Войти
| Buick Skyhawk | |
|---|---|
 1986 Buick Skyhawk Custom 4-дверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | General Motors |
| Производство | 1974–1989 |
| Годы выпуска | 1975–1980. 1982–1989 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражка (1975–1980). компактный (1982–1989) |
| Хронология | |
| Предшественник | Buick Opel |
| Преемник | Buick Verano |
Buick Skyhawk автомобиль, выпускаемый Buick в двух поколениях с 1975 по 1989 годы.
Первое поколение (1975-1980) было двухдверным хэтчбеком с малолитражным заднеприводным двигателем платформой H-body, разработанным значком начального уровня. версия Chevrolet Monza, которая базировалась на Chevrolet Vega.
. Модели второго поколения (1982-1989 гг.) строились на компактном переднеприводном J-автомобиле. платформа, выпускавшаяся в четырех вариантах кузова : двухдверный седан и хэтчбек, а также четырехдверный седан и универсал - производилась вместе с его вариантами с переименованными марками, Chevrolet Cavalier, Cadillac Cimarron, Oldsmobile Firenza и Pontiac J2000 / 2000 / Sunbird в South Gate Assembly и заводов Janesville Assembly.
| Первое поколение | |
|---|---|
 Хэтчбек Buick Skyhawk 1975 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1974–1979 |
| Годы модели | 1975–1980 |
| Сборка | Лордстаун, Огайо, США. Сент-Тереза, Квебек, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражка |
| Тип кузова | 2-дверный хэтчбек |
| Компоновка | Компоновка FR |
| Платформа | H-кузов |
| Родственные | Chevrolet Monza. Pontiac Sunbird. Oldsmobile Starfire. Pontiac Astre. Chevrolet Vega |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 231 cid V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручная. 5-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 97 дюймов (2464 мм) |
Buick Skyhawk «первого поколения» - это малолитражка, четырехместный, хэтчбек внедренный седан в сентябре 1974 года, и производился для моделей с 1975 по 1980 годы. Он был основан на Chevrolet Vega и имеет одинаковую колесную базу и ширину. Skyhawk производился с H-кузовом вариантами Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire и Pontiac Sunbird. В Северной Америке он конкурировал с другими небольшими спортивными автомобилями, такими как Toyota Celica, Datsun 200SX, VW Scirocco, Mercury Capri., и Ford Mustang II. Buick Skyhawk был самым маленьким автомобилем, носившим значок Buick за более чем 60 лет.
Skyhawk имеет колесную базу 97,0 дюйма (2460 мм) и ширину 65,4 дюйма (1660 мм). Skyhawk, Chevrolet Monza и Oldsmobile Starfire были одними из первых автомобилей, в которых были применены недавно утвержденные четырехугольные фары головного света. Стиль кузова отличается сходством с Ferrari 365 GTC / 4. Skyhawk - это заднеприводный автомобиль с конструкцией ведущего заднего моста. На протяжении всего своего производства Skyhawk с кузовом H предлагался только с разработанным Buick 3,8-литровым (231 cid) двигателем V6, с двухцилиндровым карбюратором, который развивал 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин. по сравнению с его братьями и сестрами, которые предлагали множество двигателей. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной; с трехступенчатым автоматом, предлагаемым в качестве опции. Передняя подвеска короткая, а длинные рычаги управления с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска представляет собой моментный рычаг с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Позднее его дизайн был воплощен в F-образном кузове третьего и четвертого поколений GM (Camaro и Firebird ). Рулевое управление с регулируемым передаточным числом и гидроусилителем было стандартным и имело конструкцию с рециркуляционным шариком. Тормозная система имеет стандартный усилитель мощности, включая передние дисковые тормоза с твердыми роторами и задние барабанные тормоза.
Хэтчбек-купе Buick Skyhawk 1976 года После появления Skyhawk в середине 1975 года к нему присоединился более дешевый и менее хорошо оборудованный Skyhawk S.
