Войти
| Volkswagen Scirocco | |
|---|---|
 Третье поколение 2015 Volkswagen Scirocco | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen |
| Производство | 1974–1992. 2008–2017 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спорт компакт |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
Volkswagen Scirocco - трехдверный, четырехместный (2 + 2), передний двигатель, передний привод спортивное купе, производимый и продаваемый Volkswagen в двух поколениях с 1974 по 1992 год и в третьем поколении с 2008 по 2017 годы. Производство прекратилось без преемника.
Scirocco получил свое название от средиземноморского ветра.
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1974–1981 (504 153 единицы) |
| Сборка | Западная Германия: Оснабрюк (Карманн ) |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3 -дверь 2+2 купе |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A1 |
| Родственный | Volkswagen Golf. Volkswagen Jetta |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,1 л I4 (бензин ). 1,3 л I4 (бензин). 1,5 л I4 (бензин). 1,8 л I4 (бензин). 2,0 л I4 (бензин) |
| Трансмиссия | 4/5-ступенчатая ручная. 3-ступенчатая автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 3880 мм (152,8 дюйма) |
| Ширина | 1625 мм (64,0 дюйма) |
| Высота | 1310 мм (51,6 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Karmann Ghia |
Volkswagen начал работу над автомобилем во время в начале 1970-х годов в качестве замены стареющего купе Karmann Ghia и обозначил его как Typ 53 внутри компании. Хотя платформа Golf использовалась в качестве основы для нового Scirocco, почти каждая часть автомобиля была модернизирована в пользу нового стиля (автором Джорджетто Джуджаро ), который был изящнее и спортивнее, чем у Golf. Scirocco дебютировал на Женевском автосалоне 1973 года..
Запущенный за шесть месяцев до появления Golf, Scirocco поступил в продажу в Европе в 1974 году и на севере, чтобы решить любые проблемы, возникшие на начальном этапе до начала производства массового хэтчбека. Америка в 1975 году. Модели Type 1 имели ряд четырехцилиндровых двигателей с рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, 1,7 также предлагались в Северной Америке, все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.
Конструкция автомобиля в сочетании с отсутствием одобренных US DOT прямоугольных фар потребовала наличия четырех круглых фар, двух для использования ближнего света и двух для использования дальнего света для всех. автомобили ввезены в США. Многие европейские владельцы Scirocco с меньшими двигателями заменили прямоугольные фары четырьмя круглыми фарами, чтобы устранить различие между меньшими и менее мощными двигателями и более крупными и более мощными. Однако европейская версия «TS», максимальная мощность которой была указана как 85 л.с. (84 л.с.; 63 кВт), была легко отличима от менее мощных версий «L» и «S» (50 и 70 л.с.), которые поставлялись с всего две прямоугольные фары. Опция автоматической трансмиссии была добавлена в январе 1975 года. Scirocco с автоматической коробкой передач, как правило, были редкостью за пределами Северной Америки.
1976 Scirocco GTi Scirocco GTi был запущен в производство летом 1976 года, тогда как более поздний культовый Golf GTI был представлен только осенью того же года. Его высокооборотистый 1,6-литровый двигатель мощностью 81 кВт / 110 лошадиных сил отличался механическим впрыском топлива, шинами 175 / 70HR13 на колесах 5.5Jx13, большим передним спойлером в стиле утконоса, красной рамкой решетки радиатора и твердыми передними тормозными дисками стандартного автомобиля. были заменены вентилируемыми дисками диаметром 9,4 дюйма (239 мм). Также спереди и сзади были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.
Вид сзади модели до рестайлинга 
Scirocco I, вид сбоку: передние указатели поворота и цельные бамперы с пластиковым покрытием указывают на то, что это автомобиль после 1978 года. Scirocco был продается в Японии в дилерских центрах Yanase, которые специализируются на североамериканских и европейских транспортных средствах с правым рулем, начиная с 1976 года, первоначально предлагая пакет отделки TS с двигателем 1,4 л и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1977 году GTE и LS предлагались с двигателем объемом 1,5 л и технологией впрыска топлива от Bosch. GTE был доступен либо с 4-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-ступенчатым автоматом, в то время как LS предлагал только автомат. Продажи Scirocco продолжались на протяжении всего этого поколения японским покупателям, и он соответствовал требованиям правительства Японии о размерах, что способствовало продажам. Японским покупателям предлагались двигатели меньшего объема для снижения ежегодного японского дорожного налога.
