Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 США 15 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDSHA | ||||
| Длина | 37,85 миль (60,91 км) | |||
| Существовал | 1927 - настоящее время | |||
| Туристические. маршруты |  Путешествие по священной дороге.  Живописный переулок Чесапика и канал Огайо. Живописный переулок Старых главных улиц | |||
| Основные перекрестки | ||||
| Южный конец |  США 15 в Вирджиния граница в Point of Rocks | |||
 MD 28 в Point of Rocks.
 MD 140 в Эммитсбурге | ||||
| Северный край | США 15 в Пенсильвании граница возле Эммитсбурга | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Фредерик | |||
| Система ав т омагистралей | ||||
| ||||
США Маршрут 15 (США 15 ) является частью США. Система автомагистралей, которая проходит от Уолтерборо, Южная Каролина до Пэйнтед Пост, Нью-Йорк. В Мэриленде шоссе проходит в 37,85 (60,91 км) от штата границы Вирджиния у реки Потомак <4 в Точка Скал к северу. к линии штата Пенсильвания рядом с Эммитсбургом. Известный своей протяженностью как шоссе Катоктин-Маунтин, США 15 является основным шоссе с севера на юг округа Фредерик. Шоссе соединяет округ в Фредерик с Пойнт оф Рокс, Лисбург, Чарльз-Таун и , Западная Вирджиния (через США 340 ) на юге и с Турмонтом, Эммитсбургом и Геттисбергом, Пенсильвания, на севере. US 15 представляет собой четырехполосное шоссе , разделенное на по всему штату, за исключением участка между Мост Пойнт-оф-Рокс и перекрестком шоссе с US 340 Джефферсон. US Highway - это автострада вдоль ее параллелизма с US 340 и через Фредерик, где пересекает US 40 и Interstate 70 (И- 70). У US 15 есть неподписанный бизнес-маршрут через Эммицбург.
США 15 являются потомком пары магистралей, соединявших Фредерик с Эммитсбургом на севере и Баккейстаун на юге. Эти магистрали были реконструированы как государственные дороги в 1910-х годах северу от Фредерика в начале 1920-х годов от Фредерика на годов юг Тускароры. Когда в 1927 году было назначено США, 15, шоссе Тускарора - Пойнт-оф-Рокс еще не было улучшено; Этот участок был заасфальтирован в начале 1930-х годов. Современный мост Point of Rocks Bridge был построен в конце 1930-х годов после того, как его предшественник был разрушен наводнением. Автострада Фредерика была построена в 1950-х годах. США 15 были перемещены на часть автострады; старый маршрут шоссе США через центр города Фредерик стал частью Маршрута Мэриленда 355 (MD 355). Современная автомагистраль US 15 между Пойнт-оф-Рокс и Джефферсоном была построена в конце 1960-х; старая дорога к югу от Фредерика была заменена на MD 28 и MD 85. К северу от Фредерика американское шоссе обошло Турмонт и Эммитсбург в конце 1950-х и середине 1960-х годов соответственно. US 15 был преобразован в разделенную автомагистраль к северу от Фредерика в начале 1980-х годов.
US 15 имеет несколько официальных обозначений на всем протяжении своего пути в Мэриленде. Автомагистраль США известна как шоссе Катоктин-Маунтин, от линии штата Вирджиния в точке Пойнт-оф-Рокс на севере до США 340 около Джефферсона и от врача 26 в Фредерике на севере до линии возле штата Эммитсбурга. US 15 также является частью Jefferson National Pike вдоль его параллельной автострады с US 340 и Frederick Freeway между US 340 и MD 26. В июле 2004 года Генеральная ассамблея Мэриленда обозначила шоссе как Мемориальное шоссе 115-го пехотного полка. ; маркер в честь 115-го пехотного полка был завершен в среднем 15 США в Эммитсбурге в июле 2006 года. Все 15 США, за исключением участка между Catoctin Furnace и Thurmont, являются частью Путешествие по священной дороге земли, которая была обозначена национальной живописной дорогой в сентябре 2005 года. Вся длина шоссе в Мэриленде является частью национальной системы автомобильных дорог.