В 1976 году в качестве опции стала доступна пятиступенчатая механическая коробка передач. Начиная с моделей 1976 года передние и задние дисковые роторы были вентилируемыми. Еще одним новым вариантом был Astroroof, который представлял собой большую сильно тонированную стеклянную крышу в сочетании с широкой алюминиевой полосой, которая простиралась от одной средней стойки через крышу до противоположной средней стойки. В 1977 году обычный сдвижной люк стал необязательным, и его также можно было заказать с алюминиевой лентой.
В 1979 модельном году Skyhawk получил фейслифтинг, который включил одиночные прямоугольные фары, заменив предыдущие двойные прямоугольные фары, которые использовались на всех моделях. Новым вариантом был пакет Road Hawk, который включал в себя пакет Rallye для езды и управления, состоящий из более крупных передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, более крупных шин и специальной внутренней и внешней отделки. Также был выпуск «Skyhawk Designers 'Accent Edition», который в первую очередь представлял собой пакет внешней отделки, доступный в ярко-желтом или красном цвете с черной отделкой.
В 1980 году, последнем модельном году для платформы GM H-body, было мало изменений, в первую очередь отказ от пятиступенчатой механической коробки передач в качестве опции. Для 1980 года предлагались только четырехступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая трансмиссии.
Весной 1981 года Skyhawk с H-образным кузовом был заменен новым переднеприводным Buick Skyhawk, созданным на базе General Motors. Платформа J-body. Однако это новое второе поколение не было прямой заменой оригинального Skyhawk. В то время как оригинальный Skyhawk был небольшим спортивным автомобилем, модель второго поколения представляла собой линейку компактных автомобилей, в которую входили двух- и четырехдверные седаны, двухдверный хэтчбек-купе и четырехдверный универсал.
Skyhawk и Starfire не смогли добиться успеха продаж Monza и Sunbird, возможно, потому, что маленькие спортивные купе казались неуместными в выставочном зале Buick или Oldsmobile. Отсутствие модели с нотчбэком также могло быть фактором. Их производство было прекращено 21 декабря 1979 года, чтобы позволить увеличить производство хэтчбеков Monza и Sunbird.
Всего за шесть модельных лет было произведено 125 311 H-body Skyhawk.
См. Также
| Второе поколение | |
|---|---|
 1987 Buick Skyhawk 4-дверный седан | |
| Обзор | |
| Производство | 1981–1989 |
| Модельные годы | 1982–1989 |
| Ассамблея | США: Канзас-Сити, Миссури (Лидс Ассамблея ). Джейнсвилл, Висконсин (Janesville GM Assembly Plant ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компакт |
| Тип кузова | 2-дверное купе. 3-дверный хэтчбек. 4-дверный седан. 4-дверный универсал |
| Компоновка | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | J-body |
| Родственный | Cadillac Cimarron. Oldsmobile Firenza. Pontiac Sunbird. Chevrolet Cavalier |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,8 л OHV L46 I4 (бензин). 1,8 л SOHC LH8 I4 (бензин). 1,8 л SOHC LA5 I4 (с турбонаддувом бензин). 2,0 л OHV LQ5 I4 (бензин). 2,0 L OHV LL8 I4 (бензин). 2,0 л SOHC LT2 I4 (бензин). 2,0 л SOHC LT3 I4 (бензин с турбонаддувом) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручная. 5-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 101,2 дюйма (2570 мм) |
| Длина | 179,6 дюйма (4562 мм) (седан и купе) |
| Ширина | 66,3 дюйма (1684 мм). 1988–89 Седан / купе / универсал: 66.0 дюймов (1676 мм) |
| Высота | 52,3 дюйма (1328 мм) (купе) |
Передний привод 1982–1989 гг. Skyhawk (J-body ) дебютировал в феврале на Чикагском автосалоне 1982 года. Skyhawk изначально выпускался как двух- и четырехдверный седан и был очень похож на Chevrolet Cavalier. Стандартным двигателем был корпоративный карбюраторный четырехцилиндровый с верхним расположением клапанов 1,8 л. "122" (88 л.с.), в качестве опции был установлен 1,8-литровый четырехцилиндровый TBI с верхним расположением распредвала (84 л.с.) бразильского производства. Карбюраторный двухлитровый двигатель SOHC мощностью 90 л.с. также появился вскоре после того, как Skyhawk поступил в продажу вместе с опциональной пятиступенчатой механической коробкой передач.