Автомобиль мало изменился, прежде чем его сменило второе поколение в марте 1981 года (Европа). Однако кондиционер стал доступен в качестве опции на внутреннем рынке в августе 1975 года. Существующим владельцам была предложена возможность дооснащения установки вместе с батареей большего размера.
Во время производства "Тип 53" ", были незначительные изменения в кузове и отделке салона. На автомобилях, выпущенных после летнего перерыва в августе 1975 года (для модели 1976 года), обычная система с двумя стеклоочистителями заменена на один стеклоочиститель, который устанавливается на пассажирской стороне ветрового стекла, в то время как водитель также получил улучшенную, более легкую рулевую тягу.. В августе 1977 года (для 1978 модельного года) отдельные передние боковые габаритные огни и указатели поворота были заменены на комбинированные оранжевые линзы с запахом. В то же время за дверями цвет средней стойки изменился с цвета кузова на черный, что, как предполагалось, придает автомобилю более приятный вид. Другие изменения среднего возраста включают переход от хромированных бамперов с прорезиненными торцевыми крышками к цельному бамперу с пластиковым покрытием. В 1979 году цельные наружные зеркала в стиле «флага» были заменены на двухсекционные закрытые зеркала.
Во время производства Type 1 были также особые варианты. Наиболее отличительные по схемам окраски и отделки, были специальные версии, названные "Sidewinder", "Sidewinder II", "Champagne Edition", "Champagne Edition II" и "S". Champagne Edition II выпускался только в белом цвете с черными вставками и передним спойлером Zender. На моделях NA версии 1980 года "S" были только трех цветов: альпийский белый, черный и красный Марс с уникальными цветовыми акцентами. Эта модель «S» отличалась от базовой модели затемненной хромированной отделкой, добавлением дневного свечения к внешней отделке, спортивными сиденьями, разработанными Recaro, шинами с белыми буквами, спортивными полосами и стандартной пятиступенчатой коробкой передач. За ним последовали версии S 1981 года, которые выпускались только в цветах Cosmos Silver Metallic, Cirrus Grey Metallic и Mars Red без цветовых акцентов. Стальные люки в крыше были доступны в качестве опции на обоих автомобилях марки "S" и "S". В отличие от люков на крыше Sciroccos второго поколения, представленных в 1982 году, эти более ранние версии открывались только под наклоном. Они не сдвигались назад, но их можно было снимать и хранить в специальной тканевой папке и помещать в люк ствола. Не говоря уже о добавлении моделей «Шторм», доступных в двух цветах с пробегом по 250 автомобилей в каждом цвете.
Автомобили 1975-1978 модельного года в США имели четырехступенчатую механическую коробку передач; для моделей 1979-1980 годов автомобили США предлагались в качестве опции с пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1981 пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. Вариант двигателя в основном ограничивался одним, хотя с годами он часто менялся. Модели 1975 года имеют объем 1,5 л (1471 куб.см), за ним следует более крупный 1,6 мощностью 76 л.с. (57 кВт) в 1976 и 1977 годах. В 1978 году Volkswagen вернулся к короткоходному 1,5 (теперь 1457 куб.см), заявив, что это сделало встречу требования к выбросам проще. Соответственно снизилась мощность до 71 л.с. (53 кВт), но с некоторыми улучшениями в экономии топлива. Покупатели требовали иного, и в 1979 году был восстановлен 1.6 (1588 куб.см), теперь мощность которого увеличилась до 78 л.с. (58 кВт). Модели 1981 года для США имели стандартный 1,7 (1715 куб. См), все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1981–1992 (291 497 единиц) |
| Сборка | Германия: Оснабрюк (Karmann ) |
| Дизайнер | Герберт Шефер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный купе |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A1 |
| Родственные | Volkswagen Golf. Volkswagen Jetta |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,3 л I4 (бензин ). 1,5 л I4 (бензин). 1,6 л I4 ( бензин). 1,7 л I4 (бензин). 1,8 л I4 (бензин) |
