Войти
| Мария де Вильота | |
|---|---|
 Мария де Вильота в 2011 году. | |
| Национальность |  испанский язык |
| Полное имя | Мария де Вильота Комба |
| Родился | ( 1980-01-13)13 января 1980 г. Мадрид, Испания |
| Умер | 11 октября 2013 г. (2013-10-11)(33 года) Севилья, Испания |
| Относится к | Эмилио де Вильота (отец) Эмилио де Вильота младший (брат) |
| Предыдущая серия | |
| 2009 - 2011 2009 2009 2008 2008 2007 2007, 2010 2006 - 07 2005–06 2001 - 05 | Суперлига Формула Формула Палмер Audi Trofeo Abarth Europe Euroseries 3000 Итальянские суперзвезды ADAC Procar - Дивизион I Испанский чемпионат GT WTCC Ferrari Challenge Europe Испанский F3 |
Мария де Вильота Комба (13 января 1980 - 11 октября 2013) была испанским автогонщиком. Она была дочерью бывшего Формулы Один водитель Эмилио де Villota, и сестра Эмилио де Villota младший, который так же соревновались в Формуле Palmer Audi. Перед смертью Де Виллота оправлялась от серьезных травм головы и лица, полученных во время аварии на прямолинейных тестах в качестве тест-пилота команды Marussia Formula One.
Де Вильота родился в Мадриде. Она участвовала в многочисленных гоночных сериях, включая World Touring Car Championship и ADAC Procar Series. В августе 2009 года она подписала контракт с « Атлетико Мадрид», чтобы участвовать в гонках на оставшуюся часть сезона в гоночной серии Суперлиги «Формула ». Она оставалась в команде «Атлетико Мадрид» до тех пор, пока серия не свернулась в 2011 году. Она также участвовала в гонке на выносливость « 24 часа Дайтоны» в 2005 году.
18 августа 2011 года команда Lotus Renault GP подтвердила сообщения о том, что Де Виллота дебютировала в тестах Формулы-1 на Renault R29 на трассе Поль Рикар, и что ее руководство ведет переговоры, чтобы обеспечить ей место тест-пилота в будущем. В декабре она подтвердила свое желание работать с командой в 2012 году, добавив, что вела предварительные переговоры о третьей роли водителя.
7 марта 2012 года было объявлено, что Мария де Вильота присоединилась к команде Marussia F1 в качестве тест-пилота с возможностью опробовать технику Формулы-1 позже в этом году.
Примерно в 9:30 3 июля 2012 года Де Виллота попала в аварию на аэродроме Даксфорд в Англии, когда проводила прямые испытания для Marussia, впервые в автомобиле. Ее автомобиль врезался в неподвижный грузовик в конце пробного запуска, когда он только что вернулся в зону обслуживания. Репортер BBC, который был свидетелем аварии, оценил, что автомобиль двигался со скоростью от 30 до 40 миль в час (от 50 до 65 км / ч), когда он разбился. Ее вытащили из машины через час и доставили в больницу Адденбрука в Кембриджшире с опасными для жизни травмами головы и лица. Позже сообщалось, что она была в сознании. На следующий день руководитель команды Marussia Джон Бут сказал, что Де Виллота осталась в «критическом, но стабильном» состоянии в больнице и потеряла правый глаз.
6 июля технический центр Marussia сообщил, что после операции в тот день ее состояние в связи с травмой головы улучшилось. 16 июля Marussia заявила, что машина не виновата. Руководитель группы Джон Бут сказал: «Мы удовлетворены результатами нашего внутреннего расследования, исключающими автомобиль как фактор аварии». После 17-дневного пребывания Де Вильота покинул больницу и вернулся в Испанию, избежав серьезного неврологического повреждения.
Де Вильота впервые появилась на публике после аварии в октябре 2012 года, дав эксклюзивное интервью для ¡Hola! журнал, а затем провести пресс-конференцию для средств массовой информации. Она рассказала, что потеряла обоняние и вкус, по-прежнему страдает от головных болей и ей назначена дополнительная операция, но что она открыта для будущего возвращения к гонкам, если ей будет предоставлена лицензия, и что она также пожелал принять участие в продвижении повышения безопасности в автоспорте. Она выпустила компьютерную графику, показывающую степень ее первоначальных черепно-мозговых травм.
В 2015 году в официальном отчете, составленном Управлением по охране труда и технике безопасности, был сделан вывод о том, что Де Виллота не получила полного руководства о том, как остановить автомобиль, и была поймана его системой антиблокировки, которая активировалась, когда она пыталась затормозить до полной остановки. и толкнул машину вперед в гидроборт служебного грузовика команды.
