные к своей семье, но его одиночные полеты были прерваны военно-морскими правилами, запрещающими одиночные полеты для авиаторов в возрасте 50 лет и старше. Однако кафедра истории Военно-морской академии с 1971 по 1976 год оспаривает это утверждение, заявляя, что после того, как Кинг соло, он больше никогда не летал один. Его биограф описал его летные способности как «неустойчивые» и процитировал командира эскадрильи, с которой он летел, как спрашивающего его, «достаточно ли он знает, чтобы бояться?» Между 1926 и 1936 годами он налетал в среднем 150 часов в год.
Кинг командовал Райтом до 1929 года, за исключением короткого перерыва, когда он руководил спасением USS S-4. Затем он стал помощником начальника Бюро аэронавтики при Моффетте. Эти двое поссорились из-за определенных элементов политики Бюро, и его заменил командующий Джон Генри Тауэрс и передал командование военно-морской базой Норфолк.
Контр-адмирал Кинг прибыл на борт USS Lexington в новом SOC Seagull в 1936 году. 20 июня 1930 года Кинг стал капитаном авианосца USS Lexington - тогда одного из крупнейших авианосцев в мир - которым он командовал в течение следующих двух лет. Во время своего пребывания на борту «Лексингтона» Кинг был командиром известного писателя-фантаста Роберта А. Хайнлайна, затем энсина Хайнлайна, до своего ухода на пенсию из ВМС США. В то время прапорщик Хайнлайн встречался с одной из дочерей Кинга.
В 1932 году Кинг посещал военно-морской колледж. В диссертации военного колледжа, озаглавленной «Влияние национальной политики на стратегию», Кинг изложил теорию о том, что слабость Америки была представительной демократией :
Исторически... для нас традиционно и обычно неадекватно подготовлены. Это совокупный результат ряда факторов, характер которых только указывается: демократия, которая заставляет каждого поверить в то, что он все знает; преобладание (присущее демократии) людей, чья реальная заинтересованность заключается в их собственном благополучии как личности; прославление наших собственных побед на войне и соответствующее игнорирование наших поражений (и позоров) и их основных причин; неспособность обычного человека (обывателя) понять причину и следствие не только во внешних, но и внутренних делах, а также его отсутствие интереса к таким вопросам. К этим элементам добавляется манера развития нашей представительной (республиканской) формы правления, которая делает упор на посредственность и подчеркивает недостатки уже упомянутого электората.
После гибели адмирала Моффета в авиакатастрофе дирижабль USS Akron 4 апреля 1933 г. Кинг стал начальником управления аэронавтики и 26 апреля 1933 г. был произведен в контр-адмиралы. В качестве начальника бюро Кинг тесно сотрудничал с начальником управления Управление навигации, контр-адмирал Уильям Д. Лихи, чтобы увеличить число военно-морских авиаторов.
По завершении своего срока на посту начальника бюро в 1936 году Кинг стал командующим, Самолет, база сил, на военно-морской авиабазе Северный остров, Калифорния. После того, как он пережил крушение своего корабля Douglas XP3D 8 февраля 1937 года, 29 января 1938 года он был повышен до вице-адмирала, став командиром авиации, боевым отрядом - в то время одним из трех постов вице-адмирала в ВМС США. Среди его достижений было подтверждение выводов адмирала Гарри Э. Ярнелла, сделанных в 1932 году во время военных игр в 1938 году, путем проведения его собственного успешного имитации морского воздушного налета на Перл-Харбор, показавшего, что база была опасно уязвим для воздушных атак, хотя его воспринимали не более серьезно, чем его современник до 7 декабря 1941 года, когда Императорский флот Японии атаковал базу с воздуха на самом деле.
Кинг надеялся быть назначенным либо начальником военно-морских операций, либо главнокомандующим флотом Соединенных Штатов, но 15 июня 1939 года его отправили в генеральный совет, кладбище слонов, где старшие офицеры проводили время, оставшееся до выхода на пенсию. Этот результат изменит серия чрезвычайных событий.
Адмирал флота Кинг прибывает на Потсдамскую конференцию в июле 1945 года. Карьера Кинга была возрождена его другом, Адмирал Гарольд «Бетти» Старк, начальник военно-морских операций (CNO), который понял, что командирский талант Кинга тратится на Генеральную коллегию. Старк назначил его командующим Атлантической эскадрильей в 1940 году. Кинг получил звание адмирала в феврале 1941 года в должности главнокомандующего Атлантическим флотом (CINCLANT). 30 декабря он стал главнокомандующим флотом Соединенных Штатов (COMINCH). (Адмирал муж Киммел занимал эту должность во время нападения на Перл-Харбор.) 18 марта 1942 года Кинг был назначен генеральным директором, сменив Старка, став единственным офицером, который удерживал это объединенное командование. После того, как 23 ноября 1942 года исполнилось 64 года, он написал президенту Франклину Д. Рузвельту, чтобы сообщить, что он достиг обязательного пенсионного возраста. Рузвельт ответил запиской: «Ну и что, старый топ?».