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4210 мм (165,7 дюйма) |
| Ширина | 1645 мм ( 64,8 дюйма) |
| Высота | 1305 мм (51,4 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Volkswagen Corrado |
Сильно переработанный вариант «Типа 2» (внутреннее обозначение Тип 53B) пошел поступил в продажу в 1981 году, хотя остался на платформе А1. Scirocco второго поколения, все еще собираемое для Volkswagen на Karmann из Osnabrück (на том же заводе, что и Scirocco первого поколения), было впервые показано на 1981 Geneva Motor. Покажите в марте того же года. Разработанный собственной командой дизайнеров Volkswagen, новый автомобиль отличался увеличенным передним и задним пространством над головой, увеличенным багажным отделением и уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления. Одной из особенностей Type 2 было расположение заднего спойлера посередине стекла на заднем люке. Обновление в середине цикла произошло в 1984 году, которое включало незначительные изменения по сравнению с моделью 1982 года: удаление обрисованного в общих чертах сценария «SCIROCCO » с заднего люка (под спойлером), переработанный компрессор кондиционера и другой главный тормозной цилиндр с линейными пропорциональными клапанами и выключателем стоп-сигнала, установленным на педали, а не на главном цилиндре.
Вид сзади, поздний Scirocco GTX (Германия) В середине 1984 модельного года было добавлено новое запасное колесо для экономии места, которое обеспечило место для топливного бака большего размера (со вторым «перекачивающим» топливным насосом). Кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер и люк на крыше с ручным управлением были опциями на все годы. В 1984 модельном году вернулись два дворника (вместо большого одинарного), отсутствовавшие с моделей 1976 года.
Одиннадцать различных двигателей были предложены для Type 2 Scirocco в течение всего периода производства, хотя не все двигатели были доступны на всех рынках. Эти двигатели включали как карбюраторные, так и двигатели с впрыском топлива. Изначально все модели имели восьмиклапанные двигатели. 16-клапанная головка была разработана тюнером в 1981 году, а модификация была принята Volkswagen, когда они показали многоклапанный Scirocco на Франкфуртском автосалоне в 1983 году. Он поступил в продажу в Германии и на некоторых других рынках в июле 1985 года, а в 1986 году появилась модель с катализатором. Объем двигателя варьировался от 1,3 до 1,8 литра. Мощность варьировалась от 44 кВт (60 л.с.) до 82 кВт (112 л.с.) для 8-клапанных двигателей и 95 кВт (129 л.с.) или 102 кВт (139 л.с.) для 16-клапанных двигателей.
Существовало множество уровней отделки салона, в зависимости от года выпуска и рынка, включая L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, Scala, GT 16V и GTX 16V. Были также выпущены специальные модели с ограниченным тиражом, включая White Cat (Европа), Tropic (Европа), Storm (Великобритания), Slegato (Канада) и Wolfsburg Edition (США и Канада). Эти специальные модели, как правило, отличались уникальными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, специальными легкосплавными дисками и имели специальные комбинации опций, таких как кожа, многофункциональный бортовой компьютер и / или электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации.
Продажи Scirocco продолжались до 1992 года в Германии, Великобритании и некоторых других европейских странах. На короткое время к Scirocco присоединился, но фактически его заменил Corrado в линейке VW, хотя он продавался с 1988 года и был нацелен на дальнейшее продвижение на рынке.
Scirocco продолжал предлагаться японским покупателям, но только GTi с двигателем 1,8 л с механической или автоматической коробкой передач, но начиная с 1986 года предлагалась только автоматическая трансмиссия. Он продолжал соответствовать постановлениям правительства Японии о размерах.