Де Виллота вышла замуж за Родриго Гарсиа Мильана, личного тренера и владельца Oxigeno Training, 28 июля 2013 года в Севилье, менее чем за три месяца до ее смерти.
Утром 11 октября 2013 года, ровно через год после ее первого появления на публике после несчастного случая во время тестирования, испанские СМИ сообщили, что 33-летняя Де Виллота была найдена мертвой в своем гостиничном номере в Севилье; Eurosport сообщил, что ее семья подтвердила ее смерть. Вскрытие подтвердило, что у Де Виллоты была остановка сердца. Согласно заявлению, опубликованному ее семьей, судебно-медицинский эксперт подтвердил, что смерть Де Виллоты была следствием неврологических травм, полученных в результате ее аварии на тестах F1 в прошлом году.
На момент смерти Де Виллота должна была выступить в качестве спикера на конференции Seville Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) и должна была представить свою автобиографию Life Is a Gift 14 октября. Ее останки кремировали 12 октября 2013 года в Севилье.
Circuito дель Харама организовал две дани ей. 5 июля 2017 года последний поворот на трассе, ведущей к пит-стопу, был назван в ее память Курва Мария де Вильота.
С 2014 года трасса организовывала ежегодные пешие гонки в канун Рождества на трассе Мария де Вильота 10 км и 5 км в качестве сбора средств.
Золотая медаль Королевского ордена за заслуги в спорте ( Real Orden del Mérito Deportivo, 29.10.2013).| Результаты Grand-Am Road Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Делать | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Позиция | Точки | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 г. | Mastercar | Ferrari 360 Challenge | GT | ДЕНЬ 25/10 | HOM | CAL | LAG | CMT | WAT1 | БАР | WAT2 | ДЕНЬ 2 | MDO | PHX | WAT3 | ВИР | MEX | 103-й | 21 год | |||||||||||||||||||||||||
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки | ||||||||||||||||||
| 2006 г. | Maurer Motorsport | Шевроле Лачетти | ITA 1 | ITA 2 | FRA 1 | FRA 2 | GBR 1 | GBR 2 | GER 1 | GER 2 | Бюстгальтер 1 | Бюстгальтер 2 | МЕКС 1 | MEX 2 | CZE 1 | CZE 2 | ТУР 1 | ТУР 2 | ESP 1 21 | ESP 2 Ret | MAC 1 | MAC 2 | NC | 0 | ||||||||||||||||||||
| 2007 г. | Maurer Motorsport | Шевроле Лачетти | Бюстгальтер 1 | Бюстгальтер 2 | NED 1 | NED 2 | ESP 1 18 | ESP 2 20 | FRA 1 | FRA 2 | CZE 1 | CZE 2 | ПОР 1 | ПОР 2 | SWE 1 | SWE 2 | GER 1 | GER 2 | GBR 1 | GBR 2 | ITA 1 | ITA 2 | MAC 1 | MAC 2 | NC | 0 | ||||||||||||||||||
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Euroseries 3000 результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | ВАЛ ФЭА | ВАЛ СПР | СПА ВЭД | СПА СПР | ВАЛ ФЭА | ВАЛ СПР | КРУЖКА ВЭД | КРУЖКА SPR | МИС ВЭД | MIS SPR | JER FEA | JER SPR | CAT FEA | CAT SPR | МАГ ВЭД | MAG SPR | Поз | Точки | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 г. | Эмилио де Вильота Motorsport | 7 | C | 22-е | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Результаты Формулы Суперлиги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Оператор | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Позиция | Точки | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 г. | Атлетико Мадрид | Алан Докинг Гонки | МАГ | ZOL | ДОН | стандартное восточное время | МОЗ | БАНКА | 15-е | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 13 | 14 | 10 | 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 г. | Атлетико Мадрид | Алан Докинг Гонки | SIL | ЖОПА | МАГ | БАНКА | NÜR | ZOL | BRH | ADR | ПОР | ЗАКАЗАТЬ | BEI † | NAV | 17-е | 265 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 14 | Икс | 15 | 6 | Икс | БЫВШИЙ* | DQ * | Икс | 16 | 4 | Икс | 16 | 11 | Икс | 14 | 7 | Икс | DNS | DNS | Икс | 17 | 12 | Икс | 13 | 10 | Икс | ||||||||||||||||||
| 2011 г. | Испания - Атлетико Мадрид | Эмилио де Вильота Motorsport | HOL | BEL | 15-е | 28 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | Икс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Раунд вне чемпионата