Историк Майкл Гэннон обвинил Кинга в тяжелых потерях Америки во время Второго счастливого времени. Другие, однако, обвиняли запоздалое введение системы конвоев, отчасти из-за острой нехватки подходящих судов сопровождения, без которых конвои считались более уязвимыми, чем одинокие корабли. Кинг, который был англофобом, проявил поразительную и нехарактерную некомпетентность и пренебрежение к жизням американских моряков, проигнорировав ценные британские советы относительно конвоев и новейшей британской разведки по операциям подводных лодок в Атлантике.
17 декабря 1944 года Кинг получил новое звание адмирала флота, второе из четырех военно-морских сил США, занимавших это звание во время Второй мировой войны. Он оставил действительную военную службу 15 декабря 1945 года, но официально остался во флоте, поскольку пятизвездочные офицеры должны были получать пожизненное жалованье. В тот же день, когда Кинг оставил действительную службу, адмирал флота Честер Нимиц сменил его на посту начальника военно-морских операций.
После выхода на пенсию Кинг жил в Вашингтоне, округ Колумбия Он был активен после выхода на пенсию, занимая пост президента Военно-морской исторической организации. Foundation с 1946 по 1949 год, и он написал предисловие и помогал в написании Battle Stations! Your Navy In Action, фотоальбом по истории, описывающий операции ВМС США во Второй мировой войне, который был опубликован в 1946 году. Кинг перенес изнурительный удар в 1947 году, и последующее ухудшение здоровья в конечном итоге вынудило его остаться в военно-морских госпиталях в Бетесде, штат Мэриленд. и на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн. Кинг недолгое время служил советником министра военно-морского флота в 1950 году, но он не смог вернуться к работе в долгосрочной перспективе, так как его здоровье не позволяло этого. Кинг написал автобиографию «Адмирал флота Кинг: военно-морские рекорды», которую опубликовал в 1952 году.
Кинг умер от сердечного приступа в Киттери 25 июня 1956 года в возрасте 77 лет. В Национальном соборе Вашингтона Кинг был похоронен на кладбище Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд. Его жена, пережившая его, была похоронена рядом с мужем в 1969 году.
Эрнест Кинг прослужил 55 лет на действительной службе в ВМС США, что является одной из самых продолжительных карьер в истории. эта услуга. Кинг - единственный человек, который когда-либо занимал должности начальника военно-морских операций и главнокомандующего флотом США одновременно, что делает его одним из самых влиятельных офицеров ВМС США, когда-либо служивших. Как военно-морской офицер Кинг был очень умным и чрезвычайно способным, но противоречивым и трудным в обслуживании, сверх или ниже. Прямолинейная честность и вспыльчивость Кинга сделали его многочисленными врагами, оставив неоднозначное наследие. Например, генерал Дуайт Эйзенхауэр жаловался в свой личный дневник, что адмирал Кинг «является произвольным, упрямым типом, с не слишком большим умом и склонностью к издевательствам над младшими».
Указывая на пятидесятилетие Кинга. полтора десятилетия на флоте и его многочисленные достижения в качестве одного из высокопоставленных военачальников союзников во Второй мировой войне, некоторые считают Кинга одним из величайших адмиралов 20-го века; другие, однако, указывают, что он никогда не командовал кораблями или флотом в море в военное время, и что его англофобия заставила его принимать решения, которые стоили многих союзников жизней.
Другие видят его способность противодействовать влиянию британской и американской армии на американскую стратегию Второй мировой войны как признак сильного руководства и хвалить его иногда откровенное признание стратегической важности войны на Тихом океане. Его инструментальная роль в решающей кампании на Гуадалканале принесла ему поклонников в Соединенных Штатах и Австралии, и некоторые считают его организационным гением. Он был требовательным и авторитарным, мог резко и жестоко обращаться с подчиненными. Кинга широко уважали за его способности, но не любили многие офицеры, которыми он командовал.
Военный историк Джон Рэй Скейтс описал Кинга как «пожалуй, самого нелюбимого лидера союзников во Второй мировой войне», добавив, что только «британский фельдмаршал Монтгомери мог иметь больше врагов... Кинг также любил вечеринки и часто пил слишком много. По-видимому, он приберег свое обаяние для жен других морских офицеров. На работе он «всегда выглядел сердитым или раздраженным».