США 15 входят в Мэриленд в точке Пойнт оф Рокс, названной в честь пары горных пиков, между двумя река прорезает горун, Пайн-Рок вленде и Горн -Маунтин в округе Лаудон, Вирджиния. Шоссе пересекает реку по мосту Пойнт оф Рокс, двухполосному восьмипролетному мосту с верблюжьей опорой, который также проходит через канал Чесапик и Огайо и CSX <4 Столичное подразделение на берегу реки Мэриленд. К северу от моста шоссе US 15 идет западную конечную станцию MD 28 (Клэй-стрит), которая служит главной улицей поселка Пойнт-оф-Рокс. Шоссе США направляется на север как двухполосная дорога с контролируемым доступом, которая проходит через сельхозугодья и лес на восточном склоне горы Катоктин. К северу от кольцевой развязки на MD 464 (Point of Rocks Road), US 15 имеет только два пересечения с Basford Road и Mountville Road, а проходит под Elmer Derr Road и выходит на частичный развязка с US 340 (Джефферсон Нэшнл Пайк) к востоку от Джефферсона. Нет прямого доступа из США 15 в северном направлении к 340 США в западном или из 340 США в восточном и 15 южных; этот доступ предоставляется с помощью Mt. Развязка Зайон-роуд, чтобы развернуться.
США 15 и 340 США идут одновременно на северо-восток в сторону Фредерика, как четырехполосная автострада. Две дороги имеют алмазную развязку с Mt. Зайон-роуд и переход через Балленджер-Крик. У дороги есть алмазная развязка с Jefferson Technology Parkway (MD 872G ). На юго-западной стороне Фредерика автострада имеет частичную развязку с I-70 (шоссе Эйзенхауэра), развязку сложного ромба с MD 180 (Джефферсон Пайк) и частичную развязку клеверных листьев с автострадой Фредерик, по которой проходит развязка 40 долларов США. Восточная конечная остановка США 340 находится в пределах третьей развязки, где США 15 выезжает на север Фредерик Фриуэй, а Джефферсон-стрит продолжается на востоке в сторону центра города Фредерик.
US 15 продолжается на север, одновременно с US 40 по шестиполосной Frederick Freeway. US 40 выезжает с автострады на частичной развязке с клеверным листом и Патрик-стрит, которая направляется на восток в сторону центра Фредерика и на запад через коммерциализированную Золотую милю. США 15 пересекает Кэрролл-Крик и продолжает север с четырьмя полосами движения через сложенные ромбовидные развязки с Роузмонт-авеню, 7-й улицей и Моттер-авеню. Все три доступа к доступу к Форт-Детрик, где находится Медицинский научно-исследовательский институт инфекционных заболеваний армии США. Кроме того, Роузмонт-авеню ведет к Худ-Колледжу, а Моттер-Авеню соединяет автостраду с Общественным колледжем Фредерика. Маршрут частично пересекается с западной конечной станцией MD 26 (Liberty Road) того, как автострада Фредерика заканчивается на перекрестке с ромбовидной развязкой с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса.
США 15 движется в южном направлении мимо бульвара Монокаси / перекрестка Кристоферса в Фредерике США 15 продолжает движение на север по четырехполосной скоростной автомагистрали с контролируемым доступом мимо развязки Монокаси-Бульвар / перекресток Кристоферса перед выездом из города Фредерик через Тускарора-Крик. Шоссе проходит Монокаси и пересекает дорогу Биггс Форд на север, в деревню Хансонвилл, где США пересекает Олд Фредерик-роуд. США 15 пересекает Фишинг-Крик к западу от Льюистауна и на западе проходит параллельно Оберн-роуд, поскольку шоссе постепенно приближается к восточному склону горы Катоктин. В северном конце Оберн-роуд MD 806 (Catoctin Furnace Road) начинается северной стороны шоссе США, которое следует за восточной границей государственного парка Каннингем-Фолс к западу деревни Катоктиновая Печь. Доступ к основной части государственного парка обеспечивается Catoctin Hollow Road, которая пересекает южные переулки США 15 и следует за Little Hunting Creek вверх по горе. В зоне усадьбы парка можно попасть с дороги США, недалеко от северу от Катоктин Холлоу Роуд.
