BMW VI | |
---|---|
BMW VI в Technik-Museum Berlin | |
Тип | Двигатель V |
Производитель | BMW |
Первый запуск | 1926 |
Основные области применения | Heinkel He 51. Kawasaki Ki-10 |
Разработан на основе | BMW IV |
Разработан в | BMW VII |
BMW VI был с водяным охлаждением V-12 авиационным двигателем, построенным в Германии в 1920-х годах. Это был один из самых важных немецких авиадвигателей в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, его построили тысячи. В дальнейшем он получил название BMW VII и, хотя и имел значительно меньшее применение. Он также производился в Советском Союзе как M-17 и в Японии как Kawasaki Ha-9 .
BMW VI был первым двенадцатицилиндровым двигателем, созданным BMW. Он по существу состоял из двух рядов цилиндров шестицилиндрового двигателя BMW IV, прикрепленных болтами к обычному литому алюминиевому картеру под углом 60 градусов между рядами цилиндров. Серийное производство началось в 1926 году после получения официального утверждения типа. Начиная с 1930 года, после того, как было поставлено 1000 двигателей типа BMW VI, Германии снова было разрешено строить военные самолеты. Внезапный дополнительный спрос привел к быстрому росту объемов производства. В 1933 году BMW VI использовался для первых экспериментов BMW с непосредственным впрыском топлива.
BMW VI был выбран источником энергии для множества рекордных и дальних перелетов, включая пересечение Атлантики с востока на запад в 1930 году и кругосветный полет в 1932 году, оба Автор Вольфганг фон Гронау в открытой летающей лодке Dornier Wal с двумя двигателями BMW VI.
BMW VI необычно использовался в качестве силового агрегата для высокоскоростного железнодорожного вагона «Rail Zeppelin ». Было разработано множество версий двигателя BMW VI, и он строился по лицензии в Японии и Советском Союзе. Это было еще одним доказательством надежности двигателя, с которым BMW внесла фундаментальный вклад в развитие немецкого воздушного транспорта. В период с 1926 по 1938 год было построено не менее 9 200 автомобилей. Двигатель был построен по лицензии в Советском Союзе под руководством Микулина, который затем развил его как M- 17. Kawasaki Heavy Industries в Японии производило больше двигателей, построенных по лицензии, под названием Kawasaki Ha9 (длинное обозначение: - Army Type 98 850hp с жидкостным охлаждением, рядный ).
5.5, 6или 7.3 обозначают степень сжатия. Никакая дополнительная буква не обозначает карбюратор BMW и гребной винт с прямым приводом (7.3), u обозначает редуктор гребного винта (7.3u), z обозначает карбюратор Zenith (7.3z), zu обозначает карбюратор Zenith и редуктор гребного винта (7.3zu).
Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944
Соответствующая разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Викискладе есть материалы, связанные с BMW VI. |