Был известный ирония замечание о Кинге, сделанное одной из его дочерей и повторенное в то время личным составом ВМФ, что «он самый уравновешенный человек во флоте Соединенных Штатов». Он всегда в ярости ». Франклин Д. Рузвельт однажды описал Кинга как человека, который« бреется каждое утро с паяльной лампой ».
Обычно сообщается, что когда Кинга вызвали КОМИНЧ, он заметил: «Когда они попадают в беду, они посылают за сукиными сыновьями». Однако, когда его позже спросили, сказал ли он это, Кинг ответил, что не сказал, но сказал бы, если бы подумал об этом., Взгляд Кинга на отношения с прессой для ВМС США во время Второй мировой войны хорошо задокументирован. Когда его попросили изложить политику по связям с общественностью для ВМФ, Кинг ответил: «Не говори им ничего. Когда все закончится, скажите им, кто победил ».
Кинг на Атлантической конференции в 1941 году В начале участия США во Второй мировой войне, отключение электроэнергии на восточном побережье США не действовало, а коммерческие суда, следующие по прибрежным водным путям, не шли в составе конвоя. Критики Кинга объясняют задержку в реализации этих мер его англофобией, поскольку конвои и отключение электроэнергии на побережье были Британские предложения, и Кинг якобы не хотел, чтобы его любимый флот США заимствовал какие-либо идеи от Королевского флота. Он также отказывался до марта 1942 года в предоставлении британского сопровождения конвоев, когда у американцев был только Тем не менее, он был агрессивен, заставляя своих капитанов эсминцев атаковать подводные лодки для защиты конвоев и планировал контрмеры против немецких надводных рейдеров еще до официального объявления войны в декабре 1941 года.
Вместо конвоев у Кинга был американский корабль N avy и США Береговая охрана выполняет регулярное противолодочное патрулирование, но это патрулирование следовало обычному графику. Командиры подводных лодок изучили расписание и согласовали свои атаки по этому расписанию. В прибрежных городах оставляем включенным свет торговых судов для подводных лодок. В результате был период катастрофических морских потерь - только в январе и феврале 1942 года было потеряно два миллиона тонн, и экстренное давление оказывалось с обеих сторон Атлантики. Однако Кинг сопротивлялся использованию конвоев, потому что был убежден, что военно-морскому флоту не хватало судов сопровождения, чтобы обеспечить их эффективность. Формирование конвоев с неадекватным сопровождением также приведет к увеличению времени движения от порта к порту, давая противнику сосредоточенные группы целей, а не отдельные корабли, идущие независимо. Кроме того, отключения электроэнергии были политически чувствительной проблемой - прибрежные города сопротивлялись, ссылаясь на потерю доходов от туризма.
Лишь в мае 1942 года Кинг собрал ресурсы - небольшие катера и частные суда, которые он ранее презирал - для создания круглосуточная система конвоев, курсирующих от Ньюпорта, Род-Айленд до Ки-Уэст, Флорида.
К августу 1942 года угроза подводных лодок судоходству в прибрежных водах США была устранена. «Второе счастливое время» подводных лодок закончилось потерей семи подводных лодок и резким сокращением судоходных потерь. Тот же эффект произошел, когда конвои были продлены до Карибского моря. Несмотря на окончательное поражение подводной лодки, некоторые из первоначальных решений Кинга в этом театре действий можно было рассматривать как ошибочные. Его фанатизм омрачил его суждения, что привело к чрезмерным потерям людей, кораблей и военных материалов. А учитывая экзистенциальную угрозу, которую представляет для Соединенного Королевства война в Атлантике, не будет преувеличением сказать, что англофобия короля, его неумение и упорство поставили под серьезную угрозу весь исход Второй мировой войны.
В качестве альтернативы, сколь бы прискорбной ни была потеря многих торговых флотилий и кораблей в первые шесть месяцев 1942 г., она не угрожала исходу Второй мировой войны, поскольку не включала в себя никаких войск или вооружений и не приносила большая разница в количестве продуктов или топлива, отправленных в Европу и СССР. Обзор данных о судоходстве торгового флота США ясно показывает, что доля потерянного тоннажа по отношению к общему объему перевозок никогда не превышала 3%. Обращается внимание на безотлагательность уравновешивания ответственности ВМФ на двух больших океанах, включая надвигающиеся атаки Императорского флота Японии.