К северу отечения с Блу-Маунтин-роуд и Прайор-роуд, США, 15 покидает границу парка и входит в город Турмонт. У автомагистрали США есть алмазная развязка с безымянным и неподписанным MD 15C, которая ведет к северному концу MD 806 и к Frederick Road, которая обслуживает коммерческий район к югу от центра города Турмонт. US 15 продолжается на север до развязки «сложный ромб» с MD 77 (Main Street), где шоссе также пересекает Хантинг-Крик; MD 77 следует по ручью вверх по горе по Фоксвилл-роуд к горному парку Катоктин. Шоссе пересекает Сэнди-Спринг-Лейн (неподписанный MD 15D) и пересекает Железная дорога Мэриленд-Мидленд. США 15 выезжает из города Турмонт и встречает MD 550 (Черч-стрит) на алмазной развязке перед пересечением ручья Оуэнс, который MD 550 следует вверх по горе, как Сабилласвилл-роуд. Автомагистраль США направляется на северо-восток через сельхозугодья и встречается с северным концом MD 76 (Motters Station Road) перед тем, как делить пополам кампус Университета Маунт-Сент-Мэри. Основная часть кампуса и Национальный храмовый грот Богоматери Лурдской защищен к западу от шоссе; спортивный комплекс, который входит Knott Arena, находится на востоке.
К северу от Университета Маунт-Сент-Мэри, США 15 пересекаются с южным концом Бизнеса США 15 (Сетон-авеню) на superstreet перекресток, который обслуживает Олд Фредерик-роуд; Пандусы для разворота по обе стороны от перекрестка обеспечить отсутствие движения. Автомагистраль США пересекает Томс-Крик и Флэт-Ран вдоль восточной стороны города Эммитсбург перед развязкой с MD 140 (Main Street). Доступ к MD 140 осуществляется через пару развязок вправо / вправо с Emmit Gardens Drive, который без знака MD 904H на северной стороне США 15 и MD 904F на южной стороне. К северу от MD 140, в южном направлении США 15 есть центр приема, Центр открытий Мейсона и Диксона. Последний перекресток США 15 в Мэриленде проходит с северной оконечностью США 15 Бизнес (Сетон-авеню) и Велти-роуд, которая ведет к Олд Геттисберг-роуд. К северу от перекрестка, США 15 становится автострадой, которая продолжается через линию штата штата в объезд Геттисберга.
Когда в 1926 году была заложена система автомобильных дорог США, США 15 человек не вошли в Мэриленд. США 240 следовали по текущему коридору США 15 от Фредерика на севере до около Гаррисберга. Никакая автомагистраль США не соединяла Фредерик и Лисбург через Пойнт-оф-Рокс. К концу 1927 года США 240 были сокращены до шоссе Вашингтон-Фредерик, а США 15 соединяли Пойнт-оф-Рокс и Эммитсбург через Фредерик, как и сегодня.
США 15 был построен частично вдоль того, что раньше было парой магистралей. Магистрали Фредерика и Эммитсбурга соединяли Эммитсбург с Хармони-Гроув, которая находилась в северном конце Маркет-стрит на MD 26 на северной стороне Фредерика. Магистраль Фредерик и Баккейстаун проходила от своей совместной конечной точки с магистралью Фредерик и Монокаси на Эвергрин-Пойнт, на том месте, которое сегодня является перекрестком MD 85 и MD 355, к югу до 1 мили (1,6 км) к югу от Баккейстауна.. Когда Государственная дорожная комиссия штата Мэриленд (MDSRC) в 1909 году определила дороги, которые должны быть улучшены как часть государственной дорожной системы, шоссе Фредерик-Эммитсбург было включено в новую систему. Первоначально MDSRC планировал построить государственную дорогу к северу от города Фредерик вдоль магистрали Фредерик и Опоссумтаун, а затем повернуть на восток по Хейворд-роуд, чтобы встретить магистраль Фредерика и Эммитсбурга в Хармони-Гроув.
MDSRC приобрела Фредерик и Эммитсбург. Магистраль от ее действующей компании в 1911 году. Первый участок магистрали, который нужно было перестроить в современную дорогу, проходил между ручьем Тускарора к северу от Фредерика и к северу от Сандэйс-лейн около Хэнсонвилля в 1911 году. Старая магистраль была преобразована в 14-футовую дорогу. широкая (4,3 м) дорога из Льюистауна в Турмонт в 1914 году и из Хармони-Гроув в Льюистаун в 1915 году. Геттисберг-роуд от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания заасфальтирована в 1915 году. Разрывы между Турмонтом и Эммитсбургом и между городом Фредерик и Хармони Гроув были восстановлены между 1915 и 1919 годами; Дорога Фредерик - Хармони Гроув шла по шоссе с полосой отчуждения к северу от Уорманз Милл, не по запланированному в 1910 году через Опоссамтаун-Пайк.