Технические характеристики в Северной Америке несколько отличаются от характеристик автомобилей, продаваемых в остальном мире, из-за других действующих там правил безопасности и выбросов. В Северной Америке модели 1982 и 1983 годов производили 74 л.с. (55 кВт) и крутящий момент 90 ft⋅lbf (122 Нм). Код двигателя был EN. Модели 1984 года производили 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 100 ft⋅lbf (136 Нм), код двигателя был JH. В середине 1986 года в США и Канаде была выпущена 16-клапанная модель, которая включала в себя полную юбку кузова, больший задний спойлер и прорези для колес в форме капли, чтобы отличать ее от 8-клапанных моделей Type 2. Продажи продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 года в Канаде, и на обоих рынках были заменены более дорогим Corrado.
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2008–2017 гг. |
| Сборка | Португалия: Palmela ( AutoEuropa ) |
| Дизайнер | Вальтер де Сильва. Марк Лихте |
| Кузов и шасси | |
| Кузов | 3-дверный хэтчбек |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A5 |
| Сопутствующая | Volkswagen Golf Mk5. Volkswagen Eos. SEAT León Mk2 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л I4 (бензин ). 2,0 л I4 (бензин). 2,0 л I4 (дизель ) |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая автоматическая ( DSG ). 7-ступенчатая автоматическая (DSG) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2578 мм (101,5 дюйма) |
| Длина | 4256 мм (167,6 дюйма)) |
| Ширина | 1810 мм (71,3 дюйма) |
| Высота | 1404 мм (55,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1298 кг (2862 фунта) - 1450 кг (3197 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Corrado |
Pre-facelift Scirocco (Европа) Volkswagen официально объявил в июне 2006 года о производстве нового автомобиля. w Модель Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмела, Португалия.
Новая модель, обозначенная внутренними номерами 137 или 1K8, основана на PQ35 платформа модели Golf V и была представлена на Женевском автосалоне 2008. Он поступил в продажу летом 2008 года в Европе, а продажи в других странах начались в начале 2009 года. Scirocco Type 3 выиграл премию «Автомобиль года 2008» по версии журнала Top Gear.
Модель Scirocco 2008 года получила пять звездный рейтинг безопасности от EuroNCAP даже после удара головой манекена водителя о рулевое колесо, когда подушка безопасности опустилась до дна. Тестируемая модель представляла собой трехдверный хэтчбек с левым рулем и набрала четыре балла:
Scirocco R - серийная модель, основанная на GT24. Его 1,984 куб. См (2,0 л) рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000 об / мин и 350 Н · м (258 фунт-фут) крутящего момента <152.>при 2500 об / мин, большие воздухозаборники отверстия в переднем бампере, интегрированный передний спойлер, би-ксеноновые фары, большие задние Спойлер на краю крыши, черный диффузор, двойной выхлоп с хромированными патрубками, 19-дюймовые легкосплавные диски Talladega. В сентябре 2014 года модель R претерпела косметический ремонт и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт).
Британские модели поступили в продажу в 2009 году.
Facelift Volkswagen Scirocco (Германия) 
Facelift Volkswagen Scirocco (Германия) Через шесть лет после запуска в 2008 году, Volkswagen представил рестайлинг Scirocco 2014 на Женевском автосалоне . Снаружи изменения не были очевидны, поскольку Volkswagen установил только слегка измененный профиль бампера, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также переделали решетку радиатора. В задней части были рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанный бампер и крышка багажника. Изменения коснулись и топовой модели Scirocco R.
Volkswagen представил Scirocco GTS с тем же двигателем, что и в Mk7. Golf GTI.