Другими решениями, которые многие считали сомнительными, было его сопротивление использованию дальнего действия USAAF B-24 Liberator на атлантических морских маршрутах. патрулирование, что позволяет подводным лодкам находиться в безопасном районе посреди Атлантики, так называемом «Атлантическом ущелье»; отказ в предоставлении достаточного количества десантных судов для вторжения союзников в Европу; и нежелание разрешать Тихоокеанскому флоту Королевского флота выполнять какую-либо роль в Тихом океане. Во всех этих случаях обстоятельства вынудили провести переоценку или его отклонили. Также отмечалось, что Кинг в своем послевоенном докладе министру военно-морского флота не описал точно медлительность реакции Америки на угрозу подводных лодок в начале 1942 года.
Использование дальних патрульных самолетов в Атлантике осложнялось межведомственными спорами из-за командования и управления (самолет принадлежал армии; миссия - ВМФ; военный министр Стимсон и генерал Арнольд изначально отказались выпускать самолет). Позже, в 1942 и в 1943 годах, это было смягчено путем назначения и эксплуатации принадлежащих ВМФ самолетов PB4Y-1 Liberators, а к концу 1944 года - самолета PB4Y-2 Privateer. Хотя Кинг определенно использовал выделение кораблей для Европейского театра военных действий в качестве рычага для получения необходимых ресурсов для своих тихоокеанских целей, он предоставил (по просьбе генерала Маршалла ) дополнительный месяц производства десантных кораблей для поддержки Операция «Оверлорд». Более того, изменился приоритет строительства десантных судов, что выходит за рамки компетенции Кинга. Уровень подъема для Overlord оказался более чем адекватным.
Использование британских и имперских войск в Тихом океане было политическим вопросом. Эта мера была навязана Черчиллю британскими начальниками штабов не только для того, чтобы восстановить британское присутствие в регионе, но и для того, чтобы смягчить любое впечатление в США о том, что британцы ничего не делают, чтобы помочь победить Японию. Кинг был непреклонен в том, что военно-морские операции против Японии останутся на 100% американскими, и яростно сопротивлялся идее британского военно-морского присутствия в Тихом океане на Quadrant Conference в конце 1944 года, ссылаясь (среди прочего) на трудность снабжения дополнительные военно-морские силы на театре военных действий (почти по той же причине Хэп Арнольд отказался от предложения британских ВВС в Тихом океане). Кроме того, Кинг (вместе с Маршаллом) постоянно сопротивлялась операциям, которые помогли британским планам вернуть или сохранить любую часть ее довоенных колониальных владений в Тихом океане или в других регионах. Рузвельт, однако, отверг его, и, несмотря на оговорки Кинга, Британский Тихоокеанский флот хорошо зарекомендовал себя против Японии в последние месяцы войны.
Генерал Гастингс Исмей, начальник штаба Уинстон Черчилль, описал король, как:
... жесткие, как гвозди и вел себя, как натянуто, как покер. Он был прямолинеен и сдержан, почти до грубости. Вначале он был нетерпим и подозрительно относился ко всему британскому, особенно к Королевскому флоту; но он почти столь же нетерпим и подозрительно относился к американской армии. Война против Японии была проблемой, изучению которой он посвятил всю свою жизнь, и его возмущала идея использования американских ресурсов для каких-либо иных целей, кроме уничтожения японцев. Он не доверял силе пропаганды Черчилля и опасался, что тот склонит президента Рузвельта к игнорированию войны в Тихом океане.
Вопреки мнению британцев, Кинг твердо верил в стратегию Германия прежде всего. Однако его естественная агрессия не позволяла ему оставлять без дела ресурсы в Атлантике, которые можно было бы использовать в Тихом океане, особенно когда «сомнительно, когда - если вообще когда-либо - британцы согласятся на операцию через Ла-Манш». Кинг однажды пожаловался, что Тихий океан заслуживает 30% ресурсов союзников, но получает только 15%. Когда на конференции в Касабланке он был обвинен фельдмаршалом сэром Аланом Бруком в поддержке войны на Тихом океане, спор стал горячим. Боевой генерал Джозеф Стилвелл писал: «Брук стал противным, а Кинг стал здоровым и больным. Кинг чуть не перелез через стол в Бруке. Боже, он был в ярости. Мне хотелось, чтобы он ударил его».