Skyhawk был компактной платформой начального уровня для люксового бренда Buick. и был перефокусированным усилием представленного предыдущего поколения. На это повлияли многие экономические факторы. Соединенные Штаты вступили в рецессию из-за последствий энергетического кризиса 1970-х, и Конгресс США принял Закон о политике и энергосбережении, установление корпоративных стандартов средней экономии топлива. Продажи больших роскошных седанов снизились в пользу небольших, экономичных продуктов с установленными роскошными функциями. Меньшие роскошные автомобили были импортированы в Северную Америку как из Европы, так и из Японии, и GM ответил небольшим роскошным седаном.
В 1983 году производимый в Бразилии 1,8-литровый двигатель получил четыре л.с., в то время как модели OHV 1.8 и SOHC 2.0 были заменены построенным Chevrolet OHV 2.0, также с 90 л.с. Также был представлен четырехдверный универсал, первый переднеприводный универсал Buick. В следующем году был проведен незначительный фейслифтинг, с увеличенными отверстиями для охлаждения и большими полосами протирки бампера. Двигатель 2.0 потерял четыре л.с., до 86. Вскоре после появления 84-х годов версия бразильского 1.8 с турбонаддувом MPFI стала доступна на модели T-Type, предлагая здоровенные 150 л.с. (112 кВт).). Turbo T-Type не был доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач. Skyhawk установил рекорд продаж в 1984 году, когда было построено 134 076 экземпляров. В 1985 году не было особых изменений, но в 1986 году был добавлен новый двухдверный хэтчбек в отделке «Спорт» или T-Type. Кроме того, и 1,8, и 2,0 теперь требовали одинаковых 88 л.с.
1,8-литровые двигатели были заменены двумя двухлитровыми версиями SOHC с многопортовым впрыском в 1987 году, одна без наддува (96 л.с. / 71 кВт).) и одна версия с турбонаддувом мощностью 165 л.с. (123 кВт), известная как RPO LT3. Остался двухлитровый OHV, теперь уже мощностью 90 л.с. На 1988 год остался только Skyhawk Sports, а выпуск хэтчбека был прекращен. Еще было двухдверное купе Sport S / E.
Обновленный универсал Skyhawk 
Седан Buick Skyhawk 1987 года 1989 год должен был стать последним годом Skyhawk, но, тем не менее, автомобиль получил такие обновления, как стандартный электронный впрыск топлива., лучшая звукоизоляция и окрас кузова дверные и оконные рамы на универсале. Всего было построено 23 366 '89, из них 499 132 Skyhawk второго поколения.
Skyhawk, наряду с вариантом Oldsmobile Firenza, строились в Лидсе, следующем в Канзас-Сити, штат Миссури с 1982 по 1988 год. Девятнадцать восемьдесят восемь были В прошлом году производство Oldsmobile Firenza и Leeds Assembly было закрыто. В 1989 году GM перенесла производство Skyhawk на свой сборочный завод в Джейнсвилле, штат Висконсин. Производство Skyhawk прекратилось после 1989 модельного года. Chevrolet Cavalier также производился в Лидсе в течение некоторых из этих модельных лет.
Последний Skyhawk сошел с конвейера 16 июня 1989 года. Skyhawk был последним автомобилем Buick, предлагающим вариант с механической коробкой передач, до появления Opel Insignia на базе 2011 Buick Regal Turbo.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Buick Skyhaw k. |