Полоса отчуждения Фредерик и К 1921 году Бакраль Баккейстауна была покрыта магистр щебнем. Остальная часть Баккейстаун-Пайк была вымощена как бетонная ширина 15 футов (4,6 м) от юга Баккейстауна до Лили Понс-роуд в 1918 и 1919 годах и к югу от Лили Понс-роуд до 1921 года к северу от современного перекрестка MD 28 в Тускароре. К 1923 году бетонное шоссе было продлено на юг через перекресток MD 28 до перекрестка современного MD 28 с Nolands Ferry Road. В том же году через Турмонт проложили мост Эммитсбург-Пайк. В 1926 году MDSRC взяло на себя обслуживание и заново покрыло Маркет-стрит асфальтом от города Фредерик между южной границей города на Нью-Дизайн-роуд (ныне Стадион-драйв) до северной границы города на 9-й улице. В том же году комиссия заменила крытый мост Баккейстаун Пайк в Балленджер-Крик современным бетонным арочным мостом. Примерно в 1930 году участок № 15 был расширен до ширины 20 футов (6,1 м) от Фредерика до Пенсильвании. Шоссе от Тускароры до Пойнт оф Рокс было построено как бетонная дорога в три этапа, начиная с 1929 года, когда асфальтированное шоссе было простирается на запад от Ноландс-Ферри-Роуд к западу от Нью-Дизайн-роуд. Второй участок новой автомагистрали был начат в 1930 году. Третий участок был закончен в 1933 году, завершив мощение дороги US 15 в Мэриленде. Примерно в 1938 году на шоссе США было покрыто асфальтом от Эммитсбурга до штата и от южного Фредерика до Эвергрин-Пойнт; кроме того, было построено разделение уровней с железной дорогой Западного Мэриленда в Турмонте.
Вид на реку со стороны Мэрилендского моста Пойнт-оф-Рокс, который несет США 15 через реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс Несколько паромов пересекли реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс до того, как там в 1852 году был построен первый мост. Этот деревянный мост был построен для перевозки двухпутной узкоколейной железной дороги от перекрестка с железной Балтимора и Огайо в доменную печь для этой переработки железной руды в районе. Этот мост, по которому также перевозились фургоны и лошади, был разрушен 9 июня 1861 года силами Конфедерации под командованием генерала Тернера Эшби, в тот же день, когда был разрушен мост в Брауншвейге. Второй мост в Пойнт-оф-Рокс был железным мостом, построенным в 1889 году. Первоначально улица США 15, которая сейчас используется для доступа к Национальному историческому парку Чесапик и канал Огайо через ат- Переезд железной дороги BO до конца моста в Мэриленде, который пересекал реку сразу к востоку от современного моста. Железный мост 1889 г. был снесен наводнением в марте 1936 г., которое также разрушило переходы через рекуперацию Потомак в Харперс-Ферри, Шепердстаун и Хэнкок.
Вид на север вдоль 15 США на 28 MD к северу от моста Пойнт оф Рокс В ноябре 1936 года MDSRC разработало план замены мостов через рекуперацию Потомак в Хэнкоке, Шепердстауне и Пойнт оф Рокс. Мост Пойнт-оф-Рокс стал первым из трех переходов, когда строительство началось 25 марта 1937 года; бетонные опоры моста были завершены, а опоры старого моста были сняты с реки к сентябрю того же года. Новый мост и подходы к нему, которые пересекали железную дорогу BO со стороны Мэриленда, открылись 26 декабря 1937 года. Мост с верблюжьей спиной имеет длину 1689 футов (515 м), проезжую часть шириной 24 фута (7,3 м) и дорогу. пара тротуаров шириной 3 фута (0,91 м). США 15 следовали временному подходу к новому мосту вдоль Коммерс-стрит, который оставался уязвимым для крупных наводнений. Автомагистраль США была перенесена на возвышенность на Клэй-стрит, когда шоссе было реконструировано и расширено от Пойнт-оф-Рокс до Тускароры в 1949 году.
