Войти
| Volkswagen Passat (B1) | |
|---|---|
 Volkswagen Passat (B1) | |
| Обзор | |
| Также называется | Volkswagen Dasher |
| Производство |
|
| Сборка |
|
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднеразмерный автомобиль / Большой семейный автомобиль (D ) |
| Кузов |
|
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Volkswagen Group B1 |
| Сопутствующие | Audi 80 / Fox |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,3 L I4. 1,5 л I4. 1,6 л I4. 1,5 л I4 дизельный двигатель |
| Трансмиссия | 4/5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2470 мм (97,2 дюйма) |
| Длина | 4190 мм (165,0 дюйма) |
| Ширина | 1600 мм ( 63,0 дюйма) |
| Высота | 1360 мм (53,5 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Volkswagen Passat (B2) |
Volkswagen Passat (B1) большой семейный автомобиль, производившийся Volkswagen в Западной Германии с 1973 по 1981 год.
Оригинальный Volkswagen Passat был выпущен в 1973 году. Первоначально предлагались двух- и четырехдверные седаны фастбэк (производство которых было прекращено в 1981 году). В январе 1975 года к ним присоединились трех- и пятидверные версии хэтчбек с идентичным профилем. Внешне все четыре имеют современный дизайн, разработанный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. По сути, первый Passat представлял собой фастбэк-версию механически идентичного седана Audi 80, представленного годом ранее. Пятидверный универсал / универсал был представлен в 1974 году. В Европе Passat оснащался либо двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми (180 мм) единицами, либо четверными круглыми 5,5-дюймовыми (140 мм). мм) фары в зависимости от комплектации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей в то время и задумывался как замена стареющим Volkswagen Type 3 и Type 4. Passat был назван журналом Wheels автомобилем года . 106>1974 года и его родственная модель Audi 80 годом ранее была номинирована европейской автомобильной прессой как автомобиль года. Платформа получила название B1.
. В Passat изначально использовались четырехцилиндровые двигатели OHC 1,3 л (55 л.с., 40 кВт или 54 л.с.) и 1,5 л (75 или 85 л.с., 55 или 63 кВт или 74 или 84 л.с.) бензиновые двигатели, разработанные Audi и также используемые в Audi 80 - продольно установленные с передним приводом, в традициях Audi, с четырехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической. У него была стойка Макферсон передняя подвеска с установкой твердой оси / винтовой пружины сзади.
Модель SOHC 1.5 была увеличена до 1,6 л в августе 1975 года с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизельным двигателем VW Golf мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.), за которым последовал в феврале 1979 года (AutoRAI ). от Passat GLI с инжекторным двигателем объемом 1,6 л.
Летом 1977 года (1978 модельный год - выпущен в 1978 году за пределами Европы) весь модельный ряд был обновлен, включая модернизацию интерьера, включая новую приборную панель и слегка переработанный стиль, включая измененные индикаторы и, в зависимости от модели, четыре круглых или две прямоугольных фары. По словам производителя, цель заключалась в том, чтобы сильнее отличить автомобиль от механически аналогичной Audi 80. Внутри была обновленная приборная панель в стиле Golf, с пультом управления радиоприемником и отоплением, теперь расположенными по центру, один над другим, в едином блоке рядом с основными циферблатами. Подушки двигателя, коробка передач и выхлопная система были изменены, чтобы снизить уровень шума в салоне, а также улучшили комфорт за счет изменения пружин и амортизаторов. Колеса у машины были увеличены в размерах, а сзади появился более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Версии с правым рулем сохранили оригинальную приборную панель.
Volkswagen Passat B1 2-дверный седан
Volkswagen Passat B1 5-дверный хэтчбек (рестайлинг)
Volkswagen Passat B1 Variant 5-дверный универсал
Историческая фотография Volkswagen Dashers рядом с 412s в автосалоне В Северной Америке автомобиль назывался Volkswagen Dasher . Трех- и пятидверный хэтчбек и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года. Единственным доступным двигателем был карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л, развивающий 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с., или 52 кВт в 1975 г.), замененный с 1976 модельного года на 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Bosch с впрыском топлива и 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher был модернизирован по образцу европейского Passat, с четырьмя фарами с закрытым светом и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель, который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле массой 1130 кг (2500 фунтов). Эта версия не была доступна как Audi. Разгон от 0 до 100 км / ч для дизельного двигателя составил 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году при подготовке к следующему поколению.