| Модель | Годы | Тип / код двигателя | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин | |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
| 1,4 TSI 122 л.с. | 2008–2017 | 1390 куб.см (1,39 л; 85 куб. дюймов) I4 с турбонаддувом | 122 л.с. ( 90 кВт; 120 л.с.) при 5000 | 200 Н · м (148 lb⋅ft) при 1500–4000 | |
| 1,4 TSI 122 л.с. BlueMotion Technology | 2009–2017 | 1390 куб. См (1,39 л; 85 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5000 | 200 Н · м (148 lb⋅ft) при 1500– 4,000 | |
| 1,4 TSI 160 л.с. | 2008–2017 | 1390 куб. См (1,39 л; 85 куб. Дюймов) I4 Turbo Supercharger | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5,800 | 240 Н · м (177 lb⋅ft) при 1,500–4,500 | |
| 2,0 TSI 200–211 л.с. | 2008–2017 | 1,984 куб.см (1,984 L; 121,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом (EA888 -CCTA / CCZA / CBFA / CAWB) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5300–6200 | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1700–5000 | |
| 2.0 TSI GTS 220 л.с. SIMOS 18.x ECU | 2015-2017 | 1,984 куб. См (1,984 л, 121,1 куб. Дюймов) I4 Turbo (EA888 Gen3 CULC) | 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 4500 - 6200 | 350 Нм ( 258 фунт-футов) при 1500 - 4400 | |
| Scirocco R / 2.0 TSI | 2009–2017 | 1984 куб. См (1,984 л; 121,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом (EA113) | 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000 | 350 Нм (258 lbft) при 2500 | |
| Дизельные двигатели | |||||
| 2,0 TDI CR 143 л.с. | 2008–2017 | 1,968 куб. См (1,968 л; 120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4000 | 320 Н · м ( 236 фунт-футов) при 1,750–2,500 | |
| 2,0 TDI CR 170 л.с. | 2009–2017 гг. | 1968 куб. См (1,968 л; 120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4200 | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750–2 500 | |
Все модели включают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. 1.4 TSI (162 л.с.) может быть дополнительно оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG, а 2.0 TSI 200, 2.0 TSI 210, R 2.0 TSI 265 и 2.0 TDI доступны с шестиступенчатой коробкой передач DSG.. EA888 2.0 TSI использует турбокомпрессор IHI K03 с водяным охлаждением, встроенный в выпускной коллектор, а турбокомпрессор BorgWarner используется в версиях EA113 2.0 TSI.
Двигатель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. также снабжен технологическим пакетом BlueMotion. Этот пакет включает технологию остановки двигателя и рекуперативного торможения для снижения выбросов до 118 г / км CO. 2.
В 24 часах Нюрбургринга в мае 2008 года соревновались три новых Volkswagen Sciroccos, заняв 11-е и 15-е места из более чем 200 автомобилей с ветераном Ханс-Иоахим Штук за рулем обеих машин (и Карлос Сайнс на более медленной). Прямые конкуренты, два Opel Astra H GTC, за рулем которых стояли водители, выбранные из 18 000 претендентов на годовой телевизионный процесс, были окончательно побеждены. В 2012 году на чемпионате Скандинавии по кузовным гонкам Йохан Кристофферссон выиграл чемпионат Volkswagen Team Biogas на Scirocco.
В апреле 2007 года вице-президент Volkswagen America Адриан Холлмарк заявил, что Volkswagen предпочел не ввозить Scirocco в Северную Америку, поскольку это может негативно повлиять на Golf GTI. продажи. Позже было заявлено, что окончательное решение будет принято в 2008 году Мартином Винтеркорном (генеральным директором Volkswagen), а не Volkswagen of America.
В начале марта 2008 года MotorAuthority сообщила, что из-за увеличивая разрыв между долларом США и евро, Scirocco не будет доступен для американских потребителей. «Этот автомобиль подойдет для рынка США, но при текущем обменном курсе мы не заработаем никаких денег», - сказал репортерам Bloomberg директор по продажам и маркетингу Volkswagen Детлеф Виттиг.
Концепт IROC на Парижском автосалоне 2006 г. 
гоночный автомобиль Scirocco GT24 A концепт-кар, представляющий будущий Scirocco III, был представлен на Парижском автосалоне 2006. Названный IROC, от четырех средних букв слова «Scirocco», он использовал двигатель TSI мощностью 200 л.с. (149 кВт).
Scirocco GT24 - гоночный автомобиль для 24-часовой гонки на Нюрбургринге. Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 325 л.с. (239 кВт; 321 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) при 2100 об / мин, а также коробкой передач DSG.
GT24 был представлен на GTI Meet 2008 в Wörthersee.
Studie R - концептуальный автомобиль, основанный на Scirocco GT24, после Volkswagen отменил производство Scirocco R32. Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.), шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, четырехпоршневыми тормозными суппортами и оптимизированной по шуму выхлопной системой с овальными полированными патрубками.
Studie R был представлен на Болонском автосалоне.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Volkswagen Scirocco. |