Первое перемещение США 15 к северу от Фредерик произошел в Тускарора-Крик между 1950 и 1952 годами. Строительство Вашингтонской национальной дороги, которая сейчас называется I-270, началось в 1950 году. В городе была построена развязка клеверного листа на шоссе США 15, которое в течение нескольких лет служила северной конечной станцией автострады. 1952 и 1953. Прилегающая часть US 15 от Evergreen Point на юг до Lime Kiln была перемещена, реконструирована и расширена в 1951 и 1952 годах. В 1954 году 240 США были перемещены в Washington National Pike; старая трасса стала US 240 Alternate, а затем MD 355 в 1956. Участок автострады от США 15 до Frederick Freeway был построен между 1954 и 1956 годами одновременно с участком Frederick Freeway. Первоначальная развязка между Frederick Freeway и Washington National Pike включает два съезда между северно-южным и восточно-западным участками Frederick Freeway.
Первый участок Frederick Freeway открывался со стороны US 40 (теперь MD 144).) к востоку от Фредерика до временной развязки с половиной листа с Патрик-стрит в 1956 году; на этом участке была развязка с клеверным листом и US 340. Остаток автострады Фредерик от Патрик-стрит до MD 26 был построен в 1956 году. Автострада была построена как двухполосная автострада к югу от развязки с Роузмонт-авеню до ее северного конца возле Хейворд-роуд, где автострада соединяется с существующим шоссе US 15 в Хармони-Гроув. На автостраде к северу от Патрик-стрит были развязки с Роузмонт-авеню, Моттер-авеню и продолжением на запад MD 26. Когда в 1959 году открылась автострада, Фредерик, США 15 переместили в Вашингтон Пайк к северу от Баккейста-Пайк и на север через Фредерик вдоль Фредерика Автострада. Маркет-стрит к северу от Эвергрин-Пойнт через центр города Фредерик до США 15 к северу от города стала продолжением на север MD 355; участок Баккейстаун-Пайк от автострады до Эвергрин-Пойнт стал участком MD 806.
В 1960 году US 15 от развязки MD 26 до Хармони-Гроув был расширен до разделенного шоссе. Автомагистраль Фредерика получила номера выездов в 1965 году, в том же году была добавлена развязка шоссе с 7-й улицей. Номера съездов рассировались от 1 на развязке автострады с MD 144 к востоку от Фредерика до 9 на развязке шоссе с MD 26; развязка 7-й улицы стала выходом 7А. Двухполосная секция автострады была расширена до ее нынешней четырехполосной конфигурации в 1969 году, в том же году было построено шоссе 340 США между Джефферсоном и Фредериком. Нынешняя трасса US 15 от Point of Rocks до US 340 также находилась в стадии строительства к 1969 году. Когда в 1970 году открылось новое шоссе, США были перемещены на новое шоссе и присоединились к США 340 параллельно Джефферсон Нэшнл Пайк от Джефферсона до Фредерика. Автострада. Старый участок трассы US 15 от Point of Rocks до Tuscarora стал продолжением MD 28 на запад. Buckeystown Pike от MD 28 до Washington National Pike получил обозначение MD 85, которое в следующем году было продлено на север до MD 355. Развязка автомагистрали США с Mt. Зайон-роуд открылась в 1972 году.
США 15 в северном направлении мимо 140 MD в Эммитсбурге 15 США были расширены от центра города Турмонт на север до Оуэнс-Крик, начиная с 1953 года., шоссе было перемещено как первая проезжая часть окончательно разделенного шоссе от Оуэнс-Крик к югу от пересечения шоссе США 15 с дорогами Сент-Энтони и Орндорф к югу от Университета Маунт-Сент-Мэри. В 1956 году началось строительство объездной дороги Thurmont Bypass, которая была построена как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от юга от Catoctin Furnace к югу от Owens Creek. Объездная дорога, которая включала развязку с MD 77, была завершена в 1958 году. Транспортная развязка MD 77 используется состояла из одного двустороннего съезда в северо-восточном квадранте перекрестка. Старая трасса US 15 через Catoctin Furnace и Thurmont была обозначена MD 806 до 1960. Развязка US 15 с MD 550 была построена в 1972 году.