Passat LS австралийской сборки (1977) В Австралии Passat был автомобилем журнала Wheels. Год в 1974, и автомобиль собирался на месте (CKD) с 1974 по 1977 год. Он поступил в продажу в феврале 1974 года как 2-дверный 1300 и 4-дверный 1500 (также доступен как универсал с мая 1974 года). Меньший двигатель выдает 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.), а больший - 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.). Автоматическая коробка передач была доступна на более крупном двигателе, к которому в мае присоединился более спортивный двухдверный 1500 TS мощностью 98 л.с. (73 кВт; 99 л.с.). Passat сразу превзошел Beetle на австралийском рынке, хотя T2 Transporter по-прежнему продавался больше, чем вся линейка легковых автомобилей Volkswagen. В 1976 году Nissan взял на себя производство Volkswagen в Австралии и продолжил сборку всей линейки автомобилей, включая Passat. Выпуск двухдверных моделей был прекращен, а седан и универсал LS теперь оснащались 1,6-литровым двигателем. Сборка Nissan продолжалась только до марта 1977 года, когда весь модельный ряд стал полностью импортным.
Полностью импортированный Passat GLS 1977 года имел двигатель мощностью 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) и 1588 куб.см и первоначально был доступен только в двух вариантах. - или четырехдверный седан со значительным увеличением стоимости по сравнению с прошлым годом. Несмотря на обещания сохранить существующие объемы продаж, объемы продаж Passat упали более чем на 70 процентов. В 1978 году продажи упали еще на 70 процентов до 356 автомобилей. В феврале 1979 года наконец-то появилась обновленная модель 1977 года, что также ознаменовало появление пятидверного кузова хэтчбек, сопровождаемого универсалом. 1,5-литровый дизель прибыл в декабре 1979 года; В 1979 году продажи продолжали падать, и было поставлено всего 90 автомобилей. Первоначально доступный с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, только сравнительно успешный 1,5-литровый дизель остался после конца 1980 года. Продажи утроились в 1980 году и выросли до 287 в 1981 году, когда в прошлом году в Австралию были импортированы новые легковые автомобили Volkswagen. Дизельная модель была доступна как универсал, так и пятидверный хэтчбек (так называемый «седан»). Еще 80 экземпляров Passat Diesel 1981 года были проданы со склада в 1982 году.
В Южной Африке Passat продавался с двух- или четырехдверным кузовом седан, а также пятидверная модель Variant. Двухдверный автомобиль продавался только как высококлассное «LS Coupé», находясь в верхней части ценового диапазона. Уровни оснащения были L, LS, а затем LS de luxe. Доступны были двигатели объемом 1,3 или 1,6 литра. В 1977 году появилась версия пятидверного хэтчбека под маркой Passat LX. Некоторые другие легкие модификации были также внесены в 1977 году, небольшие улучшения в системе вентиляции, дополнительное оборудование и новые колпаки для версий LS и LX. Как и в Южной Америке, передняя часть модели с фейслифтингом подверглась обработке Audi 80. Этот фейслифтинг появился в августе 1978 года и также включал множество модификаций снижения шума и усовершенствований подвески, в том числе более широкие колеса.
Обновленный бразильский четырехдверный Passat (1979-1983), обратите внимание на Audi 80 фар 
1986 Volkswagen Passat LSE, первоначально построенный для экспорта в Ирак В Бразилии Passat B1 производился с 1974 по 1988 год, первоначально с 1,5-литровым бензиновым двигателем. 1.6 был добавлен с введением в 1976 году более спортивной версии TS 1.6, которая получила сдвоенные фары. Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, его передняя часть была применена к Passat в ходе фейслифтинга в 1979 году. Первоначально доступный только как двух- или четырехдверный седан фастбэк, в июле 1976 года был добавлен трехдверный хэтчбек. За долгий жизненный цикл платформы B2 было внесено множество усовершенствований, таких как двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра и пятиступенчатая коробка передач. Вторая реконструкция, специально предназначенная для Бразилии, в 1983 году принесла четырехугольные фары. Спортивный TS 1.6 позже был модернизирован с более мощным двигателем, получив название Passat GTS 1.8 Pointer. Для экспорта был также установлен только 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Volkswagen.
В рамках общего экспортного продвижения Volkswagen do Brasil (VWB) было установлено 170 000 автомобилей Passat LSE. также построен в период с 1983 по 1988 год специально для экспорта в Ирак. Эти автомобили были усовершенствованы в соответствии с иракскими условиями, в том числе защитной пластиной двигателя, более мощным радиатором и стандартным кондиционером, а также были обменены на масло, которое было передано Petrobras. Поскольку запасы нефти Petrobras выросли больше, чем необходимо, VWB обнаружил, что у них есть большой запас иракских автомобилей, которые они не могли экспортировать. В июле 1986 года начались местные продажи этих остатков. Несмотря на то, что он был оснащен старым 1,6-литровым двигателем MD270 мощностью 72 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач, а не более мощным AP600 и пятиступенчатым агрегатом, используемым в современных бразильских автомобилях, LSE имел неожиданный успех на бразильском рынке.
Passat представляет собой прорыв в традициях Volkswagen do Brasil с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Он хорошо проявил себя, будучи гораздо более современным автомобилем, чем остальная часть линейки VWB, а также Ford Corcel, его ближайший конкурент. Однако после появления в 1984 году модели B2 Santana Passat начал показывать свой возраст. Passat производился до 1988 г., когда в Бразилии было построено 676819 автомобилей Passat.