После поражения Японии в битве у Мидуэя, Кинг выступил (с молчаливого согласия Рузвельта) за вторжение на Гуадалканал. Когда генерал Маршалл сопротивлялся этой линии действий (а также кто будет командовать операцией), Кинг заявил, что флот (и морские пехотинцы) затем проведут операцию самостоятельно, и поручил адмиралу Нимицу приступить к предварительным планирование. В конце концов Кинг выиграл спор, и вторжение продолжилось при поддержке Объединенного комитета вождей. В конечном итоге это было успешным, и японцы впервые потеряли позиции во время войны. За внимание к Тихоокеанскому театру он высоко оценен некоторыми австралийскими военными историками.
Несмотря на (или, возможно, частично из-за) того факта, что эти двое не ладили, совместное влияние Кинга и генерала Дуглас Макартур увеличило выделение ресурсов на Тихоокеанскую войну.
Еще одним спором с участием Кинга была его роль в военном трибунале капитана Чарльз Б. Маквей III, командир военного корабля США Индианаполис, возможно, в отместку за то, что отец Маквея сделал ему выговор намного раньше. Кинг фактически приказал предать Маквея под трибунал и признать виновным, к ужасу адмирала Нимица и других. Приговор военного трибунала был отменен намного позже.
Находясь в Военно-морской академии, Кинг познакомился с Мартой Рэнкин («Мэтти») Эгертон, из Балтимора светская львица, на которой он женился на церемонии в часовне Военно-морской академии 10 октября 1905 года. У короля и Эгертона было шесть дочерей: Клэр, Элизабет, Флоренс, Марта, Элеонора и Милдред; и сын Эрнест Джозеф Кинг-младший Эрнест-младший также служил на флоте, выйдя на пенсию в звании командующего. Кинг был практикующим епископалом, вера, которую он разделял со своей женой и считал обязательным воспитывать всех их детей. Несмотря на это, Кинг якобы ненавидел быть рядом со своей семьей и заработал репутацию заядлого пьющего и игрока. Кинг был известным бабником, который якобы спал с женами подчиненных.
| прапорщик | лейтенант (младший разряд) | лейтенант | лейтенант-командир | командир | капитан |
|---|---|---|---|---|---|
| O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 |
 |  |  |  |  |  |
| 7 июня 1903 года | Никогда не проводилось | 7 июня 1906 года | 1 июля 1913 года | 1 июля 1917 года | 21 сентября 1918 г. |
| контр-адмирал (нижняя половина) | контр-адмирал | вице-адмирал | адмирал | адмирал флота |
|---|---|---|---|---|
| O-7 | O- 8 | O-9 | O-10 | Особый уровень |
 |  |  |  |  |
| Никогда не проводился | 26 апреля 1933 г. | 29 января 1938 г. | 1 февраля 1941 г. | 17 декабря 1944 г. |
Кинг никогда не имел звания лейтенанта (младший разряд), хотя по административным причинам в его послужном списке отмечается его повышение до обоих лейтенантов (младший разряд).) и лейтенант в тот же день.
 | |||
    | |||
 |  |  |   |
  |  |  |  |
| Крылья морского авиатора | |||
| Военно-морской крест | Выдающийся военно-морской флот Медаль за службу. с двумя звездами | Медаль Сэмпсона | |
Кинг также был удостоен нескольких иностранных наград и наград (показано в порядке получения, а если более одной награды для страны, то в порядке старшинства):
 | Кавалер Большого креста Ордена Бани (Соединенное Королевство ) 1945 |
 | Большой крест Почетного легиона (Франция ) 1945 |
 | Большой крест Ордена Георгия I (Греция ) 1946 |
 | Рыцарь Большого креста с мечами Ордена Оранж-Нассау (Нидерланды ) 1948 |
 | Рыцарь Большого креста Военный орден Италии 1948 |
 | Орден морских заслуг (Бразилия), великий офицер 1943 |
 | Эстрелла Абдон Кальдерон (Эквадор ) 1943 |
  | великий офицер Ордена Короны с пальмами (1948) |
 | Командующий Орденом Васко Нуньеса де Бальбоа (Панама ) 1929 |
 | Офицер Орден короны Италии 1933 |
 | Орден морских заслуг (Куба) 1943 |
 | Орден Священного треножника (Китай ) 1945 |
 | Croix de Guerre (Франция ) 1944 (приложение (я) неизвестно) |
 | Croix de Guerre (Бельгия ) (1948) (приложение (ы)) unknown) |
Могила адмирала Кинга  | Wikiquote has quotations related to: Ernest King |
 | Wikimedia Commons has media related to Ernest King. |
| Military offices | ||
|---|---|---|
| Preceded by. Harold R. Stark | Chief of Naval Operations. 1942–1945 | Succeeded by. Chester W. Nimitz |
| Preceded by. Husband Kimmel | Commander in Chief United States Fleet. 1941–1945 | Succeeded by. none |