Несколько других секций US 15 были обойдены в 1960-х. Шоссе обошло Льюистаун в 1962 году, оставив после себя старую трассу Хессонг-Бридж-роуд и Англбергер-роуд, которые стали частью MD 806. Строительство объездной дороги США в Эммитсбурге началось в 1963 году. В следующем году началась часть US 15 от Эммицбурга. северный конец объездной дороги к линии штата Пенсильвания открылся одновременно с объездной дорогой США 15 на Геттисберг. Объездная дорога Эммитсбург была завершена в 1965 году; к 1967 году старая дорога через город получила обозначение US 15 Business. В 1971 году была построена эстакада MD 140 на дороге US 15; старая трасса MD 140 использовалась для развязки между двумя шоссе.
США 15 был расширен до разделенного шоссе к северу от Фредерика в период с 1972 по 1985 год. Шоссе США было расширено до четырех полос от MD 355 на Гармони-Гроув - Англбергер-роуд в Льюистауне в 1973 году. Четырехполосное движение по трассе США продолжалось в 1981 году, когда шоссе было расширено от пересечения с дорогами Сент-Энтони и Орндорф к югу от Университета Маунт-Сент-Мэри к югу от границы штата рядом с Эммицбург. Этот участок разделенной автомагистрали был продлен на юг через развязку 550 MD в 1983 году. В рамках этого проекта косой перекресток с MD 806 на северной стороне Турмонта был удален. MD 806 был перемещен на Альберт-Стауб-Роуд, который был продлен на север через новый пересечение Оуэнс-Крик до его нынешней конечной остановки на Родди-Крик-Роуд, где местный транспорт мог добраться до США 15 на перпендикулярном перекрестке. Двухполосное шоссе между Льюистауном и 550 MD было расширено до четырехполосного шоссе в 1985 году. Развязка MD 77 была завершена строительством съездов на юге США 15 в юго-западном квадранте перекрестка. Третья развязка была добавлена на южной стороне Турмонта в качестве связующего звена между US 15 и MD 806 в 1985 году. Расширение США 15 до четырехполосного шоссе к северу от Фредерика было завершено в 1989 году, когда участок шоссе на линии штата Пенсильвания был расширен до четырех полос одновременно с четырехполосным объездным шоссе Геттисберга.
US 15 во Фредерике является предметом исследования мультимодального коридора I-270 / US 15, который охватывает два автомагистралей от развязки I-270 с Shady Grove Road в Округ Монтгомери к северу от перекрестка США 15 с Биггс Форд-роуд к северу от Фредерика. Исследование было начато Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA) и Управлением транспорта Мэриленд в середине 1990-х годов для изучения модернизации шоссейной и транспортной инфраструктуры в коридоре. В рамках другого долгосрочного проекта, инициированного исследованием планирования коридора I-70, развязка Jefferson National Pike с I-70, которая была построена с двумя съездами в 1969 году, получила два съезда с восточной автомагистрали I-70 в 1997 году; В том же году на развязке Frederick Freeway был добавлен доступ с 15 и 340 США на запад к I-70. В 2002 году номера съездов на участках Jefferson National Pike и Frederick Freeway на участках 15 были на их нынешние номера. В 2004 году развязка между Jefferson National Pike и Frederick Freeway была преобразована из клеверного листа в частичную клеверную развязку. и северный конец MD 355, тогда называвшийся Wormans Mill Road, был удален в 2006 году, в том же году был добавлен съезд с MD 26 на север до 15 США. На перекрестке US 15 - MD 464 в Point of Rocks был проложен съезд. построен в 2009 году.
MDSHA заменил мост на Моттер-авеню на участке US 15, потому что бетонный настил старый мост разрушился, ширина моста с четырьмя полосами была недостаточна для движения, которое он нес. Новый мост имеет четыре проходные полосы движения, велосипедные полосы и непрерывные полосы левого поворота. Заменяемый мост достаточно длинный, чтобы приспособиться к будущему расширению 15 США. Строительство началось весной 2012 г. и было завершено весной 2015 г. Новый мост был построен из двух частей: половина моста была построена непосредственно к северу от реки. старый мост, затем движение было перенесено на полумост, а другая половина нового моста была построена на месте снятого моста.
В 2011 году MDSHA завершило исследование для изучения строительства транспортной развязки на бульваре Монокаси на северной стороне Фредерика, чтобы заменить существующий перекресток с направленным пересечением. Затем были начаты проектные работы на перекрестке с автомагистралью, которая служит городской кольцевой артерией в северо-восточной части города. Бульвар Монокаси был расширен с запада на север и юг на Томас Джонсон Драйв и пересекался с восточной оконечностью перекрестка Кристоферса, который представляет собой окружной бульвар на северо-западе Фредерика. В рамках этого проекта пересечения US 15 с Hayward Road было удалено, в результате чего северный конец участка автострады US 15 был продлен от MD 26 до Tuscarora Creek. Транспортная развязка с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса была завершена в 2018 году. В 2015 году развязка открылась на Jefferson Technology Parkway.
Весь маршрут проходит в округе Фредерик.
| Местоположение | mi. | km | Выход | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Река Потомак | 0,00 | 0,00 | США 15 юг (шоссе Джеймса Монро) - Лисбург | Продолжение в Вирджиния | ||
| Граница штата Мэриленд - Вирджиния | ||||||
| Пойнт оф Рокс | 0,37 | 0,60 | MD 28 восток (улица Клей) - Тускарора | Западная конечная остановка MD 28 | ||
| 1,40 | 2,25 |  MD 464 (Point of Rocks Road) - Brunswick | Roundabout | |||
| | 7,22 | 11, 62 | — |  США 340 запад (Джефферсон Нэшнл Пайк) - Чарльз Таун | Частичная развязка; южный конец участка автострады; левый вход; нет прямого доступа из США 15 в северном направлении в 340 США за запад или из 340 США в восточном направлении 15 США в южном направлении; южный конец US 340 параллелизма | |
| Фредерик | 8,84 | 14,23 | — | Mt. Zion Road | ||
| 10.50 | 16.90 | 9 | Jefferson Technology Parkway | Без подписи MD 872G | ||
| 11.30 | 18.19 | 10 |   I-70 восток (шоссе Эйзенхауэра) до I-270 юг - Балтимор, Вашингтон | съезд 52 с I-70; выход на север и вход на юг | ||
| 11,54 | 18,57 | 11 |  MD 180 запад (Джефферсон-Пайк) / Балленджер-Крик-Пайк | Нет номера выхода в южном направлении | ||
| 11,93 | 19.20 | — | Джефферсон-стрит (США 340 конец) | Северная часть параллелизма США 340; восточная конечная остановка 340 США; левый выход в северном направлении, левый вход в южном направлении | ||
| 12 | I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) - Хагерстаун | Южного выхода нет; US 340 съезд 12A | ||||
| — |  US 40 восток (Frederick Freeway восток) до I-270 / I-70 | Нет выхода на север; южный конец параллелизма US 40; US 340, выход 12B | ||||
| 12,63 | 20,33 | 13 | США 40 запад (Патрик-стрит) | северный конец параллелизма US 40; подписаны как выходы 13A (восток) и 13B (запад) | ||
| 13,40 | 21,57 | 14 | Роузмонт-авеню | |||
| 13,91 | 22,39 | 15 | 7-я улица | |||
| 14.60 | 23,50 | 16 | Моттер-авеню | |||
| 15,14 | 24,37 | 17 |   MD 26 восток (Liberty Дорога) до MD 194 - Libertytown, Уокерсвилл | Западная конечная остановка MD 26; нет выхода на юг | ||
| 16,14 | 25,97 | 18 | Бульвар Монокаси / перекресток Кристоферса | Без знака MD 806T ; северный конец участка автострады | ||
| Катоктин Печь | 24,64 | 39,65 |  MD 806 север (Catoctin Furnace Road) | Южный конец MD 806 | ||
| Турмонт | 27,83 | 44,79 | К MD 806 (Catoctin Furnace Road) / Frederick Road - Thurmont | Diamond Interchange; перекресток безымянный и без подписи MD 15C | ||
| 28.60 | 46.03 |  MD 77 (Main Street) - Thurmont, Foxville | Частичная развязка клеверного листа | |||
| 29,42 | 47,35 |  MD 550 (Черч-стрит) - Турмонт, Сабилласвилл | Алмазная развязка | |||
| Эммицбург | 33,53 | 53.96 |  MD 76 юг (Motters Station Road) - Rocky Ridge | Северная конечная остановка MD 76 | ||
| 35.02 | 56.36 |  Автобус US 15. север (Сетон-авеню) | Направленный перекресток; южная конечная остановка автобуса США 15. | |||
| 36.60 | 58.90 | MD 140 (Main Street) - Emmitsburg, Taneytown | Interchange; доступ через прямой вход / выход вправо с помощью Emmit Gardens Drive, который без знака MD 904H (север) и MD 904F (южный) | |||
| 37.38 | 60, 16 | Автобус США 15. юг (Сетон-авеню) | Северный конечный пункт автобуса США 15; нет прямого доступа от идущего на север автобуса США 15. в северном направлении США 15 | |||
| 37,85 | 60,91 | США 15 север - Геттисберг | Продолжение в Пенсильванию | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Эммицбург |
| Длина | 2,34 мили (3,77 км) |
| Существовавшие | 1967 - настоящее время |
| Туристические. маршруты | Путешествие по священной дороге |
Вид на север вдоль автобуса США 15 в Эммитсбурге США Маршрут 15 Business (США 15 Business) - это деловой маршрут из США 15 через Эммитсбург. Шоссе, известное как Сетон-авеню, проходит в 3,77 км между пересечениями с шоссе US 15 на южной и северной сторонах города. US 15 Business следует первоначальному выравниванию US 15 через Emmitsburg. Шоссе обслуживает ул. Колледж Джозефа и Святилище Матери Сетон, в которых расположены несколько учреждений по управлению чрезвычайными ситуациями и святыня, посвященная Элизабет Энн Сетон, первому человеку, родившемуся в Соединенных Штатах, канонизированному Римско-католической церковью. Обход города на шоссе США был построен в период с 1963 по 1965 год. Бизнес-центр US 15 был назначен на старую трассу US 15 от юга Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания к 1967 году. В 1989 году этот бизнес-маршрут не подписали, а в конце его урезали. нынешний северный конец к 1999 году.
Указатель для автобуса US 15. по адресу MD 140 в Эммитсбурге США 15 Бизнес начинается на пересечении супермаркета с шоссе US 15 (Catoctin Mountain Highway) напротив охраняемой округом Old Frederick Road. Для доступа к движущимся на север США 15 необходимо следовать по южным США 15 до среднего разворота. В 2004 году перекресток с супер-улицей заменил стандартное шоссе. Компания US 15 Business направляется на север по двухполосной дороге, которая сразу пересекает старую трассу US 15, Old Emmitsburg Road, и пересекает Toms Creek. Деловой маршрут проходит мимо кампусов колледжа Святого Иосифа и храма Матери Сетон. Колледж Св. Иосифа - это несуществующий гуманитарный колледж для женщин, деятельность которого была поглощена Университетом Святой Марии. В настоящее время на территории кампуса располагается Национальный центр подготовки кадров в чрезвычайных ситуациях, Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям, в котором находится Национальная пожарная академия, Пожарная администрация США., Институт управления чрезвычайными ситуациями и Национальный мемориал павшим пожарным. Храм Сетон включает в себя базилику национального храма Святой Елизаветы Анны Сетон и Провинциальный дом Святого Иосифа Дочерей милосердия Святого Винсента де Поля.
США 15 Бизнес продолжается на север в Исторический район Эммицбург, где шоссе пересекает MD 140 (Main Street) и проходит St. Школа Евфимии и Дом сестер. Деловой маршрут поворачивает на северо-восток и пересекает Флэт-Ран, прежде чем приблизиться к своей северной конечной точке в США 15. Движение из северного направления US 15 Business в северное направление US 15 должно следовать по съезду в южном направлении US 15 и разворачиваться на развязке US 15 с MD 140. США 15 Бизнес продолжается на север до North Seton Avenue, служебной дороги, которая проходит параллельно южному направлению US 15 к линии штата Пенсильвания. Этот перекресток соединен с односторонним съездом на юг от перекрестка US 15 с Велти-роуд. Перекресток был изменен, чтобы закрыть доступ из северного направления US 15 Business в северный US 15 в 2007 году. К востоку от US 15, Велти-Роуд сразу пересекает Old Gettysburg Road, старый участок дороги US 15 на север в сторону Геттисберга.
US 15 имеет пять вспомогательных маршрутов без знака. Два из них имеют номер маршрута штата Мэриленд.
Портал Maryland Roads Карта маршрутов :
Шаблон: прикрепленный KML / US Маршрут 15 в Мэриленде KML взят из Викиданных | Викискладе есть медиафайлы, связанные с США. Маршрут 15 в Мэриленде. |
.
| США Маршрут 15 | ||
|---|---|---|
| Предыдущий штат:. Вирджиния | Мэриленд | Следующий штат:. Пенсильвания |
→